門式鏈斗卸車機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種火車卸煤裝置，尤其是門式鏈斗卸車機。
【背景技術】
[0002]卸車機是一種可橫跨在車皮上，以鏈斗畫煤的方式進行卸車。它的優(yōu)點是不用打開車門、工效高，經(jīng)濟效益好，行走速度和輸送量都比較穩(wěn)定，便于與其它機械聯(lián)合作業(yè)，一次完成歸垛任務。
[0003]然而現(xiàn)有的門式鏈斗卸車機僅具有將煤料進行鏟挖提升的功能，鏟挖提升后的煤料傾倒在車皮附近的場地上再轉運到出場車上，這樣造成工序過多人工勞動強度大，煤料在轉運過程中不但形成污染還造成煤料流失，既費時費力，又耽誤生產(chǎn)，還增加了卸車成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是，針對上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種門式鏈斗卸車機，該卸車機在對煤料進行鏟挖提升的同時，還具有變幅輸送的功能，可以根據(jù)實地的情況進行輸送帶長度及變幅角度的調整，從而將煤料卸出軌道數(shù)米以外，不但避免了煤料轉運過程中產(chǎn)生的二次污染，還使車皮附近空間加大有利于煤料的連續(xù)接卸，提高了卸煤效率。
[0005]本實用新型門式鏈斗卸車機，包括金屬支架，在金屬支架下部設置有行走機構，在金屬支架上設置有變幅輸送機構、翻斗機構和司機室，所述變幅輸送機構的數(shù)量有兩組，兩組變幅輸送機構分別設置在金屬支架左右兩側，所述每組變幅輸送機構均包括抱桿、變幅桿和輸送帶，抱桿垂直設置在金屬支架上部，輸送帶水平設置在金屬支架上部并位于抱桿外側，變幅桿傾斜設置在抱桿和輸送帶之間，變幅桿的前端與抱桿上端鉸接連接，后端與輸送帶末端鉸接連接；所述翻斗機構包括機架、提升轉軸、提升架、提升鏈條和翻斗，機架設置在金屬支架上部，提升轉軸設置在機架上部，提升架設置在機架下部，提升鏈條纏繞在提升轉軸和提升架上，翻斗設置在提升鏈條上；所述金屬支架包括支腿和金屬橫梁，支腿數(shù)量有兩個，金屬橫梁架設在支腿上，在金屬橫梁與支腿之間設置有金屬支撐板。支腿和金屬橫梁共同形成門式結構，從而使金屬支架可跨在車皮上，并可通過行走機構進行位置的移動調整，再通過翻斗機構深入到車皮上方對車皮內(nèi)的煤料進行鏟挖提升，再經(jīng)變幅輸送機構輸送出。行走機構移動時，帶動金屬支架同步移動，從而帶動位于金屬支架上的變幅輸送機構、翻斗機構和司機室移動。抱桿、變幅桿和輸送帶形成三角形結構，輸送帶用來對翻斗機構鏟挖提升上的煤料進行輸送，抱桿固定不動，輸送帶可以相對于金屬支架進行抽拉長度調節(jié)及上下角度傾斜，長度可調變幅桿的長度根據(jù)輸送帶的距離進行調節(jié)，從而調節(jié)煤料的輸送角度及位置。提升轉軸旋轉時，帶動提升鏈條轉動，從而帶動翻斗進行鏟挖提升，提升上的煤料翻轉傾倒在輸送帶上，由輸送帶進行輸送。
[0006]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述變幅桿為長度可調變幅桿，包括相互套置設置的第一管節(jié)、第二管節(jié)和第三管節(jié)，在第一管節(jié)和第三管節(jié)末端均設置有耳孔，銷軸穿過第一管節(jié)和第三管節(jié)末端的耳孔分別與抱桿和設置在輸送帶上的耳板相連接。通過將變幅桿設置為長度可調變幅桿，當輸送帶進行上下左右傾斜調整時，變幅桿可以進行適應性調整，以滿足輸送帶的調整需要。
[0007]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述抱桿包括兩根平行設置的第一立桿和第二立桿，第一立桿和第二立桿上端通過連接桿連接，且第一立桿與連接桿、第二立桿與連接桿之間通過卡頭卡合連接，在第一立桿、第二立桿和連接桿之間交錯設置有加固桿。由于煤料自身重量過重，為防止變幅輸送機構在長時間使用后出現(xiàn)變形失去對輸送帶支撐的情況發(fā)生，因此需要以起支撐作用的抱桿進行加固，通過將抱桿設置成包括兩根平行設置的第一立桿和第二立桿，第一立桿和第二立桿上端通過連接桿連接的結構形式，增加了抱桿的穩(wěn)定性，延長了抱桿的使用壽命。
[0008]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述輸送帶包括輸送板、傳送網(wǎng)帶、傳送輪、傳送支座和轉向輪，傳送支座數(shù)量至少三組，均勻設置在輸送板上表面上，每個傳送支座對應一個傳送輪，傳送輪設置在傳送支座上，轉向輪設置在輸送板末端，傳送網(wǎng)帶纏繞在傳送輪上表面及輸送板下表面上。輸送電機的輸出端與轉向輪相連接，當輸送電機啟動時，帶動轉向輪轉動，從而帶動傳送網(wǎng)帶同步轉動，將落在傳送網(wǎng)帶上的煤料進行傳送輸送。
[0009]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述行走機構包括行走軌道、行走輪和減速電機，行走輪的數(shù)量有兩個，兩個行走輪分別設置在兩個支腿下部，并卡在行走軌道上，減速電機設置在行走輪上。行走輪沿行走軌道進行移動，減速電機用來控制行走輪的行走速度。
[0010]綜上所述，本實用新型門式鏈斗卸車機的優(yōu)點是，該卸車機在對煤料進行鏟挖提升的同時，還具有變幅輸送的功能，可以根據(jù)實地的情況進行輸送帶長度及變幅角度的調整，從而將煤料卸出軌道數(shù)米以外，不但避免了煤料轉運過程中產(chǎn)生的二次污染，還使車皮附近空間加大有利于煤料的連續(xù)接卸，提高了卸煤效率。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型門式鏈斗卸車機的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，本實用新型門式鏈斗卸車機，包括金屬支架，在金屬支架下部設置有行走機構，在金屬支架上設置有變幅輸送機構、翻斗機構和司機室。所述金屬支架包括支腿5-1和金屬橫梁5-2，支腿5-1數(shù)量有兩個，金屬橫梁5-2架設在支腿5_1上，在金屬橫梁5-2與支腿5-1之間設置有金屬支撐板5-3。支腿5-1和金屬橫梁5_2共同形成門式結構，從而使金屬支架可跨在車皮上，并可通過行走機構進行位置的移動調整，再通過翻斗機構深入到車皮上方對車皮內(nèi)的煤料進行鏟挖提升，再經(jīng)變幅輸送機構輸送出。
[0013]行走機構包括行走軌道6-1、行走輪6-2和減速電機6-3，行走輪6_2的數(shù)量有兩個，兩個行走輪6-2分別設置在兩個支腿5-1下部，并卡在行走軌道6-1上，減速電機6-3設置在行走輪6-2上。行走輪6-2沿行走軌道6-1進行移動，減速電機6-3用來控制行走輪6-2的行走速度。
[0014]變幅輸送機構的數(shù)量有兩組，兩組變幅輸送機構分別設置在金屬支架左右兩側，所述每組變幅輸送機構均包括抱桿1、變幅桿2和輸送帶3，抱桿I垂直設置在金屬支架上部，輸送帶3水平設置在金屬支架上部并位于抱桿外側，變幅桿2傾斜設置在抱桿I和輸送帶3之間，變幅桿2的前端與抱桿I上端鉸接連接，后端與輸送帶3末端鉸接連接。所述變幅桿2為長度可調變幅桿，包括相互套置設置的第一管節(jié)2-1、第二管節(jié)2-2和第三管節(jié)2-3，在第一管節(jié)2-1和第三管節(jié)2-3末端均設置有耳孔，銷軸穿過第一管節(jié)2-1和第三管節(jié)2-3末端的耳孔分別與抱桿和設置在輸送帶3上的耳板相連