一種升降裝置以及升降系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及提升裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種升降裝置及升降系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]機械式升降設(shè)備在工程技術(shù)中是很常見的一種設(shè)備，越來越多的場合需要用到面積或體積較大的載物板?，F(xiàn)有技術(shù)中，對較大的載物板的提升一般是采用多個提升動力，提升動力的動力源多數(shù)采用的是電機以及曳引輪，簡單的升降結(jié)構(gòu)由于提升動力源的數(shù)量多，整體的體積就較為龐大，而且多個動力源之間一致性較差，也就導(dǎo)致載物板在提升的過程中平衡性較差。當然，也有采用滑輪繞線的方式對提升動力的數(shù)量進行縮減，但繞線的方式過于復(fù)雜，提升裝置的穩(wěn)定性與可靠性就難以得到保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題，在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高的升降裝置。
[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題，還在于提供一種具有高平衡性和高一致性的升降系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
本發(fā)明提供了一種升降裝置，其包括曳引輪、第一繞線輪、第二繞線輪、第三繞線輪、第四繞線輪、第一曳引線以及第二曳引線；所述第一曳引線具有第一曳引端和第二曳引端，其從第一曳引端至第二曳引端依次繞過第一繞線輪、曳引輪、第二繞線輪以及第三繞線輪，所述第二曳引線具有第一連接端和第二連接端，其從第一連接端至第二連接端依次繞過第四繞線輪、第一繞線輪、曳引輪以及第二繞線輪。
[0006]作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述升降裝置還包括第五繞線輪，所述第一曳引線和第二曳引線從所述曳引輪繞至所述第二繞線輪的過程中都繞過所述第五繞線輪。
[0007]作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述第二繞線輪和第三繞線輪的高度相同。
[0008]作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述第一繞線輪和第四繞線輪的高度相同。
[0009]作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述第一繞線輪高度高于所述第二繞線輪的高度。
[0010]作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述第一曳引線和第二曳引線都為鋼絲繩，所述繞線輪都為具有鋼絲繩槽的定滑輪。
[0011]作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述升降裝置還包括第一升降體和第二升降體，所述第一曳引端和第一連接端都與所述第一升降體相連，所述第二曳引端和第二連接端都與所述第二升降體相連。
[0012]本發(fā)明還提供了一種升降系統(tǒng)，其包括支架，所述支架的兩相對側(cè)面各設(shè)有一如上所述的升降裝置，兩個所述升降裝置的第一曳引端和第一連接端都連接于同一個所述第一升降體上。
[0013]作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述升降系統(tǒng)還包括用于同步驅(qū)動兩個所述曳引輪的驅(qū)動組件。
[0014]作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述驅(qū)動組件包括電機、減速機以及傳動軸，所述傳動軸用于將所述電機的動力傳遞至兩個所述曳引輪。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明升降裝置的曳引線設(shè)置為兩組曳引結(jié)構(gòu)，在同一曳引輪的驅(qū)動下即可實現(xiàn)兩組曳引結(jié)構(gòu)的同步升降，結(jié)構(gòu)簡單而且可靠性高。本發(fā)明升降系統(tǒng)采用一個驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動兩組曳引輪，進而實現(xiàn)兩個升降裝置的同步運動，適用于較大載物臺的升降，而且具有高平衡性與穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明升降裝置第一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明升降裝置第一種實施方式的第一曳引線的繞線示意圖；
圖3是本發(fā)明升降裝置第一種實施方式第二曳引線的繞線示意圖；
圖4是本發(fā)明升降裝置第二種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明升降系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]以下將結(jié)合實施例和附圖對本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進行清楚、完整地描述，以充分地理解本發(fā)明的目的、特征和效果。顯然，所描述的實施例只是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部實施例，基于本發(fā)明的實施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的其他實施例，均屬于本發(fā)明保護的范圍。另外，專利中涉及到的所有聯(lián)接/連接關(guān)系，并非單指構(gòu)件直接相接，而是指可根據(jù)具體實施情況，通過添加或減少聯(lián)接輔件，來組成更優(yōu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。本發(fā)明中的各個技術(shù)特征，在不互相矛盾沖突的前提下可以交互組合。
[0018]圖1、圖2和圖3示出了本發(fā)明升降裝置的第一種實施方式的具體結(jié)構(gòu)。請一并參照圖1、圖2和圖3，本發(fā)明升降裝置包括曳引輪30、第一繞線輪11、第二繞線輪12、第三繞線輪13、第四繞線輪14、第五繞線輪15、第一曳引線21、第二曳引線22、第一升降體41以及第二升降體42。
[0019]第一曳引線21具有第一曳引端21a和第二曳引端21b，其從第一曳引端21a至第二曳引端21b依次繞過第一繞線輪11、曳引輪30、第五繞線輪15、第二繞線輪12以及第三繞線輪13 ;第二曳引線22具有第一連接端22a和第二連接端22b，其從第一連接端22a至第二連接端22b依次繞過第四繞線輪14、第一繞線輪11、曳引輪30、第五繞線輪15以及第二繞線輪12 ;所述第一曳引端21a和第一連接端22a都與所述第一升降體41相連，所述第二曳引端21b和第二連接端22b都與所述第二升降體42相連，為了能夠兩根曳引線的拉力相同，第一曳引端21a和第一連接端22a分別對稱置于所述第一升降體41的兩端，同理，第二曳引端21b和第二連接端22b分別對稱置于所述第二升降體42的兩端。
[0020]優(yōu)選地，第二繞線輪12和第三繞線輪13的高度相同，所述第一繞線輪11和第四繞線輪14的高度相同，第一繞線輪11高度高于第二繞線輪12的高度。
[0021]將圖1的繞線整體圖分解為圖2和