一種驅(qū)動(dòng)單元運(yùn)輸工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道機(jī)車車輛，特別是一種軌道機(jī)車車輛驅(qū)動(dòng)單元運(yùn)輸工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，160km機(jī)車的驅(qū)動(dòng)單元采用空心軸結(jié)構(gòu)(即在車軸的外面套設(shè)空心軸)，空心軸c的一端與驅(qū)動(dòng)單元的齒輪箱側(cè)a固定，另一端與車輪側(cè)b固定。平常運(yùn)輸時(shí)，該驅(qū)動(dòng)單元采用驅(qū)動(dòng)單元支撐工裝(驅(qū)動(dòng)單元支撐工裝包括齒輪箱支撐工裝和電機(jī)支撐工裝)安裝運(yùn)輸，而車輪輪對(duì)則采用輪對(duì)支撐工裝安裝運(yùn)輸。由于驅(qū)動(dòng)單元支撐工裝和輪對(duì)支撐工裝為彼此獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，因而使用這種傳統(tǒng)工裝在運(yùn)輸空心軸結(jié)構(gòu)的過程中有可能會(huì)由于齒輪箱與車輪輪對(duì)不同幅度的震動(dòng)，使齒輪箱與車輪輪對(duì)產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致與齒輪箱側(cè)固定的空心軸A處刮傷車軸。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種保證在驅(qū)動(dòng)單元運(yùn)輸過程中，不會(huì)因?yàn)檎饎?dòng)造成空心軸劃傷車軸的驅(qū)動(dòng)單元運(yùn)輸工裝。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種驅(qū)動(dòng)單元運(yùn)輸工裝，包括輪對(duì)支撐部、齒輪箱支撐部及電機(jī)支撐部，該輪對(duì)支撐部的下面設(shè)置用于與齒輪箱支撐部、電機(jī)支撐部形成結(jié)合的結(jié)合空間，該齒輪箱支撐部、電機(jī)支撐部與該輪對(duì)支撐部采用抽拉式結(jié)構(gòu)結(jié)合。
[0005]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)為，該抽拉式結(jié)構(gòu)為設(shè)置于輪對(duì)支撐部下面的滑槽及設(shè)置于齒輪箱支撐部、電機(jī)支撐部側(cè)邊的凸肋，該齒輪箱支撐部、電機(jī)支撐部側(cè)邊的凸肋與輪對(duì)支撐部的滑槽形成結(jié)合。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)為，通過調(diào)節(jié)該齒輪箱支撐部、電機(jī)支撐部與該輪對(duì)支撐部的水平方向橫向結(jié)合位置來調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)單元電機(jī)和齒輪箱的支撐點(diǎn)。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果為:本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)單元運(yùn)輸工裝通過抽拉式結(jié)構(gòu)將驅(qū)動(dòng)單元支撐部(該驅(qū)動(dòng)單元支撐部包括齒輪箱支撐部和電機(jī)支撐部)與輪對(duì)支撐部結(jié)合為一體，既能保證空心軸結(jié)構(gòu)運(yùn)輸時(shí)驅(qū)動(dòng)單元齒輪箱與輪對(duì)震動(dòng)的同步，以避免驅(qū)動(dòng)單元齒輪箱與車軸因震動(dòng)不同步造成的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，又能保證驅(qū)動(dòng)單元支撐部可以在水平方向隨意移動(dòng)，在實(shí)際運(yùn)輸工裝過程中簡(jiǎn)單易用。同時(shí)，增加了齒輪箱底側(cè)的支撐點(diǎn)，保證空心軸結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)單元與車軸空間位置的相對(duì)固定。
【附圖說明】
[0008]圖1為采用傳統(tǒng)工裝動(dòng)輸時(shí)，驅(qū)動(dòng)單元齒輪箱與輪軸相對(duì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)分解示意圖。
[0010]圖3為本實(shí)用新型輪對(duì)支撐部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4為本實(shí)用新型齒輪箱支撐部或電機(jī)支撐部結(jié)構(gòu)示意圖，其中，電機(jī)支撐部用于支撐驅(qū)動(dòng)單元電機(jī)側(cè)，齒輪箱支撐部用于支撐驅(qū)動(dòng)單元齒輪箱底側(cè)。
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步介紹。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖2-圖4所示，本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)單元運(yùn)輸工裝一實(shí)施例包括輪對(duì)支撐部1、齒輪箱支撐部2及電機(jī)支撐部3，該輪對(duì)支撐部I的下面設(shè)置可與齒輪箱支撐部2、電機(jī)支撐部3形成結(jié)合的結(jié)合空間11，且該齒輪箱支撐部2、電機(jī)支撐部3與該輪對(duì)支撐部I的結(jié)合空間11采用抽拉式結(jié)構(gòu)結(jié)合。在本實(shí)施例中，該抽拉式結(jié)構(gòu)為設(shè)置于輪對(duì)支撐部I的結(jié)合空間側(cè)壁的滑槽12及設(shè)置于齒輪箱支撐部2、電機(jī)支撐部3側(cè)邊的凸肋21、31，將齒輪箱支撐部2、電機(jī)支撐部3側(cè)邊的凸肋21、31與輪對(duì)支撐部I結(jié)合空間側(cè)壁的滑槽12對(duì)準(zhǔn)并滑入即形成結(jié)合?？梢酝ㄟ^調(diào)節(jié)齒輪箱支撐部2、電機(jī)支撐部3在水平方向的橫向結(jié)合位置來調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)單元電機(jī)和齒輪箱的支撐點(diǎn)。由于本實(shí)用新型齒輪箱支撐部2、電機(jī)支撐部3與輪對(duì)支撐部I采用抽拉式結(jié)構(gòu)結(jié)合為一體，所以能保證齒輪箱與車輪輪對(duì)震動(dòng)的同步，進(jìn)而保證驅(qū)動(dòng)單元齒輪箱與車軸在空間位置的相對(duì)距離恒定，避免空心軸劃傷車軸。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種驅(qū)動(dòng)單元運(yùn)輸工裝，包括輪對(duì)支撐部(I)、齒輪箱支撐部(2)及電機(jī)支撐部(3)，該輪對(duì)支撐部的下面設(shè)置用于與齒輪箱支撐部、電機(jī)支撐部形成結(jié)合的結(jié)合空間(11)，其特征在于，該齒輪箱支撐部、電機(jī)支撐部與該輪對(duì)支撐部采用抽拉式結(jié)構(gòu)結(jié)合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種驅(qū)動(dòng)單元運(yùn)輸工裝，其特征在于，該抽拉式結(jié)構(gòu)為設(shè)置于輪對(duì)支撐部下面的滑槽(12)及設(shè)置于齒輪箱支撐部、電機(jī)支撐部側(cè)邊的凸肋(21、31)，該齒輪箱支撐部、電機(jī)支撐部側(cè)邊的凸肋與輪對(duì)支撐部的滑槽形成結(jié)合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種驅(qū)動(dòng)單元運(yùn)輸工裝，其特征在于，通過調(diào)節(jié)該齒輪箱支撐部、電機(jī)支撐部與該輪對(duì)支撐部的水平方向橫向結(jié)合位置來調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)單元電機(jī)和齒輪箱的支撐點(diǎn)。
【專利摘要】一種驅(qū)動(dòng)單元運(yùn)輸工裝，包括輪對(duì)支撐部、齒輪箱支撐部及電機(jī)支撐部，該輪對(duì)支撐部的下面設(shè)置與齒輪箱支撐部、電機(jī)支撐部形成結(jié)合的結(jié)合空間，該齒輪箱支撐部、電機(jī)支撐部與該輪對(duì)支撐部采用抽拉式結(jié)構(gòu)結(jié)合。該抽拉式結(jié)構(gòu)為設(shè)置于輪對(duì)支撐部下面的滑槽（12）及設(shè)置于齒輪箱支撐部、電機(jī)支撐部側(cè)邊的凸肋（21、31）。本實(shí)用新型通過抽拉式結(jié)構(gòu)將輪對(duì)支撐部、齒輪箱支撐部及電機(jī)支撐部結(jié)合為一體，既能保證驅(qū)動(dòng)單元運(yùn)輸時(shí)驅(qū)動(dòng)單元齒輪箱與輪對(duì)震動(dòng)的同步，以避免驅(qū)動(dòng)單元齒輪箱與車軸之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，又能保證驅(qū)動(dòng)單元支撐工裝可以在水平方向隨意移動(dòng)。同時(shí)，增加齒輪箱底側(cè)的支撐點(diǎn)，保證空心軸結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)單元與車軸空間位置的相對(duì)固定。
【IPC分類】B65G7/02
【公開號(hào)】CN205169521
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520926350
【發(fā)明人】陳喜紅, 李冠軍, 魏宏圖, 鄒文輝, 陳國勝, 于海航, 高彬, 祝賀, 易興利, 張又孔, 申長(zhǎng)宏, 謝加輝, 張沖, 何燁, 陳宇向
【申請(qǐng)人】南車株洲電力機(jī)車有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月19日