車載液壓恒速發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種民用或軍用車輛的車載發(fā)電領域，特別是一種車載液壓恒速發(fā)電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]車載發(fā)電機要發(fā)出穩(wěn)定電壓和頻率的電源，需保持發(fā)電機恒定轉(zhuǎn)速，這在車輛停車時很容易實現(xiàn)，但車輛在行車過程中發(fā)動機轉(zhuǎn)速是隨機變化的，這就需要通過其他液壓或機械控制方式保證行駛過程發(fā)電機恒速工作。車載發(fā)電方式一般有機械傳動方式、車載柴油發(fā)動機方式和液壓傳動方式三種。機械傳動方式由于機械調(diào)速困難、體積大以及布置困難等缺點，一般只適合于停車發(fā)電；車載柴油發(fā)動機發(fā)電方式由于要另外增加一臺柴油發(fā)動機而帶來了布置上的困難，一般只適于小功率備用發(fā)電系統(tǒng)。液壓傳動方案具有單位重量功率大、體積小、布置靈活等特點。目前液壓傳動方式一般是采用進口比例栗通過速度反饋進行PID閉環(huán)控制驅(qū)動定量馬達帶動勵磁發(fā)電機進行發(fā)電，其控制系統(tǒng)較為復雜，勵磁發(fā)電機外形較大、重量較重，發(fā)電質(zhì)量不高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于，提供一種車載液壓恒速發(fā)電系統(tǒng)。本實用新型具有制作簡單、性能可靠、外形小巧、重量輕、雙工位、可行車或駐車發(fā)電和發(fā)電品質(zhì)高的特點。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案:車載液壓恒速發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于:包括由變量栗與外置補油栗串聯(lián)構(gòu)成的液壓栗組，液壓栗組連接有用于驅(qū)動的車載發(fā)動機，液壓栗組還連接有發(fā)電機組，發(fā)電機組由恒速液壓馬達和永磁發(fā)電機組成，發(fā)電機組經(jīng)逆變器連接有用電設備;所述變量栗和恒速液壓馬達形成閉式液壓系統(tǒng)。
[0005]前述的車載液壓恒速發(fā)電系統(tǒng)中，所述變量栗經(jīng)栗出口閥塊與發(fā)電機組連接。
[0006]前述的車載液壓恒速發(fā)電系統(tǒng)中，所述栗出口閥塊內(nèi)集成有安全閥，安全閥連接在變量栗出口和回油口之間。
[0007]前述的車載液壓恒速發(fā)電系統(tǒng)中，所述栗出口閥塊內(nèi)還集成有依次連接的蓄能器、優(yōu)先閥和梭閥，梭閥連接有并聯(lián)設置的第一流量閥和第二流量閥；油液經(jīng)優(yōu)先閥分配后，一路經(jīng)第一流量閥從A工作口輸出，驅(qū)動恒速液壓馬達，另一路經(jīng)第二流量閥從B工作口輸出，驅(qū)動其他執(zhí)行元件;梭閥連接在A工作口、B工作口和變量栗的控制口之間。
[0008]前述的車載液壓恒速發(fā)電系統(tǒng)中，還包括由第一單向閥和溢流閥組成的補油集成塊，并與變量栗、栗出口閥塊、恒速液壓馬達形成閉式液壓系統(tǒng)。
[0009]前述的車載液壓恒速發(fā)電系統(tǒng)中，在恒速液壓馬達的進、出油口兩端并聯(lián)設有第二單向閥。
[0010]實現(xiàn)前述的車載液壓恒速發(fā)電系統(tǒng)的車載液壓恒速發(fā)電方法，其特征在于:通過車載發(fā)動機對液壓栗組進行驅(qū)動，變量栗為恒速液壓馬達提供液壓油源，從而驅(qū)動永磁發(fā)電機工作，變量栗與恒速液壓馬達形成閉式系統(tǒng)，外置補油栗提供流量為閉式系統(tǒng)進行補油和散熱。
[0011]前述的車載液壓恒速發(fā)電方法中，所述變量栗采用恒壓/恒流量控制方式，結(jié)合第一流量閥使車載發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下驅(qū)動變量栗能輸出恒定流量，以保證恒速液壓馬達以恒定轉(zhuǎn)速驅(qū)動永磁發(fā)電機，永磁發(fā)電機輸出的電能經(jīng)過逆變器整流，輸出穩(wěn)定電壓和頻率的電能供給用電設備，其次在相對穩(wěn)定的工況下，再將多余的流量輸出驅(qū)動其他執(zhí)行元件。
[0012]前述的車載液壓恒速發(fā)電方法中，還采用安全閥對車載液壓恒速發(fā)電系統(tǒng)進行高壓保護。
[0013]前述的車載液壓恒速發(fā)電方法中，采用單向閥對恒速液壓馬達進行吸空保護。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型通過車載發(fā)動機直接驅(qū)動變量栗提供液壓油源驅(qū)動恒速液壓馬達，再由恒速液壓馬達直接驅(qū)動永磁發(fā)電機進行發(fā)電，車輛的發(fā)動機動力通過控制簡單的液壓系統(tǒng)，驅(qū)動恒速液壓馬達帶動永磁發(fā)電機，解決了目前現(xiàn)有的機械或液壓驅(qū)動勵磁發(fā)電機的發(fā)電系統(tǒng)存在的缺點和局限，具有制作簡單、性能可靠、外形小巧、重量輕、雙工位、可行車或駐車發(fā)電和發(fā)電品質(zhì)高的特點。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的液壓系統(tǒng)不意圖；
[0016]圖2是變量栗外形結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是液壓系統(tǒng)外形結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖中的標記為:1_風冷散熱器，2-回油過濾器，3-液位繼電器，4-液位計，5-加油口，6-液壓油箱，7-空氣濾清器，8-補油集成塊，9-第一單向閥，I O-液壓軟管，11 -外置補油栗，12-變量栗，13-液壓栗組，14-安全閥，15-第一流量閥，16-永磁發(fā)電機，17-恒速液壓馬達，18-發(fā)電機組，19-車載發(fā)動機，20-溢流閥，21-逆變器，22-栗出口閥塊，23-液壓管路，24-液壓接頭，25-安裝底座，26-優(yōu)先閥，27-蓄能器，28-第二流量閥，29-梭閥，30-其他執(zhí)行元件，31-第二單向閥。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明，但并不作為對本實用新型限制的依據(jù)。
[0020]實施例。車載液壓恒速發(fā)電系統(tǒng)，構(gòu)成如圖1和2所示，包括由變量栗12與外置補油栗11串聯(lián)構(gòu)成的液壓栗組13，液壓栗組13連接有用于驅(qū)動的車載發(fā)動機19，液壓栗組13還連接有發(fā)電機組18，發(fā)電機組18由恒速液壓馬達17和永磁發(fā)電機16組成，發(fā)電機組18經(jīng)逆變器21連接有用電設備;所述變量栗12和恒速液壓馬達17形成閉式液壓系統(tǒng)。
[0021 ] 所述變量栗12經(jīng)栗出口閥塊22與發(fā)電機組18連接。
[0022]所述栗出口閥塊22內(nèi)集成有安全閥14，安全閥14連接在變量栗12出口和回油口之間。
[0023]所述栗出口閥塊22內(nèi)還集成有依次連接的蓄能器27、優(yōu)先閥26和梭閥29，梭閥29連接有并聯(lián)設置的第一流量閥15和第二流量閥28。栗出口閥塊22和變量栗12回油口之間連接有其他執(zhí)行元件30;優(yōu)先閥26連接在蓄能器27之后，油液經(jīng)優(yōu)先閥26分配后，一路經(jīng)第一流量閥15從A工作口輸出，驅(qū)動恒速液壓馬達17，另一路經(jīng)第二流量閥28從B工作口輸出，驅(qū)動其他執(zhí)行元件30;梭閥29連接在A工作口、B工作口和變量栗12的控制口之間。
[0024]還包括由第一單向閥9和溢流閥20組成的補油集成塊8，并與變量栗12、栗出口閥塊22、恒速液壓馬達17形成閉式液壓系統(tǒng)。
[0025]車載發(fā)動機直接驅(qū)動變量栗提供液壓油源驅(qū)動恒速液壓馬達，再由恒速液壓馬達直接驅(qū)動永磁發(fā)電機進行發(fā)電，控制簡單方便快速。
[0026]所述變量栗12經(jīng)第一流量閥15與發(fā)電機組18連接。變量栗可采用恒壓/恒流量控制方式并結(jié)合出口第一流量閥，在發(fā)動機不同轉(zhuǎn)速變化時，能自適應進行排量變化，以保證恒定流量輸出驅(qū)動恒速液壓馬達帶動永磁發(fā)電機。變量栗供油驅(qū)動恒速液壓馬達，恒速液壓馬達回油經(jīng)過外置補油集成塊流回變量栗進口，形成一套閉式液壓系統(tǒng)回路。
[0027]變