一種升降式電梯墜落拖拽減速緩沖制動系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種升降設(shè)備墜落時(shí)可減速的系統(tǒng)，特別是一種升降式電梯墜落拖拽減速緩沖制動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人口城市集中化，城市化建設(shè)的加快，以及建筑業(yè)的發(fā)展迅猛，出現(xiàn)了很多的高層建筑，無論是商務(wù)樓還是住宅樓，電梯的使用就變得尤為廣泛，但是電梯的使用會或多或少的存在安全問題，而且一旦發(fā)生電梯故障，會對電梯內(nèi)的人帶來比較嚴(yán)重的生命安全威脅。
[0003]如專利號為201210432242.9的發(fā)明，一種安全電梯，在電梯內(nèi)的頂部設(shè)計(jì)有若干排單杠。當(dāng)電梯發(fā)生故障的時(shí)候，可以拯救人們的生命。如果電梯發(fā)生故障迅速下降，電梯里的人們可以抓住單杠，使腳部輕輕的離開電梯的地面，迅速下降的電梯在接近地面的時(shí)候會產(chǎn)生很大的沖擊力，如果沒有單杠人們會被沖擊創(chuàng)壞雙腿，甚至震壞胸腔破壞五臟六腑，危及生命。因?yàn)橛辛藛胃艿木彌_，電梯撞擊地面的時(shí)候一部分沖擊力被緩解。可以大大的減輕人們的受傷程度。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、便于普及，該方法的單杠緩沖阻力有限，不能承受電梯載人時(shí)下墜的巨大沖擊力。
[0004]如專利號為201120113516.9的實(shí)用新型公開了一種電梯轎廂，包括轎架、內(nèi)轎底和外轎底等組件，所述外轎底呈凹陷形，凹陷內(nèi)承載有液體，液體內(nèi)懸浮有浮力緩沖體，浮力緩沖體的上端連接所述內(nèi)轎底。本實(shí)用新型采用液體浮力緩沖電梯底部的震動，不僅有效克服了現(xiàn)有轎廂膠墊容易變形的缺陷，而且能利用液體的隔音特性降低轎廂噪音，給乘梯者營造一個舒適的乘梯環(huán)境，該方法運(yùn)用水的可塑性，實(shí)現(xiàn)對電梯轎廂內(nèi)人員的緩沖，但這種方法比較適合少人的電梯，否則電梯內(nèi)人員分布均勻的話，就不能體現(xiàn)改方法的作用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種用于升降式電梯墜落減速緩沖制動系統(tǒng)。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種升降式電梯墜落拖拽減速緩沖制動系統(tǒng)，包括電梯廂體，所述電梯廂體底部設(shè)置上部緩沖機(jī)構(gòu)，所述上部緩沖機(jī)構(gòu)包括滑動斜塊，所述滑動斜塊與電梯廂體之間具有固定滑動座，滑動斜塊滑動設(shè)置在固定滑動座內(nèi)，所述滑動斜塊的下表面為斜面，所訴電梯廂體底部邊緣處具有擋板，所述擋板與滑動斜塊較寬一端之間設(shè)置彈簧，上部緩沖機(jī)構(gòu)的下方具有下部制動機(jī)構(gòu)，所述下部制動機(jī)構(gòu)分為承載部分和制動底座，制動底座位于承載部分下方，承載部分和制動底座之間由彈性支撐件連接，承載部分上具有與滑動斜塊配合滑動的斜面，連接承載部分的底部設(shè)置有壓力傳動桿，壓力傳動桿貫穿于制動底座設(shè)置，位于制動底座上靠近電梯井邊壁處的周圍設(shè)置有制動剎皮，所述制動剎皮與制動底座之間具有固定彈簧，制動剎皮與處于制動底座下部外的壓力傳動桿部分之間設(shè)置有活動連接的聯(lián)動桿，壓力傳動桿在制動底座內(nèi)的伸縮用于帶動聯(lián)動桿向電梯井邊壁撐起制動剎皮；所述承載部分內(nèi)具有壓縮爆裂層，所述壓縮爆裂層內(nèi)包括繞線管，繞線，推動彈簧、錐頭以及爆裂封口，所述爆裂封口包裹壓縮爆裂層外圍，所述繞線位于繞線管內(nèi)，繞線管朝向爆裂封口方向連接推動彈簧，錐頭分別連接推動彈簧和繞線置于爆裂封口處。
[0008]作為更進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述滑動斜塊產(chǎn)生的斜坡角度與水平方向呈15度-45度。
[0009]作為更進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述滑動斜塊在滑動方向上的長度小于承載部分的長度。
[0010]作為更進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述承載部分的寬度小于滑動斜塊的寬度，所述承載部分的最高處具有平面臺階。
[0011]作為更進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述承載部分上滑動斜塊滑動的末端設(shè)置有產(chǎn)生阻力的碎裂凸起。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種升降式電梯墜落拖拽減速緩沖制動系統(tǒng)，一方面通過在電梯廂體底部設(shè)置的滑動斜塊與承載部分相互斜向滑動，可以抵消部分下墜的沖擊力，另一方面，通過壓力傳動桿在受到承載部分的下壓，橫向頂起聯(lián)動桿，從而持續(xù)將制動剎皮貼向電梯進(jìn)邊壁，產(chǎn)生摩擦制動，而承載部分上的碎裂凸起也一定程度減緩了滑動斜塊的滑動，增大阻力，提高緩沖性能，壓縮爆裂層通過承載部分的擠壓，爆裂封口爆破碎裂，錐頭在推動彈簧的推動下向四周的電梯井壁發(fā)射，牽引出繞線，利用錐頭釘在電梯井壁的抓墻力以及繞線的韌性，進(jìn)一步為電梯的下墜提供緩沖和減速，本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)新穎，可以大大提高升降式電梯的在下墜故障時(shí)的安全性，避免大規(guī)模和大程度的傷亡。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是承載部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]其中，1-電梯廂體，2-滑動斜塊，3-固定滑動座，4-擋板，5-彈簧，6_承載部分，7-制動底座，8-壓力傳動桿，9-制動剎皮，10-聯(lián)動桿，11-碎裂凸起，12-壓縮爆裂層，13-繞線管，14-繞線，15-推動彈簧，16-錐頭，17-爆裂封口。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案。
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型的一種升降式電梯墜落拖拽減速緩沖制動系統(tǒng)，包括電梯廂體I，所述電梯廂體I底部設(shè)置上部緩沖機(jī)構(gòu)，所述上部緩沖機(jī)構(gòu)包括滑動斜塊2，所述滑動斜塊2與電梯廂體I之間具有固定滑動座3，滑動斜塊2滑動設(shè)置在固定滑動座3內(nèi)，所述滑動斜塊2的下表面為斜面，所訴電梯廂體I底部邊緣處具有擋板4，所述擋板4與滑動斜塊2較寬一端之間設(shè)置彈簧5，上部緩沖機(jī)構(gòu)的下方具有下部制動機(jī)構(gòu)，所述下部制動機(jī)構(gòu)分為承載部分6和制動底座7，制動底座7位于承載部分6下方，承載部分6和制動底座7之間由彈性支撐件連接，承載部分6上具有與滑動斜塊2配合滑動的斜面，連接承載部分6的底部設(shè)置有壓力傳動桿8，壓力傳動桿8貫穿于制動底座7設(shè)置，位于制動底座7上靠近電梯井邊壁處的周圍設(shè)置有制動剎皮9，所述制動剎皮9與制動底座7之間具有固定彈簧，制動剎皮9與處于制動底座7下部外的壓力傳動桿8部分之間設(shè)置有活動連接的聯(lián)動桿10，壓力傳動桿8在制動底座7內(nèi)的伸縮用于帶動聯(lián)動桿10向電梯井邊壁撐起制動剎皮9 ;所述承載部分6內(nèi)具有壓縮爆裂層12，所述壓縮爆裂層12內(nèi)包括繞線管13，繞線14，推動彈簧15、錐頭16以及爆裂封口 17，所述爆裂封口 17包裹壓縮爆裂層12外圍，所述繞線14位于繞線管13內(nèi)，繞線管13朝向爆裂封口 17方向連接推動彈簧15，錐頭16分別連接推動彈簧15和繞線14置于爆裂封口 17處。
[0018]所述滑動斜塊2產(chǎn)生的斜坡角度與水平方向呈15度-45度。
[0019]所述滑動斜塊2在滑動方向上的長度小于承載部分6的長度。
[0020]所述承載部分6的寬度小于滑動斜塊2的寬度，所述承載部分6的最高處具有平面臺階。
[0021]所述承載部分6上滑動斜塊2滑動的末端設(shè)置有產(chǎn)生阻力的碎裂凸起11。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種升降式電梯墜落拖拽減速緩沖制動系統(tǒng)，包括電梯廂體(1)，其特征在于:所述電梯廂體(I)底部設(shè)置上部緩沖機(jī)構(gòu)，所述上部緩沖機(jī)構(gòu)包括滑動斜塊(2)，所述滑動斜塊(2)與電梯廂體(I)之間具有固定滑動座(3)，滑動斜塊(2)滑動設(shè)置在固定滑動座(3)內(nèi)，所述滑動斜塊(2)的下表面為斜面，所訴電梯廂體(I)底部邊緣處具有擋板(4)，所述擋板(4)與滑動斜塊(2)較寬一端之間設(shè)置彈簧(5)，上部緩沖機(jī)構(gòu)的下方具有下部制動機(jī)構(gòu)，所述下部制動機(jī)構(gòu)分為承載部分(6)和制動底座(7)，制動底座(7)位于承載部分(6)下方，承載部分(6)和制動底座(7)之間由彈性支撐件連接，承載部分(6)上具有與滑動斜塊(2)配合滑動的斜面，連接承載部分(6)的底部設(shè)置有壓力傳動桿(8)，壓力傳動桿(8)貫穿于制動底座(7)設(shè)置，位于制動底座(7)上靠近電梯井邊壁處的周圍設(shè)置有制動剎皮(9)，所述制動剎皮(9)與制動底座(7)之間具有固定彈簧，制動剎皮(9)與處于制動底座(7)下部外的壓力傳動桿(8)部分之間設(shè)置有活動連接的聯(lián)動桿(10),壓力傳動桿(8)在制動底座(7)內(nèi)的伸縮用于帶動聯(lián)動桿(10)向電梯井邊壁撐起制動剎皮(9);所述承載部分(6)內(nèi)具有壓縮爆裂層(12)，所述壓縮爆裂層(12)內(nèi)包括繞線管(13)，繞線(14)，推動彈簧(15)、錐頭(16)以及爆裂封口(17)，所述爆裂封口(17)包裹壓縮爆裂層(12)外圍，所述繞線(14)位于繞線管(13)內(nèi)，繞線管(13)朝向爆裂封口(17)方向連接推動彈簧(15)，錐頭(16)分別連接推動彈簧(15)和繞線(14)置于爆裂封口( 17)處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降式電梯墜落拖拽減速緩沖制動系統(tǒng)，其特征在于:所述滑動斜塊(2)產(chǎn)生的斜坡角度與水平方向呈15度-45度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降式電梯墜落拖拽減速緩沖制動系統(tǒng)，其特征在于:所述滑動斜塊(2)在滑動方向上的長度小于承載部分(6)的長度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種升降式電梯墜落拖拽減速緩沖制動系統(tǒng)，其特征在于:所述承載部分(6)的寬度小于滑動斜塊(2)的寬度，所述承載部分(6)的最高處具有平面臺階。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降式電梯墜落拖拽減速緩沖制動系統(tǒng)，其特征在于:所述承載部分(6)上滑動斜塊(2)滑動的末端設(shè)置有產(chǎn)生阻力的碎裂凸起(11)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種升降式電梯墜落拖拽減速緩沖制動系統(tǒng)，電梯廂體底部設(shè)置上部緩沖機(jī)構(gòu)，上部緩沖機(jī)構(gòu)包括滑動斜塊，滑動斜塊與電梯廂體之間具有固定滑動座，滑動斜塊的下表面為斜面，電梯廂體底部有擋板，擋板與滑動斜塊間設(shè)置彈簧，上部緩沖機(jī)構(gòu)的下方具有下部制動機(jī)構(gòu)，下部制動機(jī)構(gòu)分為承載部分和制動底座，連接承載部分的底部設(shè)置有壓力傳動桿，壓力傳動桿貫穿于制動底座設(shè)置，位于制動底座周圍設(shè)置有制動剎皮，制動剎皮與處于制動底座下部外的壓力傳動桿部分之間設(shè)置有聯(lián)動桿，承載部分內(nèi)具有壓縮爆裂層。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型從緩沖和制動兩個方面對墜落的電梯轎廂采取安全保護(hù)，最大程度減小傷亡程度。
【IPC分類】B66B5-16
【公開號】CN204342214
【申請?zhí)枴緾N201420742037
【發(fā)明人】倪賽忠, 曹海瑞, 馮儒斌
【申請人】西威電梯江蘇有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月2日