專利名稱：電梯的減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電梯的減震裝置，尤其涉及一種機械式減震裝置。
背景技術(shù)：
過去電梯轎底減振裝置一般是將橡膠減振墊塊與鋼板用膠粘連而成。這種橡膠減 振墊與鋼板粘在受到震動或扭曲后有時易脫膠剝落，且橡膠減振塊使用時間長了易出現(xiàn)老 化、龜裂等弊端。同時，這種減振裝置無導(dǎo)向功能，轎底僅解決了上下重力減震，而沒有解決 好周邊受力扭曲問題，也就是說，出現(xiàn)橫向載荷時，橡膠材料直接來承載此載荷，長期使用 中加速了橡膠的老化，降低了安全性能。采取橡膠減振墊塊緩沖裝置，當(dāng)轎底承載的人數(shù)超 載時，雖然有報警訊號，但不排除仍有超載重量進入或滯留轎廂，此時橡膠減振墊超負載和 扭曲增大，極易使橡膠減振墊塊受到損傷。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對以上問題，提供了一種在材料方面利用了復(fù)合材料，在結(jié)構(gòu)上采 用機械式，從而能有效抵御橫向載荷的電梯的減震裝置。本實用新型的技術(shù)方案是設(shè)置在轎廂轎底與底座之間，它包括下導(dǎo)向體、殼體、 上導(dǎo)向體、導(dǎo)套、減震彈簧和連接板；所述下導(dǎo)向體呈盤狀，中部設(shè)有一圈環(huán)形凸臺；所述 殼體呈筒狀，套設(shè)于所述凸臺外圓上，所述殼體上部的內(nèi)筒壁上設(shè)有一圈臺階圈；所述上導(dǎo) 向體與所述殼體的內(nèi)筒滑動配合，所述上導(dǎo)向體上部為小臺階圓，所述小臺階圓伸出所述 臺階圈；所述減震彈簧設(shè)置在所述殼體內(nèi)，下導(dǎo)向體和上導(dǎo)向體之間；所述連接板固定連 接在所述上導(dǎo)向體小臺階圓的上端面上；所述導(dǎo)套設(shè)在所述小臺階圓與所述臺階圈之間。所述減震彈簧包括彈簧一和彈簧二，所述彈簧二外徑小于所述彈簧一的內(nèi)徑，使 得彈簧二設(shè)置在彈簧一內(nèi)。本實用新型減振裝置的殼體上部鑲有采用超高分子量聚乙烯工程塑料制作的導(dǎo) 套，導(dǎo)套材料為超高分子量聚乙烯含有二硫化鉬的采用工程塑料。其目的在于導(dǎo)套內(nèi)孔具 有較好的強度和耐磨性、有較好的自潤滑性能。上導(dǎo)向體、下導(dǎo)向體、連接件用碳鋼制成。本 實用新型應(yīng)用中當(dāng)轎底承載的人數(shù)超載時，接到報警訊號，在超載或繼續(xù)出現(xiàn)加載現(xiàn)象時， 連接件壓迫彈簧下沉擱置殼體和導(dǎo)套上平面上，彈簧不會承受超載負荷。由于導(dǎo)套采用超 高分子量聚乙烯含有玻璃維珠、二硫化鉬等元素的工程塑料，使得殼體既有剛度、又耐磨且 自潤滑，大大增強了使用壽命。本實用新型由于采用的彈簧柱塞上下直線運動工作原理，保 證上導(dǎo)體的垂直運動，克服了傾斜運動的可能。較好地保證了轎底負載的穩(wěn)定性。本實用 新型克服了原有轎底減振裝置的缺陷，這種轎底減振緩沖裝置結(jié)構(gòu)簡單，導(dǎo)向穩(wěn)定，轎底晃 動小，自潤滑、耐磨損，延長了使用壽命。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。1是連接板，2是殼體，3是減震彈簧，4是導(dǎo)套，5是上導(dǎo)向體，6是下導(dǎo)向體。圖2是本實用新型的使用狀態(tài)圖。圖中7是轎底，8是底座。圖3是圖2中I處局部放大圖。
具體實施方式
本實用新型如圖1所示，它包括下導(dǎo)向體6、殼體2、上導(dǎo)向體5、導(dǎo)套4、減震彈簧3 和連接板1 ；所述下導(dǎo)向體6呈盤狀，中部設(shè)有一圈環(huán)形凸臺；所述殼體2呈筒狀，套設(shè)于所 述凸臺外圓上，所述殼體2上部的內(nèi)筒壁上設(shè)有一圈臺階圈；所述上導(dǎo)向體5與所述殼體2 的內(nèi)筒滑動配合，所述上導(dǎo)向體5上部為小臺階圓，所述小臺階圓伸出所述臺階圈；所述減 震彈簧3設(shè)置在所述殼體2內(nèi)，下導(dǎo)向體6和上導(dǎo)向體5之間；所述連接板1固定連接在所 述上導(dǎo)向體5小臺階圓的上端面上；所述導(dǎo)套4設(shè)在所述小臺階圓與所述臺階圈之間。所述減震彈簧3包括彈簧一和彈簧二，所述彈簧二外徑小于所述彈簧一的內(nèi)徑， 使得彈簧二設(shè)置在彈簧一內(nèi)。本實用新型應(yīng)用時，如圖2、3所示，整體裝配完成后，設(shè)置在轎廂的轎底7與底座8 之間。下導(dǎo)向體6固定連接在底座8上，連接板1與轎底7相連；有垂直方向的沖擊載荷、 震動時，螺旋彈簧(減震彈簧3)起到良好的緩沖作用；遇有偏載、橫向載荷時，由于導(dǎo)套4、 殼體2的作用，轎底7相對于底座8不會發(fā)生偏移。
權(quán)利要求電梯的減震裝置，設(shè)置在轎廂轎底與底座之間，其特征在于，它包括下導(dǎo)向體、殼體、上導(dǎo)向體、導(dǎo)套、減震彈簧和連接板；所述下導(dǎo)向體呈盤狀，中部設(shè)有一圈環(huán)形凸臺；所述殼體呈筒狀，套設(shè)于所述凸臺外圓上，所述殼體上部的內(nèi)筒壁上設(shè)有一圈臺階圈；所述上導(dǎo)向體與所述殼體的內(nèi)筒滑動配合，所述上導(dǎo)向體上部為小臺階圓，所述小臺階圓伸出所述臺階圈；所述減震彈簧設(shè)置在所述殼體內(nèi)，下導(dǎo)向體和上導(dǎo)向體之間；所述連接板固定連接在所述上導(dǎo)向體小臺階圓的上端面上；所述導(dǎo)套設(shè)在所述小臺階圓與所述臺階圈之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯的減震裝置，其特征在于，所述減震彈簧包括彈簧一和 彈簧二，所述彈簧二外徑小于所述彈簧一的內(nèi)徑，使得彈簧二設(shè)置在彈簧一內(nèi)。
專利摘要電梯的減震裝置涉及一種機械式減震裝置。設(shè)置在轎廂轎底與底座之間，它包括下導(dǎo)向體、殼體、上導(dǎo)向體、導(dǎo)套、減震彈簧和連接板；下導(dǎo)向體呈盤狀，中部設(shè)有一圈環(huán)形凸臺；殼體呈筒狀，套設(shè)于凸臺外圓上，殼體上部的內(nèi)筒壁上設(shè)有一圈臺階圈；上導(dǎo)向體與殼體的內(nèi)筒滑動配合，上導(dǎo)向體上部為小臺階圓，小臺階圓伸出臺階圈；減震彈簧設(shè)置在殼體內(nèi)，下導(dǎo)向體和上導(dǎo)向體之間；連接板固定連接在上導(dǎo)向體小臺階圓的上端面上；導(dǎo)套設(shè)在小臺階圓與臺階圈之間。彈簧柱塞上下直線運動，保證上導(dǎo)體垂直運動，防止傾斜運動。較好地保證了轎底負載的穩(wěn)定性?？朔嗽修I底減振裝置的缺陷，結(jié)構(gòu)簡單，導(dǎo)向穩(wěn)定，轎底晃動小，自潤滑，耐磨損，延長了使用壽命。
文檔編號B66B5/14GK201660344SQ201020176878
公開日2010年12月1日 申請日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者鄔建勛 申請人:江蘇通用電梯有限公司