一種基于鐵路機(jī)車自動(dòng)上砂系統(tǒng)的料滿自動(dòng)停止系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路機(jī)車上砂技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于鐵路機(jī)車自動(dòng)上砂系統(tǒng)的料滿自動(dòng)停止系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]今年以來，和諧型機(jī)車在梅河口機(jī)務(wù)段的使用率越來越高，上砂作業(yè)量也隨之增多。和諧型機(jī)車砂庫距離機(jī)車加砂槍較遠(yuǎn)，上砂工往往要扛著沉重的石英砂袋繞道作業(yè)。而且，機(jī)車加砂槍距離地面有半米多高，增加了上砂作業(yè)難度，影響機(jī)車正點(diǎn)出庫。
[0003]然而現(xiàn)有的上砂裝置不能夠很好地為使用者提供便捷，在使用過程不能給使用者帶來提醒，不能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)上砂和砂滿自動(dòng)停止的功能，給使用者帶來了很多的不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種基于鐵路機(jī)車自動(dòng)上砂系統(tǒng)的料滿自動(dòng)停止系統(tǒng)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0006]一種基于鐵路機(jī)車自動(dòng)上砂系統(tǒng)的料滿自動(dòng)停止系統(tǒng)，包括供砂系統(tǒng)、加砂系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和動(dòng)力及除塵系統(tǒng)，所述供砂系統(tǒng)包括儲(chǔ)料倉、供砂栗、進(jìn)料控制閥門、供砂進(jìn)氣閥門、供砂進(jìn)氣系統(tǒng)、供砂管道和第一就地電磁閥箱，所述儲(chǔ)料倉通過管道與供砂栗連接，且管道的一端安裝有進(jìn)料控制閥門，所述供砂栗通過電源線分別與供砂栗高料位開關(guān)、第一就地電磁閥箱和供砂進(jìn)氣系統(tǒng)連接，所述供砂進(jìn)氣系統(tǒng)連接供砂管道，所述加砂系統(tǒng)包括進(jìn)料閥、加砂栗、加砂栗負(fù)壓控制閥門、加砂栗正壓進(jìn)氣系統(tǒng)、加砂栗壓力檢測(cè)裝置、加砂栗高料位開關(guān)、出料閥、加砂管、加砂槍、掛槍葫蘆、負(fù)壓收塵管道、正壓管道和第二就地電磁閥箱，所述供砂管道與加砂栗連接，所述加砂栗通過電源線分別與第二就地電磁閥箱、掛槍葫蘆、加砂栗壓力檢測(cè)裝置和加砂栗高料位開關(guān)連接，所述加砂栗分別連接有進(jìn)料閥、加砂栗負(fù)壓控制閥門、加砂栗正壓進(jìn)氣系統(tǒng)和出料閥，且進(jìn)料閥與供砂管道連接，所述加砂栗負(fù)壓控制閥門與負(fù)壓收塵管道連接，所述出料閥連接有加砂管，且加砂管與加砂槍連接，所述加砂槍的一側(cè)與加砂栗負(fù)壓控制閥門連接，所述控制系統(tǒng)包括PLC控制系統(tǒng)和上位監(jiān)控系統(tǒng)，所述PLC控制系統(tǒng)分別與第一就地電磁閥箱、第二就地電磁閥箱、和報(bào)警裝置電性連接，且PLC控制系統(tǒng)與上位監(jiān)控系統(tǒng)電連接，所述動(dòng)及除塵系統(tǒng)包括真空栗、除塵器、空壓機(jī)系統(tǒng)和真空栗控制箱，所述除塵器與加砂栗負(fù)壓控制閥門連接，所述空壓機(jī)系統(tǒng)通過閥門與加砂栗負(fù)壓控制閥門連接。
[0007]優(yōu)選地，所述加砂管與加砂槍的連接處安裝有砂槍，且砂槍為可拆卸結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選的，所述報(bào)警裝置包括語音報(bào)警器和光線報(bào)警器，且報(bào)警裝置與上位監(jiān)控系統(tǒng)電性連接，所述報(bào)警裝置與PLC控制系統(tǒng)電性連接。
[0009]本實(shí)用新型中，通過加砂栗壓力檢測(cè)裝置根據(jù)加砂栗內(nèi)壓力在PLC系統(tǒng)中綜合比較選出壓力變化點(diǎn)實(shí)現(xiàn)料滿自動(dòng)停止的；本料滿自動(dòng)停止原理適用于各種粉狀物料正、負(fù)壓輸送系統(tǒng)的料滿自動(dòng)自動(dòng)停止;可以取代目標(biāo)倉料位計(jì)作用，自動(dòng)停止精準(zhǔn)無延時(shí)，停止后伴有聲光報(bào)警。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型提出的一種基于鐵路機(jī)車自動(dòng)上砂系統(tǒng)的料滿自動(dòng)停止系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖中:1儲(chǔ)存?zhèn)}、2供砂進(jìn)氣系統(tǒng)、3進(jìn)料控制閥門、4供砂栗、5第一就地電磁閥箱、6供砂管道、7供砂進(jìn)氣系統(tǒng)、8PLC控制系統(tǒng)、9上位監(jiān)控系統(tǒng)、10加砂栗正壓進(jìn)氣系統(tǒng)、11加砂栗壓力檢測(cè)裝置、12進(jìn)料閥、13負(fù)壓收塵管道、14加砂栗負(fù)壓控制閥門、15加砂栗高料位開關(guān)、16掛槍葫蘆、17第二就地電磁閥箱、18加砂栗、19出料閥、20加砂管、21加砂槍、22正壓管道、23空壓機(jī)系統(tǒng)、24除塵器、25真空栗控制箱、26真空栗。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]參照?qǐng)D1，一種基于鐵路機(jī)車自動(dòng)上砂系統(tǒng)的料滿自動(dòng)停止系統(tǒng)，自動(dòng)上砂系統(tǒng)的料滿自動(dòng)停止系統(tǒng)包括供砂系統(tǒng)、加砂系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和動(dòng)力及除塵系統(tǒng)，供砂系統(tǒng)包括儲(chǔ)料倉1、供砂栗4、進(jìn)料控制閥門3、供砂進(jìn)氣閥門7、供砂進(jìn)氣系統(tǒng)2、供砂管道6和第一就地電磁閥箱5，儲(chǔ)料倉1通過管道與供砂栗4連接，且管道的一端安裝有進(jìn)料控制閥門3，供砂栗4通過電源線分別與供砂栗高料位開關(guān)2、第一就地電磁閥箱5和供砂進(jìn)氣系統(tǒng)7連接，供砂進(jìn)氣系統(tǒng)7連接供砂管道6，加砂系統(tǒng)包括進(jìn)料閥12、加砂栗18、加砂栗負(fù)壓控制閥門14、加砂栗正壓進(jìn)氣系統(tǒng)10、加砂栗壓力檢測(cè)裝置11、加砂栗高料位開關(guān)15、出料閥19、加砂管20、加砂槍21、掛槍葫蘆16、負(fù)壓收塵管道19、正壓管道22和第二就地電磁閥箱17，供砂管道6與加砂栗18連接，加砂栗18通過電源線分別與第二就地電磁閥箱17、掛槍葫蘆16、加砂栗壓力檢測(cè)裝置11和加砂栗高料位開關(guān)15連接，加砂栗分別連接有進(jìn)料閥12、加砂栗負(fù)壓控制閥門
14、加砂栗正壓進(jìn)氣系統(tǒng)10和出料閥19，且進(jìn)料閥12與供砂管道6連接，加砂栗負(fù)壓控制閥門14與負(fù)壓收塵管道13連接，出料閥19連接有加砂管20，且加砂管20與加砂槍21連接，加砂槍21的一側(cè)與加砂栗負(fù)壓控制閥門14連接，控制系統(tǒng)包括PLC控制系統(tǒng)8和上位監(jiān)控系統(tǒng)9，PLC控制系統(tǒng)8分別與第一就地電磁閥箱5、第二就地電磁閥箱17和報(bào)警裝置電性連接，且PLC控制系統(tǒng)8與上位監(jiān)控系統(tǒng)25電連接，動(dòng)力及除塵系統(tǒng)包括真空栗26、除塵器24、空壓機(jī)系統(tǒng)23和真空栗控制箱25，除塵器與加砂栗負(fù)壓控制閥門14連接，空壓機(jī)系統(tǒng)23通過閥門與加砂栗負(fù)壓控制閥門14連接，砂管20與加砂槍21的連接處安裝有加砂槍21，且加砂槍21為可拆卸結(jié)構(gòu)，報(bào)警裝置包括語音報(bào)警器和光線報(bào)警器，且報(bào)警裝置與上位監(jiān)控系統(tǒng)電性連接，報(bào)警裝置與PLC控制系統(tǒng)電性連接。本實(shí)用新型使用簡(jiǎn)單，能夠有效地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加砂和砂滿自動(dòng)停止的功能，給使用者帶來了很多的便利，同時(shí)在使用過程可以自動(dòng)監(jiān)控，給使用者進(jìn)行一定的提醒，本實(shí)用新型供砂系統(tǒng)采用正壓和負(fù)壓聯(lián)合輸送的方式，更加方便使用者使用。
[0014]本實(shí)用新型加砂系統(tǒng)的工作原理如下:
[0015]1、加砂栗18的所示高料位檢測(cè)物料已滿栗；
[0016]2、加砂栗18根據(jù)調(diào)壓閥調(diào)整的壓力進(jìn)行補(bǔ)壓，加壓完畢，加砂栗18的壓力等于調(diào)壓閥出口壓力，加壓閥保持加壓狀態(tài)；
[0017]3、將砂槍插入火車加砂槍21內(nèi)，當(dāng)打開砂槍后加砂栗18的內(nèi)物料通過加砂栗18的壓力推動(dòng)物料至火車加砂槍21內(nèi)；
[0018]4、物料進(jìn)入火車加砂槍21內(nèi)的同時(shí)，加砂栗18的空間增大隨之加砂栗18的壓力也隨之降低；
[0019]5、加砂栗18內(nèi)壓力小于調(diào)壓閥出口壓力，加壓閥則再次向加砂栗18內(nèi)補(bǔ)壓；
[0020]6、當(dāng)火車加砂槍21內(nèi)物位逐漸接近砂槍口進(jìn)而堵塞砂槍口的過程中，則加砂栗18向火車加砂槍21進(jìn)料速度會(huì)由快減慢直至停止；
[0021]7、而加砂栗18的加壓閥向加砂栗18補(bǔ)氣使加砂栗內(nèi)的壓力由下降轉(zhuǎn)變?yōu)樯仙?br>[0022]8、通過PLC(可編程控制器)控制器8采集壓力，前一秒的壓力與當(dāng)前壓力比較判斷加砂栗18內(nèi)的壓力在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)一直在持續(xù)上升時(shí)，則表明加料箱內(nèi)的物料已滿；
[0023]9、自動(dòng)關(guān)閉出料閥19，終止加料槍出料。
[0024]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于鐵路機(jī)車自動(dòng)上砂系統(tǒng)的料滿自動(dòng)停止系統(tǒng)，其特征在于，包括供砂系統(tǒng)、加砂系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和動(dòng)力及除塵系統(tǒng)，所述供砂系統(tǒng)包括儲(chǔ)料倉(1)、供砂栗(4)、進(jìn)料控制閥門(3)、供砂進(jìn)氣閥門(7)、供砂進(jìn)氣系統(tǒng)(2)、供砂管道(6)和第一就地電磁閥箱(5)，所述儲(chǔ)料倉(1)通過管道與供砂栗(4)連接，且管道的一端安裝有進(jìn)料控制閥門(3)，所述供砂栗(4)通過電源線分別與供砂栗高料位開關(guān)(2)、第一就地電磁閥箱(5)和供砂進(jìn)氣系統(tǒng)(7)連接，所述供砂進(jìn)氣系統(tǒng)(7)連接供砂管道(6); 所述加砂系統(tǒng)包括進(jìn)料閥(12)、加砂栗(18)、加砂栗負(fù)壓控制閥門(14)、加砂栗正壓進(jìn)氣系統(tǒng)(10)、加砂栗壓力檢測(cè)裝置(11)、加砂栗高料位開關(guān)(15)、出料閥(19)、加砂管(20)、加砂槍(21)、掛槍葫蘆(16)、負(fù)壓收塵管道(19)、正壓管道(22)和第二就地電磁閥箱(17)，所述供砂管道(6)與加砂栗(18)連接，所述加砂栗(18)通過電源線分別與第二就地電磁閥箱(17)、掛槍葫蘆(16)、加砂栗壓力檢測(cè)裝置(11)和加砂栗高料位開關(guān)(15)連接，所述加砂栗分別連接有進(jìn)料閥(12)、加砂栗負(fù)壓控制閥門(14)、加砂栗正壓進(jìn)氣系統(tǒng)(10)和出料閥(19)，且進(jìn)料閥(12)與供砂管道(6)連接，所述加砂栗負(fù)壓控制閥門(14)與負(fù)壓收塵管道(13)連接，所述出料閥(19)連接有加砂管(20)，且加砂管(20)與加砂槍(21)連接，所述加砂槍(21)的一側(cè)與加砂栗負(fù)壓控制閥門(14)連接； 所述控制系統(tǒng)包括PLC控制系統(tǒng)(8)和上位監(jiān)控系統(tǒng)(9)，所述PLC控制系統(tǒng)(8)分別與第一就地電磁閥箱(5)、第二就地電磁閥箱(17)和報(bào)警裝置電性連接，且PLC控制系統(tǒng)(8)與上位監(jiān)控系統(tǒng)(25)電連接；所述動(dòng)力及除塵系統(tǒng)包括真空栗(26)、除塵器(24)、空壓機(jī)系統(tǒng)(23)和真空栗控制箱(25)，所述除塵器與加砂栗負(fù)壓控制閥門(14)連接，所述空壓機(jī)系統(tǒng)(23)通過閥門與加砂栗負(fù)壓控制閥門(14)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于一種基于鐵路機(jī)車自動(dòng)上砂系統(tǒng)的料滿自動(dòng)停止系統(tǒng)，其特征在于，所述加砂管(20)與加砂槍(21)的連接處安裝有砂槍，且砂槍為可拆卸結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于一種基于鐵路機(jī)車自動(dòng)上砂系統(tǒng)的料滿自動(dòng)停止系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警裝置包括語音報(bào)警器和光線報(bào)警器，且報(bào)警裝置與上位監(jiān)控系統(tǒng)電性連接，所述報(bào)警裝置與PLC控制系統(tǒng)電性連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種基于鐵路機(jī)車自動(dòng)上砂系統(tǒng)的料滿自動(dòng)停止系統(tǒng)，加砂系統(tǒng)包括進(jìn)料閥、加砂泵、加砂泵負(fù)壓控制閥門、加砂泵正壓進(jìn)氣系統(tǒng)、加砂泵壓力檢測(cè)裝置、加砂泵高料位開關(guān)、出料閥、加砂管、加砂槍、掛槍葫蘆、負(fù)壓收塵管道、正壓管道和第二就地電磁閥箱，所述加砂泵負(fù)壓控制閥門與負(fù)壓收塵管道連接，所述出料閥連接有加砂管，且加砂管與加砂槍連接，所述加砂槍的一側(cè)與加砂泵負(fù)壓控制閥門連接。本實(shí)用新型使用簡(jiǎn)單，能夠有效地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加砂和砂滿自動(dòng)停止的功能，給使用者帶來了很多的便利，同時(shí)在使用過程可以自動(dòng)監(jiān)控，給使用者進(jìn)行一定的提醒。
【IPC分類】B65G67/06, B65G65/32, B65G69/18, B65G53/50
【公開號(hào)】CN205099018
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520915314
【發(fā)明人】黃申, 王寶國
【申請(qǐng)人】天津市實(shí)達(dá)電力設(shè)備有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年11月17日