艙體與底框可分離的方艙的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種方艙，特別涉及一種使用時(shí)可分成上下兩部分的方艙，屬于方艙技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]方艙是用于地質(zhì)勘探、水利工程、建筑工程、軍隊(duì)野戰(zhàn)等需在野外作業(yè)、作戰(zhàn)運(yùn)輸車(chē)輛上的廂體設(shè)備，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，以方艙為代表的特種車(chē)輛的功能不斷增加，方艙作為運(yùn)輸和工作的載體經(jīng)常需要安裝一些體積較大的設(shè)備，或一些使用時(shí)需移出艙外，工作完畢后又能收藏于艙內(nèi)的大型設(shè)備，而這些設(shè)備無(wú)法通過(guò)艙門(mén)進(jìn)入艙內(nèi)固定，給方艙的正常使用帶來(lái)一大難題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的艙體與底框可分離的方艙，便于方艙裝卸、存放大型設(shè)備，并可兼顧氣密、保溫、三防等要求。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]一種艙體與底框可分離的方艙，包括艙體和底框，所述艙體由兩側(cè)的縱向艙壁和兩端的橫向艙壁圍合而成，并通過(guò)頂蓋封頂；底框四角分別設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)集裝箱角組件；還包括多個(gè)拉緊把手、數(shù)組對(duì)接板、數(shù)組導(dǎo)向裝置和艙體與底框連接密封裝置，多個(gè)拉緊把手垂直均布在艙體下端四周的外側(cè)面和底框四周的外側(cè)面上，數(shù)組對(duì)接板分別設(shè)置在艙體和底框的縱向兩端下側(cè)；拉緊把手包括把手體組合、掛環(huán)和掛鉤，所述掛鉤垂直固定在艙體下端外側(cè)上，把手體組合中部垂直固定在底框外側(cè)面上，且與把手體組合上側(cè)的掛鉤位置對(duì)應(yīng)，艙體和底框連接成一體時(shí)，把手體組合上端的掛環(huán)扣在掛鉤上；對(duì)接板分別設(shè)置在縱向艙壁和底框連接部位的兩端，導(dǎo)向裝置分別設(shè)置在艙體和底框的四角上，艙體與底框連接密封裝置設(shè)置在方艙內(nèi)，位于艙體下側(cè)周邊和底框上側(cè)周邊之間。
[0006]本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0007]前述的艙體與底框可分離的方艙，其中每組對(duì)接板包括一對(duì)平面相對(duì)設(shè)置的L形板，一塊L形板固定在艙體縱向一端下側(cè)，另一塊L形板固定在底框縱向一端上側(cè)，艙體和底框連接成一體時(shí)，每組對(duì)接板通過(guò)緊固件連接。
[0008]前述的艙體與底框可分離的方艙，其中導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)向柱和兩塊導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向柱垂直固定在底框角部上，兩塊導(dǎo)向板一上一下分別水平固定在與導(dǎo)向柱位置對(duì)應(yīng)的艙壁角部上。
[0009]前述的艙體與底框可分離的方艙，其中艙體與底框連接密封裝置包括艙體下側(cè)周邊向下延伸的一圈凸臺(tái)，底框上側(cè)周邊向下凹陷的一圈止口，固定在凸臺(tái)與止口之間的密封條；艙體和底框連接成一體時(shí)，艙體下側(cè)周邊的一圈凸臺(tái)嵌在底框上側(cè)周邊的一圈止口中，密封條上下側(cè)分別抵靠在凸臺(tái)下側(cè)和止口上側(cè)之間。凸臺(tái)側(cè)面和止口側(cè)面均為傾斜結(jié)構(gòu)。
[0010]前述的艙體與底框可分離的方艙，其中密封條包括固定在凸臺(tái)下側(cè)橫置的T形密封條，固定在止口上側(cè)的空心密封條，艙體和底框連接成一體時(shí)，T形密封條的短邊內(nèi)側(cè)封住艙體的凸臺(tái)下側(cè)與底框的止口上側(cè)之間的空隙，T形密封條的長(zhǎng)邊下側(cè)抵靠住空心密封條上側(cè)。
[0011]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，解決了體積較大的設(shè)備進(jìn)出方艙的難題。本實(shí)用新型的數(shù)組對(duì)接板兼顧了艙體和底框連接的輔助定位與固定的功能，拉緊把手用于艙體和底框連接時(shí)，使用快捷方便。在艙體與底壁合攏時(shí)，導(dǎo)向裝置可保證艙體下落和底框連接的位置準(zhǔn)確性。艙體與底框連接密封裝置兼顧了方艙的氣密、保溫和三防等要求。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過(guò)下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說(shuō)明進(jìn)行圖示和解釋?zhuān)@些實(shí)施例是參照附圖僅作為例子給出的。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型艙體與底框連接示意圖；
[0014]圖2是圖1的A-A剖視放大圖；
[0015]圖3是圖2的I部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和本實(shí)用新型如何快速分離與合攏作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]如圖1?圖3所示，本實(shí)用新型包括艙體1、底框2、多個(gè)拉緊把手3、4組對(duì)接板4、4組導(dǎo)向裝置5和艙體與底框連接密封裝置6，艙體I由兩側(cè)的縱向艙壁11和兩端的橫向艙壁12圍合而成，并通過(guò)頂蓋13封頂；如圖2所示，頂蓋13的縱向兩側(cè)均為斜角，是為了適應(yīng)鐵路運(yùn)輸穿過(guò)隧道的需要。底框2四角分別設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)集裝箱角組件21，便于整體吊裝方艙。
[0018]如圖1和圖3所示，多個(gè)拉緊把手3等間隔垂直均布在艙體I下端四周的外側(cè)面和底框2四周的外側(cè)面上，拉緊把手3包括把手體組合31、掛環(huán)32和掛鉤33，所述掛鉤33垂直固定在艙體I下端外側(cè)上，把手體組合31中部垂直固定在底框2外側(cè)面上，且與其上側(cè)的掛鉤33位置對(duì)應(yīng)，艙體I和底框2連接成一體時(shí)，把手體組合31上端的掛環(huán)32扣在掛鉤33上；艙體I和底框2分離時(shí)，只需向上扳動(dòng)把手，把手體組合31上端的掛環(huán)32就脫開(kāi)掛鉤33，使用非常方便快捷。
[0019]4組對(duì)接板4分別設(shè)置在縱向艙壁11和底框2連接部位的兩端上，其中，每一側(cè)的縱向艙壁11兩端分別設(shè)置一組對(duì)接板4，每組對(duì)接板4包括一對(duì)平面相對(duì)設(shè)置的L形板41，一塊L形板41固定在艙體I縱向一端下側(cè)，另一塊L形板41固定在底框2縱向一端上側(cè)，艙體I和底框2連接成一體時(shí)，每組對(duì)接板4通過(guò)緊固螺釘43連接。對(duì)接板4起到艙體I和底框2連接的輔助定位作用。
[0020]如圖2所示，4個(gè)導(dǎo)向裝置5分別設(shè)置在艙體I和底框2的四角上，導(dǎo)向裝置5包括導(dǎo)向柱51和兩塊導(dǎo)向板52，導(dǎo)向柱51垂直固定在底框2角部上，兩塊導(dǎo)向板52 —上一下分別水平固定在與導(dǎo)向柱位置對(duì)應(yīng)的橫向艙壁12角部上，確保艙體I和底框2的連接正確無(wú)誤，為拉緊把手3的掛環(huán)32扣在掛鉤33上提供了可靠的保證。
[0021]如圖3所示，艙體與底框連接密封裝置6設(shè)置在方艙內(nèi)，位于艙體I下側(cè)周邊和底框2上側(cè)周邊之間，包括艙體I下側(cè)周邊向下延伸的一圈凸臺(tái)14，底框2上側(cè)周邊向下凹陷的一圈止口 22，固定在凸臺(tái)14與止口 22之間的密封條，凸臺(tái)14側(cè)面和止口 22側(cè)面均為傾斜結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)起到艙體I的凸臺(tái)14進(jìn)入底框2的止口 22時(shí)的導(dǎo)向作用，便于凸臺(tái)14嵌在止口 22中。密封條61包括固定在凸臺(tái)14下側(cè)橫置的T形密封條61，固定在止口22上側(cè)的空心密封條612，艙體I和底框2連接成一體時(shí)，T形密封條61的短邊內(nèi)側(cè)封住艙體I的凸臺(tái)14下側(cè)端面與底框2的止口 22上側(cè)端面之間的空隙7，T形密封條61的長(zhǎng)邊下側(cè)抵靠住空心密封條62上側(cè)，滿(mǎn)足方艙的氣密、保溫和三防等要求。
[0022]艙體I下和底框2分離時(shí)，先卸下連接每組對(duì)接板4的緊固螺釘43，然后逐個(gè)打開(kāi)拉緊把手3，再將吊索與底框2四角的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱角組件21連接，然后慢慢將艙體I吊起至一定高度，控制艙體I的位置，使艙體I內(nèi)的導(dǎo)向板52緩慢離開(kāi)底框的導(dǎo)向柱51，接著將艙體I放于地面上，就可在底框2上安裝或卸下大型設(shè)備。
[0023]艙體I下和底框2合攏連接時(shí)，先將艙體I從地面上吊起一定的高度，然后將其吊在底框2上方，控制艙體I的位置后緩慢下降，使底框2的導(dǎo)向柱51緩慢插入艙體I內(nèi)的導(dǎo)向板52中，接著將艙體I四周的多個(gè)拉緊把手3全部扣合鎖緊，再將4組對(duì)接板4分別插入緊固螺釘43并擰緊，就可將方艙整體吊裝在運(yùn)載車(chē)輛上進(jìn)行運(yùn)輸。
[0024]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種艙體與底框可分離的方艙，包括艙體和底框，所述艙體由兩側(cè)的縱向艙壁和兩端的橫向艙壁圍合而成，并通過(guò)頂蓋封頂；底框四角分別設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)集裝箱角組件；其特征在于:還包括多個(gè)拉緊把手、數(shù)組對(duì)接板、數(shù)組導(dǎo)向裝置和艙體與底框連接密封裝置，多個(gè)拉緊把手垂直均布在艙體下端四周的外側(cè)面和底框四周的外側(cè)面上，數(shù)組對(duì)接板分別設(shè)置在艙體和底框的縱向兩端下側(cè)；拉緊把手包括把手體組合、掛環(huán)和掛鉤，所述掛鉤垂直固定在艙體下端外側(cè)上，把手體組合中部垂直固定在底框外側(cè)面上，且與把手體組合上側(cè)的掛鉤位置對(duì)應(yīng)，艙體和底框連接成一體時(shí)，把手體組合上端的掛環(huán)扣在掛鉤上；對(duì)接板分別設(shè)置在縱向艙壁和底框連接部位的兩端，導(dǎo)向裝置分別設(shè)置在艙體和底框的四角上，艙體與底框連接密封裝置設(shè)置在方艙內(nèi)，位于艙體下側(cè)周邊和底框上側(cè)周邊之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙體與底框可分離的方艙，其特征在于:每組對(duì)接板包括一對(duì)平面相對(duì)設(shè)置的L形板，一塊L形板固定在艙體縱向一端下側(cè)，另一塊L形板固定在底框縱向一端上側(cè)，艙體和底框連接成一體時(shí)，每組對(duì)接板通過(guò)緊固件連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙體與底框可分離的方艙，其特征在于:導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)向柱和兩塊導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向柱垂直固定在底框角部上，兩塊導(dǎo)向板一上一下分別水平固定在與導(dǎo)向柱位置對(duì)應(yīng)的艙壁角部上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙體與底框可分離的方艙，其特征在于:艙體與底框連接密封裝置包括艙體下側(cè)周邊向下延伸的一圈凸臺(tái)，底框上側(cè)周邊向下凹陷的一圈止口，固定在凸臺(tái)與止口之間的密封條；艙體和底框連接成一體時(shí)，艙體下側(cè)周邊的一圈凸臺(tái)嵌在底框上側(cè)周邊的一圈止口中，密封條上下側(cè)分別抵靠在凸臺(tái)下側(cè)和止口上側(cè)之間。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的艙體與底框可分離的方艙，其特征在于:凸臺(tái)側(cè)面和止口側(cè)面均為傾斜結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的艙體與底框可分離的方艙，其特征在于:密封條包括固定在凸臺(tái)下側(cè)橫置的T形密封條，固定在止口上側(cè)的空心密封條，艙體和底框連接成一體時(shí)，T形密封條的短邊內(nèi)側(cè)封住艙體的凸臺(tái)下側(cè)與底框的止口上側(cè)之間的空隙，T形密封條的長(zhǎng)邊下側(cè)抵靠住空心密封條上側(cè)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種艙體與底框可分離的方艙，包括艙體、底框，多個(gè)拉緊把手、數(shù)組對(duì)接板、數(shù)組導(dǎo)向裝置和艙體與底框連接密封裝置，多個(gè)拉緊把手垂直均布在艙體下端四周的外側(cè)面和底框四周的外側(cè)面上，數(shù)組對(duì)接板分別設(shè)置在艙體和底框的縱向兩端下側(cè)，導(dǎo)向裝置分別設(shè)置在艙體和底框的四角上，艙體與底框連接密封裝置設(shè)置在方艙內(nèi)，位于艙體下側(cè)周邊和底框上側(cè)周邊之間。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，解決了體積較大的設(shè)備進(jìn)出方艙的難題。數(shù)組對(duì)接板兼顧了艙體和底框連接的輔助定位與固定的功能，拉緊把手用使用快捷方便，導(dǎo)向裝置可保證艙體下落和底框連接的位置準(zhǔn)確性，艙體與底框連接密封裝置兼顧了方艙的氣密、保溫和三防等要求。
【IPC分類(lèi)】B65D90/08, B65D90/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204713805
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520333685
【發(fā)明人】周斌, 曹亮, 王振, 孫思益
【申請(qǐng)人】江蘇捷誠(chéng)車(chē)載電子信息工程有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年5月22日