螺栓安裝在轉(zhuǎn)向架6抗蛇形減振器座下表面?？v向限位槽22設(shè)有兩個(gè)縱向預(yù)緊螺栓24，用于沿縱向壓緊縱向限位凸塊23?？v向限位槽22由兩個(gè)槽鋼221對(duì)置固定在縱向限位底座21上構(gòu)成，在每個(gè)槽鋼221分別設(shè)有一個(gè)螺紋孔，縱向預(yù)緊螺栓24安裝在螺紋孔中，使用時(shí)，縱向限位凸塊23通過(guò)螺栓安裝在轉(zhuǎn)向架6抗蛇形減振器座下表面，擰動(dòng)兩個(gè)縱向預(yù)緊螺栓24，使縱向預(yù)緊螺栓24的前端頂壓縱向限位凸塊23。為了更好地使縱向預(yù)緊螺栓能夠壓緊縱向限位凸塊23，在縱向預(yù)緊螺栓24的前端設(shè)置一個(gè)縱向預(yù)緊壓板241?？v向預(yù)緊壓板241優(yōu)選采用橡膠或者塑料制成。采用縱向限位機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠有效避免車(chē)輛沿縱向滑落。
[0035]進(jìn)一步的，如圖5和6所示，軌道車(chē)輛整車(chē)吊具還包括轉(zhuǎn)動(dòng)限位機(jī)構(gòu)30，轉(zhuǎn)動(dòng)限位機(jī)構(gòu)30設(shè)置在縱向限位機(jī)構(gòu)20的外側(cè)。轉(zhuǎn)動(dòng)限位機(jī)構(gòu)30可以為一個(gè)或者多個(gè)。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)限位機(jī)構(gòu)30為一個(gè)時(shí)，其安裝在一個(gè)縱向限位機(jī)構(gòu)20的外側(cè)。轉(zhuǎn)動(dòng)限位機(jī)構(gòu)30包括轉(zhuǎn)動(dòng)限位桿40和轉(zhuǎn)動(dòng)限位支撐50，轉(zhuǎn)動(dòng)限位桿40的兩端分別設(shè)有第一安裝板40和第二安裝板42。第一安裝板41和第二安裝板42之間的夾角優(yōu)選為90°。第一安裝板41用于安裝在轉(zhuǎn)向架6的抗蛇形減振器座的外側(cè)面上，第二安裝板42用于安裝在車(chē)體7側(cè)抗蛇形減振器座。第一安裝板41設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)限位連接板411，轉(zhuǎn)動(dòng)限位連接板411上設(shè)有連接孔。轉(zhuǎn)動(dòng)限位支撐50包括轉(zhuǎn)動(dòng)限位底座51、螺紋套筒52、上螺柱53、下螺柱54和支撐連接螺母57，轉(zhuǎn)動(dòng)限位底座51通過(guò)螺栓固定在下吊梁4上；螺紋套筒52分別與上螺柱53和下螺柱54的一端連接。上螺柱53的另一端插入連接孔中，支撐連接螺母57安裝在上螺柱53上，連接上螺柱53與轉(zhuǎn)動(dòng)限位連接板411。下螺柱53的另一端設(shè)有U型夾頭55，U型夾頭55通過(guò)轉(zhuǎn)軸56可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)限位底座51上。使用時(shí)，擰動(dòng)螺紋套筒52，使上螺柱53和下螺柱54縮進(jìn)螺紋套筒52中，轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋套筒52，使上螺柱53與轉(zhuǎn)動(dòng)限位連接板411的連接孔相對(duì)，并同時(shí)擰動(dòng)螺紋套筒52，使上螺柱53伸入連接孔中，安裝好支撐連接螺母57，使轉(zhuǎn)動(dòng)限位支撐與轉(zhuǎn)動(dòng)限位桿40相連接。
[0036]優(yōu)選的，轉(zhuǎn)動(dòng)限位桿40包括第一連接桿43、第二連接桿44和可調(diào)連接件45，第一連接桿43和第二連接桿44的通過(guò)可調(diào)連接件45相連接?？烧{(diào)連接件45能夠沿第一連接桿43和第二連接桿44的周向轉(zhuǎn)動(dòng)60°，并且沿軸向可在±5mm范圍內(nèi)調(diào)節(jié)?？烧{(diào)連接件45可以根據(jù)需要從外部選購(gòu)。
[0037]優(yōu)選的，在上螺柱53上還設(shè)有旋動(dòng)螺母531，旋動(dòng)螺母531焊接在上螺柱53上，用于擰動(dòng)上螺柱53，使上螺柱53在螺紋套筒52中伸縮移動(dòng)。
[0038]實(shí)施例2:
[0039]本實(shí)施例與實(shí)施例1基本相同，所不同之處在于，參照?qǐng)D7和8所示，本實(shí)施例還具有吊框5，吊框5為長(zhǎng)矩形結(jié)構(gòu)。兩個(gè)上吊梁2分別安裝在所述吊框5的兩端。上部吊繩I可以連接在吊框5上，也可連接在上吊梁5上。上部吊繩I的一端連接在吊框5上，另一端吊掛在吊車(chē)鉤上，從而使上吊梁被吊掛到吊車(chē)鉤上。吊框設(shè)有兩組上吊梁安裝座501。其中一組上吊梁安裝座501長(zhǎng)度為15.5米，即安裝后兩個(gè)上吊梁2之間的距離是15.5米。另一組上吊梁安裝座501的長(zhǎng)度為17.5米，即安裝后兩個(gè)上吊梁2之間的距離是17.5米。設(shè)置吊框結(jié)構(gòu)，使吊具更加穩(wěn)定，避免吊具晃動(dòng)。
[0040]進(jìn)一步的，在吊框5設(shè)四組吊座502，每組吊座502設(shè)3個(gè)吊裝孔，用于調(diào)節(jié)重心。調(diào)節(jié)上部吊繩I的連接位置，從而調(diào)節(jié)起吊車(chē)輛的重心，避免因車(chē)輛重機(jī)不穩(wěn)掉落，提高穩(wěn)定性。
[0041]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道車(chē)輛整車(chē)吊具，其特征在于，包括:上吊梁、下吊梁、上部吊繩和下部吊繩，所述上吊梁和下吊梁均為兩個(gè)；兩個(gè)所述上吊梁相平行布置，且通過(guò)所述上部吊繩吊掛在吊車(chē)鉤上；兩個(gè)所述下吊梁分別通過(guò)所述下部吊繩與所述上吊梁連接；每個(gè)所述下吊梁設(shè)有兩個(gè)支撐座，用于支撐所述軌道車(chē)輛的轉(zhuǎn)向架側(cè)梁；每個(gè)所述支撐座的外側(cè)設(shè)有一個(gè)縱向限位機(jī)構(gòu)，用于連接所述軌道車(chē)輛的轉(zhuǎn)向架抗蛇行減振器座處。
2.如權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛整車(chē)吊具，其特征在于，該軌道車(chē)輛整車(chē)吊具還包括一個(gè)吊框，兩個(gè)所述上吊梁分別安裝在所述吊框的兩端；所述上部吊繩與所述吊框或上吊梁連接。
3.如權(quán)利要求2所述的軌道車(chē)輛整車(chē)吊具，其特征在于，所述吊框設(shè)有兩組上吊梁安裝座，所述吊框設(shè)四組吊座，每組所述吊座設(shè)3個(gè)吊裝孔，用于調(diào)節(jié)重心。
4.如權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛整車(chē)吊具，其特征在于，所述支撐座的上表面設(shè)有支撐軟墊。
5.如權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛整車(chē)吊具，其特征在于，所述支撐座的上表面的內(nèi)側(cè)設(shè)有橫向限位翻邊。
6.如權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛整車(chē)吊具，其特征在于，所述縱向限位機(jī)構(gòu)包括縱向限位底座和縱向限位凸塊；所述縱向限位底座通過(guò)螺栓固定在所述下吊梁上；所述縱向限位底座設(shè)有一個(gè)縱向限位槽，所述縱向限位凸塊可滑動(dòng)地設(shè)置在所述縱向限位槽中，且通過(guò)螺栓安裝在所述轉(zhuǎn)向架抗蛇形減振器座下表面；所述縱向限位槽設(shè)有兩個(gè)縱向預(yù)緊螺栓，用于沿縱向壓緊所述縱向限位凸塊。
7.如權(quán)利要求6所述的軌道車(chē)輛整車(chē)吊具，其特征在于，所述縱向預(yù)緊螺栓的前端設(shè)有縱向預(yù)緊壓塊。
8.如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的軌道車(chē)輛整車(chē)吊具，其特征在于，該軌道車(chē)輛整車(chē)吊具還包括至少一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)限位機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限位機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述縱向限位機(jī)構(gòu)的外側(cè)。
9.如權(quán)利要求8所述的軌道車(chē)輛整車(chē)吊具，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限位機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)限位桿和轉(zhuǎn)動(dòng)限位支撐，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限位桿的兩端分別設(shè)有第一安裝板和第二安裝板；所述第一安裝板用于安裝在所述轉(zhuǎn)向架抗蛇形減振器座，所述第二安裝板用于安裝在車(chē)體側(cè)抗蛇形減振器座；所述第一安裝板設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)限位連接板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限位連接板上設(shè)有連接孔；所述轉(zhuǎn)動(dòng)限位支撐包括轉(zhuǎn)動(dòng)限位底座、螺紋套筒、上螺柱、下螺柱和支撐連接螺母，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限位底座固定在所述下吊梁上；所述螺紋套筒分別與所述上螺柱和下螺柱的一端連接；所述上螺柱的另一端插入所述連接孔中，所述支撐連接螺母安裝在所述上螺柱上，連接所述上螺柱與轉(zhuǎn)動(dòng)限位連接板；所述下螺柱的另一端設(shè)有U型夾頭，所述U型夾頭通過(guò)轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)限位底座上。
10.如權(quán)利要求9所述的軌道車(chē)輛整車(chē)吊具，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限位桿包括第一連接桿、第二連接桿和可調(diào)連接件，所述第一連接桿和第二連接桿的通過(guò)可調(diào)連接件相連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種軌道車(chē)輛整車(chē)吊具，其特征在于，包括：上吊梁、下吊梁、上部吊繩和下部吊繩，上吊梁和下吊梁均為兩個(gè)；兩個(gè)上吊梁相平行布置，且通過(guò)上部吊繩吊掛在吊車(chē)鉤上；兩個(gè)下吊梁分別通過(guò)下部吊繩與上吊梁連接；每個(gè)下吊梁設(shè)有兩個(gè)支撐座，用于支撐軌道車(chē)輛的轉(zhuǎn)向架側(cè)梁；每個(gè)支撐座的外側(cè)設(shè)有一個(gè)縱向限位機(jī)構(gòu)，用于連接軌道車(chē)輛的轉(zhuǎn)向架抗蛇行減振器座處。本實(shí)用新型能夠穩(wěn)定地將軌道車(chē)輛整車(chē)起吊，減少對(duì)軌道車(chē)輛的拆卸和組裝，省時(shí)省力，而且避免對(duì)設(shè)備和人員產(chǎn)生傷害。
【IPC分類(lèi)】B66C1-20
【公開(kāi)號(hào)】CN204281041
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420635092
【發(fā)明人】高月欣, 張政安, 黃召明, 徐會(huì)慶, 楊紅萍, 董力群, 程芳玲, 何寶昌
【申請(qǐng)人】南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年10月29日