油缸夾的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于叉車屬具領(lǐng)域，具體是一種油缸夾。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車屬具是發(fā)揮叉車一機(jī)多用的最好工具，目前人們?cè)絹碓街匾暡孳嚨墓ぷ餍始捌浒踩阅埽岣卟孳嚬ぷ餍始捌浒踩?，同時(shí)又能大大降低其破損的一個(gè)重要手段，就是叉車配裝屬具。現(xiàn)有的油缸夾具有無法夾取超重的油缸等缺點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以?shī)A取直徑變化較大Φ300至Φ500之間，重量達(dá)3000公斤的超重油缸的油缸夾。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種油缸夾，包括用于與叉車連接的安裝架，用于夾取液壓缸的兩個(gè)夾臂，所述安裝架上鉸接有前傾架，以及驅(qū)動(dòng)前傾架的傾斜液壓缸，所述前傾架上裝有旋轉(zhuǎn)器，所述旋轉(zhuǎn)器由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述旋轉(zhuǎn)器的轉(zhuǎn)動(dòng)板上安裝有兩條平行的E型導(dǎo)軌，在E型導(dǎo)軌的T型導(dǎo)槽內(nèi)分別鑲嵌有尼龍U型導(dǎo)軌條，且每條E型導(dǎo)軌的兩個(gè)T型導(dǎo)槽內(nèi)分別安裝一個(gè)工型滑桿，且同一條E型導(dǎo)軌內(nèi)的兩條工型滑桿分別連接兩個(gè)夾臂；每個(gè)夾臂均有主液壓缸和副液壓缸驅(qū)動(dòng)，所述主液壓缸和副液壓缸均安裝在夾臂與旋轉(zhuǎn)器的轉(zhuǎn)動(dòng)板之間；所述主液壓缸和副液壓缸一起作用，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)夾臂的加緊和松開。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:控制主液壓缸、副液壓缸和傾斜液壓缸的液壓系統(tǒng)中設(shè)有保壓閥。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:與主液壓缸和副液壓缸連接的電磁控制閥用PLC控制。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該油缸夾采用雙夾緊機(jī)構(gòu)，可以?shī)A取直徑變化較大Φ300至Φ500之間，重量達(dá)3000公斤的超重油缸。
【附圖說明】
[0009]圖1為油缸夾的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為油缸夾的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為油缸夾的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為油缸夾的右視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5為油缸夾的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中:1-安裝架、2-前傾架、3-旋轉(zhuǎn)器、4-E型導(dǎo)軌、5-主液壓缸、6-副液壓缸、7-工型滑桿、8-夾臂、9-傾斜液壓缸、10-減速機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0016]請(qǐng)參閱圖1-5，一種油缸夾，包括用于與叉車連接的安裝架1，用于夾取液壓缸的兩個(gè)夾臂8，所述安裝架I上鉸接有前傾架2，以及驅(qū)動(dòng)前傾架2的傾斜液壓缸9，所述前傾架2上裝有旋轉(zhuǎn)器3，所述旋轉(zhuǎn)器3由減速機(jī)10驅(qū)動(dòng)，所述旋轉(zhuǎn)器3的轉(zhuǎn)動(dòng)板上安裝有兩條平行的E型導(dǎo)軌4，在E型導(dǎo)軌4的T型導(dǎo)槽內(nèi)分別鑲嵌有尼龍U型導(dǎo)軌條，且每條E型導(dǎo)軌5的兩個(gè)T型導(dǎo)槽內(nèi)分別安裝一個(gè)工型滑桿7，且同一條E型導(dǎo)軌5內(nèi)的兩條工型滑桿7分別連接兩個(gè)夾臂8。所述尼龍U型導(dǎo)軌條具有耐磨性好、工作噪音小等特點(diǎn)，有效地保護(hù)了工型滑桿7與T型導(dǎo)槽之間滑動(dòng)摩擦，實(shí)現(xiàn)了無油潤(rùn)滑的目的。本實(shí)用新型可以使被夾持的油缸做360°左/右連續(xù)旋轉(zhuǎn)和90°前傾。
[0017]本實(shí)用新型中，每個(gè)夾臂8均有主液壓缸5和副液壓缸6驅(qū)動(dòng)，所述主液壓缸5和副液壓缸6均安裝在夾臂8與旋轉(zhuǎn)器3的轉(zhuǎn)動(dòng)板之間。所述主液壓缸5和副液壓缸6 —起作用，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)夾臂8的加緊和松開。
[0018]本實(shí)用新型中，控制主液壓缸5、副液壓缸6和傾斜液壓缸9的液壓系統(tǒng)中設(shè)有保壓閥，在使用過程中可瞬間封閉油路，防止貨物在夾持過程中突然滑落，油管采用超高耐壓軟管，柔軟性強(qiáng)，耐高壓、高溫、抗老化及防爆裂，使用壽命長(zhǎng)等作用。
[0019]本實(shí)用新型中，當(dāng)被夾持油缸直徑變化較大Φ300至Φ500之間，重量超過3000公斤時(shí)，兩個(gè)主液壓缸5先夾緊，兩個(gè)副液壓缸6再實(shí)現(xiàn)二次加緊，松開時(shí)，過程相反，這樣既解決了由于被夾持直徑不同而使得夾頭接觸面積不夠的問題又可以增加夾頭的夾緊力；與主液壓缸5和副液壓缸6連接的電磁控制閥用PLC控制，使其達(dá)到提前和置后的作用。
[0020]上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種油缸夾，包括用于與叉車連接的安裝架，用于夾取液壓缸的兩個(gè)夾臂，其特征在于，所述安裝架上鉸接有前傾架，以及驅(qū)動(dòng)前傾架的傾斜液壓缸，所述前傾架上裝有旋轉(zhuǎn)器，所述旋轉(zhuǎn)器由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述旋轉(zhuǎn)器的轉(zhuǎn)動(dòng)板上安裝有兩條平行的E型導(dǎo)軌，在E型導(dǎo)軌的T型導(dǎo)槽內(nèi)分別鑲嵌有尼龍U型導(dǎo)軌條，且每條E型導(dǎo)軌的兩個(gè)T型導(dǎo)槽內(nèi)分別安裝一個(gè)工型滑桿，且同一條E型導(dǎo)軌內(nèi)的兩條工型滑桿分別連接兩個(gè)夾臂；每個(gè)夾臂均有主液壓缸和副液壓缸驅(qū)動(dòng)，所述主液壓缸和副液壓缸均安裝在夾臂與旋轉(zhuǎn)器的轉(zhuǎn)動(dòng)板之間；所述主液壓缸和副液壓缸一起作用，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)夾臂的加緊和松開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油缸夾，其特征在于，控制主液壓缸、副液壓缸和傾斜液壓缸的液壓系統(tǒng)中設(shè)有保壓閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油缸夾，其特征在于，與主液壓缸和副液壓缸連接的電磁控制閥用PLC控制。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種油缸夾，包括用于與叉車連接的安裝架，用于夾取液壓缸的兩個(gè)夾臂，所述安裝架上鉸接有前傾架，以及驅(qū)動(dòng)前傾架的傾斜液壓缸，所述前傾架上裝有旋轉(zhuǎn)器，所述旋轉(zhuǎn)器由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述旋轉(zhuǎn)器的轉(zhuǎn)動(dòng)板上安裝有兩條平行的E型導(dǎo)軌，在E型導(dǎo)軌的T型導(dǎo)槽內(nèi)分別鑲嵌有尼龍U型導(dǎo)軌條，且每條E型導(dǎo)軌的兩個(gè)T型導(dǎo)槽內(nèi)分別安裝一個(gè)工型滑桿，且同一條E型導(dǎo)軌內(nèi)的兩條工型滑桿分別連接兩個(gè)夾臂；每個(gè)夾臂均有主液壓缸和副液壓缸驅(qū)動(dòng)，所述主液壓缸和副液壓缸均安裝在夾臂與旋轉(zhuǎn)器的轉(zhuǎn)動(dòng)板之間。該油缸夾采用雙夾緊機(jī)構(gòu)，可以?shī)A取直徑變化較大Ф300至Ф500之間，重量達(dá)3000公斤的超重油缸。
【IPC分類】B66F9-22, B66F9-18
【公開號(hào)】CN204281222
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420766291
【發(fā)明人】常衛(wèi)衛(wèi)
【申請(qǐng)人】佛山市中德諾克搬運(yùn)設(shè)備有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月5日