一種便于加工及安裝的電梯轎廂的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于電梯設備領域，尤其是涉及一種便于加工及安裝的電梯轎廂。
【背景技術】
[0002]在傳統(tǒng)電梯的轎廂組成中，用不同的單件圍壁搭接組成轎廂被普遍運用于電梯轎廂裝配，現(xiàn)有轎廂一般包括左右側(cè)壁和后壁，從而形成一個矩形的使用空間。傳統(tǒng)的轎廂側(cè)壁和后壁由不同尺寸和截面形狀的圍壁構成，涉及的圍壁截面形狀多，加工復雜，同時安裝工作相對繁瑣，不利于現(xiàn)場安裝。另外傳統(tǒng)轎廂的圍壁連接處存在漏光的現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明創(chuàng)造要解決的問題是，提供一種便于加工及安裝的電梯轎廂圍壁，能夠解決現(xiàn)有技術中存在的圍壁截面形狀多，加工復雜，不利于安裝以及漏光的問題。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術方案是:
[0005]提供一種便于加工及安裝的電梯轎廂，該轎廂只需要用4種截面形狀的圍璧即可。包括一個轎廂后壁和兩個轎廂側(cè)壁，所述的轎廂后壁由圍壁一、圍壁三和圍壁四組成；所述的轎廂側(cè)壁由圍壁一和圍壁二組成；
[0006]所述的圍壁一一側(cè)為向外翻折的“L”形連接邊，另一側(cè)為向內(nèi)翻折的“L”形連接邊；所述的圍壁二兩側(cè)為向內(nèi)翻折的“L”形連接邊；所述圍壁三一側(cè)為向外翻折的“L”形連接邊，所述圍壁四一側(cè)為向內(nèi)翻折的“L”形連接邊，且所述圍壁三和圍壁四的“L”形連接邊為相對設置，所述的圍壁三和圍壁四另一側(cè)均為豎直連接邊；
[0007]所述的轎廂后壁中，圍壁一向內(nèi)翻折的“L”形連接邊與圍壁三向外翻折的’ L”形連接邊相連，圍壁一向外翻折的“L”形連接邊與圍壁四向內(nèi)翻折的“L”形連接邊相連；
[0008]所述的轎廂側(cè)壁中，圍壁一向外翻折的“L”形連接邊與圍壁二向內(nèi)翻折的“L”形連接邊相連，圍壁一向內(nèi)翻折的“L”形連接邊與另一圍壁一向外翻折的“L”形連接邊相連；
[0009]所述的轎廂后壁圍壁三的豎直邊與一個轎廂側(cè)壁圍壁二向內(nèi)翻折的“ L”形連接邊相連，所述的轎廂后壁圍壁四的豎直邊與另一轎廂側(cè)壁圍壁一向內(nèi)翻折的“L”形連接邊相連。
[0010]本發(fā)明創(chuàng)造具有的優(yōu)點和積極效果是:本發(fā)明創(chuàng)造加工、安裝都非常方便。只用四種截面形狀的圍壁及該4種截面形狀圍璧各自自身的尺寸變化形成不同尺寸大小的轎廂空間，提高了設計、操作、加工的標準化程度。同時相鄰圍壁由“L”形連接邊搭接后再通過螺栓連接，即保證了連接強度又避免圍壁連接處的漏光現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明創(chuàng)造實施例1中轎廂的結(jié)構示意圖
[0012]圖2是本發(fā)明創(chuàng)造實施例2中轎廂的結(jié)構示意圖
[0013]圖3是本發(fā)明創(chuàng)造“L”形連接邊部分相連結(jié)構示意圖
[0014]圖中:
[0015]1、圍壁一 2、圍壁二 3、圍壁三
[0016]4、圍壁四5、轎廂后壁6、轎廂側(cè)壁
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明創(chuàng)造的具體實施例做詳細說明。
[0018]實施例1
[0019]如圖1所示，實施例1中的一種便于安裝的電梯轎廂，包括一個轎廂后壁和兩個轎廂側(cè)壁，所述的轎廂后壁由一個圍壁一、一個圍壁三和一個圍壁四組成；所述的轎廂側(cè)壁由兩個圍壁一和一個圍壁二組成；
[0020]所述的轎廂后壁中，圍壁一向內(nèi)翻折的“L”形連接邊與圍壁三向外翻折的’ L”形連接邊相連，圍壁一向外翻折的“L”形連接邊與圍壁四向內(nèi)翻折的“L”形連接邊相連；
[0021]所述的轎廂側(cè)壁中，圍壁一向外翻折的“L”形連接邊與圍壁二向內(nèi)翻折的“L”形連接邊相連，圍壁一向內(nèi)翻折的“L”形連接邊與另一圍壁一向外翻折的“L”形連接邊相連；
[0022]所述的轎廂后壁圍壁三的豎直邊與一個轎廂側(cè)壁圍壁二向內(nèi)翻折的“L”形連接邊相連，所述的轎廂后壁圍壁四的豎直邊與另一轎廂側(cè)壁圍壁一向內(nèi)翻折的“L”形連接邊相連。
[0023]實施例2
[0024]如圖2所示，實施例2中的另一種便于安裝的電梯轎廂，包括一個轎廂后壁和兩個轎廂側(cè)壁，所述的轎廂后壁由兩個圍壁一、一個圍壁三和一個圍壁四組成；所述的轎廂側(cè)壁由四個圍壁一和一個圍壁二組成；
[0025]所述的轎廂后壁中，圍壁一向內(nèi)翻折的“L”形連接邊與圍壁三向外翻折的’ L”形連接邊相連，另一個圍壁一向外翻折的“L”形連接邊與圍壁四向內(nèi)翻折的“L”形連接邊相連；最后兩個圍壁一的“L”形連接邊相連接。
[0026]所述的轎廂側(cè)壁中，一個圍壁一向外翻折的“L”形連接邊與圍壁二向內(nèi)翻折的“L”形連接邊相連，圍壁一向內(nèi)翻折的“L”形連接邊與另一圍壁一向外翻折的“L”形連接邊相連；其他圍壁一的“L”形連接邊依次連接。
[0027]所述的轎廂后壁圍壁三的豎直邊與一個轎廂側(cè)壁圍壁二向內(nèi)翻折的“L”形連接邊相連，所述的轎廂后壁圍壁四的豎直邊與另一轎廂側(cè)壁圍壁一向內(nèi)翻折的“L”形連接邊相連。
[0028]通過實施例1和實施例2可以看出，本發(fā)明創(chuàng)造的轎廂大小可以依靠兩個圍壁二、一個圍壁三、一個圍壁四與不同數(shù)量的圍壁一的截面形狀組合安裝來實現(xiàn)，同時也可以通過該4種截面形狀圍璧的尺寸改變來完成，且相鄰圍璧的連接形式相同，加工、安裝簡單，標準化程度高。同時相鄰圍壁由“L”形連接邊搭接后再通過螺栓連接，能夠有效避免圍壁連接處漏光。
[0029]以上對本發(fā)明創(chuàng)造的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明創(chuàng)造的實施范圍。凡依本發(fā)明創(chuàng)造申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發(fā)明創(chuàng)造的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種便于加工及安裝的電梯轎廂，包括一個轎廂后壁和兩個轎廂側(cè)壁，其特征在于:所述的轎廂后壁由圍壁一、圍壁三和圍壁四組成；所述的轎廂側(cè)壁由圍壁一和圍壁二組成； 所述的圍壁一一側(cè)為向外翻折的“L”形連接邊，另一側(cè)為向內(nèi)翻折的“L”形連接邊；所述的圍壁二兩側(cè)為向內(nèi)翻折的“L”形連接邊；所述圍壁三一側(cè)為向外翻折的“L”形連接邊，所述圍壁四一側(cè)為向內(nèi)翻折的“L”形連接邊，且所述圍壁三和圍壁四的“L”形連接邊為相對設置，所述的圍壁三和圍壁四另一側(cè)均為豎直連接邊； 所述的轎廂后壁中，圍壁一向內(nèi)翻折的“L”形連接邊與圍壁三向外翻折的’ L”形連接邊相連，圍壁一向外翻折的“L”形連接邊與圍壁四向內(nèi)翻折的“L”形連接邊相連； 所述的轎廂側(cè)壁中，圍壁一向外翻折的“L”形連接邊與圍壁二向內(nèi)翻折的“L”形連接邊相連，圍壁一向內(nèi)翻折的“L”形連接邊與另一圍壁一向外翻折的“L”形連接邊相連；所述的轎廂后壁圍壁三的豎直邊與一個轎廂側(cè)壁圍壁二向內(nèi)翻折的“L”形連接邊相連，所述的轎廂后壁圍壁四的豎直邊與另一轎廂側(cè)壁圍壁一向內(nèi)翻折的“L”形連接邊相連。
【專利摘要】本實用新型提供一種便于加工及安裝的電梯轎廂，所述的電梯轎廂包括一個轎廂后壁和兩個轎廂側(cè)壁，所述的轎廂后壁由圍壁一、圍壁三和圍壁四組成；所述的轎廂側(cè)壁由圍壁一和圍壁二組成。所述的圍壁一一側(cè)為向外翻折的“L”形連接邊，另一側(cè)為向內(nèi)翻折的“L”形連接邊；所述的圍壁二兩側(cè)為向內(nèi)翻折的“L”形連接邊；所述圍壁三一側(cè)為向外翻折的“L”形連接邊，所述的圍壁四一側(cè)為向內(nèi)翻折的“L”形連接邊，且所述的圍壁三和圍壁四的“L”形連接邊為相對設置。本實用新型可由四種圍壁組合形成不同尺寸大小的轎廂空間，提高了設計、操作、加工的標準化程度。同時相鄰圍壁由“L”形連接邊搭接后再通過螺栓連接，避免圍壁連接處漏光。
【IPC分類】B66B11-02
【公開號】CN204400401
【申請?zhí)枴緾N201420850757
【發(fā)明人】李洪利, 沈言, 宋滬娜
【申請人】天津市奧瑞克電梯有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月29日