軌道車輛整車吊具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種軌道車輛整車吊具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，列車在維修、試驗(yàn)、運(yùn)輸及調(diào)試時(shí)，有時(shí)需要進(jìn)行整車(含轉(zhuǎn)向架)起吊作業(yè)。起重吊具作業(yè)時(shí)要求連續(xù)且平穩(wěn)，特別是在起吊列車等大型設(shè)備時(shí)，整個(gè)作業(yè)要求具有很高的安全性，吊具的強(qiáng)度和剛度以及系統(tǒng)的穩(wěn)定性能都要嚴(yán)格設(shè)計(jì)。特別是在軌道車輛運(yùn)輸過程中，現(xiàn)有技術(shù)沒有缺少能夠穩(wěn)定起吊軌道車輛整車的吊具，因此，在運(yùn)輸過程中，需要將軌道車輛整車的車體和轉(zhuǎn)向架分拆后分別起吊運(yùn)輸，到達(dá)目的地后重新組裝才能使用，使得運(yùn)輸和起吊費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且對(duì)設(shè)備及人員會(huì)產(chǎn)生額外的危害。
[0003]因此，需要一種能夠?qū)④壍儡囕v整車起吊的吊具。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004](一 )要解決的技術(shù)問題
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠?qū)④壍儡囕v整車起吊的吊具。
[0006]( 二 )技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種軌道車輛整車吊具，包括:上吊梁、下吊梁、上部吊繩和下部吊繩，所述上吊梁和下吊梁均為兩個(gè)；兩個(gè)所述上吊梁相平行布置，且通過所述上部吊繩吊掛在吊車鉤上；兩個(gè)所述下吊梁分別通過所述下部吊繩與所述上吊梁連接；每個(gè)所述下吊梁設(shè)有兩個(gè)支撐座，用于支撐所述軌道車輛的轉(zhuǎn)向架側(cè)梁；每個(gè)所述支撐座的外側(cè)設(shè)有一個(gè)縱向限位機(jī)構(gòu)，用于連接所述軌道車輛的轉(zhuǎn)向架抗蛇行減振器座處。
[0008]其中，該軌道車輛整車吊具還包括一個(gè)吊框，兩個(gè)所述上吊梁分別安裝在所述吊框的兩端；所述上部吊繩與所述吊框或上吊梁連接。
[0009]其中，所述吊框設(shè)有兩組上吊梁安裝座，所述吊框設(shè)四組吊座，每組所述吊座設(shè)3個(gè)吊裝孔，用于調(diào)節(jié)重心。
[0010]其中，所述支撐座的上表面設(shè)有支撐軟墊。
[0011]其中，所述支撐座的上表面的內(nèi)側(cè)設(shè)有橫向限位翻邊。
[0012]其中，所述縱向限位機(jī)構(gòu)包括縱向限位底座和縱向限位凸塊；所述縱向限位底座通過螺栓固定在所述下吊梁上；所述縱向限位底座設(shè)有一個(gè)縱向限位槽，所述縱向限位凸塊可滑動(dòng)地設(shè)置在所述縱向限位槽中，且通過螺栓安裝在所述轉(zhuǎn)向架抗蛇形減振器座下表面；所述縱向限位槽設(shè)有兩個(gè)縱向預(yù)緊螺栓，用于沿縱向壓緊所述縱向限位凸塊。
[0013]其中，所述縱向預(yù)緊螺栓的前端設(shè)有縱向預(yù)緊壓塊。
[0014]其中，該軌道車輛整車吊具還包括至少一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)限位機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限位機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述縱向限位機(jī)構(gòu)的外側(cè)。
[0015]其中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限位機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)限位桿和轉(zhuǎn)動(dòng)限位支撐，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限位桿的兩端分別設(shè)有第一安裝板和第二安裝板；所述第一安裝板用于安裝在所述轉(zhuǎn)向架抗蛇形減振器座，所述第二安裝板用于安裝在車體側(cè)抗蛇形減振器座；所述第一安裝板設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)限位連接板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限位連接板上設(shè)有連接孔；所述轉(zhuǎn)動(dòng)限位支撐包括轉(zhuǎn)動(dòng)限位底座、螺紋套筒、上螺柱、下螺柱和支撐連接螺母，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限位底座固定在所述下吊梁上；所述螺紋套筒分別與所述上螺柱和下螺柱的一端連接；所述上螺柱的另一端插入所述連接孔中，所述支撐連接螺母安裝在所述上螺柱上，連接所述上螺柱與轉(zhuǎn)動(dòng)限位連接板；所述下螺柱的另一端設(shè)有U型夾頭，所述U型夾頭通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)限位底座上。
[0016]其中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限位桿包括第一連接桿、第二連接桿和可調(diào)連接件，所述第一連接桿和第二連接桿的通過可調(diào)連接件相連接。
[0017](三)有益效果
[0018]本實(shí)用新型提供的軌道車輛整車吊具，兩個(gè)下吊梁從車輛的兩端托起軌道車輛整車，支撐座起到支撐整車及限制橫向移動(dòng)的作用，縱向限位機(jī)構(gòu)防止整車沿縱向移動(dòng)，避免車體掉落，從而穩(wěn)定地將軌道車輛整車起吊，減少對(duì)軌道車輛的拆卸和組裝，省時(shí)省力，而且避免對(duì)設(shè)備和人員產(chǎn)生傷害。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的軌道車輛整車吊具安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的支撐座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1的縱向限位機(jī)構(gòu)俯視圖；
[0022]圖4為圖3沿A-A方向剖視圖；
[0023]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例1的轉(zhuǎn)動(dòng)限位機(jī)構(gòu)正視圖；
[0024]圖6為圖5沿B方向的側(cè)視圖；
[0025]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例2的軌道車輛整車吊具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例的吊框部分結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0027]圖中，1:上部吊繩；2:上吊梁；3:下部吊繩；4:下吊梁；5:吊框；501:上吊梁安裝座；10:支撐座；11:橫向限位翻邊；12:支撐軟墊；20:縱向限位機(jī)構(gòu)；21:縱向限位底座；22:縱向限位槽；221:槽鋼；23:縱向限位凸塊；24:縱向預(yù)緊螺栓；241:縱向預(yù)緊壓板；30:轉(zhuǎn)動(dòng)限位機(jī)構(gòu)；40:轉(zhuǎn)動(dòng)限位桿；41:第一安裝板；411:轉(zhuǎn)動(dòng)限位連接板；42:第二安裝板；43:第一連接桿；44:第二連接桿；45:可調(diào)連接件；50:轉(zhuǎn)動(dòng)限位支撐；51:轉(zhuǎn)動(dòng)限位底座；52:螺紋套筒；53:上螺柱；531:旋動(dòng)螺母；54:下螺柱；55:U型夾頭；56:轉(zhuǎn)軸；57 ??支撐連接螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0029]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“內(nèi)側(cè)”、“外側(cè)”指以車輛車體縱向中心線為基準(zhǔn)，靠近中心線的為內(nèi)側(cè)，靠近車輛車體縱向邊沿的為外側(cè)。術(shù)語(yǔ)“兩端”指靠近端部的位置，并不用于僅指端部位置。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0030]參照?qǐng)D1所示，本實(shí)用新型的軌道車輛整車吊具，包括:上吊梁2、下吊梁4、上部吊繩I和下部吊繩3。上吊梁2和下吊梁4均為兩個(gè)。兩個(gè)上吊梁2相平行布置，且通過上部吊繩I吊掛在吊車鉤上。上部吊繩I的一端連接在上吊梁2上，另一端掛在吊車鉤(圖未示出)上。上吊梁2設(shè)有三個(gè)吊掛環(huán)，可以根據(jù)需要選擇使用的吊掛環(huán)。兩個(gè)下吊梁4分別通過下部吊繩3與上吊梁2連接。每個(gè)下吊梁4的設(shè)有兩個(gè)支撐座10，兩個(gè)支撐座10分別靠近下吊梁的端部，支撐座10為一個(gè)長(zhǎng)方體的鋼架框，鋼架框通過螺栓安裝在下吊梁4上，用于支撐軌道車輛的轉(zhuǎn)向架6側(cè)梁。每個(gè)支撐座10的外側(cè)設(shè)有一個(gè)縱向限位機(jī)構(gòu)20，用于連接軌道車輛的轉(zhuǎn)向架6抗蛇行減振器座處。
[0031]本實(shí)用新型的上部吊繩I和下部吊繩3均優(yōu)選采用鋼絲繩。上部吊繩I與上吊梁2可拆卸地連接；下部吊繩3與上吊梁2及下吊梁4均可拆卸地相連接。
[0032]使用本實(shí)用新型的軌道車輛整車吊具，兩個(gè)下吊梁4從車輛的兩端托起軌道車輛整車，支撐座10起到支撐整車及限制橫向移動(dòng)的作用，縱向限位機(jī)構(gòu)20防止整車沿縱向移動(dòng)，避免車體掉落，從而將軌道車輛整車穩(wěn)定地起吊，減少對(duì)軌道車輛的拆卸和組裝，省時(shí)省力，而且避免對(duì)設(shè)備和人員產(chǎn)生傷害。
[0033]優(yōu)選的，參照?qǐng)D2所示，支撐座10的上表面的內(nèi)側(cè)設(shè)有橫向限位翻邊11，當(dāng)轉(zhuǎn)向架6側(cè)梁放置在支撐座的上表面時(shí)，橫向限位翻邊11起到防止軌道車輛橫向移動(dòng)的作用。在支撐座10的上表面設(shè)有支撐軟墊12，防止轉(zhuǎn)向架6側(cè)梁損傷。
[0034]進(jìn)一步的，如圖3和4所示，縱向限位機(jī)構(gòu)20包括縱向限位底座21和縱向限位凸塊23 ;縱向限位底座21通過螺栓固定在下吊梁4上?？v向限位底座21設(shè)有一個(gè)縱向限位槽22，縱向限位凸塊23可滑動(dòng)地設(shè)置在縱向限位槽22中，縱向限位凸塊23通過