專利名稱：復合材料汽車車身覆蓋件的制作工藝的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種汽車車身覆蓋件的制作工藝，尤其涉及一種利用復合材料 制作汽車車身覆蓋件的制作工藝。
背景技術(shù)：
汽車車身覆蓋件，如前、后圍、倉門、保險杠等，以往多采用金屬板料鈑 金加工成型。這種方案制得的覆蓋件質(zhì)量重、成本高、加工周期長、表面質(zhì) 量差，造成制件的外觀效果差。目前，有車輛制造單位采用金屬模具成型工 藝加工車輛覆蓋件，這種方案加工的覆蓋件具有一定的強度，且能形成較好 的輪廓形狀和表面質(zhì)量，給成型件的后續(xù)涂裝工藝創(chuàng)造了良好的加工條件。 但成型模具的成本極高，成型設備的投入也很大，不利于中、小批量的生產(chǎn)。
揚州神舟汽車內(nèi)飾件有限公司，自1995年起，自主研制復合材料汽車覆 蓋件，以玻璃纖維、樹脂為主要原料，在模具型腔內(nèi)逐層貼制而成，具有成 本低、質(zhì)量輕、生產(chǎn)周期短特點。隨著汽車業(yè)的發(fā)展，整車生產(chǎn)廠家對覆蓋 件理化性能指標的要求逐步提高，原有工藝制作的復合材料覆蓋件的理化性 能已不能適應目前整車廠的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷提供了一種采用非金屬復合材料制作，使得制 得件的質(zhì)量輕、表面效果好且具有較好理化性能的復合材料汽車車身覆蓋件 的制作工藝。
本發(fā)明的的制作工藝，包括以下步驟
1) 、模具造型及準備；模具造型后，對模具表面進行砂磨、拋光加工，再 在模具表面均勻涂覆無蠟脫模劑，待用；
2) 、配表面層膠衣樹脂；
3) 、將配制好的表面層膠衣樹脂涂覆或噴涂至模具表面，控制涂覆或噴涂 量為每平方米350 450克，固化后待用；
4) 、配粘合劑，其組分為固化劑1.5~2.5%、促進劑2~3%、針狀增強填 料10~20%、其余為間苯型或鄰苯型不飽和樹脂；
5) 、在固化后的表面層膠衣樹脂表面均勻涂覆一層上步驟制得的粘合劑， 立即覆蓋一層玻璃纖維氈，抹平、壓實；在粘合劑固化前，再涂覆粘合劑， 在第二層粘合劑上再覆蓋一層玻璃纖維布，抹平、壓實；
6) 、在最上層粘合劑固化前，按設計要求重復涂覆粘合劑層、玻璃纖維布 層，直至達設計要求；
7) 、在20 4(TC溫度下，靜置2 4小時，脫模，修邊，打磨，制得。 所述的表面層膠衣樹脂的組分為固化劑1.5~2.5%、促進劑2 3%、消泡
劑0.05 0.06%、其余為間苯型膠衣樹脂。 配粘合劑時，溫度控制在18 38°C。
本發(fā)明工藝中，在涂布表面膠衣樹脂中添加了能引發(fā)材料交聯(lián)的促進劑， 使得成型件表面層的韌性好，不脆裂，表面效果、抗老化性能提高；在粘合 劑，即本發(fā)明工藝中的間苯型或鄰苯型不飽和樹脂的配置中，添加了針狀的 增強填料，在樹脂分子間起"凝結(jié)核"、"鋼筋"的作用，使成型件的剛性、 強度大大增加。
具體實施方式
實施例1 制作本發(fā)明的覆蓋件步驟是
1) 、模具造型及準備；模具造型后，對模具表面進行砂磨、拋光加工，再 在模具表面均勻涂覆無蠟脫模劑，待用；砂磨采用1000目砂紙。
2) 、配表面層膠衣樹脂；固化劑1.5%、促進劑2%、消泡劑0.05%、其余 為間苯型膠衣樹脂。
3) 、將配制好的表面層膠衣樹脂涂覆或噴涂至模具表面，控制涂覆或噴涂 量為每平方米450克，固化后待用；
4) 、配粘合劑，其組分為固化劑1.5%、促進劑2%、針狀增強填料10%、 其余為間苯型或鄰苯型不飽和樹脂；溫度控制在18°C。
5 )、在固化后的表面層膠衣樹脂表面均勻涂覆一層上步驟制得的粘合劑， 立即覆蓋一層玻璃纖維氈，抹平、壓實；在粘合劑固化前，再涂覆粘合劑， 在第二層粘合劑上再覆蓋一層玻璃纖維布，抹平、壓實；
6) 、在最上層粘合劑固化前，重復涂覆粘合劑層、玻璃纖維布層兩次，形 成三層玻璃纖維布層；
7) 、在2(TC溫度下，靜置4小時，脫模，修邊，打磨，制得。 實施例2
制作本發(fā)明的覆蓋件步驟是
1) 、模具造型及準備；模具造型后，對模具表面進行砂磨、拋光加工，再 在模具表面均勻涂覆無蠟脫模劑，待用；砂磨采用1500目砂紙。
2) 、配表面層膠衣樹脂；固化劑2%、促進劑2.5%、消泡劑0.06%、其余 為間苯型膠衣樹脂。
3) 、將配制好的表面層膠衣樹脂涂覆或噴涂至模具表面，控制涂覆或噴涂 量為每平方米350克，固化后待用；
4) 、配粘合劑，其組分為固化劑2%、促進劑2.5%、針狀增強填料15%、 其余為間苯型或鄰苯型不飽和樹脂；溫度控制在20°C。
5) 、在固化后的表面層膠衣樹脂表面均勻涂覆一層上步驟制得的粘合劑， 立即覆蓋一層玻璃纖維氈，抹平、壓實；在粘合劑固化前，再涂覆粘合劑， 在第二層粘合劑上再覆蓋一層玻璃纖維布，抹平、壓實；
6) 、在最上層粘合劑固化前，重復涂覆粘合劑層、玻璃纖維布層三次，形 成四層玻璃纖維布層；
7) 、在30。C溫度下，靜置3小時，脫模，修邊，打磨，制得。 實施例3
制作本發(fā)明的覆蓋件步驟是
1) 、模具造型及準備；模具造型后，對模具表面進行砂磨、拋光加工，再 在模具表面均勻涂覆無蠟脫模劑，待用；砂磨采用1200目砂紙。
2) 、配表面層膠衣樹脂；固化劑2.5%、促進劑3%、消泡劑0.06%、其余 為間苯型膠衣樹脂。
3) 、將配制好的表面層膠衣樹脂涂覆或噴涂至模具表面，控制涂覆或噴涂 量為每平方米400克，固化后待用；
4) 、配粘合劑，其組分為固化劑2.5%、促進劑3%、針狀增強填料20%、 其余為間苯型或鄰苯型不飽和樹脂；溫度控制在38°C 。
5) 、在固化后的表面層膠衣樹脂表面均勻涂覆一層上步驟制得的粘合劑，
立即覆蓋一層玻璃纖維氈，抹平、壓實；在粘合劑固化前，再涂覆粘合劑， 在第二層粘合劑上再覆蓋一層玻璃纖維布，抹平、壓實；
6) 、在最上層粘合劑固化前，重復涂覆粘合劑層、玻璃纖維布層兩次，形 成三層玻璃纖維布層；
7) 、在4(TC溫度下，靜置2小時，脫模，修邊，打磨，制得。
權(quán)利要求
1、復合材料汽車車身覆蓋件的制作工藝，其特征在于，它包括以下步驟1)、模具造型及準備；模具造型后，對模具表面進行砂磨、拋光加工，再在模具表面均勻涂覆無蠟脫模劑，待用；2)、配表面層膠衣樹脂；3)、將配制好的表面層膠衣樹脂涂覆或噴涂至模具表面，控制涂覆或噴涂量為每平方米350～450克，固化后待用；4)、配粘合劑，其組分為固化劑1.5～2.5％、促進劑2～3％、針狀增強填料10～20％、其余為間苯型或鄰苯型不飽和樹脂；5)、在固化后的表面層膠衣樹脂表面均勻涂覆一層上步驟制得的粘合劑，立即覆蓋一層玻璃纖維氈，抹平、壓實；在粘合劑固化前，再涂覆粘合劑，在第二層粘合劑上再覆蓋一層玻璃纖維布，抹平、壓實；6)、在最上層粘合劑固化前，按設計要求重復涂覆粘合劑層、玻璃纖維布層，直至達設計要求；7)、在20～40℃溫度下，靜置2～4小時，脫模，修邊，打磨，制得。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的復合材料汽車車身覆蓋件的制作工藝， 其特征在于，所述的表面層膠衣樹脂的組分為固化劑1.5~2.5%、促 進劑2 3%、消泡劑0.05~0.06%、其余為間苯型膠衣樹脂。
3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的復合材料汽車車身覆蓋件的制作工藝， 其特征在于，配粘合劑時，溫度控制在18 38"C。
全文摘要
復合材料汽車車身覆蓋件的制作工藝。本發(fā)明涉及一種汽車車身覆蓋件的制作工藝。它先進行模具造型及準備，配表面層膠衣樹脂，然后將配制好的表面層膠衣樹脂涂覆或噴涂至模具表面，接著配粘合劑，并在固化后的表面層膠衣樹脂表面均勻涂覆一層粘合劑，立即覆蓋一層玻璃纖維氈，抹平、壓實；重復涂覆粘合劑層、玻璃纖維布層，直至達設計要求；最后在20～40℃溫度下，靜置2～4小時，脫模，修邊，打磨，制得。依照本發(fā)明可使成型件表面層的韌性好，不脆裂，表面效果、抗老化性能提高；剛性、強度大大增加。
文檔編號B29C70/30GK101337432SQ20071002487
公開日2009年1月7日 申請日期2007年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月6日
發(fā)明者斌 徐 申請人:斌 徐