專利名稱：用于加熱船舶主機施工材料的自動控制保溫箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船舶施工裝備，特別是一種用于加熱船舶施工材料的自動控制保溫箱。
背景技術(shù)：
船舶主機環(huán)氧墊片取代傳統(tǒng)的鋼墊塊在造船業(yè)已有20多年的歷史，取代了手工反復(fù)拂磨鋼墊塊以確保主機機座平整的落后工藝，縮短了施工周期，得到了廣泛的應(yīng)用。但環(huán)氧墊片材料具有特殊性——作為雙組分材料，其固化劑具有一般在10℃以下固化很慢或不固化的特點，在冬、春季氣溫較低時經(jīng)常無法施工，傳統(tǒng)工藝需要將材料加熱至40℃以上后才能保持較高溫度進行澆鑄。以7萬噸級的船舶為例，約需一次性在船舶施工現(xiàn)場澆鑄環(huán)氧墊片材料800公斤，如果以環(huán)氧墊片材料每套(雙組分)9公斤計，共約89套，需用大量的小型電爐加熱(也有用電加熱棒加熱，如德國某進口環(huán)氧墊片材料)，既費時間，又因不能均勻加熱而影響環(huán)氧墊片澆鑄質(zhì)量(例如因流動性差而產(chǎn)生氣孔)。常見的工業(yè)用保溫箱體積偏小、不便移動、用途單一(溫度無法調(diào)節(jié))以及無法調(diào)整擱架間距，不適合船舶現(xiàn)場施工。目前國內(nèi)外沒有發(fā)現(xiàn)一種一次性在船舶施工現(xiàn)場加熱環(huán)氧墊片材料的裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種適用于加熱船舶主機施工材料的自動控制保溫箱。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種用于加熱船舶主機施工材料的自動控制保溫箱，包括箱體、溫度控制系統(tǒng)和隔熱保溫層，其中溫度控制系統(tǒng)包括電加熱器、溫度傳感器和溫控儀，電加熱器連接在溫控儀的輸出端，溫度傳感器連接在溫控儀的輸入端。
溫度控制系統(tǒng)和隔熱保溫層可以使箱體內(nèi)的溫度自動保持在設(shè)定的范圍內(nèi)，大大減輕了人工操作，同時也能使溫度范圍更精確，滿足現(xiàn)場施工的要求。
優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中的電加熱器為U型管加熱器，安裝在保溫箱下半部的隔熱保溫層中。這種加熱器安裝既方便又安全，并且加熱均勻，安裝在保溫箱下半部有利于箱體內(nèi)的對流傳熱。
作為對上述技術(shù)方案的改進，在箱體頂部還設(shè)有排風(fēng)扇，排風(fēng)扇也與溫控儀的一個輸出端相連接。排風(fēng)扇可以起到輔助調(diào)節(jié)箱內(nèi)溫度的作用。
作為對上述技術(shù)方案的另一種改進，還包括一個報警器連接在溫控儀的一個輸出端，在箱內(nèi)的溫度因故障而超出設(shè)定范圍時，可產(chǎn)生報警。
作為一種優(yōu)選方案，所述箱體內(nèi)設(shè)有擱架，擱架上設(shè)有若干層可拆卸的柵板。擱架便于被加熱物體的分層擺放，可拆卸的柵板便于調(diào)節(jié)每層的擱置高度，適應(yīng)擺放不同高度的被加熱物體，同時柵板也有利于空氣的對流傳熱。
優(yōu)選地，所述箱體的頂部設(shè)有吊環(huán)，箱體的下部設(shè)有底腳。吊環(huán)便于保溫箱通過吊裝轉(zhuǎn)移，底腳則方便鏟車鏟運。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細說明。
圖1是本發(fā)明的自動控制保溫箱的外形圖。
圖2是本發(fā)明的自動控制保溫箱的橫截面圖。
圖3是本發(fā)明自動控制保溫箱的溫度控制系統(tǒng)示意圖。
圖4是擱架的示意圖。
圖5是擱架上的柵板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
本發(fā)明的用于加熱船舶主機施工材料的自動控制保溫箱，包括箱體1、溫度控制系統(tǒng)和隔熱保溫層3，其中溫度控制系統(tǒng)包括電加熱器5、溫度傳感器4和溫控儀2，電加熱器5連接在溫控儀2的輸出端，溫度傳感器4連接在溫控儀2的輸入端?？梢淮涡栽诖笆┕がF(xiàn)場精確按設(shè)定溫度均勻加熱所有環(huán)氧墊片材料，不需專人值班。
本實施例中，該保溫箱的箱體頂部還設(shè)有吊環(huán)11，箱體下部還設(shè)有底腳12，箱體內(nèi)部還設(shè)有擱架8，擱架8上設(shè)有可拆卸的柵板81，該保溫箱可采用吊車、鏟車等進行移動。擱架8可用于擱置環(huán)氧墊片材料桶。如果環(huán)氧墊片材料品種變動，則可調(diào)整擱架高度間距。例如每桶的體積變大，則可減少柵板81的層數(shù)，增大擱架高度間距，以便與材料桶高度相匹配。擱架平面由直徑為6毫米的圓鋼(間隔80毫米)組成，便于熱量上下對流。保溫箱頂部還設(shè)有排風(fēng)扇7，可在不開門的狀態(tài)下排風(fēng)調(diào)節(jié)溫度。
箱體1外表面為4毫米鋼板，內(nèi)表面為1毫米鍍鋅鋼板，采用角鋼作為加強型材，內(nèi)外表面之間用50毫米厚的礦棉作為隔熱絕緣。采用U型管加熱器，安裝在保溫箱四周的下半部。
保溫箱的箱門31在開啟時通孔尺寸為800×1800毫米，有足夠空間供搬運環(huán)氧墊片材料桶，門板內(nèi)外表面之間用50毫米厚的礦棉作為隔熱保溫層。門可用旋鈕與軋頭關(guān)緊，也可用掛鎖鎖上。
箱體1正面右手邊上方為XTMF-100系列智能數(shù)顯溫控儀2，其高度與人的目光相近，操作人員可在門外觀察溫度數(shù)據(jù)或進行溫度調(diào)節(jié)。該調(diào)節(jié)儀采用最先進的智能集成電路，靈敏度高，精度高，顯示清晰直觀，精度為±0.5％FS±1dig，分辨率為14bit。繼電器輸出靈活使用，可連接報警器6用于報警，也可用于調(diào)節(jié)，可自動升溫至設(shè)定溫度然后進行保溫。其原理采用靈敏度較高，具有誤差修正功能的溫度傳感器4，溫度傳感器4將采樣的溫度信號傳給智能溫控儀2，溫控儀2將溫度信號在面板上顯示出來。該溫控儀2采用先進的SMT表面貼裝技術(shù)和先進的開關(guān)電源，使儀表顯得更輕巧；具有全輸入功能，可以一表多用，還具有掉電保護功能和傳感器誤差修正功能。
本實施例克服了冬季或氣溫在10℃以下時環(huán)氧墊片材料固化很慢或不固化的困難，克服了用小型電爐加熱或電加熱棒加熱，既費時間，又因不能均勻加熱而影響環(huán)氧墊片澆鑄質(zhì)量的缺點，具有以下主要技術(shù)特點(1)體積足夠大(并可根據(jù)船舶施工現(xiàn)場需要量身定做)，可容納7萬噸級船舶環(huán)氧墊片材料每套(雙組分)9公斤×90套＝810公斤。
(2)擱架8分為多層，如果環(huán)氧墊片材料品種變動，則可調(diào)整擱架高度間距。材料桶周圍留有一定間距，便于熱空氣傳遞。
(3)采用U型管加熱器，安裝既方便又安全，并保持加熱均勻。
(4)保溫箱頂部有排風(fēng)扇7，可排風(fēng)調(diào)節(jié)溫度，保持加熱并保溫材料的可靠性和穩(wěn)定性。
(5)可吊運或鏟車鏟運至船舶施工現(xiàn)場，使得800公斤左右的環(huán)氧墊片材料均勻加熱并自動控制保溫，確?，F(xiàn)場不間斷地澆鑄成功。
(6)采用XTMF-100系列智能數(shù)顯溫控儀，既能調(diào)節(jié)溫度，按設(shè)定溫度精確加熱材料；又能按設(shè)置的上、下限報警；還不需專人值班，能自動控制保溫。
由于本發(fā)明安全可靠，使用方便，成本低廉，確保環(huán)氧墊片材料加熱均勻，可用于船舶施工現(xiàn)場加熱并保溫船舶主機環(huán)氧墊片材料。
對本實施例中的智能數(shù)顯溫控儀的設(shè)定溫度、保溫箱外形尺寸及保溫箱內(nèi)部多層擱架等進行調(diào)整，也可用于船舶施工現(xiàn)場加熱并保溫焊條等焊接材料或其它類似應(yīng)用。
權(quán)利要求
1.一種用于加熱船舶主機施工材料的自動控制保溫箱，包括箱體(1)、溫度控制系統(tǒng)和隔熱保溫層(3)，其特征在于所述溫度控制系統(tǒng)包括電加熱器(5)、溫度傳感器(4)和溫控儀(2)，電加熱器(5)連接在溫控儀(2)的輸出端，溫度傳感器(4)連接在溫控儀(2)的輸入端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動控制保溫箱，其特征在于所述電加熱器(5)為U型管加熱器，安裝在箱體(1)下半部的隔熱保溫層(3)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動控制保溫箱，其特征在于所述箱體(1)頂部還設(shè)有排風(fēng)扇(7)，排風(fēng)扇(7)也與溫控儀(2)的一個輸出端相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動控制保溫箱，其特征在于還包括一個報警器(6)連接在溫控儀(2)的一個輸出端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動控制保溫箱，其特征在于所述箱體(1)內(nèi)設(shè)有擱架(8)，擱架(8)上設(shè)有若干層可拆卸的柵板(81)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動控制保溫箱，其特征在于所述箱體(1)的頂部設(shè)有吊環(huán)(11)，箱體(1)的下部設(shè)有底腳(12)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于加熱船舶主機施工材料的自動控制保溫箱，包括箱體、溫度控制系統(tǒng)和隔熱保溫層，其中溫度控制系統(tǒng)包括電加熱器、溫度傳感器和溫控儀，電加熱器連接在溫控儀的輸出端，溫度傳感器連接在溫控儀的輸入端。溫度控制系統(tǒng)和隔熱保溫層可以使箱體內(nèi)的溫度自動保持在設(shè)定的范圍內(nèi)，大大減輕了人工操作，同時也能使溫度范圍更精確，滿足現(xiàn)場施工的要求。
文檔編號B29B13/02GK1866146SQ20051002599
公開日2006年11月22日 申請日期2005年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月19日
發(fā)明者丁偉康, 陳桂明, 靳如林 申請人:江南造船(集團)有限責任公司