桅桿內(nèi)鋼絲繩組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鋼絲繩組件，尤其涉及桅桿式起重機(jī)中的桅桿內(nèi)的鋼絲繩組件。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)起重機(jī)在很多方面已經(jīng)不能滿足海洋開發(fā)領(lǐng)域的特殊工況要求，鑒于桅桿式起重機(jī)獨特的優(yōu)勢，越來越多的國內(nèi)外客戶開始選擇桅桿式起重機(jī)，尤其是在石油平臺、鋪管船的應(yīng)用上得到了很好的體現(xiàn)，前景十分廣闊。
[0003]起重機(jī)在進(jìn)行回轉(zhuǎn)作業(yè)時，卷筒上的鋼絲繩會發(fā)生亂繩，而且桅桿內(nèi)的鋼絲繩也會發(fā)生麻花打結(jié)現(xiàn)象。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]以下給出一個或多個方面的簡要概述以提供對這些方面的基本理解。此概述不是所有構(gòu)想到的方面的詳盡綜覽，并且既非旨在指認(rèn)出所有方面的關(guān)鍵性或決定性要素亦非試圖界定任何或所有方面的范圍。其唯一的目的是要以簡化形式給出一個或多個方面的一些概念以為稍后給出的更加詳細(xì)的描述之序。
[0005]本實用新型的目的在于解決上述問題，提供了一種桅桿內(nèi)鋼絲繩組件，保證鋼絲繩在卷筒內(nèi)不發(fā)生亂繩以及鋼絲繩在桅桿內(nèi)不發(fā)生相互干涉的情況。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案為:本實用新型揭示了一種桅桿內(nèi)鋼絲繩組件，包括卷筒排繩滑輪組、鋼絲繩分離裝置以及頂部滑輪組，頂部滑輪組帶動桅桿內(nèi)的多根鋼絲繩旋轉(zhuǎn)，在聯(lián)排絞車機(jī)構(gòu)的每一個卷筒對中均安裝一個導(dǎo)向滑輪，在卷筒排繩滑輪組和頂部滑輪組之間安裝鋼絲繩分離裝置。
[0007]根據(jù)本實用新型的桅桿內(nèi)鋼絲繩組件的一實施例，導(dǎo)向滑輪將聯(lián)排絞車機(jī)構(gòu)的每一個卷筒的鋼絲繩出繩角度處理成滿足折線卷筒皮的0.5°至1.5°的范圍。
[0008]根據(jù)本實用新型的桅桿內(nèi)鋼絲繩組件的一實施例，鋼絲繩分離裝置在頂部滑輪組回轉(zhuǎn)180°時，該多根鋼絲繩不發(fā)生打結(jié)干涉。
[0009]根據(jù)本實用新型的桅桿內(nèi)鋼絲繩組件的一實施例，鋼絲繩分離裝置包括結(jié)構(gòu)支架、回轉(zhuǎn)組件、主鉤鋼絲繩定位托棍、副鉤鋼絲繩定位托棍、桅桿，結(jié)構(gòu)支架與桅桿連接，回轉(zhuǎn)組件安裝在結(jié)構(gòu)支架的頭部以使主鉤鋼絲繩定位托輥和副鉤鋼絲繩定位托輥順利回轉(zhuǎn)。
[0010]根據(jù)本實用新型的桅桿內(nèi)鋼絲繩組件的一實施例，桅桿內(nèi)的多根鋼絲繩包括變幅鋼絲繩、主鉤鋼絲繩、副鉤鋼絲繩，變幅鋼絲繩在工作中始終位于回轉(zhuǎn)中心位置，主鉤鋼絲繩和副鉤鋼絲繩分別被主鉤鋼絲繩定位托輥和副鉤鋼絲繩定位托輥隔開，以使變幅鋼絲繩、主鉤鋼絲繩和副鉤鋼絲繩呈現(xiàn)品字形的分布形式。
[0011]本實用新型對比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果:本實用新型是在起重機(jī)的桅桿內(nèi)部安裝滑輪組和鋼絲繩分離裝置，滑輪組與絞車卷筒對中，保證了在回轉(zhuǎn)作業(yè)時折線卷筒皮得到所需要的入繩角度。而鋼絲繩分離裝置則保證了起重機(jī)在單側(cè)回轉(zhuǎn)超過180°的時候鋼絲繩不發(fā)生交叉打結(jié)現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0012]圖1示出了本實用新型的桅桿內(nèi)鋼絲繩組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2A和2B示出了桅桿內(nèi)鋼絲繩組件中的鋼絲繩分離裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]在結(jié)合以下附圖閱讀本公開的實施例的詳細(xì)描述之后，能夠更好地理解本實用新型的上述特征和優(yōu)點。在附圖中，各組件不一定是按比例繪制，并且具有類似的相關(guān)特性或特征的組件可能具有相同或相近的附圖標(biāo)記。
[0015]圖1示出了本實用新型的桅桿內(nèi)鋼絲繩組件的較佳實施例的結(jié)構(gòu)。請參見圖1，本實施例的桅桿內(nèi)鋼絲繩組件包括卷筒排繩滑輪組2、鋼絲繩分離裝置3以及頂部滑輪組4。
[0016]頂部滑輪組4帶動桅桿內(nèi)的多根鋼絲繩(圖中示出為三根)旋轉(zhuǎn)，在聯(lián)排絞車機(jī)構(gòu)I的每一個卷筒對中均安裝一個導(dǎo)向滑輪，在卷筒排繩滑輪組2和頂部滑輪組4之間安裝鋼絲繩分離裝置3。
[0017]導(dǎo)向滑輪將聯(lián)排絞車機(jī)構(gòu)I的每一個卷筒的鋼絲繩出繩角度處理成滿足折線卷筒皮的0.5°至1.5°的范圍，從而避免卷筒內(nèi)鋼絲繩的亂繩。
[0018]鋼絲繩分離裝置3在頂部滑輪組4回轉(zhuǎn)180°時，多根鋼絲繩不發(fā)生麻花狀打結(jié)干涉。鋼絲繩分離裝置3包括結(jié)構(gòu)支架31、回轉(zhuǎn)組件32、主鉤鋼絲繩定位托輥33、副鉤鋼絲繩定位托輥34、桅桿35，結(jié)構(gòu)支架31與桅桿35連接，回轉(zhuǎn)組件32安裝在結(jié)構(gòu)支架31的頭部以使主鉤鋼絲繩定位托輥33和副鉤鋼絲繩定位托輥34順利回轉(zhuǎn)。
[0019]桅桿35內(nèi)的多根鋼絲繩包括變幅鋼絲繩51、主鉤鋼絲繩52、副鉤鋼絲繩53，變幅鋼絲繩51在工作中始終位于回轉(zhuǎn)中心位置O，主鉤鋼絲繩52和副鉤鋼絲繩53分別被主鉤鋼絲繩定位托輥33和副鉤鋼絲繩定位托輥34隔開，以使變幅鋼絲繩51、主鉤鋼絲繩52和副鉤鋼絲繩53呈現(xiàn)品字形的分布形式。
[0020]提供對本公開的先前描述是為使得本領(lǐng)域任何技術(shù)人員皆能夠制作或使用本公開。對本公開的各種修改對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說都將是顯而易見的，且本文中所定義的普適原理可被應(yīng)用到其他變體而不會脫離本公開的精神或范圍。由此，本公開并非旨在被限定于本文中所描述的示例和設(shè)計，而是應(yīng)被授予與本文中所公開的原理和新穎性特征相一致的最廣范圍。
【主權(quán)項】
1.一種桅桿內(nèi)鋼絲繩組件，其特征在于，包括卷筒排繩滑輪組、鋼絲繩分離裝置以及頂部滑輪組，頂部滑輪組帶動桅桿內(nèi)的多根鋼絲繩旋轉(zhuǎn)，在聯(lián)排絞車機(jī)構(gòu)的每一個卷筒對中均安裝一個導(dǎo)向滑輪，在卷筒排繩滑輪組和頂部滑輪組之間安裝鋼絲繩分離裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的桅桿內(nèi)鋼絲繩組件，其特征在于，導(dǎo)向滑輪將聯(lián)排絞車機(jī)構(gòu)的每一個卷筒的鋼絲繩出繩角度處理成滿足折線卷筒皮的0.5°至1.5°的范圍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的桅桿內(nèi)鋼絲繩組件，其特征在于，鋼絲繩分離裝置在頂部滑輪組回轉(zhuǎn)180°時，該多根鋼絲繩不發(fā)生打結(jié)干涉。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的桅桿內(nèi)鋼絲繩組件，其特征在于，鋼絲繩分離裝置包括結(jié)構(gòu)支架、回轉(zhuǎn)組件、主鉤鋼絲繩定位托輥、副鉤鋼絲繩定位托輥、桅桿，結(jié)構(gòu)支架與桅桿連接，回轉(zhuǎn)組件安裝在結(jié)構(gòu)支架的頭部以使主鉤鋼絲繩定位托輥和副鉤鋼絲繩定位托輥順利回轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的桅桿內(nèi)鋼絲繩組件，其特征在于，桅桿內(nèi)的多根鋼絲繩包括變幅鋼絲繩、主鉤鋼絲繩、副鉤鋼絲繩，變幅鋼絲繩在工作中始終位于回轉(zhuǎn)中心位置，主鉤鋼絲繩和副鉤鋼絲繩分別被主鉤鋼絲繩定位托輥和副鉤鋼絲繩定位托輥隔開，以使變幅鋼絲繩、主鉤鋼絲繩和副鉤鋼絲繩呈現(xiàn)品字形的分布形式。
【專利摘要】本實用新型公開了一種桅桿內(nèi)鋼絲繩組件，其技術(shù)方案為：桅桿內(nèi)鋼絲繩組件包括卷筒排繩滑輪組、鋼絲繩分離裝置以及頂部滑輪組，頂部滑輪組帶動桅桿內(nèi)的多根鋼絲繩旋轉(zhuǎn)，在聯(lián)排絞車機(jī)構(gòu)的每一個卷筒對中均安裝一個導(dǎo)向滑輪，在卷筒排繩滑輪組和頂部滑輪組之間安裝鋼絲繩分離裝置。保證鋼絲繩在卷筒內(nèi)不發(fā)生亂繩以及鋼絲繩在桅桿內(nèi)不發(fā)生相互干涉的情況。
【IPC分類】B66D1-36, B66C23-62
【公開號】CN204569232
【申請?zhí)枴緾N201520229280
【發(fā)明人】黃瑋東, 周侃, 孔祥川, 覃翔
【申請人】上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月16日