一種卷揚(yáng)緊急降落控制系統(tǒng)及使用該系統(tǒng)的云梯消防車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種云梯消防車的液壓控制系統(tǒng)，具體是一種卷揚(yáng)緊急降落控制系統(tǒng)及使用該系統(tǒng)的云梯消防車。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示:云梯消防車一般配有升降平臺1-2，升降平臺1-2的起落采用卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)1-3，卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)1-3由卷揚(yáng)馬達(dá)5、減速機(jī)、卷筒及承重鋼絲繩1-1組成，液壓系統(tǒng)驅(qū)動卷揚(yáng)馬達(dá)5旋轉(zhuǎn)，卷揚(yáng)馬達(dá)5再驅(qū)動減速機(jī)和卷筒旋轉(zhuǎn)，鋼絲繩纏1-1繞的在卷筒上，隨著卷筒旋轉(zhuǎn)，將升降平臺1-2吊起或放下。
[0003]其中，減速機(jī)上裝有制動器6，由液壓壓力開啟，卷揚(yáng)馬達(dá)5由液壓壓力驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，負(fù)載下落端裝有平衡閥3，平衡閥3可以鎖止卷揚(yáng)馬達(dá)5，同時(shí)制動器6也能機(jī)械鎖止卷筒，使得升降平臺1-2能載重停留在空中任何位置。
[0004]如圖2所示，當(dāng)換向閥1右位接通時(shí)，P 口壓力油通過B 口經(jīng)過平衡閥3流入卷揚(yáng)馬達(dá)5右端，同時(shí)高壓油經(jīng)過梭閥2流入減速機(jī)打開制動器6，卷揚(yáng)馬達(dá)5在壓力作用下旋轉(zhuǎn)，帶動減速機(jī)和卷筒，再通過鋼絲繩1-3拉起升降平臺1-2。
[0005]反之當(dāng)換向閥1左位接通時(shí)，P 口壓力油通過A 口流入卷揚(yáng)馬達(dá)5左端，同時(shí)高壓油經(jīng)過梭閥2流入減速機(jī)打開制動器6，另一路高壓油打開平衡閥3，由于卷揚(yáng)馬達(dá)5回油路有平衡閥3作用，因此卷揚(yáng)馬達(dá)5不會因?yàn)槭苤剌d而失速，通過平衡閥3的平衡作用，卷揚(yáng)馬達(dá)5在壓力作用下旋轉(zhuǎn)，帶動減速機(jī)和卷筒，再通過鋼絲繩1-3下放升降平臺1-2。
[0006]當(dāng)云梯消防車升降平臺1-2在空中救援時(shí)，若車輛動力系統(tǒng)失效，卷揚(yáng)馬達(dá)5、平衡閥3和減速機(jī)的制動器6均無法開啟，卷揚(yáng)則被鎖止，升降平臺1-2停留在空中無法落回地面;站在升降平臺1-2里的操作人員無法回到地面，造成較大的危險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明提供一種卷揚(yáng)緊急降落控制系統(tǒng)及使用該系統(tǒng)的云梯消防車，在作業(yè)車輛液壓動力失效的情況下，能夠?qū)⒆鳂I(yè)車輛卷揚(yáng)上承載的升降平臺平穩(wěn)的落回至地面，保護(hù)車輛及作業(yè)人員的安全。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種卷揚(yáng)緊急降落控制系統(tǒng)，它包括:
緊急降落控制閥；
所述的緊急降落控制閥安裝在平衡閥與卷揚(yáng)馬達(dá)之間的油路中，其具有緊急降落控制功能、在液壓系統(tǒng)動力失效的情況下能緊急放下升降平臺從而保證車輛及作業(yè)人員的安全。
[0009]所述的緊急降落控制閥由節(jié)流阻尼、降落閥以及順序閥共同組成；
其中，節(jié)流阻尼與降落閥串聯(lián)在卷揚(yáng)馬達(dá)的左右兩端，并且降落閥同時(shí)連通梭閥、制動器;所述順序閥設(shè)置在卷揚(yáng)馬達(dá)負(fù)載端； 液壓系統(tǒng)動力失效時(shí)，降落閥開啟，在平衡閥與卷揚(yáng)馬達(dá)之間壓力油通過降落閥流入制動器、同時(shí)通過節(jié)流阻尼孔流入卷揚(yáng)馬達(dá)左端油路的順序閥阻止油液流回油箱，左端的液壓油會流入卷揚(yáng)馬達(dá)進(jìn)油口、此時(shí)卷揚(yáng)馬達(dá)的進(jìn)出油口形成了回油。
[0010]所述的降落閥為兩位四通電控?fù)Q向閥，斷電位為K型機(jī)能、通電位為Η型機(jī)能。
[0011]所述的節(jié)流阻尼孔大小可控制升降平臺的降落速度。
[0012]所述的緊急降落控制閥中的節(jié)流阻尼、降落閥以及順序閥集成于一體閥組。
[0013]所述的順序閥為單向順序閥。
[0014]換向閥為三位四通換向閥。
[0015]還包括一種云梯消防車，包括上述的卷揚(yáng)緊急降落控制系統(tǒng)。
[0016]與現(xiàn)有的系統(tǒng)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
1、緊急降落控制閥具有緊急降落控制功能，在主系統(tǒng)動力失效的情況下，制動器的開啟壓力油是先經(jīng)過降落閥，然后流入制動器中，從而能緊急放下升降平臺；
2、緊急降落控制閥由降落閥、節(jié)流阻尼和順序閥組成，可以直接安裝在現(xiàn)有方案的平衡閥和卷揚(yáng)中間的油路中，不需要更改液壓元件，安裝方便，通用性好；
3、直接利用負(fù)載壓力開啟制動器，不需要其他動力。
【附圖說明】
[0017]圖1是消防車整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是現(xiàn)有的液壓調(diào)平系統(tǒng)原理圖；
圖3是本發(fā)明結(jié)構(gòu)主視圖；
圖中:1-1、鋼絲繩，1-2、升降平臺，1-3、卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)，1、換向閥，2、梭閥，3、平衡閥，4、單向節(jié)流閥，5、卷揚(yáng)馬達(dá)，6、制動器，7、節(jié)流阻尼，8、降落閥，9、順序閥。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0019]其中，本發(fā)明以附圖3為基準(zhǔn)，附圖3的左、右、上、下為本發(fā)明的左、右、上、下。應(yīng)主要到的是:除非另外具體說明，否則本實(shí)施例中闡述的部件的相對布置、數(shù)值等不限于本發(fā)明的范圍。
[0020]如圖3所示，一種卷揚(yáng)緊急降落控制系統(tǒng)，在現(xiàn)有的系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，它包括:
緊急降落控制閥；
所述的緊急降落控制閥安裝在平衡閥3與卷揚(yáng)馬達(dá)5之間的油路中，其具有緊急降落控制功能、在液壓系統(tǒng)動力失效的情況下能緊急放下升降平臺1-2從而保證車輛及作業(yè)人員的安全。
[0021]其中，所述的緊急降落控制閥由節(jié)流阻尼7、降落閥8以及順序閥9共同組成；
其中，節(jié)流阻尼7與降落閥8串聯(lián)在卷揚(yáng)馬達(dá)5的左右兩端，并且降落閥8同時(shí)連通梭閥
2、制動器6;所述順序閥9設(shè)置在卷揚(yáng)馬達(dá)5負(fù)載端即左端；
正常工作時(shí)，降落閥8為Κ型機(jī)能的斷電位，當(dāng)液壓系統(tǒng)動力失效時(shí)，降落閥8處于Η型的通電位，此刻在平衡閥3與卷揚(yáng)馬達(dá)5之間壓力油通過降落閥8流入制動器6中從而打開制動器6、同時(shí)通過節(jié)流阻尼孔7流入卷揚(yáng)馬達(dá)5左端油路的順序閥9，順序閥9能夠阻止油液流回油箱，因此左端的液壓油會流入卷揚(yáng)馬達(dá)5進(jìn)油口、另外回油管T口的液壓油還以通過順序閥8中的單向閥吸入卷揚(yáng)馬達(dá)5，防止卷揚(yáng)馬達(dá)5吸空;此時(shí)卷揚(yáng)馬達(dá)5的進(jìn)出油口形成了回油;并且制動器6也打開，卷揚(yáng)便在升降平臺1-2的重力作用下落回地面，下落的速度由阻尼孔6的大小來控制。
[0022]進(jìn)一步，所述的降落閥8為兩位四通電控?fù)Q向閥，斷電位為Κ型機(jī)能、通電位為Η型機(jī)能。
[0023]其中，所述的緊急降落控制閥中的節(jié)流阻尼7、降落閥8以及順序閥9集成于一體閥組，可以直接安裝在現(xiàn)有方案的平衡閥3和卷揚(yáng)馬達(dá)5中間的油路中，不需要更改液壓元件，安裝方便，通用性好。
[0024]其中，所述的順序閥9為包含有單向閥的單向順序閥，其能夠阻止油液流回油箱，另外回油管Τ 口的液壓油還以通過順序閥9中的單向閥吸入卷揚(yáng)馬達(dá)5，防止卷揚(yáng)馬達(dá)5吸空。
[0025]并且原有系統(tǒng)中的換向閥1為三位四通換向閥，便于控制。
[0026]本發(fā)明還公開了一種云梯消防車，包括上述的任意一種形式的卷揚(yáng)緊急降落控制系統(tǒng)。
[0027]綜上所述:與現(xiàn)有的系統(tǒng)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
1、緊急降落控制閥緊急降落控制功能，在主系統(tǒng)動力失效的情況下，制動器6的開啟壓力油是先經(jīng)過降落閥8，然后流入制動器6中，從而能緊急放下升降平臺1-2;
2、緊急降落控制閥由降落閥8、節(jié)流阻尼7和順序閥9組成，可以直接安裝在現(xiàn)有方案的平衡閥3和卷揚(yáng)馬達(dá)5中間的油路中，不需要更改液壓元件，安裝方便，通用性好；
3、直接利用負(fù)載壓力開啟制動器6，不需要其他動力如儲能器等設(shè)備。
[0028]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其它的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種卷揚(yáng)緊急降落控制系統(tǒng)，其特征在于，它包括: 緊急降落控制閥； 所述的緊急降落控制閥安裝在平衡閥(3)與卷揚(yáng)馬達(dá)(5)之間的油路中，其具有緊急降落控制功能、在液壓系統(tǒng)動力失效的情況下能緊急放下升降平臺(1-2)從而保證車輛及作業(yè)人員的安全。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卷揚(yáng)緊急降落控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的緊急降落控制閥由節(jié)流阻尼(7)、降落閥(8)以及順序閥(9)共同組成； 其中，節(jié)流阻尼(7)與降落閥(8)串聯(lián)在卷揚(yáng)馬達(dá)(5)的左右兩端，并且降落閥(8)同時(shí)連通梭閥(2)、制動器(6);所述順序閥(9)設(shè)置在卷揚(yáng)馬達(dá)(5)負(fù)載端； 液壓系統(tǒng)動力失效時(shí)，降落閥(8)開啟，在平衡閥(3)與卷揚(yáng)馬達(dá)(5)之間壓力油通過降落閥(8)流入制動器(6)、同時(shí)通過節(jié)流阻尼孔(7)流入卷揚(yáng)馬達(dá)(5)左端油路的順序閥(9)阻止油液流回油箱，左端的液壓油會流入卷揚(yáng)馬達(dá)(5)進(jìn)油口、此時(shí)卷揚(yáng)馬達(dá)(5)的進(jìn)出油口形成了回油。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種卷揚(yáng)緊急降落控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的降落閥(8)為兩位四通電控?fù)Q向閥，斷電位為K型機(jī)能、通電位為Η型機(jī)能。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種卷揚(yáng)緊急降落控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的節(jié)流阻尼孔(7)大小可控制升降平臺(1-2)的降落速度。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種卷揚(yáng)緊急降落控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的緊急降落控制閥中的節(jié)流阻尼(7)、降落閥(8)以及順序閥(9)集成于一體閥組。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種卷揚(yáng)緊急降落控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的順序閥(9)為單向順序閥。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種卷揚(yáng)緊急降落控制系統(tǒng)，其特征在于，換向閥(1)為三位四通換向閥。8.—種云梯消防車，其特征在于，包括權(quán)利要求1至7中任一所述的一種卷揚(yáng)緊急降落控制系統(tǒng)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種卷揚(yáng)緊急降落控制系統(tǒng)，包括由節(jié)流阻尼（7）、降落閥（8）以及順序閥（9）共同組成的緊急降落控制閥；所述的緊急降落控制閥安裝在平衡閥（3）與卷揚(yáng)馬達(dá)（5）之間的油路中，在液壓系統(tǒng)動力失效的情況下能緊急放下升降平臺（1-2）從而保證車輛及作業(yè)人員的安全；同時(shí)還公開了包括該系統(tǒng)的云梯消防車；本發(fā)明中的緊急降落控制閥具有緊急降落控制功能，在主系統(tǒng)動力失效的情況下，能緊急放下升降平臺；并且緊急降落控制閥可以直接安裝在現(xiàn)有方案的平衡閥和卷揚(yáng)馬達(dá)中間的油路中，不需要更改液壓元件，具有安裝方便，通用性好等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B66F11/04, A62C27/00, B66D1/08, B66D1/54
【公開號】CN105460819
【申請?zhí)枴緾N201510720274
【發(fā)明人】孔德美, 盧良衛(wèi), 宋笑然, 韓記生
【申請人】徐州重型機(jī)械有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月30日