專利名稱：塑料燃油箱接口的專用模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種模具，特別涉及一種塑料燃油箱接口的專用模具。
背景技術(shù)：
塑料燃油箱傳感器接口通常采用螺紋鎖緊的方式，傳統(tǒng)燃油箱上的螺紋 為吹塑成型，吹塑成型的螺紋尺寸的穩(wěn)定性不如注塑件，有導(dǎo)致接口漏油的 風(fēng)險(xiǎn)。使用注塑成型的螺紋需要在箱體接口處吹塑成型一種蝶形法蘭邊，蝶 形法蘭邊在注塑過程中需要沿接口軸線方向進(jìn)行擠壓，成型后，由于蝶形法 蘭邊為向外翻折結(jié)構(gòu)，法蘭邊與箱體之間的頸部的脫模十分困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種塑料燃油箱接口的專用模具，不 但能實(shí)現(xiàn)沿接口軸線方向進(jìn)行擠壓，而且成型后能夠順利脫模。
為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為，提供一種塑料燃油箱接口 的專用模具，包括擠壓盤、蝶形卡盤、外套、內(nèi)襯、底盤和底板，擠壓盤位 于模具中央，其中部向下連接有控制其升降的頂出柱，蝶形卡盤由等分的四 部分組成，四部分合圍后卡在擠壓盤的圓周上，擠壓盤升至最高位后，其上 平面與蝶形卡盤的內(nèi)腔共同構(gòu)成蝶形法蘭的外廓形狀，蝶形卡盤各部分的外 周均連接有燕尾滑槽，四部分合圍后的外壁呈上大下小的錐面，內(nèi)襯位于蝶 形卡盤與外套之間，外套為圓筒狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)襯外壁為圓柱狀，內(nèi)壁為與蝶形 卡盤的外周相適配的錐面，內(nèi)壁的四個(gè)相位上分別設(shè)有與燕尾滑槽相適配的 滑塊，當(dāng)內(nèi)襯沿外套向下移動(dòng)時(shí)，滑塊拉動(dòng)燕尾滑槽及蝶形卡盤徑向向外移動(dòng)。
采用以上結(jié)構(gòu)，蝶形卡盤合攏后，頂出柱將擠壓盤向上擠壓，使蝶形法 蘭得以成型，成型后，內(nèi)襯沿外套內(nèi)壁向下移動(dòng)，內(nèi)襯的滑塊在蝶形卡盤上 的燕尾滑槽內(nèi)向下滑動(dòng)，拉動(dòng)蝶形卡盤徑向向外移動(dòng)，分別向四面擴(kuò)張散開， 得以順利脫模。
作為本發(fā)明的改進(jìn)，底板下方對(duì)稱連接有兩只擠壓盤油缸，外套的下端 面連接在底盤上，底盤中心設(shè)有與底板垂直且連為一體的中心管，頂出柱位 于此中心管內(nèi)，頂出柱下端固定在連接板上，連接板兩端分別通過連接板拉 桿與擠壓盤油缸相連接。擠壓盤的擠壓動(dòng)作可以由擠壓盤油缸順利操縱，底 盤的中心管可以保證頂出柱動(dòng)作的穩(wěn)定。
作為本發(fā)明的另一項(xiàng)改進(jìn)，底板下方與擠壓盤油缸垂直的相位上對(duì)稱連 接有內(nèi)襯油缸，內(nèi)襯下端通過內(nèi)襯拉桿與內(nèi)襯油缸相連接。內(nèi)襯的升降可以 由內(nèi)襯油缸順利操縱。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，內(nèi)襯的下端面上固定連接有內(nèi)襯鑲塊，內(nèi)襯 鑲塊呈上小下大的臺(tái)階狀，其上部套在底盤相應(yīng)的孔中，并可沿此孔上下滑 動(dòng)。當(dāng)內(nèi)襯在外套中上下滑動(dòng)時(shí)，其下端的內(nèi)襯鑲塊在底盤相應(yīng)的孔中同步 滑動(dòng)，保持內(nèi)襯移動(dòng)的穩(wěn)定性。
作為本發(fā)明的又一項(xiàng)改進(jìn)，底板上方的四個(gè)角部分別設(shè)有導(dǎo)柱，底板上 方的兩側(cè)連接有底板油缸。底板油缸可以帶動(dòng)底板沿導(dǎo)柱上下運(yùn)動(dòng)，底板與 整個(gè)機(jī)構(gòu)連接，從而使整個(gè)機(jī)構(gòu)在油箱模具中運(yùn)動(dòng)。


圖1為本發(fā)明塑料燃油箱接口的專用模具的主視圖； 圖2為圖1中沿A-A的剖視圖；圖3為本發(fā)明塑料燃油箱接口的專用模具的立體總裝圖； 圖4為本發(fā)明塑料燃油箱接口的專用模具的立體分解圖。 圖中l(wèi)底板、2模腳、3模腳螺釘、4鎖緊塊、5鎖緊塊螺釘、6定位銷、 7外套、8燕尾滑槽螺釘、9燕尾滑槽、IO內(nèi)襯、ll蝶形卡盤、12擠壓盤、 13擠壓盤螺釘、14壓板螺釘、15壓板、16頂出柱、17底盤、18頂出柱螺釘、 19底盤螺釘、20連接板、21墊片、22墊片螺釘、23底板螺釘、24內(nèi)襯鑲塊、 25內(nèi)襯鑲塊螺釘、26導(dǎo)柱、27擠壓盤油缸、28擠壓盤油缸螺釘、29內(nèi)襯拉 桿、30連接板拉桿、31底板油缸、33底板油缸螺釘、34底板油缸墊片、35 內(nèi)襯油缸。
具體實(shí)施例方式
如圖1及圖4所示，塑料燃油箱接口的專用模具包括擠壓盤12、蝶形卡 盤ll、外套7、內(nèi)襯IO、底盤17和底板1，擠壓盤12位于模具中央，其中 部通過擠壓盤螺釘13與控制其升降的頂出柱16連接。蝶形卡盤11由等分的 四部分組成，四部分合圍后卡在擠壓盤12的圓周上，擠壓盤12升至最高位 后，其上平面與蝶形卡盤11的內(nèi)腔共同構(gòu)成蝶形法蘭的外廓形狀，蝶形卡盤 11各部分的外周通過燕尾滑槽螺釘8均連接有燕尾滑槽9，四部分合圍后的 外壁呈上大下小的錐面，內(nèi)襯10位于蝶形卡盤11與外套7之間，外套7為 圓筒狀結(jié)構(gòu)，其底面通過定位銷6及底盤螺釘19與底盤固定連接，內(nèi)襯10 外壁為圓柱狀，內(nèi)壁為與蝶形卡盤的外周相適配的錐面，內(nèi)壁的四個(gè)相位上 分別設(shè)有與燕尾滑槽相適配的滑塊。底板的兩側(cè)上部安裝有模腳2，底板螺 釘23由下向上將模腳2定位，模腳螺釘3貫穿于模腳2將其緊固。
底板下方對(duì)稱連接有兩只擠壓盤油缸27，如圖2所示，擠壓盤油缸螺釘 28將其固定，外套7的下端面連接在底盤17上，底盤17中心設(shè)有與底板垂直且連為一體的中心管，頂出柱16位于此中心管內(nèi)，中心管的上端面通過壓 板螺釘14固定有壓板15，頂出柱16下端通過頂出柱螺釘18固定在連接板 20上，連接板20平行于底板1，其兩端為半開口狀，連接板拉桿30的上端 分別與此兩端榫接，鎖緊塊4通過鎖緊塊螺釘5分別將連接板兩端的開口封 閉，連接板拉桿30的下端分別與擠壓盤油缸27相連接。墊片螺釘22穿過墊 片21擰在連接板20的下方，以限制擠壓盤12向下運(yùn)動(dòng)的行程。
如圖2所示，底板1下方與擠壓盤油缸27垂直的相位上對(duì)稱連接有內(nèi)襯 油缸35，內(nèi)襯10下端通過內(nèi)襯拉桿29與內(nèi)襯油缸35相連接。內(nèi)襯10的下 端面上通過內(nèi)襯鑲塊螺釘25固定連接有內(nèi)襯鑲塊24，內(nèi)襯鑲塊24呈上小下
大的臺(tái)階狀，其上部套在底盤n相應(yīng)的孔中，并可沿此孔上下滑動(dòng)。當(dāng)內(nèi)襯
10在外套7中上下滑動(dòng)時(shí)，其下端的內(nèi)襯鑲塊24在底盤17相應(yīng)的孔中同步 滑動(dòng)，保持內(nèi)襯IO移動(dòng)的穩(wěn)定性。底板上方的兩側(cè)連接有底板油缸31，底 板油缸螺釘33穿過底板油缸墊片34從下方將其固定。
如圖3所示，底板1上方的四個(gè)角部分別設(shè)有導(dǎo)柱26,底板油缸31可 以帶動(dòng)底板沿導(dǎo)柱上下運(yùn)動(dòng)，底板與整個(gè)機(jī)構(gòu)連接，從而使整個(gè)機(jī)構(gòu)在油箱 模具中運(yùn)動(dòng)。
工作時(shí)，蝶形卡盤處于合攏位置，擠壓盤油缸控制頂出柱向上運(yùn)動(dòng)，使 擠壓盤向上擠壓，蝶形法蘭得以成型，成型后，內(nèi)襯油缸控制內(nèi)襯沿外套內(nèi) 壁向下移動(dòng)，內(nèi)襯的滑塊在蝶形卡盤上的燕尾滑槽內(nèi)向下滑動(dòng)，拉動(dòng)蝶形卡 盤徑向向外移動(dòng)，分別向四面擴(kuò)張散開，當(dāng)開口大于蝶形法蘭的外圓周直徑 時(shí)即能順利脫模。
權(quán)利要求
1.一種塑料燃油箱接口的專用模具，其特征是，該專用模具包括擠壓盤、蝶形卡盤、外套、內(nèi)襯、底盤和底板，擠壓盤位于模具中央，其中部向下連接有控制其升降的頂出柱，蝶形卡盤由等分的四部分組成，四部分合圍后卡在擠壓盤的圓周上，擠壓盤升至最高位后，其上平面與蝶形卡盤的內(nèi)腔共同構(gòu)成蝶形法蘭的外廓形狀，蝶形卡盤各部分的外周均連接有燕尾滑槽，四部分合圍后的外壁呈上大下小的錐面，內(nèi)襯位于蝶形卡盤與外套之間，外套為圓筒狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)襯外壁為圓柱狀，內(nèi)壁為與蝶形卡盤的外周相適配的錐面，內(nèi)壁的四個(gè)相位上分別設(shè)有與燕尾滑槽相適配的滑塊，當(dāng)內(nèi)襯沿外套向下移動(dòng)時(shí)，滑塊拉動(dòng)燕尾滑槽及蝶形卡盤徑向向外移動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的塑料燃油箱接口的專用模具，其特征是，底 板下方對(duì)稱連接有兩只擠壓盤油缸，外套的下端面連接在底盤上，底盤中心 設(shè)有與底板垂直且連為一體的中心管，頂出柱位于此中心管內(nèi)，頂出柱下端 固定在連接板上，連接板兩端分別通過連接板拉桿與擠壓盤油缸相連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的塑料燃油箱接口的專用模具，其特征是，底 板下方與擠壓盤油缸垂直的相位上對(duì)稱連接有內(nèi)襯油缸，內(nèi)襯下端通過內(nèi)襯 拉桿與內(nèi)襯油缸相連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的塑料燃油箱接口的專用模具，其特征是，內(nèi)襯的下端面上固定連接有內(nèi)襯鑲塊，內(nèi)襯鑲塊呈上小下大的臺(tái)階狀，其上部 套在底盤相應(yīng)的孔中，并可沿此孔上下滑動(dòng)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的塑料燃油箱接口的專用模具，其特征是， 底板上方的四個(gè)角部分別設(shè)有導(dǎo)柱，底板上方的兩側(cè)連接有底板油缸。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種塑料燃油箱接口的專用模具，包括擠壓盤、蝶形卡盤、外套、內(nèi)襯，擠壓盤中部向下連接有控制其升降的頂出柱，蝶形卡盤分為等分的四部分，四部分合圍后卡在擠壓盤的圓周上，擠壓盤升至最高位后，其上平面與蝶形卡盤的內(nèi)腔共同構(gòu)成蝶形法蘭的外廓，蝶形卡盤各部分的外周均連接有燕尾滑槽，四部分合圍后的外壁呈上大下小的錐面，內(nèi)襯位于蝶形卡盤與外套之間，外套為圓筒狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)襯外壁為圓柱狀，內(nèi)壁為與蝶形卡盤的外周相適配的錐面，內(nèi)壁的四個(gè)相位上分別設(shè)有與燕尾滑槽相適配的滑塊，當(dāng)內(nèi)襯沿外套向下移動(dòng)時(shí)，滑塊拉動(dòng)燕尾滑槽及蝶形卡盤徑向向外移動(dòng)。該模具不但能軸向擠壓成蝶形卡盤，而且成型后能夠順利脫模。
文檔編號(hào)B29C45/26GK101612776SQ20091003181
公開日2009年12月30日 申請(qǐng)日期2009年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月14日
發(fā)明者亮 劉, 林 姜, 巖 孫, 樂 洪, 管云祥 申請(qǐng)人:亞普汽車部件有限公司