專利名稱：直升機(jī)復(fù)合材料槳葉成型模具后緣分模面結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于復(fù)合材料成型技術(shù)，涉及對(duì)直升機(jī)復(fù)合材料槳葉成 型模具的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的直升機(jī)復(fù)合材料槳葉成型模具弦向截面的型腔的后緣分模面
與復(fù)合材料槳葉尺寸相同。由于槳葉后緣很薄，僅為1.8~3mm,在鋪層 和成型時(shí)，槳葉后緣的端頭部位容易造成缺陷，使整片槳葉報(bào)廢。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提出一種能提高槳葉后緣的成型質(zhì)量、避免 成型缺陷的直升機(jī)復(fù)合材料槳葉成型模具后緣分模面結(jié)構(gòu)，以提高直升 機(jī)復(fù)合材料槳葉的生產(chǎn)合格率。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是直升機(jī)復(fù)合材料槳葉成型模具后緣分模 面結(jié)構(gòu)，由上模和下模對(duì)合組成，在上模和下模之間有槳葉型腔，槳葉 型腔帶有槳葉后緣型腔，其特征在于，槳葉后緣型腔沿弦向的長(zhǎng)度大于復(fù) 合材料槳葉后緣的長(zhǎng)度，其延長(zhǎng)段的長(zhǎng)度不小于A-3t， t為復(fù)合材料槳 葉后緣的厚度。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型將槳葉后緣面延長(zhǎng)出一個(gè)延長(zhǎng)段, 成型后再將延長(zhǎng)段切除，解決了以下兩個(gè)方面的問(wèn)題第一、避免了由 于槳葉后緣的端頭部出現(xiàn)的缺陷造成整片槳葉的報(bào)廢，從而提高了產(chǎn)品 合格率；第二、大幅度降低了成本，由于槳葉價(jià)格昂貴，本實(shí)用新型消 除了因槳葉后緣的端頭部缺陷造成的報(bào)廢，從而降低了槳葉的成本，保 證了研制進(jìn)度。

圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

下面對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。參見(jiàn)圖1，直升機(jī)復(fù)合材料槳 葉成型模具后緣分模面結(jié)構(gòu)，由上模1和下模2對(duì)合組成，在上模l和 下模2之間有槳葉型腔3,槳葉型腔3帶有槳葉后緣型腔4,其特征在于，槳葉后緣型腔4沿弦向的長(zhǎng)度大于復(fù)合材料槳葉后緣的長(zhǎng)度，其延長(zhǎng)段
的長(zhǎng)度不小于A-3t, t為復(fù)合材料槳葉后緣的厚度。
本實(shí)用新型的工作原理是本實(shí)用新型將槳葉后緣段成型時(shí)容易出 現(xiàn)缺陷的部位作為延長(zhǎng)段，成型后再將延長(zhǎng)段切除，避免了由于槳葉后 緣的端頭部出現(xiàn)的缺陷造成整片槳葉的報(bào)廢，從而提高了產(chǎn)品合格率。
本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，復(fù)合材料槳葉后緣的厚度為2.6mm,槳 葉后緣型腔4沿弦向延長(zhǎng)段的長(zhǎng)度A-10mm。
本實(shí)用新型的第二個(gè)實(shí)施例中，復(fù)合材料槳葉后緣的厚度為2.0隨， 槳葉后緣型腔4沿弦向延長(zhǎng)段的長(zhǎng)度A-8mm。
本實(shí)用新型的第三個(gè)實(shí)施例中，復(fù)合材料槳葉后緣的厚度為1.8醒， 槳葉后緣型腔4沿弦向延長(zhǎng)段的長(zhǎng)度A-6mm。
權(quán)利要求1、直升機(jī)復(fù)合材料槳葉成型模具后緣分模面結(jié)構(gòu)，由上模[1]和下模[2]對(duì)合組成，在上模[1]和下模[2]之間有槳葉型腔[3]，槳葉型腔[3]帶有槳葉后緣型腔[4]，其特征在于，槳葉后緣型腔[4]沿弦向的長(zhǎng)度大于復(fù)合材料槳葉后緣的長(zhǎng)度，其延長(zhǎng)段的長(zhǎng)度不小于Δ＝3t，t為復(fù)合材料槳葉后緣的厚度。
專利摘要本實(shí)用新型直升機(jī)復(fù)合材料槳葉成型模具后緣分模面結(jié)構(gòu)屬于復(fù)合材料成型技術(shù)，涉及對(duì)直升機(jī)復(fù)合材料槳葉成型模具的改進(jìn)。由上模[1]和下模[2]對(duì)合組成，其特征在于，槳葉后緣型腔[4]沿弦向的長(zhǎng)度大于復(fù)合材料槳葉后緣的長(zhǎng)度，其延長(zhǎng)段的長(zhǎng)度不小于Δ＝3t，t為復(fù)合材料槳葉后緣的厚度。本實(shí)用新型能提高槳葉后緣的成型質(zhì)量，避免成型缺陷導(dǎo)致槳葉報(bào)廢，提高了直升機(jī)復(fù)合材料槳葉的生產(chǎn)合格率。
文檔編號(hào)B29C33/00GK201329632SQ200820181009
公開(kāi)日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2008年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月11日
發(fā)明者周新民, 周陽(yáng)富, 徐金根, 萌 李, 江少進(jìn) 申請(qǐng)人:江西昌河航空工業(yè)有限公司