一種機械式電梯減震裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電梯減震器，特別設(shè)計一種機械式電梯減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯融入到人們的工作、生活等各個領(lǐng)域中，發(fā)揮著舉足輕重的作用，正因為有電梯的存在，才能給人們的工作和生活等各個方面都帶來便利性，電梯停轎時，震動幅度直接影響轎廂內(nèi)乘客的乘坐舒適度，因此如何在電梯結(jié)構(gòu)中合理布置減震裝置就顯得極為重要。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，通常是在轎廂底部設(shè)置減震裝置，目前的減震裝置一般是橡膠減震，其使用壽命較短，減震效果差且很容易讓人感受到強烈的震動。
[0004]如圖1所示，目前有一種電梯減震裝置，包括安裝在電梯轎廂底部的減震箱以及減震箱上方的固定架1，減震箱通過其上方的固定架I固定在電梯轎廂底部；減震箱包括一箱體2、箱體2前側(cè)的夾緊機構(gòu)以及箱體2內(nèi)的執(zhí)行機構(gòu)和驅(qū)動機構(gòu)，該夾緊機構(gòu)可由驅(qū)動機構(gòu)和執(zhí)行機構(gòu)驅(qū)動其夾住電梯導(dǎo)軌，進而將轎廂底部鎖緊在電梯導(dǎo)軌上；夾緊機構(gòu)包括一對沿箱體2前側(cè)面長軸方向設(shè)置的直線導(dǎo)軌3、一對與直線導(dǎo)軌3滑動配合的滑塊4以及一對夾緊塊5，一對夾緊塊5分別固定在一對滑塊4相對應(yīng)的端面上，并由滑塊4帶動其沿直線導(dǎo)軌3方向滑動實現(xiàn)夾緊和松開；執(zhí)行機構(gòu)采用偏心夾緊機構(gòu)，該偏心夾緊機構(gòu)需要通過限位開關(guān)來控制滑塊的行程；上述電梯減震裝置工作時，當(dāng)電梯停轎時，通過一對夾緊塊5夾住電梯導(dǎo)軌來防止轎廂晃動，其減震效果好，其執(zhí)行機構(gòu)需要電氣控制，工作不穩(wěn)定，且因觸點動作壽命的限制，其可靠性差、維修不易。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種工作穩(wěn)定可靠且減震效果好的機械式電梯減震裝置。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為:一種機械式電梯減震裝置，其創(chuàng)新點在于:包括水平安裝在電梯轎廂底部的框架、內(nèi)置于框架內(nèi)的曲柄連桿機構(gòu)以及一對支撐在框架端部的夾爪，所述一對夾爪由曲柄連桿機構(gòu)驅(qū)動其夾住電梯導(dǎo)軌，進而將轎廂底部鎖緊在電梯導(dǎo)軌上；
[0007]進一步地，所述框架為一水平設(shè)置的長方體框，該長方體框包括一對側(cè)框、一對側(cè)框長軸方向兩端的連接板A和連接板B以及一對覆在側(cè)框頂部和底部的擋板，所述側(cè)框由一對平行設(shè)置的外板以及垂直連接在一對外板之間的側(cè)板呈U型連接而成，其內(nèi)側(cè)具有一U型槽；所述外板呈L型，其長軸方向的一端具有一向內(nèi)水平延伸并用于支撐夾爪的水平部；
[0008]所述曲柄連桿機構(gòu)包括一導(dǎo)柱、導(dǎo)柱滑動配合的導(dǎo)套、一對對稱設(shè)置在導(dǎo)套兩側(cè)的曲柄以及一推拉桿，所述導(dǎo)柱沿框架的長軸方向延伸設(shè)置并位于一對側(cè)框之間，其一端固定在連接板A的中部；所述導(dǎo)套呈T型，該導(dǎo)套由與導(dǎo)柱配合的導(dǎo)向段以及一垂直與導(dǎo)向段的固定段構(gòu)成；所述曲柄由兩個桿體呈L型鉸接而成，所述一對曲柄的一端分別對稱鉸接在與導(dǎo)套固定段的兩端，另一端分別沿一對側(cè)框U型槽的長軸方向向外延伸并伸出側(cè)框的端部，并鉸接在側(cè)框的兩個外板上；所述一對夾爪對稱設(shè)置且分別鉸接在一對曲柄的外端端部，每個夾爪的外側(cè)通過拉簧固定在側(cè)框上；所述推拉桿沿導(dǎo)套導(dǎo)向段的長軸方向延伸設(shè)置，其一端與導(dǎo)套導(dǎo)向段的端部固定連接，另一端由一驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動其推動導(dǎo)套沿導(dǎo)柱方向滑動，進而帶動曲柄上的夾爪相對夾緊或松開；
[0009]所述驅(qū)動機構(gòu)包括線性電機、連接塊及復(fù)位彈簧；所述線性電機安裝在連接板B的外側(cè)面上，其輸出軸外部套有復(fù)位彈簧，輸出軸頂端通過連接塊與推拉桿下端連接。
[0010]進一步地，所述導(dǎo)柱與連接板A固定的一端具有一環(huán)形凸體，所述側(cè)板上具有一沿側(cè)板長軸方向設(shè)置的限位孔，該限位孔呈矩形；所述導(dǎo)套可由導(dǎo)柱上的環(huán)形凸體進行上下位，并由限位孔的進行下限位，進而控制夾爪的開合。
[0011]本實用新型的優(yōu)點在于:
[0012]I)本實用新型的電梯減震裝置，采用曲柄連桿機構(gòu)來夾住導(dǎo)軌，從而防止電梯轎廂晃動，達到減震的效果，該種結(jié)構(gòu)為機械式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，避免了傳統(tǒng)的機械電氣控制，提高了安全和穩(wěn)定性能，且維護方便，使用壽命長；
[0013]2)本實用新型的曲柄連桿機構(gòu)通過推拉桿推動導(dǎo)套沿導(dǎo)柱方向滑動，進而帶動曲柄上的夾爪相對夾緊或松開，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，且結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間體積小，裝配方便，降低了生產(chǎn)成本；
[0014]3)本實用新型導(dǎo)柱上的環(huán)形凸體和側(cè)板上的限位孔來對導(dǎo)套的移動距離進行上限位和下限位，進而控制夾爪的開合度，提高了減震裝置的工作精度。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型一種機械式電梯減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實用新型一種機械式電梯減震裝置的側(cè)視圖。
[0017]圖3為本實用新型一種機械式電梯減震裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]如圖1至圖3所示，本實用新型公開了一種機械式電梯減震裝置，包括水平安裝在電梯轎廂底部的框架、內(nèi)置于框架內(nèi)的曲柄連桿機構(gòu)以及一對支撐在框架端部的夾爪1，一對夾爪I由曲柄連桿機構(gòu)驅(qū)動其夾住電梯導(dǎo)軌，進而將轎廂底部鎖緊在電梯導(dǎo)軌上。
[0019]框架為一水平設(shè)置的長方體框，該長方體框包括一對側(cè)框、一對側(cè)框長軸方向兩端的連接板A5和連接板B6以及一對覆在側(cè)框頂部和底部的擋板4，側(cè)框由一對平行設(shè)置的外板2以及垂直連接在一對外板2之間的側(cè)板3呈U型連接而成，其內(nèi)側(cè)具有一 U型槽；夕卜板2呈L型，其長軸方向的一端具有一向內(nèi)水平延伸并用于支撐夾爪I的水平部a。
[0020]曲柄連桿機構(gòu)包括一導(dǎo)柱7、導(dǎo)柱7滑動配合的導(dǎo)套8、一對對稱設(shè)置在導(dǎo)套8兩側(cè)的曲柄以及一推拉桿9，導(dǎo)柱7沿框架的長軸方向延伸設(shè)置并位于一對側(cè)框之間，其一端固定在連接板A5的中部；導(dǎo)套8呈T型，該導(dǎo)套8由與導(dǎo)柱7配合的導(dǎo)向段以及一垂直與導(dǎo)向段的固定段構(gòu)成；曲柄由桿體10和桿體11呈L型鉸接而成，一對曲柄的一端分別對稱鉸接在與導(dǎo)套8固定段的兩端，另一端分別沿一對側(cè)框U型槽的長軸方向向外延伸并伸出側(cè)框的端部，并鉸接在側(cè)框的兩個外板2上；一對夾爪I對稱設(shè)置且分別鉸接在一對曲柄的外端端部，每個夾爪I的外側(cè)通過拉簧12固定在側(cè)框上；推拉桿9沿導(dǎo)套8導(dǎo)向段的長軸方向延伸設(shè)置，其一端與導(dǎo)套8導(dǎo)向段的端部固定連接，另一端由一驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動其推動導(dǎo)套8沿導(dǎo)柱7方向滑動，進而帶動曲柄上的夾爪I相對夾緊或松開；驅(qū)動機構(gòu)包括線性電機13、連接塊14及復(fù)位彈簧15 ;線性電機13安裝在連接板B的外側(cè)面上，其輸出軸外部套有復(fù)位彈簧15，輸出軸頂端通過連接塊14與推拉桿9下端連接；導(dǎo)柱7與連接板A5固定的一端具有一環(huán)形凸體16，側(cè)板3上具有一沿側(cè)板3長軸方向設(shè)置的限位孔17，該限位孔17呈矩形；導(dǎo)套8可由導(dǎo)柱7上的環(huán)形凸體16進行上下位，并由限位孔17的進行下限位，進而控制夾爪I的開合。
[0021]工作原理，本實用新型的減震裝置水平安裝在轎廂的底部，工作時，當(dāng)電梯停轎時，線性電機驅(qū)動推拉桿拉動導(dǎo)套，導(dǎo)套兩側(cè)的曲柄帶動夾爪相互靠近，當(dāng)曲柄中兩個桿體限位在側(cè)板的限位孔內(nèi)時，線性電機停止驅(qū)動，此時夾爪夾住導(dǎo)軌對電梯轎廂進行減震；當(dāng)電梯開始工作前，在復(fù)位彈簧的作用下，推拉桿推動導(dǎo)套，導(dǎo)套兩側(cè)的曲柄帶動夾爪松開導(dǎo)軌。
[0022]本實用新型的電梯減震裝置的設(shè)計思路，采用曲柄連桿機構(gòu)來夾住導(dǎo)軌，從而防止電梯轎廂晃動，達到減震的效果，該種結(jié)構(gòu)為機械式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，避免了傳統(tǒng)的機械電氣控制，提高了安全和穩(wěn)定性能，且維護方便，使用壽命長。
[0023]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種機械式電梯減震裝置，其特征在于:包括水平安裝在電梯轎廂底部的框架、內(nèi)置于框架內(nèi)的曲柄連桿機構(gòu)以及一對支撐在框架端部的夾爪，所述一對夾爪由曲柄連桿機構(gòu)驅(qū)動其夾住電梯導(dǎo)軌，進而將轎廂底部鎖緊在電梯導(dǎo)軌上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械式電梯減震裝置，其特征在于:所述框架為一水平設(shè)置的長方體框，該長方體框包括一對側(cè)框、一對側(cè)框長軸方向兩端的連接板A和連接板B以及一對覆在側(cè)框頂部和底部的擋板，所述側(cè)框由一對平行設(shè)置的外板以及垂直連接在一對外板之間的側(cè)板呈U型連接而成，其內(nèi)側(cè)具有一 U型槽；所述外板呈L型，其長軸方向的一端具有一向內(nèi)水平延伸并用于支撐夾爪的水平部； 所述曲柄連桿機構(gòu)包括一導(dǎo)柱、導(dǎo)柱滑動配合的導(dǎo)套、一對對稱設(shè)置在導(dǎo)套兩側(cè)的曲柄以及一推拉桿，所述導(dǎo)柱沿框架的長軸方向延伸設(shè)置并位于一對側(cè)框之間，其一端固定在連接板A的中部；所述導(dǎo)套呈T型，該導(dǎo)套由與導(dǎo)柱配合的導(dǎo)向段以及一垂直與導(dǎo)向段的固定段構(gòu)成；所述曲柄由兩個桿體呈L型鉸接而成，所述一對曲柄的一端分別對稱鉸接在與導(dǎo)套固定段的兩端，另一端分別沿一對側(cè)框U型槽的長軸方向向外延伸并伸出側(cè)框的端部，并鉸接在側(cè)框的兩個外板上；所述一對夾爪對稱設(shè)置且分別鉸接在一對曲柄的外端端部，每個夾爪的外側(cè)通過拉簧固定在側(cè)框上；所述推拉桿沿導(dǎo)套導(dǎo)向段的長軸方向延伸設(shè)置，其一端與導(dǎo)套導(dǎo)向段的端部固定連接，另一端由一驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動其推動導(dǎo)套沿導(dǎo)柱方向滑動，進而帶動曲柄上的夾爪相對夾緊或松開； 所述驅(qū)動機構(gòu)包括線性電機、連接塊及復(fù)位彈簧；所述線性電機安裝在連接板B的外側(cè)面上，其輸出軸外部套有復(fù)位彈簧，輸出軸頂端通過連接塊與推拉桿下端連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機械式電梯減震裝置，其特征在于:所述導(dǎo)柱與連接板A固定的一端具有一環(huán)形凸體，所述側(cè)板上具有一沿側(cè)板長軸方向設(shè)置的限位孔，該限位孔呈矩形；所述導(dǎo)套可由導(dǎo)柱上的環(huán)形凸體進行上下位，并由限位孔的進行下限位，進而控制夾爪的開合。
【專利摘要】本實用新型涉及一種機械式電梯減震裝置，包括水平安裝在電梯轎廂底部的框架、內(nèi)置于框架內(nèi)的曲柄連桿機構(gòu)以及一對支撐在框架端部的夾爪，所述一對夾爪由曲柄連桿機構(gòu)驅(qū)動其夾住電梯導(dǎo)軌，進而將轎廂底部鎖緊在電梯導(dǎo)軌上；所述曲柄連桿機構(gòu)包括一導(dǎo)柱、導(dǎo)柱滑動配合的導(dǎo)套、一對對稱設(shè)置在導(dǎo)套兩側(cè)的曲柄以及一推拉桿，所述推拉桿沿導(dǎo)套導(dǎo)向段的長軸方向延伸設(shè)置，其一端導(dǎo)套導(dǎo)向段的端部固定連接，另一端由一驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動其推動導(dǎo)套沿導(dǎo)柱方向滑動，進而帶動曲柄上的夾爪相對夾緊或松開。本實用新型的優(yōu)點在于：本實用新型的電梯減震裝置為機械式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，避免了傳統(tǒng)的機械電氣控制，提高了安全和穩(wěn)定性能，且維護方便，使用壽命長。
【IPC分類】B66B5/28
【公開號】CN204737538
【申請?zhí)枴緾N201520326925
【發(fā)明人】曹中
【申請人】南通中堯特雷卡電梯產(chǎn)品有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年5月20日