一種橫梁吊具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶制造的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種橫梁吊具及17.2萬(wàn)HI3LNG船栗塔吊裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]栗塔吊裝是LNG船建造過(guò)程中的一大技術(shù)難點(diǎn)，也是一個(gè)重要的生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，栗塔吊裝的進(jìn)度對(duì)后續(xù)收尾工作的周期影響較大。
[0003]17.2萬(wàn)Hi3LNG船與原14.7萬(wàn)Hi3LNG船相比，在設(shè)計(jì)上船體與栗塔高度均增加700mm,總計(jì)增加1400_。經(jīng)計(jì)算模擬，若按照原吊裝方法施工，在栗塔吊裝時(shí)栗塔最底端僅高于船體穹頂甲板78_，考慮潮汐和風(fēng)浪等不確定因素的影響，栗塔吊裝存在較大的風(fēng)險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種橫梁吊具及17.2萬(wàn)Hi3LNG船栗塔吊裝方法，使得吊裝栗塔時(shí)，栗塔底端與船體甲板的理論間距增大，具有足夠的余量，克服潮汐以及風(fēng)浪等不確定因素的影響，能保證栗塔的順利吊裝。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下:
[0006]—種橫梁吊具，包括吊具本體和兩個(gè)吊環(huán)，其特點(diǎn)在于，所述的吊環(huán)分別設(shè)置在所述的吊具本體下端的左右兩側(cè)，在吊具本體的下端、吊環(huán)的內(nèi)側(cè)還設(shè)有二個(gè)左右對(duì)稱的支架，在所述的吊具本體的中央上端設(shè)有連接部，該連接部上具有兩個(gè)通孔。
[0007]所述的兩吊環(huán)的間距為3500mm，吊環(huán)的厚度為65mm，孔徑為70mm。
[0008]所述的二個(gè)支架的兩腿間距為2000mm。
[0009]利用所述的橫梁吊具對(duì)17.2萬(wàn)Hi3LNG船栗塔進(jìn)行吊裝的方法，其特征在于，該方法包括如下步驟:
[0010]①將栗塔上安裝吊環(huán)，使栗塔上吊環(huán)距離栗塔頂端的距離為4985mm ;
[0011]②栗塔吊裝時(shí)，將牽引繩綁在栗塔底部，通過(guò)兩臺(tái)高吊將栗塔從栗塔房間吊至碼頭;
[0012]③將吊車的吊鉤通過(guò)二枚銷釘與橫梁吊具的連接部相連，用吊帶穿過(guò)所述的兩個(gè)吊環(huán)與栗塔上的吊環(huán)相連，緩緩將栗塔豎起，液壓車配合將吊車松鉤；
[0013]④吊車通過(guò)橫梁吊具將栗塔緩慢移至船體圍阱甲板附件，調(diào)整栗塔高度至合適位置，移至液穹開口上方，調(diào)整栗塔到液穹開口居中位置，將牽引繩投入大艙底部，緩慢降低栗塔，栗塔底部入艙，起重工作人員拉住牽引繩，牽引栗塔方向，繼續(xù)緩慢降低栗塔，直到栗塔坐落在液貨艙底部的栗塔基座上，栗塔吊鉤脫鉤。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0015]I)結(jié)合17.2萬(wàn)Hi3LNG船栗塔的設(shè)計(jì)，通過(guò)改變栗塔上吊環(huán)的位置，將吊環(huán)向下移動(dòng)，使得栗塔上的吊環(huán)距離栗塔頂端的距離由4250mm增加至4985mm，節(jié)省高度735mm。
[0016]2)采用新型橫梁吊具，省去吊排上方的吊繩與卸扣，可減少吊排距離吊鉤的高度，與原吊排相比減少高度970mm。
[0017]3)在吊裝栗塔時(shí)，增大栗塔底端與船體穹頂甲板的理論間距，克服潮汐以及風(fēng)浪等不確定因素的影響，能保證栗塔的順利吊裝。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型中橫梁吊具的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0020]請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型中橫梁吊具的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，一種橫梁吊具，包括吊具本體I和兩個(gè)吊環(huán)2，所述的吊環(huán)2分別設(shè)置在所述的吊具本體I下端的左右兩側(cè)，在吊具本體I的下端、吊環(huán)2的內(nèi)側(cè)還設(shè)有二個(gè)左右對(duì)稱的支架3，在所述的吊具本體I的中央上端設(shè)有連接部4，該連接部4上具有兩個(gè)通孔。橫梁吊具自重1.38噸，額定載荷40噸。吊具橫向長(zhǎng)度4000mm，頂部銷釘中心距吊具支架最底部高度1280mm。吊具上端通過(guò)2枚直徑IlOmm的銷釘與吊鉤直接連接，2銷釘間距365mm，銷釘中心距離吊具主體上端高度290mm。如此省去吊排上方的吊繩與卸扣，可減少吊排距離吊鉤的高度，與原吊排相比減少高度970mm。吊排下端設(shè)有2個(gè)吊環(huán)，吊環(huán)厚度65mm，孔徑70mm，吊環(huán)中心距離銷釘中心980mm，距離吊具主體高度250mm，兩吊環(huán)間距3500mm，通過(guò)吊帶連接栗塔上的吊環(huán)。吊具下端設(shè)有2個(gè)用于擱置的支架，跨度為700mm，支撐腿底端距吊具主體550mm，兩腿間距2000mmo
[0021]本實(shí)用新型的具體吊裝方法如下:
[0022]①.在預(yù)制17.2萬(wàn)Hi3LNG船栗塔時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)將栗塔上吊環(huán)安裝位置向下移動(dòng)到預(yù)設(shè)高度，使得栗塔上的吊環(huán)距離栗塔頂端的距離由4250mm增加至4985mm。
[0023]②.在栗塔吊裝前，根據(jù)潮位，船舶吃水情況，選定栗塔吊裝的具體時(shí)段。17.2萬(wàn)Hi3LNG船停泊在東溝7號(hào)碼頭，高橋港潮位0.6m船舶吃水5.6m時(shí)，進(jìn)行栗塔吊裝模擬。
[0024]③.栗塔吊裝時(shí)，將牽引繩綁在栗塔底部。先用兩臺(tái)高吊將栗塔從栗塔房間吊至碼頭。將45噸吊車吊鉤通過(guò)2枚銷釘與橫梁吊具連接，用吊帶穿過(guò)橫梁吊具底部的2個(gè)吊環(huán)與栗塔上的吊環(huán)連接，緩緩將栗塔豎起，液壓車配合將32噸吊車松鉤。
[0025]④.吊車通過(guò)橫梁吊具將栗塔緩慢移至船體圍阱甲板附件，調(diào)整栗塔高度至合適位置，移至液穹開口上方。調(diào)整栗塔到液穹開口居中位置，將牽引繩投入大艙底部，緩慢降低栗塔。栗塔底部入艙，起重工作人員拉住牽引繩，牽引栗塔方向，繼續(xù)緩慢降低栗塔，直到栗塔坐落在液貨艙底部的栗塔基座上，栗塔吊鉤脫鉤。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橫梁吊具，包括吊具本體⑴和兩個(gè)吊環(huán)(2)，其特征在于，所述的吊環(huán)⑵分別設(shè)置在所述的吊具本體(I)下端的左右兩側(cè)，在吊具本體(I)的下端、吊環(huán)(2)的內(nèi)側(cè)還設(shè)有二個(gè)左右對(duì)稱的支架(3)，在所述的吊具本體(I)的中央上端設(shè)有連接部(4)，該連接部(4)上具有兩個(gè)通孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫梁吊具，其特征在于，所述的兩吊環(huán)的間距為3500_，吊環(huán)的厚度為65mm，孔徑為70mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫梁吊具，其特征在于，所述的二個(gè)支架的兩腿間距為2000mmo
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種橫梁吊具，包括吊具本體和兩個(gè)吊環(huán)，所述的吊環(huán)分別設(shè)置在所述的吊具本體下端的左右兩側(cè)，在吊具本體的下端、吊環(huán)的內(nèi)側(cè)還設(shè)有二個(gè)左右對(duì)稱的支架，在所述的吊具本體的中央上端設(shè)有連接部，該連接部上具有兩個(gè)通孔。本實(shí)用新型在吊裝泵塔時(shí)，增大泵塔底端與船體穹頂甲板的理論間距，克服潮汐以及風(fēng)浪等不確定因素的影響，能保證泵塔的順利吊裝。
【IPC分類】B66C1/10
【公開號(hào)】CN204873398
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520461071
【發(fā)明人】胡家耀, 沈杰, 劉海洋, 徐治中, 嚴(yán)磊
【申請(qǐng)人】滬東中華造船(集團(tuán))有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日