轎廂繩頭安裝座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及了一種無機(jī)房的轎廂繩頭安裝座。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的電梯都是有機(jī)房的，主機(jī)、控制屏等放置在機(jī)房。隨著曳引機(jī)和電器元件的小型化以及人們對(duì)電梯井道頂層空間的要求越來越高，人們已開始將無機(jī)房電梯應(yīng)用在實(shí)際使用中。
[0003]無機(jī)房電梯是相對(duì)于有機(jī)房電梯而目的，也就是說，省去了機(jī)房，將原機(jī)房內(nèi)的控制屏、曳引機(jī)、限速器等移往井道等處，或用其它技術(shù)取代?？梢詾榻ㄖ探档统杀荆硗鉄o機(jī)房電梯一般采用變頻控制技術(shù)和永磁同步電機(jī)技術(shù)，故節(jié)能、環(huán)保、不占用除井道以外的空間。
[0004]目前，市面上的無機(jī)房電梯均采用在井道內(nèi)增設(shè)槽鋼或在井道壁上施工處理來固定鋼絲繩繩頭裝置。但由于無機(jī)房頂部空間較小，對(duì)轎廂繩頭板安裝座要求極高，這種鋼絲繩繩頭固定工藝比較復(fù)雜，安裝和維修也不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為解決上述技術(shù)問題，我們提出了一種轎廂繩頭安裝座，其目的:減少占用空間，避免繩頭安裝座預(yù)留孔，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，安裝和維修方便。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]—種轎廂繩頭安裝座，包括導(dǎo)軌壓板、繩頭板、加強(qiáng)筋和導(dǎo)軌連接板，所述導(dǎo)軌連接板通過螺栓與導(dǎo)軌壓板相連接，繩頭板焊接在導(dǎo)軌連接板上，且繩頭板的一側(cè)側(cè)面與導(dǎo)軌連接板的一側(cè)側(cè)面相垂直；
[0008]加強(qiáng)筋的兩側(cè)分別通過焊接與繩頭板的一側(cè)側(cè)面和導(dǎo)軌連接板的一側(cè)側(cè)面相連接；
[0009]繩頭板的另一側(cè)側(cè)面設(shè)有繩頭；
[0010]導(dǎo)軌連接板通過導(dǎo)軌壓板安裝在導(dǎo)軌上。
[0011]通過上述技術(shù)方案，由繩頭板、加強(qiáng)筋和導(dǎo)軌連接板的整體焊接，然后用導(dǎo)軌壓板直接導(dǎo)軌上即可，能在導(dǎo)軌開口，與現(xiàn)有技術(shù)相比，方便了安裝和維修，減少了占用空間，且不需與墻體連接，避免了墻體開設(shè)繩頭安裝座預(yù)留孔，主要受力在導(dǎo)軌的垂直方向上，減少了對(duì)導(dǎo)軌的彎矩，保證了整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實(shí)用新型所公開的一種轎廂繩頭安裝座的主視示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型所公開的一種轎廂繩頭安裝座的左視示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型所公開的一種轎廂繩頭安裝座的俯視示意圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型所公開的一種轎廂繩頭安裝座的立體示意圖。
[0017]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0018]1.導(dǎo)軌壓板2.繩頭板3.加強(qiáng)筋4.導(dǎo)軌連接板5.繩頭6.導(dǎo)軌。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]下面結(jié)合示意圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0021]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種轎廂繩頭安裝座，包括導(dǎo)軌壓板1、繩頭板2、加強(qiáng)筋3和導(dǎo)軌連接板4，所述導(dǎo)軌連接板4通過螺栓與導(dǎo)軌壓板I相連接，使導(dǎo)軌連接板4和導(dǎo)軌壓板I之間具有配合能力。
[0022]繩頭板2焊接在導(dǎo)軌連接板4上，且繩頭板2的一側(cè)側(cè)面與導(dǎo)軌連接板4的一側(cè)側(cè)面相垂直，加強(qiáng)筋3的兩側(cè)分別通過焊接與繩頭板2的一側(cè)側(cè)面和導(dǎo)軌連接板4的一側(cè)側(cè)面相連接，所述繩頭板2的另一側(cè)側(cè)面設(shè)有繩頭5，導(dǎo)軌連接板4通過導(dǎo)軌壓板I安裝在導(dǎo)軌6上。
[0023]由繩頭板2、加強(qiáng)筋3和導(dǎo)軌連接板4的整體焊接，然后用導(dǎo)軌壓板I直接導(dǎo)軌6上即可，能在導(dǎo)軌6開口，與現(xiàn)有技術(shù)相比，方便了安裝和維修，減少了占用空間，且不需與墻體連接，避免了墻體開設(shè)繩頭安裝座預(yù)留孔，主要受力在導(dǎo)軌6的垂直方向上，減少了對(duì)導(dǎo)軌6的彎矩，保證了整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0024]以上就是一種轎廂繩頭安裝座的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和作用效果，其優(yōu)點(diǎn):減少了占用空間，避免了繩頭安裝座預(yù)留孔，保證了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，安裝和維修方便。
[0025]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轎廂繩頭安裝座，其特征在于，包括導(dǎo)軌壓板(I)、繩頭板(2)、加強(qiáng)筋(3)和導(dǎo)軌連接板(4)，所述導(dǎo)軌連接板(4)通過螺栓與導(dǎo)軌壓板(I)相連接，繩頭板(2)焊接在導(dǎo)軌連接板(4)上，且繩頭板(2)的一側(cè)側(cè)面與導(dǎo)軌連接板(4)的一側(cè)側(cè)面相垂直； 加強(qiáng)筋(3)的兩側(cè)分別通過焊接與繩頭板(2)的一側(cè)側(cè)面和導(dǎo)軌連接板(4)的一側(cè)側(cè)面相連接； 繩頭板(2)的另一側(cè)側(cè)面設(shè)有繩頭(5); 導(dǎo)軌連接板(4)通過導(dǎo)軌壓板(I)安裝在導(dǎo)軌(6)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種轎廂繩頭安裝座，包括導(dǎo)軌壓板、繩頭板、加強(qiáng)筋和導(dǎo)軌連接板，導(dǎo)軌連接板通過螺栓與導(dǎo)軌壓板相連接，繩頭板設(shè)有繩頭，由繩頭板、加強(qiáng)筋和導(dǎo)軌連接板的整體焊接，然后用導(dǎo)軌壓板直接導(dǎo)軌上即可，能在導(dǎo)軌開口，與現(xiàn)有技術(shù)相比，方便了安裝和維修，減少了占用空間，且不需與墻體連接，避免了墻體開設(shè)繩頭安裝座預(yù)留孔，主要受力在導(dǎo)軌的垂直方向上，減少了對(duì)導(dǎo)軌的彎矩，保證了整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
【IPC分類】B66B7/08
【公開號(hào)】CN204917546
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520606395
【發(fā)明人】李軍明, 田蘇錢, 陳素
【申請(qǐng)人】蘇州富士制御電梯有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年8月12日