一種車(chē)架轉(zhuǎn)運(yùn)架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)料加工領(lǐng)域，特別涉及一種車(chē)架轉(zhuǎn)運(yùn)架。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)架作為自行車(chē)的必備部件，傳統(tǒng)車(chē)架采用金屬焊接而成，車(chē)架焊接需要多個(gè)工序順序完成焊接工作，傳統(tǒng)的焊接需要在每一個(gè)工序之中采用人工轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)架，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不利于焊接工序的連續(xù)進(jìn)行。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種車(chē)架轉(zhuǎn)運(yùn)架。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種車(chē)架轉(zhuǎn)運(yùn)架，包括底座、設(shè)置于所述底座上的配重塊、設(shè)置在所述底座上的豎直支撐柱、設(shè)置于所述支撐柱頂部的轉(zhuǎn)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)與所述支撐柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)盤(pán)邊緣設(shè)有向上傾斜的承物桿，所述承物桿沿所述轉(zhuǎn)盤(pán)環(huán)形陣列分布，所述承物桿直徑小于車(chē)架首管內(nèi)徑；所述轉(zhuǎn)盤(pán)上設(shè)有延伸至承物桿下方的定位叉，所述定位叉為V形結(jié)構(gòu)。
[0005]上述設(shè)計(jì)中在轉(zhuǎn)盤(pán)上設(shè)置多個(gè)承物桿便于掛接多個(gè)車(chē)架，便于不同工序進(jìn)行連續(xù)焊接，轉(zhuǎn)運(yùn)方便；所述承物桿向上傾斜防止車(chē)架滑落；所述定位叉有效防止車(chē)架滑動(dòng)，防止車(chē)架相互碰傷；所述配重塊能夠提高轉(zhuǎn)運(yùn)架的穩(wěn)定性，防止轉(zhuǎn)運(yùn)架傾翻。
[0006]作為本設(shè)計(jì)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述承物桿表面套有塑料套，有效防止碰傷首管。
[0007]作為本設(shè)計(jì)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)邊緣設(shè)有橡膠圈，所述橡膠圈能夠防止轉(zhuǎn)盤(pán)與首管碰撞，防止碰傷首管端部。
[0008]作為本設(shè)計(jì)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述配重塊為水泥塊且套在支撐柱上，所述配重塊為水泥塊，成本低，所述配重塊套在支撐柱上便于增減配重。
[0009]作為本設(shè)計(jì)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐柱與所述轉(zhuǎn)盤(pán)通過(guò)軸承連接，使得轉(zhuǎn)盤(pán)與支撐柱之間轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型在轉(zhuǎn)盤(pán)上設(shè)置多個(gè)承物桿便于掛接多個(gè)車(chē)架，便于不同工序進(jìn)行連續(xù)焊接，轉(zhuǎn)運(yùn)方便；所述承物桿向上傾斜防止車(chē)架滑落；所述定位叉有效防止車(chē)架滑動(dòng)，防止車(chē)架相互碰傷；所述配重塊能夠提高轉(zhuǎn)運(yùn)架的穩(wěn)定性，防止轉(zhuǎn)運(yùn)架傾翻。
【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型的支撐柱與轉(zhuǎn)盤(pán)連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]在圖中1.轉(zhuǎn)盤(pán)，2.承物桿，3.支撐柱，4.配重塊，5.底座，6.車(chē)架，7.橡膠圈，8.定位叉，9.塑料套，10.首管，11.軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型，其中的示意性實(shí)施例以及說(shuō)明僅用來(lái)解釋本實(shí)用新型，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0016]實(shí)施例:一種車(chē)架6轉(zhuǎn)運(yùn)架，包括底座5、設(shè)置于所述底座5上的配重塊4、設(shè)置在所述底座5上的豎直支撐柱3、設(shè)置于所述支撐柱3頂部的轉(zhuǎn)盤(pán)1，所述轉(zhuǎn)盤(pán)I與所述支撐柱3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)盤(pán)I邊緣設(shè)有向上傾斜的承物桿2，所述承物桿2沿所述轉(zhuǎn)盤(pán)I環(huán)形陣列分布，所述承物桿2直徑小于車(chē)架6首管10內(nèi)徑；所述轉(zhuǎn)盤(pán)I上設(shè)有延伸至承物桿2下方的定位叉8，所述定位叉8為V形結(jié)構(gòu)。
[0017]上述設(shè)計(jì)中在轉(zhuǎn)盤(pán)I上設(shè)置多個(gè)承物桿2便于掛接多個(gè)車(chē)架6，便于不同工序進(jìn)行連續(xù)焊接，轉(zhuǎn)運(yùn)方便；所述承物桿2向上傾斜防止車(chē)架6滑落；所述定位叉8有效防止車(chē)架6滑動(dòng)，防止車(chē)架6相互碰傷；所述配重塊4能夠提高轉(zhuǎn)運(yùn)架的穩(wěn)定性，防止轉(zhuǎn)運(yùn)架傾翻。
[0018]作為本設(shè)計(jì)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述承物桿2表面套有塑料套9，有效防止碰傷首管10。
[0019]作為本設(shè)計(jì)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)I邊緣設(shè)有橡膠圈7，所述橡膠圈7能夠防止轉(zhuǎn)盤(pán)I與首管10碰撞，防止碰傷首管10端部。
[0020]作為本設(shè)計(jì)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述配重塊4為水泥塊且套在支撐柱3上，所述配重塊4為水泥塊，成本低，所述配重塊4套在支撐柱3上便于增減配重。
[0021]作為本設(shè)計(jì)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐柱3與所述轉(zhuǎn)盤(pán)I通過(guò)軸承11連接，使得轉(zhuǎn)盤(pán)I與支撐柱3之間轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
[0022]使用時(shí)，本設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)運(yùn)架安放于前后工序之間的側(cè)方時(shí)，前工序作業(yè)者可旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(pán)I循環(huán)不斷放置工序制成品物件(6)，后工序可通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)I的旋轉(zhuǎn)方便拿取前工序的制成品物件。
[0023]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)架轉(zhuǎn)運(yùn)架，其特征在于，包括底座、設(shè)置于所述底座上的配重塊、設(shè)置在所述底座上的豎直支撐柱、設(shè)置于所述支撐柱頂部的轉(zhuǎn)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)與所述支撐柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)盤(pán)邊緣設(shè)有向上傾斜的承物桿，所述承物桿沿所述轉(zhuǎn)盤(pán)環(huán)形陣列分布，所述承物桿直徑小于車(chē)架的首管內(nèi)徑；所述轉(zhuǎn)盤(pán)上設(shè)有延伸至承物桿下方的定位叉，所述定位叉為V形結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)架轉(zhuǎn)運(yùn)架，其特征是，所述承物桿表面套有塑料套。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)架轉(zhuǎn)運(yùn)架，其特征是，所述轉(zhuǎn)盤(pán)邊緣設(shè)有橡膠圈。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)架轉(zhuǎn)運(yùn)架，其特征是，所述配重塊為水泥塊且套在支撐柱上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)架轉(zhuǎn)運(yùn)架，其特征是，所述支撐柱與所述轉(zhuǎn)盤(pán)通過(guò)軸承連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車(chē)架轉(zhuǎn)運(yùn)架，包括底座、設(shè)置于所述底座上的配重塊、設(shè)置在所述底座上的豎直支撐柱、設(shè)置于所述支撐柱頂部的轉(zhuǎn)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)與所述支撐柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)盤(pán)邊緣設(shè)有向上傾斜的承物桿，所述承物桿沿所述轉(zhuǎn)盤(pán)環(huán)形陣列分布，所述承物桿直徑小于車(chē)架的首管內(nèi)徑；所述轉(zhuǎn)盤(pán)上設(shè)有延伸至承物桿下方的定位叉，所述定位叉為V形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型在轉(zhuǎn)盤(pán)上設(shè)置多個(gè)承物桿便于掛接多個(gè)車(chē)架，便于不同工序進(jìn)行連續(xù)焊接，轉(zhuǎn)運(yùn)方便；所述承物桿向上傾斜防止車(chē)架滑落；所述定位叉有效防止車(chē)架滑動(dòng)，防止車(chē)架相互碰傷；所述配重塊能夠提高轉(zhuǎn)運(yùn)架的穩(wěn)定性，防止轉(zhuǎn)運(yùn)架傾翻。
【IPC分類(lèi)】B65G47/74
【公開(kāi)號(hào)】CN204624656
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520267808
【發(fā)明人】易劍, 賴(lài)輝楣
【申請(qǐng)人】見(jiàn)誠(chéng)自行車(chē)（太倉(cāng)）有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年4月29日