一種建筑板型材運輸叉車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種建筑墻體運輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種建筑板型材運輸叉車。
【背景技術(shù)】
[0002]板材是現(xiàn)代建筑業(yè)、裝修業(yè)必不可少的材料，但是板材一般情況下占地面積較大，其運輸過程比較麻煩，特別是在建筑行業(yè)中，一使用的都是石膏板材、復(fù)合板材、石制板材等等，重量較大，對運輸過程要求較高。特別是從板材堆放地到建筑用現(xiàn)場的運輸過程需要一張一張地運輸、搬運，易造成費工、費時等問題。而且在運輸過程中必須小心，輕拿輕放，保證運輸通道暢通，否則在運輸過程中如發(fā)生碰撞等情況時輕者造成棱角破損，重者可能會斷裂。因此，運輸保管過程中不妥，則增加了廢品和殘次品數(shù)量，使建筑成本增高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決以上技術(shù)不足，本實用新型提出一種建筑板型材運輸叉車，包含托運架1、推送架2、支撐架3、車輪4、導(dǎo)向輪5，其特征在于所述推送架2下部設(shè)置有連接軸6，連接軸6兩側(cè)與車輪4樞接，連接軸6兩側(cè)、車輪4內(nèi)側(cè)設(shè)置有連接體7，托運架1下部通過連接體7與連接軸6樞接，所述連接軸6上設(shè)置有擋板14，擋板14向托運架1方向探出，并延伸出托運架1之外，所述支撐架3下部設(shè)置有導(dǎo)向輪5，支撐架3前部設(shè)置有樞接軸8，托運架1中部設(shè)置有連接架9，托運架1通過連接架9與樞接軸8樞接，所述推送架2后部設(shè)置有推把10，所述推送架2通過設(shè)置在支撐架3中部的連接梁12與支撐架3固接。
[0004]作為本技術(shù)方案的一種優(yōu)化方案，可以是所述推送架2與連接梁12之間通過連接器13固接。
[0005]作為本技術(shù)方案的另一種優(yōu)化方案，還可以是所述托運架1上設(shè)置有橫梁15。
[0006]還可以優(yōu)化為，所述連接架9與托動架1之間為焊接。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)化為，所述支撐架3包括設(shè)置在兩側(cè)的三角架16，連接三角架16的架橫梁17。
[0008]再一步優(yōu)化成，所述三角架16為一直角三角架，其下端銳角處設(shè)置導(dǎo)向輪5，前端銳角處與樞接軸8連接。
[0009]本實用新型的優(yōu)點在于具有適宜應(yīng)用于各種建筑板材、運輸方便、施工用時少、操作簡便、使施工成本大幅降低；適用于標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化生產(chǎn)的板材現(xiàn)場運輸、成本低、效率高、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、美觀、安全性能高。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的整體示意圖；
[0011]其中:1、托運架；2、推送架；3、支撐架；4、車輪；5、導(dǎo)向輪；6、連接軸；7、連接體8、樞接軸；9、連接架；10、推把；12、連接梁；13、連接器；14、擋板；15、橫梁；16、三角架；17、架橫梁。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合如圖1所示詳細(xì)描述本技術(shù)方案具體實施情況，一種建筑板型材運輸叉車，包含托運架1、推送架2、支撐架3、車輪4、導(dǎo)向輪5，其特征在于所述推送架2下部設(shè)置有連接軸6，連接軸6兩側(cè)與車輪4樞接，連接軸6兩側(cè)、車輪4內(nèi)側(cè)設(shè)置有連接體7，托運架1下部通過連接體7與連接軸6樞接，所述連接軸6上設(shè)置有擋板14，擋板14向托運架1方向探出，并延伸出托運架1之外，所述支撐架3下部設(shè)置有導(dǎo)向輪5，支撐架3前部設(shè)置有樞接軸8，托運架1中部設(shè)置有連接架9，托運架1通過連接架9與樞接軸8樞接，所述推送架2后部設(shè)置有推把10，所述推送架2通過設(shè)置在支撐架3中部的連接梁12與支撐架3固接。所述推送架2與連接梁12之間通過連接器13固接。
[0013]所述托運架1上設(shè)置有橫梁15。所述連接架9與托動架1之間為焊接。所述支撐架3包括設(shè)置在兩側(cè)的三角架16，連接三角架16的架橫梁17。所述三角架16為一直角三角架，其下端銳角處設(shè)置導(dǎo)向輪5，前端銳角處與樞接軸8連接。
[0014]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種建筑板型材運輸叉車，包含托運架(1)、推送架(2)、支撐架(3)、車輪(4)、導(dǎo)向輪(5 )，其特征在于所述推送架(2 )下部設(shè)置有連接軸(6 )，連接軸(6 )兩側(cè)與車輪(4 )樞接，連接軸(6 )兩側(cè)、車輪(4 )內(nèi)側(cè)設(shè)置有連接體(7 )，托運架(1)下部通過連接體(7 )與連接軸(6)樞接，所述連接軸(6)上設(shè)置有擋板(14)，擋板(14)向托運架(1)方向探出，并延伸出托運架(1)之外，所述支撐架(3 )下部設(shè)置有導(dǎo)向輪(5 )，支撐架(3 )前部設(shè)置有樞接軸(8 )，托運架(1)中部設(shè)置有連接架(9 )，托運架(1)通過連接架(9 )與樞接軸(8 )樞接，所述推送架(2 )后部設(shè)置有推把(10 )，所述推送架(2 )通過設(shè)置在支撐架(3 )中部的連接梁(12 )與支撐架(3)固接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑板型材運輸叉車，其特征在于所述推送架(2)與連接梁(12)之間通過連接器(13)固接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑板型材運輸叉車，其特征在于所述托運架(1)上設(shè)置有橫梁(15)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑板型材運輸叉車，其特征在于所述連接架(9)與托動架(1)之間為焊接。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的一種建筑板型材運輸叉車，其特征在于所述支撐架(3 )包括設(shè)置在兩側(cè)的三角架(16 )，連接三角架(16 )的架橫梁(17)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種建筑板型材運輸叉車，其特征在于所述三角架(16)為一直角三角架，其下端銳角處設(shè)置導(dǎo)向輪(5)，前端銳角處與樞接軸(8)連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種建筑墻體運輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種建筑板型材運輸叉車。包含托運架、推送架、支撐架、車輪、導(dǎo)向輪，其特征在于所述推送架下部設(shè)置有連接軸，連接軸兩側(cè)與車輪樞接，托運架下部通過連接體與連接軸樞接，支撐架下部設(shè)置有導(dǎo)向輪，支撐架前部設(shè)置有樞接軸,托運架中部設(shè)置有連接架，托運架通過連接架與樞接軸樞接，所述推送架后部設(shè)置有推把，所述推送架通過設(shè)置在支撐架中部的連接梁與支撐架固接。本實用新型的優(yōu)點在于具有適宜應(yīng)用于各種建筑板材、運輸方便、施工用時少、操作簡便、使施工成本大幅降低；適用于標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化生產(chǎn)的板材現(xiàn)場運輸、成本低、效率高、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、美觀、安全性能高。
【IPC分類】B66F9/12
【公開號】CN204981038
【申請?zhí)枴緾N201520585334
【發(fā)明人】劉鋒, 郭陰生
【申請人】文登藍(lán)島建筑工程有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月6日