升降機(jī)轎廂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及在其頂部和/或底部具有轎廂擾流器的升降機(jī)轎廂，其中至少一個(gè)擾流器部件包括彎曲的擾流器元件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0002]擾流器元件的彎曲形狀基本上減小了升降機(jī)轎廂的空氣阻力，這特別對(duì)于快速行駛的升降機(jī)而言是有利的。具有轎廂擾流器的升降機(jī)轎廂的另一主要優(yōu)勢(shì)是當(dāng)升降機(jī)轎廂在升降機(jī)井道中以其標(biāo)稱行進(jìn)速度行進(jìn)時(shí)噪聲的降低。無論如何，如果轎廂擾流器被不好地固定或具有不連續(xù)的形狀，可能再次增加噪聲水平的振動(dòng)可能發(fā)生。
[0003]因此，本發(fā)明的目的是提供安全且降低在升降機(jī)井道中行進(jìn)時(shí)的噪聲的具有頂部和/或底部擾流器的升降機(jī)轎廂。
[0004]該目的利用根據(jù)權(quán)利要求1的升降機(jī)轎廂所解決。本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例是從屬權(quán)利要求的主題。本發(fā)明的實(shí)施例也在說明書和附圖中示出。
【發(fā)明內(nèi)容】
還可以包含多個(gè)單獨(dú)的發(fā)明，尤其是如果本發(fā)明按照明示或暗示的子任務(wù)或相對(duì)于實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)而被考慮。在該情況下，一些包含在以下權(quán)利要求書中的屬性從單獨(dú)的發(fā)明構(gòu)思來看可以是多余的。本發(fā)明的不同實(shí)施例的特征可以結(jié)合基本發(fā)明構(gòu)思的范圍以內(nèi)的其它實(shí)施例而被應(yīng)用。
[0005]根據(jù)本發(fā)明，轎廂擾流器包括具有至少一個(gè)彎曲擾流器元件的至少一個(gè)擾流器部件。該至少一個(gè)擾流器部件由具有被連接到至少一個(gè)內(nèi)結(jié)構(gòu)材料層的至少一個(gè)外平坦材料層的夾層材料制成。該外平坦材料層導(dǎo)致擾流器部件在面向升降機(jī)井道的一側(cè)處的空氣阻力的降低，并且內(nèi)結(jié)構(gòu)材料層導(dǎo)致擾流器部件的剛性的改進(jìn)，因而給出了期望的剛性，其還導(dǎo)致噪聲降低，因?yàn)閿_流器部件在升降機(jī)轎廂的行進(jìn)期間振動(dòng)減小。
[0006]優(yōu)選地，在材料層之間可以放置有噪聲隔離材料。當(dāng)然，夾層材料還可以由多于兩層構(gòu)成，例如，由一個(gè)內(nèi)結(jié)構(gòu)層和在其每側(cè)上的一個(gè)平坦材料層。
[0007]現(xiàn)必須提及的是在擾流器部件的夾層材料中包括平坦外層以及內(nèi)結(jié)構(gòu)層，每個(gè)均具有高剛性，因而優(yōu)選由特別是鋁的金屬或者強(qiáng)化塑料制成。這適用于擾流器元件以及擾流器板以及優(yōu)選所有其它的擾流器部件。擾流器元件和擾流器板的連接可以隨后通過焊接或膠合或甚至通過經(jīng)由螺栓連接各部分而易于實(shí)施。在該情況下，擾流器部件具有待被連接到其它擾流器部件、其部分或連接到升降機(jī)轎廂的凸緣部分。
[0008]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，夾層材料包括至少三個(gè)層，具有兩個(gè)外平坦層以及在其之間的內(nèi)結(jié)構(gòu)層。這樣的夾層材料可以被制作得非常剛性且輕質(zhì)并且具有良好的噪聲隔尚特性。
[0009]優(yōu)選地，內(nèi)結(jié)構(gòu)層是蜂巢結(jié)構(gòu)，其中蜂巢單元的軸線豎直于夾層材料的平面。這導(dǎo)致針對(duì)擾流器部件的極為剛性輕質(zhì)的材料。
[0010]在本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施例中，擾流器部件在升降機(jī)轎廂的一側(cè)上包括至少一個(gè)豎直延伸的擾流器板，該擾流器板與該擾流器元件連接。
[0011 ] 該擾流器板從而優(yōu)選被放置在升降機(jī)轎廂的門區(qū)域中。經(jīng)由該擾流器元件，風(fēng)被保持遠(yuǎn)離門區(qū)域，其減小在升降機(jī)轎廂在井道中行進(jìn)期間特別是在易在轎廂行進(jìn)期間受到空氣湍流影響的門區(qū)域中生成的噪聲。進(jìn)而，擾流器板與擾流器元件的連接導(dǎo)致減少噪聲的剛性擾流器構(gòu)造，因?yàn)橛蛇B接的擾流器元件和擾流器板構(gòu)成的轎廂擾流器較不易受到振動(dòng)影響。
[0012]擾流器板優(yōu)選超出彎曲擾流器元件，S卩，其在轎廂頂部中的擾流器元件之上延伸或者在轎廂底部中的擾流器元件之下延伸。超出彎曲擾流器元件的這種擾流器板的使用是有利的，因?yàn)樵谠撉闆r下通過擾流器板防止風(fēng)進(jìn)入升降機(jī)轎廂的擾流器板側(cè)與相鄰的井道壁之間的間隙。因?yàn)樵搨?cè)通常是廳門側(cè)，該布置導(dǎo)致噪聲的大幅降低。
[0013]優(yōu)選地，擾流器板式矩形板，其易于制造并具有合理的成本。當(dāng)然，擾流器板還可以具有彎曲的頂邊緣以減少空氣阻力。
[0014]在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，擾流器板具有到擾流器元件與轎廂頂之間的空間的門或艙口。經(jīng)由該措施，介于擾流器元件與轎廂頂或轎廂底部與擾流器元件之間的區(qū)域或空間可被接近以用于維護(hù)或者緊急的目的。優(yōu)選地，艙口或門被配置成從介于轎廂頂與擾流器元件之間的空間被打開，在該情況下該艙口或門還可以被用作針對(duì)被困在升降機(jī)轎廂中的乘客的逃生開口。優(yōu)選地，艙口或門還可以從外側(cè)打開，使得擾流器板中的艙口或門有利地可以從介于轎廂頂與擾流器與元件之間的空間以及從外側(cè)被打開。這同樣適用于轎廂底部與擾流器元件之間的區(qū)域。
[0015]位于頂擾流器的頂部上的頂緊急艙口與位于前擾流器板中的艙口不同。這一個(gè)可以從井道接近，如果升降機(jī)在樓層之間停止并且我們不能接近前艙口的話。在此，消防員可以進(jìn)來并從轎廂壁接近救援門并解救乘客。頂緊急艙口優(yōu)選利用上漆鏈被固定到升降機(jī)轎廂。其它前艙口優(yōu)選不具有鏈，因?yàn)檫@將在路中。前艙口中的任意一個(gè)僅當(dāng)擾流器處于廳門的前方以用于維護(hù)使用時(shí)被打開。
[0016]優(yōu)選地，艙口或門利用鏈或繩被固定到升降機(jī)轎廂，使得艙口或門在其被打開時(shí)并不跌落升降機(jī)井道。經(jīng)由該措施，在升降機(jī)井道中的人受傷的位線被大為降低。
[0017]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，兩個(gè)擾流器板被放置在升降機(jī)轎廂的相對(duì)側(cè)并且彎曲擾流器元件被連接到兩個(gè)所述板。經(jīng)由該措施，升降機(jī)轎廂的頂部或底部擾流器的頂類型配置被獲得，由此通過擾流器板防止風(fēng)進(jìn)入升降機(jī)井道面丟擾流器板的側(cè)面。經(jīng)由優(yōu)選是對(duì)稱的該彎曲擾流器元件，空氣被引導(dǎo)到升降機(jī)轎廂的兩個(gè)剩余側(cè)。該布置在升降機(jī)轎廂中的相對(duì)側(cè)上設(shè)置門時(shí)特別有用。如在該情況下，擾流器元件僅須繞一個(gè)周線彎曲，這樣的擾流器元件的生產(chǎn)比在擾流器元件的彎折或形成必須圍繞多個(gè)軸線所提供的情況更便宜。
[0018]在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，擾流器板從轎廂頂部延伸到轎廂底部，其中在擾流器板所處的轎廂側(cè)是完全豎直并且平滑的，因而提供在升降機(jī)轎廂的行進(jìn)期間井道壁與升降機(jī)轎廂的對(duì)應(yīng)一側(cè)之間的低空氣阻力以及減小的湍流。當(dāng)然，在該情況下，擾流器板并不必由一個(gè)零件制成，但其可以由多個(gè)零件制成，特別是在豎直方向上位于一個(gè)在另一個(gè)之上并且優(yōu)選被彼此對(duì)準(zhǔn)的零件，使得在擾流器板的零件之間沒有設(shè)置的邊緣呈現(xiàn)。
[0019]在一個(gè)實(shí)施例中，擾流器板優(yōu)選位于升降機(jī)轎廂的轎廂門的一側(cè)處并因而具有對(duì)應(yīng)于升降機(jī)轎廂的轎廂門開口的開口。經(jīng)由該措施，升降機(jī)轎廂的完整轎廂門側(cè)形成了平滑表面，除了在轎廂門本身。在該情況下，轎廂門的門葉優(yōu)選地位于使得在擾流器板的平面后僅有小偏移，使得介于轎廂門與擾流器板之間的邊緣很小，從而它們?cè)谏禉C(jī)轎廂的行進(jìn)期間不產(chǎn)生顯著的湍流。
[0020]在本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施例中，升降機(jī)轎廂包括擾流器內(nèi)層，其沿著升降機(jī)轎廂的至少一個(gè)側(cè)壁延伸，其中擾流器內(nèi)層與擾流器部件對(duì)準(zhǔn)。經(jīng)由該措施，實(shí)現(xiàn)的是在升降機(jī)轎廂的側(cè)處介于擾流器部件與擾流器內(nèi)層之間的連接被實(shí)現(xiàn)而沒有任何中斷或邊緣，使得介于在頂部和/或底部處的轎廂擾流器與擾流器內(nèi)層之間的湍流被減少，這實(shí)質(zhì)地減小在升降機(jī)轎廂的行進(jìn)期間的噪聲。擾流器內(nèi)層隔離升降機(jī)轎廂，并且附加地提供了減小在行進(jìn)期間的噪聲的平坦平滑表面。
[0021]優(yōu)選地，升降機(jī)轎廂的擾流器內(nèi)層也由與(多個(gè))擾流器部件相同的夾層材料制成。因而，擾流器內(nèi)層也具有與(多個(gè))擾流器部件相同的有利的剛性以及噪聲降低特性。擾流器內(nèi)層還可以有利地設(shè)置有噪聲隔離材料以降低升降機(jī)轎廂中的噪聲級(jí)。
[0022]優(yōu)選地，擾流器部件被固定到轎廂結(jié)構(gòu)而不是轎廂吊索。由于轎廂吊索經(jīng)常例如經(jīng)由升降機(jī)轎廂的懸繩從升降機(jī)驅(qū)動(dòng)傳遞噪聲，例如擾