一種飛輪安裝升降設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種飛輪安裝升降設(shè)備，用于快速準(zhǔn)確的找正和安裝飛輪中心軸，屬于飛輪安裝升降設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在飛輪生產(chǎn)中由于沒有專用的設(shè)備輔助找正飛輪本體和中心軸的中心位置，安裝過程中靠人力推拉和龍門吊車的移動去找正中心，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且對于設(shè)備的安裝精度不好把握，影響生產(chǎn)效率和組裝質(zhì)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是提供一種飛輪安裝升降設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)快速準(zhǔn)確的找正和安裝飛輪中心軸，解決【背景技術(shù)】中存在的問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種飛輪安裝升降設(shè)備，包含三角形支架、電機(jī)減速器、傳動軸、鋼絲繩、滑輪、吊環(huán)蓋、擋圈二、吊環(huán)軸、外定心推力軸承、套筒、吊環(huán)、飛輪和螺栓軸承，所述三角形支架包含三角形底板和三角形頂板，三角形底板和三角形頂板通過立柱固定連接，三角形底板上設(shè)有與飛輪的底座相匹配的方形口，方形口兩側(cè)設(shè)有螺栓軸承，電機(jī)減速器固定在三角形頂板上，傳動軸與電機(jī)減速器的輸出軸傳動連接，鋼絲繩一端固定在傳動軸上，另一端穿過滑輪與吊環(huán)蓋連接，吊環(huán)軸一端連接吊環(huán)蓋，另一端穿過外定心推力軸承與吊環(huán)連接，所述外定心推力軸承為球面結(jié)構(gòu)，外側(cè)設(shè)有與球面結(jié)構(gòu)相配合的套筒，套筒內(nèi)設(shè)有擋圈二。
[0006]所述三角形底板下方設(shè)有滾輪。
[0007]所述電機(jī)減速器的輸出軸上設(shè)有齒輪一，齒輪一與齒輪二嗤合，齒輪二固定在傳動軸上。
[0008]采用本實(shí)用新型，當(dāng)飛輪的底座進(jìn)入三角形底盤上的方形口內(nèi)時(shí)，由于螺栓軸承的設(shè)置，滑動摩擦可以變?yōu)闈L動摩擦，這樣保證飛輪順利的進(jìn)入而不破壞飛輪的表面和出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。同時(shí)吊環(huán)采用外定心推力軸承結(jié)構(gòu)，使得在起吊重物時(shí)實(shí)現(xiàn)自定心，同時(shí)外定心止推軸承還能起到軸向360度的旋轉(zhuǎn)，保證了空間的靈活擺動。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:能夠?qū)崿F(xiàn)快速準(zhǔn)確的找正和安裝飛輪中心軸，提高飛輪安裝效率，大大降低勞動強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型零件圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型立體圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型主視圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型側(cè)視圖；
[0014]圖5為本實(shí)用新型俯視圖；
[0015]圖6為本實(shí)用新型局部放大圖；
[0016]圖中:三角形支架1、電機(jī)減速器2、齒輪一 3、螺釘一 4、齒輪二 5、傳動軸6、軸承一
7、軸承座一 8、軸承座二 9、鋼絲繩10、滑輪11、軸承二 12、螺釘二 13、擋圈一 14、吊環(huán)蓋15、擋圈二 16、吊環(huán)軸17、外定心推力軸承18、套筒19、吊環(huán)20、飛輪中心軸21、飛輪22、螺栓軸承23、滑輪安裝孔A、頂部鋼絲過孔B、電機(jī)減速器安裝孔C、頂部軸承座安裝孔D、螺栓軸承安裝孔E、二角形底板1-1、立柱1_2、二角形頂板1-3。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖，通過實(shí)例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0018]參照附圖1、2、3、4、5，一種飛輪安裝升降設(shè)備，包含三角形支架1、電機(jī)減速器2、傳動軸6、鋼絲繩10、滑輪11、吊環(huán)蓋15、擋圈二 16、吊環(huán)軸17、外定心推力軸承18、套筒19、吊環(huán)20、飛輪22和螺栓軸承23，所述三角形支架I包含三角形底板1-1和三角形頂板1_3，三角形底板1-1和三角形頂板1-3通過立柱1-2固定連接，三角形底板1-1上設(shè)有與飛輪22的底座相匹配的方形口，方形口兩側(cè)設(shè)有螺栓軸承23，電機(jī)減速器2固定在三角形頂板1-3上，傳動軸6與電機(jī)減速器2的輸出軸傳動連接，鋼絲繩10 —端固定在傳動軸6上，另一端穿過滑輪11與吊環(huán)蓋15連接，吊環(huán)軸17 —端連接吊環(huán)蓋15，另一端穿過外定心推力軸承18與吊環(huán)20連接，所述外定心推力軸承18為球面結(jié)構(gòu)，外側(cè)設(shè)有與球面結(jié)構(gòu)相配合的套筒19，套筒19內(nèi)設(shè)有擋圈二 16。
[0019]參照附圖1，螺栓軸承23安裝在三角形底板1-1的螺栓軸承安裝孔E上，使用時(shí)飛輪22能正好位于方形口中，三角形底板1-1下方安裝四個(gè)滾輪，一個(gè)定向，三個(gè)萬向帶剎車功能，電機(jī)減速器2的輸出軸上設(shè)有齒輪一 3，齒輪一 3與齒輪二 5嚙合，齒輪一 3小于齒輪二 5，齒輪二 5固定在傳動軸6上。參照附圖6，由于套筒19結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使吊環(huán)軸17不能向下移動，同時(shí)通過擋圈二 16卡在套筒19的內(nèi)壁，防止吊環(huán)軸17的向上移動，由于外定心推力軸承18的球面結(jié)構(gòu)和套筒19內(nèi)的球面結(jié)構(gòu)，使得在起吊重物是實(shí)現(xiàn)自定心，同時(shí)外定心止推軸承18還能起到軸向360度的旋轉(zhuǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛輪安裝升降設(shè)備，其特征在于包含三角形支架(I)、電機(jī)減速器(2)、傳動軸(6)、鋼絲繩(10)、滑輪(11)、吊環(huán)蓋(15)、擋圈二(16)、吊環(huán)軸(17)、外定心推力軸承(18)、套筒(19)、吊環(huán)(20)、飛輪(22)和螺栓軸承(23)，所述三角形支架(I)包含三角形底板(1_1)和二角形頂板(1_3)，二角形底板(1-1)和二角形頂板(1-3)通過立柱(1-2)固定連接，三角形底板(1-1)上設(shè)有與飛輪(22)的底座相匹配的方形口，方形口兩側(cè)設(shè)有螺栓軸承(23 )，電機(jī)減速器(2 )固定在三角形頂板(1-3 )上，傳動軸(6 )與電機(jī)減速器(2 )的輸出軸傳動連接，鋼絲繩(10)—端固定在傳動軸(6)上，另一端穿過滑輪(11)與吊環(huán)蓋(15)連接，吊環(huán)軸(17) —端連接吊環(huán)蓋(15)，另一端穿過外定心推力軸承(18)與吊環(huán)(20)連接，所述外定心推力軸承(18)為球面結(jié)構(gòu)，外側(cè)設(shè)有與球面結(jié)構(gòu)相配合的套筒(19)，套筒(19)內(nèi)設(shè)有擋圈二(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪安裝升降設(shè)備，其特征在于所述三角形底板(1-1)下方設(shè)有滾輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪安裝升降設(shè)備，其特征在于所述電機(jī)減速器(2)的輸出軸上設(shè)有齒輪一(3 )，齒輪一(3 )與齒輪二( 5 )嚙合，齒輪二( 5 )固定在傳動軸(6 )上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種飛輪安裝升降設(shè)備，屬于飛輪安裝升降設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是：三角形底板上設(shè)有與飛輪（22）的底座相匹配的方形口，方形口兩側(cè)設(shè)有螺栓軸承（23），電機(jī)減速器（2）固定在三角形頂板上，傳動軸（6）與電機(jī)減速器（2）的輸出軸傳動連接，鋼絲繩（10）一端固定在傳動軸（6）上，另一端穿過滑輪（11）與吊環(huán)蓋（15）連接，吊環(huán)軸（17）一端連接吊環(huán)蓋（15），另一端穿過外定心推力軸承（18）與吊環(huán)（20）連接，所述外定心推力軸承（18）為球面結(jié)構(gòu)，外側(cè)設(shè)有與球面結(jié)構(gòu)相配合的套筒（19）。本實(shí)用新型的有益效果是：能夠?qū)崿F(xiàn)快速準(zhǔn)確的找正和安裝飛輪中心軸，提高飛輪安裝效率，大大降低勞動強(qiáng)度。
【IPC分類】B66D3-18
【公開號】CN204434173
【申請?zhí)枴緾N201520045584
【發(fā)明人】李勝飛, 唐英偉, 張建平, 連衛(wèi)星, 朱文元, 田偉然
【申請人】盾石磁能科技有限責(zé)任公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月23日