鉤體檢修裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種鉤體檢修裝置，鉤體檢修裝置包括：支撐座(10)；環(huán)形軌道(20)，安裝在支撐座(10)上；傳動機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)設(shè)置在支撐座(10)上；多個車體(40)，車體(40)用于支撐待檢修的鉤體(100)，傳動機(jī)構(gòu)與多個車體(40)驅(qū)動連接以驅(qū)動多個車體(40)沿環(huán)形軌道(20)運(yùn)動，環(huán)形軌道(20)具有將待檢修的鉤體(100)放置在車體(40)上的上料位置及將檢修完的鉤體(100)從車體(40)上取下的卸料位置，上料位置和卸料位置位于同一位置。本實用新型的技術(shù)方案有效地解決現(xiàn)有技術(shù)采用兩套吊裝裝置占用設(shè)備多的問題。
【專利說明】
鉤體檢修裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及鐵路車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種鉤體檢修裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路車輛在線路上運(yùn)行一段期限后，根據(jù)鐵標(biāo)規(guī)定需要對車輛進(jìn)行大修。車鉤的檢修是車輛一項重點工作，各車輛段的段修、修車廠的廠修都要進(jìn)行定檢和修理。
[0003]鉤體是車鉤內(nèi)承力的大部件，它鑄造而成自重約187kg，靠人力翻轉(zhuǎn)和移動是很困難的事。以往鉤體在檢查和修理時依靠天車或小吊來實施翻轉(zhuǎn)，工作中多人同時作業(yè)，且需多臺天車或小吊，占用設(shè)備多工作場地占用大，工人勞動強(qiáng)度高，生產(chǎn)效率低。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，對鉤體的檢修主要有以下兩種形式:
[0005]第一種是小規(guī)模車輛段的段修，一般采用天車加輔助工裝對鉤體實施翻轉(zhuǎn)檢查和修焊。由于上述檢修是單機(jī)作業(yè)，占用設(shè)備多，工作場地大，工人勞動強(qiáng)度高，生產(chǎn)效率低。
[0006]第二種是大規(guī)模的廠修，一般采用單向傳輸生產(chǎn)線形式傳送鉤體，同時在生產(chǎn)線上安裝幾臺固定小吊對鉤體實施翻轉(zhuǎn)檢查和修焊。上料下料在線的兩端需要兩套吊運(yùn)裝置來完成，當(dāng)傳輸超過本工序時發(fā)現(xiàn)漏檢和漏焊產(chǎn)品，反向運(yùn)轉(zhuǎn)傳輸會打亂各工序的操作，生產(chǎn)臺時無法保證，二次補(bǔ)檢困難。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型的主要目的在于提供一種鉤體檢修裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中采用兩套吊裝裝置占用設(shè)備多的問題。
[0008]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種鉤體檢修裝置，包括:支撐座;環(huán)形軌道，安裝在支撐座上;傳動機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)設(shè)置在支撐座上;多個車體，車體用于支撐待檢修的鉤體，傳動機(jī)構(gòu)與多個車體驅(qū)動連接以驅(qū)動多個車體沿環(huán)形軌道運(yùn)動，環(huán)形軌道具有將待檢修的鉤體放置在車體上的上料位置及將檢修完的鉤體從車體上取下的卸料位置，上料位置和卸料位置位于同一位置。
[0009]進(jìn)一步地，鉤體檢修裝置還包括多個旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，每個車體上設(shè)置有一個旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與待檢修的鉤體驅(qū)動連接以驅(qū)動鉤體旋轉(zhuǎn)。
[0010]進(jìn)一步地，環(huán)形軌道包括兩個弧軌道，兩個弧軌道的兩端分別連接。
[0011 ]進(jìn)一步地，每個弧軌道均包括外弧軌道梁和內(nèi)弧軌道梁，兩個外弧軌道梁的兩端分別連接，兩個內(nèi)弧軌道梁的兩端分別連接。
[0012]進(jìn)一步地，環(huán)形軌道還包括兩個直軌道，兩個弧軌道的對應(yīng)的兩端分別通過兩個直軌道連接。
[0013]進(jìn)一步地，弧軌道與直軌道通過連接器連接。
[0014]進(jìn)一步地，傳動機(jī)構(gòu)包括:主鏈輪、從鏈輪及鏈條，主鏈輪和從鏈輪設(shè)置在支撐座上且間隔設(shè)置，鏈條與主鏈輪、從鏈輪均嚙合，多個車體間隔設(shè)置在鏈條上。
[0015]進(jìn)一步地，傳動機(jī)構(gòu)還包括電機(jī)，電機(jī)安裝在支撐座上，電機(jī)的輸出軸與主鏈輪驅(qū)動連接。
[0016]進(jìn)一步地，傳動機(jī)構(gòu)還包括:第一支撐外圈，固定在支撐座上;第一支撐內(nèi)圈，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在第一支撐外圈內(nèi)，第一支撐內(nèi)圈的內(nèi)周面上具有多個第一齒，主鏈輪固定在第一支撐內(nèi)圈上;齒輪，安裝在電機(jī)的輸出軸上并與多個第一齒嚙合。
[0017]進(jìn)一步地，傳動機(jī)構(gòu)還包括:第二支撐外圈，固定在支撐座上;第二支撐內(nèi)圈，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在第二支撐外圈內(nèi)，第二支撐內(nèi)圈的內(nèi)周面上具有多個第二齒，從鏈輪固定在第二支撐內(nèi)圈上。
[0018]進(jìn)一步地，支撐座包括第一基座和第二基座，第一基座和第二基座間隔設(shè)置，第一支撐外圈固定在第一基座上，電機(jī)安裝在第一基座上，第二支撐外圈固定在第二基座上。
[0019]進(jìn)一步地，車體包括支撐架和走形輪，支撐架固定在鏈條上，走形輪設(shè)置在支撐架的底部并與環(huán)形軌道配合。
[0020]進(jìn)一步地，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)體，旋轉(zhuǎn)體的相對的兩側(cè)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在車體上。[0021 ]進(jìn)一步地，旋轉(zhuǎn)體包括外圈體和內(nèi)圈體，外圈體的相對的兩側(cè)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在車體上，內(nèi)圈體可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在外圈體內(nèi)以使內(nèi)圈體相對于外圈體轉(zhuǎn)動，待檢修的鉤體安裝在內(nèi)圈體中。
[0022]進(jìn)一步地，內(nèi)圈體的上表面上設(shè)有插座，插銷依次穿過插座的插孔和待檢修的鉤體的安裝孔以將待檢修的鉤體固定在內(nèi)圈體中。
[0023]進(jìn)一步地，外圈體的相對的兩側(cè)上設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還包括相互嚙合的蝸輪和蝸桿，蝸輪安裝在第一轉(zhuǎn)軸上，蝸桿固定在車體上，蝸桿的端部形成操作端。
[0024]進(jìn)一步地，鉤體檢修裝置還包括用于對一個待檢修的鉤體烘干的烘干爐，烘干爐罩設(shè)在一個車體的外側(cè)。
[0025]應(yīng)用本實用新型的技術(shù)方案，鉤體檢修裝置包括支撐座、環(huán)形軌道、傳動機(jī)構(gòu)及多個車體。上述鉤體檢修裝置采用環(huán)形生產(chǎn)線，在傳動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動下帶動車體沿環(huán)形軌道做單向循環(huán)運(yùn)動，由于上述裝置采用環(huán)形生產(chǎn)線可以將上料和卸料合在一個位置，只需一吊運(yùn)裝置吊運(yùn)完成，減少了吊運(yùn)設(shè)置和占用面積，簡化了操作步驟，降低了勞動強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0026]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0027]圖1示出了根據(jù)本實用新型的鉤體檢修裝置的實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2示出了圖1的鉤體檢修裝置檢修的鉤體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖3示出了圖1的鉤體檢修裝置的第一部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖4示出了圖3的鉤體檢修裝置的弧形軌道、主鏈輪、傳動機(jī)構(gòu)與支撐座配合的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖5示出了圖4的弧形軌道、傳動機(jī)構(gòu)與支撐座配合的另一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖6示出了圖1的鉤體檢修裝置的第二部分的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖7示出了圖6的鉤體檢修裝置的弧形軌道、從鏈輪、傳動機(jī)構(gòu)與支撐座配合的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖8示出了圖7的弧形軌道、傳動機(jī)構(gòu)與支撐座配合的立體結(jié)構(gòu)示意圖
[0035]圖9示出了圖1的鉤體檢修裝置的直軌道的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖10示出了圖1的鉤體檢修裝置的車體與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)配合的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖11示出了圖10的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖12示出了圖10的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的另一部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖13示出了圖10的車體的底板與走形輪配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖14示出了圖1的鉤體檢修裝置的鏈條與支撐板配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖15示出了圖1的鉤體檢修裝置的連接器與弧形軌道、直軌道配合的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0042]圖16示出了圖15的連接器的第一外橋的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0043]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0044]10、支撐座；11、第一基座；12、第二基座；13、第一連接梁；14、第二連接梁；15、支架；16、第三連接梁；17、第四連接梁；18、第五連接梁；19、弧形板;20、環(huán)形軌道;21、弧軌道；211、外弧軌道梁;212、內(nèi)弧軌道梁;22、直軌道;221、外直軌道梁;222、內(nèi)直軌道梁;31、主鏈輪;32、從鏈輪;33、鏈條;34、電機(jī);35、第一支撐外圈；36、第一支撐內(nèi)圈；37、齒輪;38、第二支撐外圈；39、第二支撐內(nèi)圈;40、車體;41、支撐架;411、底板;412、立板;42、走形輪;421、第一走形輪;422、第二走形輪;423、第三走形輪;43、支撐板;50、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu);51、旋轉(zhuǎn)體;511、夕卜圈體;512、內(nèi)圈體;52、插座;53、插銷;54、蝸輪;55、蝸桿;56、夾持件;57、手輪;61、外過橋；62、內(nèi)過橋;63、外調(diào)節(jié)絲杠;64、內(nèi)調(diào)節(jié)絲杠;71、第一安全罩;72、第二安全罩;73、第一安全蓋板;74、第二安全蓋板;75、第三安全蓋板;80、烘干爐；100、鉤體;11、安裝孔。
【具體實施方式】
[0045]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。
[0046]如圖1和圖2所示，本實施例的鉤體檢修裝置包括支撐座10、環(huán)形軌道20、傳動機(jī)構(gòu)及多個車體40。環(huán)形軌道20安裝在支撐座10上;傳動機(jī)構(gòu)設(shè)置在支撐座10上;傳動機(jī)構(gòu)與多個車體40驅(qū)動連接以驅(qū)動多個車體40沿環(huán)形軌道20運(yùn)動，車體40用于支撐待檢修的鉤體100，環(huán)形軌道20具有將待檢修的鉤體100放置在車體40上的上料位置及將檢修完的鉤體100從車體40上取下的卸料位置，上料位置和卸料位置位于同一位置。
[0047]應(yīng)用本實施例的鉤體檢修裝置，鉤體檢修裝置包括支撐座10、環(huán)形軌道20、傳動機(jī)構(gòu)及多個車體40。上述鉤體檢修裝置采用環(huán)形生產(chǎn)線，在傳動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動下帶動車體40沿環(huán)形軌道做單向循環(huán)運(yùn)動，由于上述裝置采用環(huán)形生產(chǎn)線可以將上料和卸料合在一個位置，只需一吊運(yùn)裝置吊運(yùn)完成，減少了吊運(yùn)設(shè)置和占用面積，簡化了操作步驟，降低了勞動強(qiáng)度。
[0048]鉤體檢修裝置還包括多個旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)50，每個車體40上設(shè)置有一個旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)50，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)50與待檢修的鉤體100驅(qū)動連接以驅(qū)動鉤體100旋轉(zhuǎn)。每個車體40上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)50，使鉤體100任何部位以最佳角度呈現(xiàn)在操作者面前，方便對鉤體進(jìn)行檢查、驗收。
[0049]如圖4和圖7所示，可選地，環(huán)形軌道20包括兩個弧軌道21，兩個弧軌道21的兩端分別連接。兩個弧軌道21形成環(huán)形生產(chǎn)線，結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，成本低廉。當(dāng)然，環(huán)形軌道20也可以采用一體式的環(huán)形軌道。為了在環(huán)形軌道20上布置多個工序，如圖9所示，優(yōu)選地，環(huán)形軌道20還包括兩個直軌道22，兩個弧軌道21的對應(yīng)的兩端分別通過兩個直軌道22連接。也就是說，環(huán)形軌道20形成橢圓形結(jié)構(gòu)。這樣就可以在環(huán)形軌道20上布置更多的工序，工序可以為上料、分解檢查、鉤體檢修、探傷、檢查、驗收、卸料等?；≤壍?1與直軌道22通過連接器連接。連接器可以將弧軌道21和直軌道22連接起來，連接方便，組裝簡便，降低操作人員的勞動強(qiáng)度。
[0050]優(yōu)選地，每個弧軌道21均包括外弧軌道梁211和內(nèi)弧軌道梁212，直軌道22包括外直軌道梁221和內(nèi)直軌道梁222，兩個外弧軌道梁211的兩端分別通過外直軌道梁221連接，兩個內(nèi)弧軌道梁212的兩端分別通過內(nèi)直軌道梁222連接。即，軌道由外內(nèi)軌道梁組成，結(jié)構(gòu)簡單，組裝簡便，成本低廉。更優(yōu)選地，外內(nèi)軌道梁為型鋼板材。當(dāng)然，沒有設(shè)置直軌道時，兩個外弧軌道梁211的兩端分別連接，兩個內(nèi)弧軌道梁212的兩端分別連接。
[0051 ] 如圖4、圖7和圖14所示，傳動機(jī)構(gòu)包括主鏈輪31、從鏈輪32及鏈條33，主鏈輪31和從鏈輪32設(shè)置在支撐座10上且間隔設(shè)置，鏈條33與主鏈輪31、從鏈輪32均嚙合，車體40間隔設(shè)置在鏈條33上。鏈條33位于外內(nèi)軌道梁之間。主鏈輪31轉(zhuǎn)動帶動鏈條33移動，鏈條33移動帶動從鏈輪32轉(zhuǎn)動，鏈條33移動同時也帶動車體40移動，從而使得車體40沿著環(huán)形軌道做單向循環(huán)運(yùn)動，對待檢修的鉤體100進(jìn)行檢查、驗收。
[0052]為了降低操作人員的勞動強(qiáng)度，傳動機(jī)構(gòu)還包括電機(jī)34，電機(jī)34安裝在支撐座10上，電機(jī)34的輸出軸與主鏈輪31驅(qū)動連接。通過電機(jī)34控制主鏈輪31轉(zhuǎn)動，節(jié)省人力，降低操作人員的勞動強(qiáng)度。同時，電機(jī)34還能準(zhǔn)確控制鏈條33的移動速度，進(jìn)而控制車體40的移動速度。
[0053]如圖5所示，優(yōu)選地，傳動機(jī)構(gòu)還包括:第一支撐外圈35、第一支撐內(nèi)圈36和齒輪37。第一支撐外圈35固定在支撐座10上;第一支撐內(nèi)圈36可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在第一支撐外圈35內(nèi)，第一支撐內(nèi)圈36的內(nèi)周面上具有多個第一齒，主鏈輪31固定在第一支撐內(nèi)圈36上;齒輪37安裝在電機(jī)34的輸出軸上并與多個第一齒嚙合。電機(jī)34的輸出軸轉(zhuǎn)動帶動齒輪37轉(zhuǎn)動，齒輪轉(zhuǎn)動帶動第一支撐內(nèi)圈36相對于第一支撐外圈35轉(zhuǎn)動，第一支撐內(nèi)圈36轉(zhuǎn)動帶動主鏈輪31轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動鏈條33移動。第一支撐外圈35、第一支撐內(nèi)圈36和齒輪37可以將電機(jī)34的輸出軸的轉(zhuǎn)動順利地傳遞給主鏈輪31。上述傳動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，布置緊湊靈活，能夠?qū)㈦姍C(jī)的動力傳遞給主鏈輪31。為了降低鏈條33的移動速度，在電機(jī)34的輸出軸和齒輪37之間設(shè)置有減速器，減速器可以降低主鏈輪31的轉(zhuǎn)速，從而精確地控制鏈條33的移動速度。
[0054]如圖8所示，優(yōu)選地，傳動機(jī)構(gòu)還包括:第二支撐外圈38和第二支撐內(nèi)圈39。第二支撐外圈38固定在支撐座10上；第二支撐內(nèi)圈39可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在第二支撐外圈38內(nèi)，第二支撐內(nèi)圈39的內(nèi)周面上具有多個第二齒，從鏈輪32固定在第二支撐內(nèi)圈39上。從上述可知，主鏈輪31通過第一支撐外圈35和第一支撐內(nèi)圈36固定在支撐座10上，從鏈輪32通過第二支撐外圈38和第二支撐內(nèi)圈39固定在支撐座10上，即主鏈輪31的固定方式與從鏈輪32的固定方式相同，只是第一支撐內(nèi)圈36需要與齒輪37嚙合，第二支撐內(nèi)圈39并不需要與齒輪嚙合。為了降低成本，將第一支撐內(nèi)圈36和第二支撐內(nèi)圈39采用相同的結(jié)構(gòu)，當(dāng)然，第二支撐內(nèi)圈39的內(nèi)周面上也可以不設(shè)置有齒，即第二支撐內(nèi)圈39的內(nèi)周面為光滑面。
[0055]為了簡化支撐座10的結(jié)構(gòu)，如圖3和圖6所示，可選地，支撐座10包括第一基座11和第二基座12，第一基座11和第二基座12間隔設(shè)置，第一支撐外圈35固定在第一基座11上，電機(jī)34安裝在第一基座11上，第二支撐外圈38固定在第二基座12上。支撐座10采用兩個基座的形式，簡化支撐座10的結(jié)構(gòu)，降低成本。優(yōu)選地，第一基座11和第二基座12均為圓基座。
[0056]如圖5和圖8所示，支撐座10還包括多個第一連接梁13和多個第二連接梁14，第一基座11與第一個外弧軌道梁211通過多個第一連接梁13連接，第二基座12與第二個外弧軌道梁211通過多個第二連接梁14連接。第一連接梁13和第二連接梁14可以將基座與該基座對應(yīng)的外弧軌道梁連接起來，將外弧軌道梁牢固地固定在基座上，防止外弧軌道梁相對基座移動，增強(qiáng)鉤體檢修裝置的穩(wěn)定性。
[0057]為了將第一個內(nèi)弧軌道梁212牢固地固定在第一基座11上，如圖5所示，支撐座10還包括支架15和多個第三連接梁16，支架15固定在第一基座11上，電機(jī)34固定在支架15上，第一個內(nèi)弧軌道梁212通過多個第三連接梁16與支架15連接。第一個內(nèi)弧軌道梁212依次通過第三連接梁16、支架15固定在第一基座11上，進(jìn)而將第一個內(nèi)弧軌道梁212牢固地固定在第一基座11上，防止內(nèi)弧軌道梁相對基座移動，增強(qiáng)鉤體檢修裝置的穩(wěn)定性。第二個內(nèi)弧軌道梁212固定在第二基座12上的結(jié)構(gòu)形式與第一個內(nèi)弧軌道梁212固定在第一基座11的結(jié)構(gòu)形式相同。
[0058]第一個外弧軌道梁211的兩端通過第四連接梁17連接。這樣可以增強(qiáng)第一個外弧軌道梁211的強(qiáng)度，防止第一個外弧軌道梁211發(fā)生變形。第二個內(nèi)弧軌道梁212的兩端通過第五連接梁18連接。這樣可以增強(qiáng)第二個外弧軌道梁211的強(qiáng)度，防止第二個外弧軌道梁211發(fā)生變形。支撐座10還包括弧形板19，第一個外弧軌道梁211設(shè)置在弧形板19上。第二個外弧軌道梁211也固定在弧形板上。
[0059]為了增強(qiáng)外直軌道梁221和內(nèi)直軌道梁222的連接強(qiáng)度，外直軌道梁221和內(nèi)直軌道梁222通過第六連接梁連接。這樣可以增強(qiáng)鉤體檢修裝置的穩(wěn)定性。
[0060]為了便于車體40在環(huán)形軌道20運(yùn)行，如圖10所示，可選地，車體40包括支撐架41和走形輪42，支撐架41固定在鏈條33上，走形輪42設(shè)置在支撐架41的底部并與環(huán)形軌道20配合。走形輪42與環(huán)形軌道20配合使得車體40在環(huán)形軌道20運(yùn)行更順暢，車體40運(yùn)動更穩(wěn)定。[0061 ]旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)50包括旋轉(zhuǎn)體51，旋轉(zhuǎn)體51的相對的兩側(cè)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在車體40上。旋轉(zhuǎn)體51可以驅(qū)動待檢修的鉤體100自由旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而方便檢修人員對鉤體進(jìn)行檢查、驗收。優(yōu)選地，旋轉(zhuǎn)體51包括外圈體511和內(nèi)圈體512，外圈體511的相對的兩側(cè)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在車體40上，內(nèi)圈體512可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在外圈體511內(nèi)以使內(nèi)圈體512相對于外圈體511轉(zhuǎn)動，待檢修的鉤體100安裝在內(nèi)圈體512中。外圈體511的轉(zhuǎn)動軸線垂直于內(nèi)圈體512的轉(zhuǎn)動軸線。即旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)50采用兩軸旋轉(zhuǎn)的方式驅(qū)動待檢修的鉤體100轉(zhuǎn)動。
[0062]為了防止轉(zhuǎn)動時鉤體100發(fā)生移動的情況，如圖11所示，可選地，內(nèi)圈體512的上表面上設(shè)有插座52，插銷53依次穿過插座52的插孔和待檢修的鉤體100的安裝孔101以將待檢修的鉤體100固定在內(nèi)圈體512中。在內(nèi)圈體512上安裝有插座52和插銷53用來鎖固鉤體100，防止轉(zhuǎn)動時鉤體移動。
[0063]為了降低操作人員的勞動強(qiáng)度，如圖12所示，優(yōu)選地，外圈體511的相對的兩側(cè)上設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)50還包括相互嚙合的蝸輪54和蝸桿55，蝸輪54安裝在第一轉(zhuǎn)軸上，蝸桿55固定在車體40上，蝸桿55的端部形成操作端。檢修人員轉(zhuǎn)動蝸桿55，蝸桿55轉(zhuǎn)動帶動蝸輪54轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動外圈體511轉(zhuǎn)動，操作簡便省力，降低操作人員的勞動強(qiáng)度。
[0064]支撐架41包括底板411和兩個立板412，兩個立板412設(shè)置在底板411的相對兩端，兩個立板412之間形成待檢修的鉤體100的旋轉(zhuǎn)空間，走形輪42設(shè)置在底板411的下表面。支撐架41的結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，成本低廉。如圖14所示，支撐架41的底部設(shè)有支撐板43，支撐板43固定在鏈條33上。內(nèi)圈體512的下表面上設(shè)有用于夾持待檢修的鉤體100的夾持件56。
[0065]如圖13所示，走形輪42包括第一走形輪421、第二走形輪422和第三走形輪423，第一走形輪421與內(nèi)弧軌道梁212、內(nèi)直軌道梁222配合，第二走形輪422和第三走形輪423均與外弧軌道梁211、外直軌道梁221配合。第一走形輪421、第二走形輪422和第三走形輪423呈三角形設(shè)置。走形輪的設(shè)置可以便于在弧軌道上轉(zhuǎn)彎。
[0066]為了保護(hù)檢修人員的人身安全，如圖10所示，蝸輪54和蝸桿55的外側(cè)罩設(shè)有第一安全罩71，第一安全罩71固定在車體40上。第一安全罩71起到保護(hù)的作用。當(dāng)然，蝸輪54、蝸桿55及第一安全罩71用蝸輪減速器來代替。
[0067]如圖13所示，蝸桿55的端部從第一安全罩71中伸出，蝸桿55的端部設(shè)有手輪57，手輪57可以便于檢修人員操作。
[0068]如圖3所示，支架15和電機(jī)34的外側(cè)罩設(shè)有第二安全罩72，第二安全罩72固定在支架15上。在第一個內(nèi)弧軌道梁212圍成的空間內(nèi)設(shè)置有第一安全蓋板73，第一安全蓋板73具有避讓第二安全罩72的避讓孔。如圖6所示，在第二個內(nèi)弧軌道梁212圍成的空間內(nèi)設(shè)置有第二安全蓋板74。相鄰的車體40之間設(shè)置有第三安全蓋板75，第三安全蓋板75蓋設(shè)在內(nèi)軌道梁和外軌道梁上以封堵內(nèi)軌道梁和外軌道梁形成的空間。
[0069]如圖15和圖16所不，連接器包括外過橋61和內(nèi)過橋62，夕卜過橋61的第一端與外弧軌道梁211的內(nèi)壁連接，外過橋61的第二端與外直軌道梁221的內(nèi)壁連接，內(nèi)過橋62的第一端與內(nèi)弧軌道梁212的內(nèi)壁連接，內(nèi)過橋62的第二端與內(nèi)直軌道梁222的內(nèi)壁連接。當(dāng)直軌道梁與弧軌道梁之間有縫隙時，過橋起到連接的作用，可使走形輪平穩(wěn)地通過。
[0070]連接器還包括外調(diào)節(jié)絲杠63和內(nèi)調(diào)節(jié)絲杠64，外調(diào)節(jié)絲杠63的第一端與外弧軌道梁211的外壁連接，外調(diào)節(jié)絲杠63的第二端與外直軌道梁221的外壁連接，內(nèi)調(diào)節(jié)絲杠64的第一端與內(nèi)弧軌道梁212的外壁連接，內(nèi)調(diào)節(jié)絲杠64的第二端與內(nèi)直軌道梁222的外壁連接。調(diào)節(jié)內(nèi)外絲杠使鏈條長度松緊適當(dāng)。
[0071]可選地，鉤體檢修裝置還包括用于對一個待檢修的鉤體100烘干的烘干爐80，烘干爐80罩設(shè)在一個車體40的外側(cè)。烘干爐80可以對待檢修的鉤體100進(jìn)行烘干。
[0072]由上述可知，本申請研制一條跑道式環(huán)形生產(chǎn)線，跑道式環(huán)形生產(chǎn)線由型鋼鋼板組焊成龍骨軌道，在軌道上安裝多組鉤體二維旋轉(zhuǎn)車，鏈輪驅(qū)動鏈條下帶動車沿環(huán)形軌道做單向循環(huán)運(yùn)動，每個車上設(shè)計有可使鉤體二維旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使鉤體任何部位都能以最佳角度呈現(xiàn)在操作者面前。由于是環(huán)形生產(chǎn)線可將上下料合在一處用同一個天車吊運(yùn)完成。
[0073]跑道式環(huán)形生產(chǎn)線的支撐座與環(huán)形軌道由型鋼板材組焊而成，第一圓基座通過槽鋼與第一外軌道梁焊接，第一圓基座上面與第一支撐外圈通過螺栓連接緊固，第一支撐內(nèi)圈與主鏈輪通過螺栓連接，電機(jī)支架位于第一支撐內(nèi)圈內(nèi)并與第一圓基座組焊在一起。第一內(nèi)軌道梁通過螺栓和槽鋼分別與電機(jī)支架、外軌道連梁連接在一起。在電機(jī)的帶動下通過齒輪咬合驅(qū)動第一支撐內(nèi)圈帶動鏈輪盤旋轉(zhuǎn)，從而使鏈條連接的小車移動。第二圓基座通過槽鋼與第二外軌道梁焊接，第二圓基座上面與第二支撐外圈通過螺栓連接緊固，第二支撐內(nèi)圈與從鏈輪通過螺栓連接，支架位于第二支撐內(nèi)圈內(nèi)并與第二圓基座組焊在一起。第二內(nèi)軌道梁通過螺栓和槽鋼分別與支架和第二外軌道連梁連接在一起。
[0074]跑道式環(huán)形生產(chǎn)線的連接器由兩根外絲杠、一根內(nèi)絲杠和內(nèi)外過橋組成。內(nèi)外絲杠和內(nèi)外過橋?qū)④壍阑《闻c直段連接在一起。過橋一端通過螺栓與直段連接，過橋另一端的滑槽通過螺栓與弧段連接，弧段與直段有縫隙可通過過橋使小車輪平穩(wěn)通過，內(nèi)外絲杠調(diào)節(jié)使鏈條長短松緊適當(dāng)。
[0075]跑道式環(huán)形生產(chǎn)線的.烘干爐由外殼體及電阻絲組成自動控制的恒溫爐，用于對鉤體烘干。
[0076]跑道式環(huán)形生產(chǎn)線的小車由支撐架、旋轉(zhuǎn)體及蝸輪蝸桿組成。支撐架由鋼板焊接成。旋轉(zhuǎn)體兩端有軸，通過軸承橫擔(dān)在支撐架上，一端的長軸插入安全罩內(nèi)與蝸輪連接，在蝸桿的驅(qū)動下可360度自由旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)體有內(nèi)、外圈體，在內(nèi)、外圈體中間夾有滾珠可使內(nèi)圈相對外圈轉(zhuǎn)動。在內(nèi)圈體上安裝有插座用來鎖固鉤體，防止轉(zhuǎn)動時鉤體移動。支撐架下面通過螺栓與鏈條連接，并且裝有便于在槽鋼軌道上轉(zhuǎn)彎的三個對稱走形輪。
[0077]跑道式環(huán)形生產(chǎn)線的直軌道由槽鋼角鋼組焊而成。軌道梁槽鋼下面焊有角鋼增加梁的強(qiáng)度，直線段與弧段連接端焊接一短槽鋼用于連接過橋，柱腿鉆有孔用于連接絲杠。另一端通過螺栓與另一直線段組成連接在一起。
[0078]跑道式環(huán)形生產(chǎn)線的鏈條由GB/T8350節(jié)距315mm輸送鏈焊接連體組成。支撐板由鋼板折壓成型上面鉆有四個螺紋孔與小車連接，下面與輸送鏈焊接隨鏈條一起移動。
[0079]跑道式環(huán)形生產(chǎn)線的工作原理:在生產(chǎn)線上布置有車鉤上件—烘干—分解檢查—鉤體檢修—探傷—檢查—驗收等工序臺位。由天車或電葫蘆將車鉤吊至焊修小車，鎖緊插座固定鉤體。開啟傳輸線電機(jī)，電機(jī)通過齒輪與第一支撐內(nèi)圈的第一齒咬合帶動主動鏈輪轉(zhuǎn)動，鏈條隨主動鏈輪轉(zhuǎn)動并拖動各焊接小車沿環(huán)形軌道做循環(huán)傳輸。鉤體在焊接車上，通過手搖手輪使旋轉(zhuǎn)體360度自由轉(zhuǎn)動并能自鎖，旋轉(zhuǎn)體的內(nèi)圈體在滾珠滑動下可使內(nèi)圈相對外圈360度轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)鉤體兩軸空間360°旋轉(zhuǎn)。鉤體在小車上任意位置都可以處于平俯位，便于檢測、焊修、打磨，檢查需要。(由于鉤體重心處在內(nèi)圈體中心線上所以內(nèi)圈無自重旋轉(zhuǎn))。
[0080]因此，本申請的跑道式環(huán)形生產(chǎn)線的關(guān)鍵點在于:跑道式環(huán)形生產(chǎn)線鉤體檢修工藝、焊接車組成的兩軸旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、齒輪與內(nèi)齒圈構(gòu)成的大傳動比驅(qū)動鏈輪組成動力機(jī)構(gòu)以及直線段、圓弧段通過連接器調(diào)整縫隙過度結(jié)構(gòu)。
[0081]從以上的描述中，可以看出，本實用新型上述的實施例實現(xiàn)了如下技術(shù)效果:
[0082]1、每個工序單一操作可有效提高生產(chǎn)效率，檢查、驗收集中，監(jiān)控修理質(zhì)量，質(zhì)量控制易保證，便于集中管理。
[0083]2、車鉤上下料在生產(chǎn)線的同一處，只需用一套吊運(yùn)裝置，減少了吊運(yùn)設(shè)備和占地面積，簡化了操作步驟，降低勞動強(qiáng)度。
[0084]3、環(huán)形生產(chǎn)線不需要反轉(zhuǎn)傳輸，就可以完成回原臺位實施二次補(bǔ)修。
[0085]4、生產(chǎn)線方式生產(chǎn)，可有效控制生產(chǎn)節(jié)奏，利于規(guī)范化組織生產(chǎn)。
[0086]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種鉤體檢修裝置，其特征在于，包括: 支撐座(10); 環(huán)形軌道(20)，安裝在所述支撐座(10)上； 傳動機(jī)構(gòu)，所述傳動機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述支撐座(10)上； 多個車體(40)，所述車體(40)用于支撐待檢修的鉤體(100)，所述傳動機(jī)構(gòu)與多個所述車體(40)驅(qū)動連接以驅(qū)動多個所述車體(40)沿所述環(huán)形軌道(20)運(yùn)動，所述環(huán)形軌道(20)具有將所述待檢修的鉤體(100)放置在所述車體(40)上的上料位置及將檢修完的鉤體(100)從所述車體(40)上取下的卸料位置，所述上料位置和所述卸料位置位于同一位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉤體檢修裝置，其特征在于，所述鉤體檢修裝置還包括多個旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(50)，每個所述車體(40)上設(shè)置有一個所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(50)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(50)與所述待檢修的鉤體(100)驅(qū)動連接以驅(qū)動所述鉤體(100)旋轉(zhuǎn)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉤體檢修裝置，其特征在于，所述環(huán)形軌道(20)包括兩個弧軌道(21)，兩個所述弧軌道(21)的兩端分別連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鉤體檢修裝置，其特征在于，每個弧軌道(21)均包括外弧軌道梁(211)和內(nèi)弧軌道梁(212)，兩個所述外弧軌道梁(211)的兩端分別連接，兩個所述內(nèi)弧軌道梁(212)的兩端分別連接。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鉤體檢修裝置，其特征在于，所述環(huán)形軌道(20)還包括兩個直軌道(22)，兩個所述弧軌道(21)的對應(yīng)的兩端分別通過兩個所述直軌道(22)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鉤體檢修裝置，其特征在于，所述弧軌道(21)與所述直軌道(22)通過連接器連接。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鉤體檢修裝置，其特征在于，所述傳動機(jī)構(gòu)包括:主鏈輪(31)、從鏈輪(32)及鏈條(33 )，所述主鏈輪(31)和所述從鏈輪(32)設(shè)置在所述支撐座(1)上且間隔設(shè)置，所述鏈條(33)與所述主鏈輪(31)、所述從鏈輪(32)均嚙合，多個所述車體(40)間隔設(shè)置在所述鏈條(33)上。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鉤體檢修裝置，其特征在于，所述傳動機(jī)構(gòu)還包括電機(jī)(34)，所述電機(jī)(34)安裝在所述支撐座(10)上，所述電機(jī)(34)的輸出軸與所述主鏈輪(31)驅(qū)動連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鉤體檢修裝置，其特征在于，所述傳動機(jī)構(gòu)還包括: 第一支撐外圈(35)，固定在所述支撐座(10)上； 第一支撐內(nèi)圈(36)，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述第一支撐外圈(35)內(nèi)，所述第一支撐內(nèi)圈(36)的內(nèi)周面上具有多個第一齒，所述主鏈輪(31)固定在所述第一支撐內(nèi)圈(36)上； 齒輪(37)，安裝在所述電機(jī)(34)的輸出軸上并與多個所述第一齒嚙合。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的鉤體檢修裝置，其特征在于，所述傳動機(jī)構(gòu)還包括: 第二支撐外圈(38)，固定在所述支撐座(10)上； 第二支撐內(nèi)圈(39)，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述第二支撐外圈(38)內(nèi)，所述從鏈輪(32)固定在所述第二支撐內(nèi)圈(39)上。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的鉤體檢修裝置，其特征在于，所述支撐座(10)包括第一基座(11)和第二基座(12)，所述第一基座(11)和所述第二基座(12)間隔設(shè)置，所述第一支撐外圈(35)固定在所述第一基座(11)上，所述電機(jī)(34)安裝在所述第一基座(11)上，所述第二支撐外圈(38)固定在所述第二基座(12)上。12.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鉤體檢修裝置，其特征在于，所述車體(40)包括支撐架(41)和走形輪(42)，所述支撐架(41)固定在所述鏈條(33)上，所述走形輪(42)設(shè)置在所述支撐架(41)的底部并與所述環(huán)形軌道(20)配合。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的鉤體檢修裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(50)包括旋轉(zhuǎn)體(51)，所述旋轉(zhuǎn)體(51)的相對的兩側(cè)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述車體(40)上。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的鉤體檢修裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)體(51)包括外圈體(511)和內(nèi)圈體(512 )，所述外圈體(511)的相對的兩側(cè)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述車體(40)上，所述內(nèi)圈體(512)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述外圈體(511)內(nèi)以使所述內(nèi)圈體(512)相對于所述外圈體(511)轉(zhuǎn)動，所述待檢修的鉤體(100)安裝在所述內(nèi)圈體(512)中。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的鉤體檢修裝置，其特征在于，所述內(nèi)圈體(512)的上表面上設(shè)有插座(52)，插銷(53)依次穿過所述插座(52)的插孔和所述待檢修的鉤體(100)的安裝孔(101)以將所述待檢修的鉤體(100)固定在所述內(nèi)圈體(512)中。16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的鉤體檢修裝置，其特征在于，所述外圈體(511)的相對的兩側(cè)上設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(50)還包括相互嚙合的蝸輪(54)和蝸桿(55)，所述蝸輪(54)安裝在所述第一轉(zhuǎn)軸上，所述蝸桿(55)固定在所述車體(40)上，所述蝸桿(55)的端部形成操作端。17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉤體檢修裝置，其特征在于，所述鉤體檢修裝置還包括用于對一個所述待檢修的鉤體(100)烘干的烘干爐(80)，所述烘干爐(80)罩設(shè)在一個所述車體(40)的外側(cè)。
【文檔編號】B65G17/38GK205500045SQ201620217874
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月21日
【發(fā)明人】孟令濤, 鄧傳福, 平潤宇
【申請人】中車齊齊哈爾車輛有限公司