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      三角形載重小車的制作方法

      文檔序號:10222204閱讀:578來源:國知局
      三角形載重小車的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實用新型涉及一種載重小車,特別涉及一種三角形載重小車,屬于載重小車設(shè)備領(lǐng)域。
      【背景技術(shù)】
      [0002]現(xiàn)有的電力抱桿載重小車結(jié)構(gòu)如圖1、圖2及圖3所示,該小車由四個主弦桿1、兩個第一橫梁2與一個縱梁3構(gòu)成,第一橫梁2安裝在主弦桿1之間,縱梁3安裝在第一橫梁2之間,縱梁3上設(shè)有滑輪組4。該載重小車整體采用四邊形結(jié)構(gòu),四邊形載重小車重量大、體積大,在電力抱桿收臂的過程中易造成干涉,并且較大質(zhì)量的載重小車影響臂端吊載能力。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,本實用新型提供一種三角形載重小車,該載重小車車體重量輕、體積小,能有效避免影響臂端吊載能力。
      [0004]為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型采用的一種三角形載重小車,包括縱梁及安裝在縱梁上的滑輪組,所述縱梁為一個,還包括兩個側(cè)梁及安裝在兩側(cè)梁間的第二橫梁,第二橫梁具有一個,所述兩個側(cè)梁、一個第二橫梁和一個縱梁組成整體三角形結(jié)構(gòu);
      [0005]所述縱梁安裝在所述第二橫梁上,縱梁上的滑輪組位于第二橫梁的兩側(cè),所述第二橫梁為槽鋼與鋼板形成的箱體結(jié)構(gòu),所述兩個側(cè)梁對稱安裝在第二橫梁兩端,側(cè)梁為槽鋼與鋼板形成的箱體結(jié)構(gòu)。
      [0006]作為改進,所述側(cè)梁為三角形結(jié)構(gòu),側(cè)梁上開有三角形通孔。
      [0007]作為改進,所述第二橫梁的兩端分別設(shè)有若干連接板,第二橫梁通過連接板固定在側(cè)梁上。
      [0008]作為改進,所述連接板具有四個,且第二橫梁的兩端各設(shè)有兩個,連接板的一端固定在側(cè)梁上,另一端固定在第二橫梁上。
      [0009]作為改進,所述縱梁垂直固定在第二橫梁的中間。
      [0010]與傳統(tǒng)的四邊形載重小車相比,本實用新型的有益效果是:該小車中不需要主弦桿、僅需一個橫梁,且橫梁及縱梁分別為槽鋼與鋼板形成的箱體,減少焊接變形,加工方便;另外通過一個縱梁安裝在一個橫梁上,橫梁的兩端分別安裝側(cè)梁的結(jié)構(gòu),既保證了縱梁上滑輪組間距,同時減小了載重小車質(zhì)量和體積,使電力抱桿在收臂時更加方便,有效提高臂端吊載能力。
      【附圖說明】
      [0011]圖1現(xiàn)有載重小車的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0012]圖2為圖1的俯視圖;
      [0013]圖3為圖1的左視圖;
      [0014]圖4為本實用新型載重小車的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0015]圖5為圖4的俯視圖;
      [0016]圖6為圖4的左視圖;
      [0017]圖中:1、主弦桿,2、第一橫梁,3、縱梁,4、滑輪組,5、第二橫梁,51、連接板,6、側(cè)梁,61、通孔。
      【具體實施方式】
      [0018]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明了,下面通過附圖中及實施例,對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。但是應(yīng)該理解,此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型,并不用于限制本實用新型的范圍。
      [0019]如圖4、圖5和圖6所示,一種三角形載重小車,包括縱梁3及安裝在縱梁3上的滑輪組4,所述縱梁3為一個,還包括兩個側(cè)梁6及安裝在兩側(cè)梁6間的第二橫梁5,第二橫梁5具有一個,所述兩個側(cè)梁6、一個第二橫梁5和一個縱梁3組成整體三角形結(jié)構(gòu);
      [0020]所述縱梁3安裝在所述第二橫梁5上,縱梁3上的滑輪組4位于第二橫梁5的兩側(cè),所述第二橫梁5為槽鋼與鋼板形成的箱體結(jié)構(gòu),所述兩個側(cè)梁6對稱安裝在第二橫梁5兩端,側(cè)梁6為槽鋼與鋼板形成的箱體結(jié)構(gòu)。
      [0021]作為實施例的改進,所述側(cè)梁6為三角形結(jié)構(gòu),側(cè)梁6上開有三角形通孔61,通過開設(shè)通孔,能進一步減輕載重小車質(zhì)量,使電力抱桿在收臂時更加方便。
      [0022]作為實施例的改進,所述第二橫梁5的兩端分別設(shè)有若干連接板51,第二橫梁5通過連接板51固定在側(cè)梁6上。通過連接板51實現(xiàn)橫梁與縱梁的連接,結(jié)構(gòu)穩(wěn)固,同時不會破壞橫梁與縱梁本身的結(jié)構(gòu)。
      [0023]作為實施例的改進,所述連接板51具有四個,且第二橫梁5的兩端各設(shè)有兩個,連接板51的一端固定在側(cè)梁6上,另一端固定在第二橫梁5上。四個連接板51分別對稱安裝在第二橫梁5的兩端,且每端的一側(cè)安裝一個連接板51,整體結(jié)構(gòu)對稱、安裝方便,穩(wěn)固性好。
      [0024]作為實施例的改進,所述縱梁3垂直固定在第二橫梁5的中間,在保證滑輪組4間距符合要求的前提下,縱梁3垂直固定在第二橫梁5的中間,整體結(jié)構(gòu)對稱,且使載重小車的整體受力均勻,避免局部受力不均發(fā)生意外事故。
      [0025]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,并不用以限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進等,均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
      【主權(quán)項】
      1.一種三角形載重小車,包括縱梁(3)及安裝在縱梁(3)上的滑輪組(4),所述縱梁(3)為一個,其特征在于,還包括兩個側(cè)梁(6)及安裝在兩側(cè)梁(6)間的第二橫梁(5),第二橫梁(5)具有一個,所述兩個側(cè)梁¢)、一個第二橫梁(5)和一個縱梁(3)組成整體三角形結(jié)構(gòu); 所述縱梁(3)安裝在所述第二橫梁(5)上,縱梁(3)上的滑輪組(4)位于第二橫梁(5)的兩側(cè),所述第二橫梁(5)為槽鋼與鋼板形成的箱體結(jié)構(gòu),所述兩個側(cè)梁(6)對稱安裝在第二橫梁(5)兩端,側(cè)梁(6)為槽鋼與鋼板形成的箱體結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三角形載重小車,其特征在于,所述側(cè)梁(6)為三角形結(jié)構(gòu),側(cè)梁(6)上開有三角形通孔(61)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種三角形載重小車,其特征在于,所述第二橫梁(5)的兩端分別設(shè)有若干連接板(51),第二橫梁(5)通過連接板(51)固定在側(cè)梁(6)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種三角形載重小車,其特征在于,所述連接板(51)具有四個,且第二橫梁(5)的兩端各設(shè)有兩個,連接板(51)的一端固定在側(cè)梁(6)上,另一端固定在第二橫梁(5)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三角形載重小車,其特征在于,所述縱梁(3)垂直固定在第二橫梁(5)的中間。
      【專利摘要】本實用新型公開一種三角形載重小車,屬于載重小車設(shè)備領(lǐng)域,包括縱梁(3)及安裝在縱梁(3)上的滑輪組(4),縱梁(3)為一個,還包括兩個側(cè)梁(6)及安裝在兩側(cè)梁(6)間的第二橫梁(5),第二橫梁(5)具有一個,兩個側(cè)梁(6)、一個第二橫梁(5)和一個縱梁(3)組成整體三角形結(jié)構(gòu);縱梁(3)安裝在第二橫梁(5)上,縱梁(3)上的滑輪組(4)位于第二橫梁(5)的兩側(cè),第二橫梁(5)為槽鋼與鋼板形成的箱體結(jié)構(gòu),兩個側(cè)梁(6)對稱安裝在第二橫梁(5)兩端,側(cè)梁(6)為槽鋼與鋼板形成的箱體結(jié)構(gòu)。該小車整體結(jié)構(gòu)設(shè)計為三角形,有效減少載重小車重量和體積;橫梁與側(cè)梁分別使用槽鋼與鋼板形成箱體結(jié)構(gòu),減少焊接變形。
      【IPC分類】B66C11/00
      【公開號】CN205132932
      【申請?zhí)枴緾N201520762757
      【發(fā)明人】王建軍, 米成宏, 湯爭爭, 鄭懷鵬, 周雪豐
      【申請人】徐州建機工程機械有限公司
      【公開日】2016年4月6日
      【申請日】2015年9月29日
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