專(zhuān)利名稱(chēng)：冷藏集裝箱箱體局部發(fā)泡用的頂?shù)變?nèi)撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及冷藏集裝箱箱體維修過(guò)程中使用的一種裝置，特別涉及冷藏集裝箱箱體 局部發(fā)泡使用的頂?shù)變?nèi)撐裝置。
背景技術(shù)：
冷藏集裝箱修理業(yè)是近幾年發(fā)展起來(lái)新興產(chǎn)業(yè)，有許多新問(wèn)題、新工藝需要去探索、解 決，其中在箱體頂?shù)妆貙有∶娣e局部發(fā)泡過(guò)程中如何進(jìn)行內(nèi)部有效地支撐， 一直是冷藏集 裝箱箱體修理中沒(méi)有得到很好解決的重要技術(shù)難題，這是因?yàn)樵趯?duì)箱體頂?shù)妆貙舆M(jìn)行小面 積局部發(fā)泡時(shí)，發(fā)泡液所產(chǎn)生的壓力會(huì)使箱體頂?shù)装瀹a(chǎn)生凸起變形，因此必須采用外壓、內(nèi) 撐相結(jié)合的方式，將箱體頂?shù)装鍔A持，以保持平整。在現(xiàn)有技術(shù)中，箱體頂?shù)装宓耐鈮阂延?專(zhuān)用外壓持裝置供選擇使用，而箱體頂?shù)變?nèi)撐還沒(méi)有專(zhuān)用裝置，通常是采取一些簡(jiǎn)陋工具現(xiàn) 場(chǎng)組配，這就需要將150多公斤重的頂壓板用人力舉過(guò)2.4米以上，再用簡(jiǎn)陋工具將頂壓板 和集裝箱底板上下頂緊后進(jìn)行發(fā)泡。由于大多數(shù)冷藏集裝箱需要進(jìn)行多處或大面積發(fā)泡，所 以使用上述現(xiàn)場(chǎng)組配裝置必須反復(fù)拆裝，頻繁搬動(dòng)，操作起來(lái)費(fèi)工費(fèi)時(shí)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn) 效率低，并且存在安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型在于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述技術(shù)缺陷，提供一種冷藏集裝箱箱體局部發(fā)泡 用的頂?shù)變?nèi)撐裝置。
其技術(shù)解決方案是
一種冷藏集裝箱箱體局部發(fā)泡用的頂?shù)變?nèi)撐裝置，包括頂壓板、底座及多根能夠調(diào)整伸 縮長(zhǎng)度的頂杠，上述各頂杠的下端與底座架固定聯(lián)接，各頂杠的上端與頂壓板的下底面活動(dòng) 聯(lián)接，上述底座設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)。
上述頂壓板的下底面設(shè)置有U型槽部，U型槽部包括上方斷面成長(zhǎng)方形的槽腔與下方槽 壁上的滑入口，滑入口的寬度小于槽腔的寬度，槽腔與滑入口的前方為開(kāi)放端；上述頂杠的 頂端設(shè)置有塊型聯(lián)接部，塊型聯(lián)接部的寬度小于槽腔的寬度且大于滑入口的寬度，頂杠的上 端杠體自身小于滑入口的寬度；當(dāng)塊型聯(lián)接部從槽腔的開(kāi)放端被推進(jìn)槽腔時(shí)，頂杠的上端杠體也一并從滑入口的開(kāi)放端進(jìn)入滑入口，頂杠與頂壓板聯(lián)接在一起。
上述頂壓板設(shè)置有位于下部的金屬骨架層與位于上部的木板層，木板層的外表面作為工 作面。
在上述金屬骨架層的架桿交叉處設(shè)置有加強(qiáng)板塊，上述U型槽部位于加強(qiáng)板塊上。
上述行走機(jī)構(gòu)包括多只行走輪，各行走輪通過(guò)輪座上的豎直導(dǎo)桿活動(dòng)聯(lián)接在底座的底座 架上，在底座架與輪座之間的豎直導(dǎo)桿段上套置壓縮彈簧。
上述底座架設(shè)置有輪倉(cāng)， 一只行走輪對(duì)應(yīng)一個(gè)輪倉(cāng)，在行走輪受到壓迫時(shí)會(huì)向上回縮進(jìn) 入輪倉(cāng)內(nèi)使行走輪整體平于或高于底座架的下沿。
上述頂杠包括上端鋼套、中段絲杠及下端鋼套，上端鋼套的頂部為上述塊型聯(lián)接部，絲 母設(shè)置在上端鋼套的下部，中段絲杠的螺紋段與絲母配合聯(lián)接，中段絲杠的下端設(shè)置有內(nèi)連 接端頭，內(nèi)連接端頭設(shè)置有一環(huán)型限位凹槽，下端鋼套的上端設(shè)置有外連接頭，外連接頭設(shè) 置有徑向通孔，內(nèi)連接頭能伸入外連接頭內(nèi)，使用螺釘或銷(xiāo)釘由徑向通孔處直抵內(nèi)連接頭的 環(huán)型限位凹槽內(nèi)進(jìn)行周向滑動(dòng)連接；上述中段絲杠的杠體上設(shè)置有操作手桿插接孔。
上述底座架為近似長(zhǎng)方形或正方形的框架式結(jié)構(gòu)，上述頂杠為4 8根，在框架上均衡分 布；上述行走輪為四只，分別布置在框架的前邊框與后邊框的左、右兩側(cè)端。
上述各行走輪的軸向長(zhǎng)度^150mm，行走輪的兩個(gè)端面成圓弧形，圓弧半徑R^10mm。
上述頂?shù)變?nèi)撐裝置配置一軌道運(yùn)載平臺(tái)，軌道運(yùn)載平臺(tái)的軌道與集裝箱行走軌道垂直， 軌道運(yùn)載平臺(tái)的高度與集裝箱地板的高度一致，軌道運(yùn)載平臺(tái)的兩側(cè)各設(shè)置兩塊進(jìn)箱搭板。
本實(shí)用新型作為冷藏集裝箱箱體頂?shù)拙植堪l(fā)泡時(shí)的專(zhuān)用內(nèi)撐裝置，通過(guò)行走輪可將整個(gè) 裝置推移到頂?shù)拙植堪l(fā)泡內(nèi)撐工位，通過(guò)調(diào)整頂杠的伸縮長(zhǎng)度(伸長(zhǎng))即能實(shí)現(xiàn)頂壓板對(duì)箱 體頂?shù)走M(jìn)行內(nèi)支撐，待發(fā)泡完畢后，通過(guò)調(diào)整頂杠的伸縮長(zhǎng)度(縮短)使頂壓板與箱體頂?shù)?脫離接觸，推移整個(gè)裝置移出即可。能有效地解決現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)撐方式存在的費(fèi)工費(fèi)時(shí)，勞 動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，安全隱患多等問(wèn)題。以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)原理示意圖。 圖2為
圖1方式的A-A剖視圖。圖3為
圖1方式中行走輪的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)原理示意圖。 圖4為
圖1方式中頂杠的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
具體實(shí)施方式
參看圖l、圖2、圖3及圖4， 一種冷藏集裝箱箱體局部發(fā)泡用的頂?shù)變?nèi)撐裝置，包括頂 壓板1、底座2及八根能夠調(diào)整伸縮長(zhǎng)度的頂杠3。頂壓板1設(shè)置有位于下部的金屬骨架層 IOO與位于上部的木板層IOI，木板層的外表面1011作為工作面；在金屬骨架層的架桿交叉 處設(shè)置有加強(qiáng)板塊103， U型槽部104位于加強(qiáng)板塊103上，U型槽部104包括上方斷面成長(zhǎng) 方形的槽腔與下方槽壁上的滑入口，滑入口的寬度小于槽腔的寬度，槽腔與滑入口的前方為 開(kāi)放端。各頂杠3包括上端鋼套305、中段絲杠300及下端鋼套306，上端鋼套305的頂部為 塊型聯(lián)接部(方板)304，絲母301設(shè)置在上端鋼套的下部，下端鋼套306通過(guò)基板303與底 座的底座架200固定聯(lián)接，中段絲杠300的螺紋段與絲母301配合聯(lián)接，中段絲杠300的下 端設(shè)置有內(nèi)連接端頭，內(nèi)連接端頭設(shè)置有一環(huán)型限位凹槽3001，下端鋼套306的上端設(shè)置有 外連接頭(套)302，外連接頭302設(shè)置有徑向通孔(銷(xiāo)孔)3021，內(nèi)連接頭能伸入外連接頭 302內(nèi)，使用螺釘或銷(xiāo)釘3022由徑向通孔處直抵內(nèi)連接頭的環(huán)型限位凹槽內(nèi)進(jìn)行周向滑動(dòng)連 接，中段絲杠300的杠體上設(shè)置有操作手桿插接孔3002。上述塊型聯(lián)接部304的寬度小于槽 腔的寬度且大于滑入口的寬度，頂杠3的上端杠體自身小于滑入口的寬度，當(dāng)塊型聯(lián)接部304 從槽腔的開(kāi)放端被推進(jìn)槽腔時(shí)，頂杠3的上端杠體也一并從滑入口的開(kāi)放端進(jìn)入滑入口，頂 杠與頂壓板聯(lián)接在一起。上述底座2的底座架200為近似長(zhǎng)方形或正方形的框架式結(jié)構(gòu)，上 述頂杠為八根，在框架上均衡分布，如前邊框上布置四根，后邊框上布置四根。上述底座架 200設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)201，行走機(jī)構(gòu)包括四只行走輪2010，四只行走輪2010分別布置在框架 的前邊框與后邊框的左、右兩側(cè)端；底座架200設(shè)置有輪倉(cāng)2014， 一只行走輪對(duì)應(yīng)一個(gè)輪倉(cāng)， 在行走輪受到壓迫時(shí)會(huì)向上回縮進(jìn)入輪倉(cāng)內(nèi)使行走輪整體平于或高于底座架的下沿，即行走 輪2010通過(guò)輪座2011上的豎直導(dǎo)桿2013活動(dòng)聯(lián)接在輪倉(cāng)2014上，在輪倉(cāng)2014與輪座2011 之間的豎直導(dǎo)桿段上套置壓縮彈簧2012。
上述頂?shù)變?nèi)撐裝置還可配置一軌道運(yùn)載平臺(tái)，圖中為示出，軌道運(yùn)載平臺(tái)的軌道與集裝 箱行走軌道垂直，軌道運(yùn)載平臺(tái)的高度與集裝箱地板的高度一致，軌道運(yùn)載平臺(tái)的兩側(cè)各設(shè) 置兩塊進(jìn)箱搭板。有關(guān)技術(shù)內(nèi)容再詳細(xì)說(shuō)明如下
上述木層板101的外表面1011作為工作面，較以金屬板作為工作面能起到一定的保溫作 用，金屬骨架起加強(qiáng)筋的作用。在金屬骨架的交叉處設(shè)置的一塊加強(qiáng)板103， U型槽部104位 于加強(qiáng)板上，作為頂杠的施力點(diǎn)。U型槽部槽腔的寬度及高度與頂杠3中的塊狀聯(lián)接部(方 板)304相適配，高度以20 35mm為宜，高度小時(shí)操縱絲杠輪換次數(shù)多，高度大時(shí)操縱絲杠 輪換次數(shù)小，本實(shí)用新型的實(shí)施方式中高度優(yōu)選為30mm。施力點(diǎn)平行排列成兩排，每排三個(gè) 或四個(gè)，上述實(shí)施方式中每排為四個(gè)。
關(guān)于行走機(jī)構(gòu)，在頂杠伸長(zhǎng)過(guò)程中，頂杠的頂端頂壓頂壓板，底端頂壓底座時(shí)，壓縮彈 簧被壓縮，行走輪縮進(jìn)輪倉(cāng)內(nèi)使行走輪整體平于或高于底座架的下沿，底座得以壓持在集裝 箱箱體的地板上，使內(nèi)支撐完全展開(kāi)；在頂杠縮短過(guò)程中，頂杠攜帶頂壓板脫離箱體頂?shù)祝?壓縮彈簧得以伸張，行走輪伸出底座下沿，可推移整個(gè)裝置。為了減輕行走輪對(duì)冷藏集裝箱 地板槽的壓力及移動(dòng)時(shí)磕碰損傷地板槽，行走輪2010的長(zhǎng)度大于兩個(gè)地板槽之間距離，本實(shí) 用新型的實(shí)施方式中選用150mm;行走輪2010的兩個(gè)端面車(chē)成圓弧形，優(yōu)選中圓弧半徑 R-10亂
關(guān)于頂杠，通過(guò)基板303以悍接的方式或其他可拆分連接的方式固定聯(lián)接在底座上，上 端的塊型聯(lián)接部304插接在頂壓板1的U型槽部104中。使用時(shí)輪換順時(shí)針旋各頂杠，因?yàn)?頂杠的塊狀聯(lián)接部304被U形槽部卡住，絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，頂杠伸長(zhǎng)，頂杠的頂端頂壓在頂壓板的 各施力點(diǎn)上，底端頂壓在底座上，對(duì)箱體頂?shù)讓?shí)現(xiàn)內(nèi)支撐；需要解除內(nèi)支撐時(shí)，輪換逆時(shí)針 旋轉(zhuǎn)各絲杠時(shí)，頂杠縮短，上端攜帶頂壓板脫離箱體頂?shù)?，行走機(jī)構(gòu)中的壓縮彈簧得以伸張， 行走輪伸出底座下沿，可將整個(gè)裝置推移；為了避免頂壓板在移動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)晃動(dòng)，可使一 部分頂杠伸長(zhǎng)上頂頂壓板，另一部分頂杠縮短下拉頂壓板。
除上述實(shí)施方式外，頂杠還可采取由鋼管和液壓油缸組成方式，即液壓油缸缸體部分
固定在頂杠下端鋼套306上，液壓油缸推桿部分的自由端連接上端鋼套305的一端，液壓油
泵安裝在底座上。
當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技 術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng) 屬于實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種冷藏集裝箱箱體局部發(fā)泡用的頂?shù)變?nèi)撐裝置，特征是包括頂壓板、底座及多根能夠調(diào)整伸縮長(zhǎng)度的頂杠，所述各頂杠的下端與底座架固定聯(lián)接，各頂杠的上端與頂壓板的下底面活動(dòng)聯(lián)接，所述底座設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的冷藏集裝箱箱體局部發(fā)泡用的頂?shù)變?nèi)撐裝置，其特征在于所述頂 壓板的下底面設(shè)置有U型槽部，U型槽部包括上方斷面成長(zhǎng)方形的槽腔與下方槽壁上的滑入 口，滑入口的寬度小于槽腔的寬度，槽腔與滑入口的前方為開(kāi)放端；所述頂杠的頂端設(shè)置有 塊型聯(lián)接部，塊型聯(lián)接部的寬度小于槽腔的寬度且大于滑入口的寬度，頂杠的上端杠體自身 小于滑入口的寬度；當(dāng)塊型聯(lián)接部從槽腔的開(kāi)放端被推進(jìn)槽腔時(shí)，頂杠的上端杠體也一并從 滑入口的開(kāi)放端進(jìn)入滑入口，頂杠與頂壓板聯(lián)接在一起。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷藏集裝箱箱體局部發(fā)泡用的頂?shù)變?nèi)撐裝置，其特征在于所述頂 壓板設(shè)置有位于下部的金屬骨架層與位于上部的木板層，木板層的外表面作為工作面。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的冷藏集裝箱箱體局部發(fā)泡用的頂?shù)變?nèi)撐裝置，其特征在于在所述 金屬骨架層的架桿交叉處設(shè)置有加強(qiáng)板塊，所述U型槽部位于加強(qiáng)板塊上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1至4任一要求所述的冷藏集裝箱箱體局部發(fā)泡用的頂?shù)變?nèi)撐裝置，其特征 在于所述行走機(jī)構(gòu)包括多只行走輪，各行走輪通過(guò)輪座上的豎直導(dǎo)桿活動(dòng)聯(lián)接在底座的底 座架上，在底座架與輪座之間的豎直導(dǎo)桿段上套置壓縮彈簧。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的冷藏集裝箱箱體局部發(fā)泡用的頂?shù)變?nèi)撐裝置，其特征在于所述底 座架設(shè)置有輪倉(cāng)， 一只行走輪對(duì)應(yīng)一個(gè)輪倉(cāng)，在行走輪受到壓迫時(shí)會(huì)向上回縮進(jìn)入輪倉(cāng)內(nèi)使 行走輪整體平于或高于底座架的下沿。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2至4任一要求所述的冷藏集裝箱箱體局部發(fā)泡用的頂?shù)變?nèi)撐裝置，其特征 在于所述頂杠包括上端鋼套、中段絲杠及下端鋼套，上端鋼套的頂部為所述塊型聯(lián)接部， 絲母設(shè)置在上端鋼套的下部，中段絲杠的螺紋段與絲母配合聯(lián)接，中段絲杠的下端設(shè)置有內(nèi)連接端頭，內(nèi)連接端頭設(shè)置有一環(huán)型限位凹槽，下端鋼套的上端設(shè)置有外連接頭，外連接頭 設(shè)置有徑向通孔，內(nèi)連接頭能伸入外連接頭內(nèi)，使用螺釘或銷(xiāo)釘由徑向通孔處直抵內(nèi)連接頭的環(huán)型限位凹槽內(nèi)進(jìn)行周向滑動(dòng)連接；上述中段絲杠的杠體上設(shè)置有操作手桿插接孔。
8、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的冷藏集裝箱箱體局部發(fā)泡用的頂?shù)變?nèi)撐裝置，其特征在于所述底 座架為近似長(zhǎng)方形或正方形的框架式結(jié)構(gòu)，上述頂杠為4 8根，在框架上均衡分布；上述行 走輪為四只，分別布置在框架的前邊框與后邊框的左、右兩側(cè)端。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的冷藏集裝箱箱體局部發(fā)泡用的頂?shù)變?nèi)撐裝置，其特征在于所述各行走輪的軸向長(zhǎng)度^150mm，行走輪的兩個(gè)端面成圓弧形，圓弧半徑R^10mm。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷藏集裝箱箱體局部發(fā)泡用的頂?shù)變?nèi)撐裝置，其特征在于所述 頂?shù)變?nèi)撐裝置配置一軌道運(yùn)載平臺(tái)，軌道運(yùn)載平臺(tái)的軌道與集裝箱行走軌道垂直，軌道運(yùn)載 平臺(tái)的高度與集裝箱地板的高度一致，軌道運(yùn)載平臺(tái)的兩側(cè)各設(shè)置兩塊進(jìn)箱搭板。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種冷藏集裝箱箱體局部發(fā)泡用的頂?shù)變?nèi)撐裝置，特征是包括頂壓板、底座及多根能夠調(diào)整伸縮長(zhǎng)度的頂杠，各頂杠的下端與底座架固定聯(lián)接，各頂杠的上端與頂壓板的下底面活動(dòng)聯(lián)接，底座設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型作為冷藏集裝箱箱體頂?shù)拙植堪l(fā)泡時(shí)的專(zhuān)用內(nèi)撐裝置，通過(guò)行走輪可將整個(gè)裝置推移到頂?shù)拙植堪l(fā)泡內(nèi)撐工位，通過(guò)調(diào)整頂杠的伸縮長(zhǎng)度(伸長(zhǎng))即能實(shí)現(xiàn)頂壓板對(duì)箱體頂?shù)走M(jìn)行內(nèi)支撐，待發(fā)泡完畢后，通過(guò)調(diào)整頂杠的伸縮長(zhǎng)度(縮短)使頂壓板與箱體頂?shù)酌撾x接觸，推移整個(gè)裝置移出即可。能有效地解決現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)撐方式存在的費(fèi)工費(fèi)時(shí)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，安全隱患多等問(wèn)題。
文檔編號(hào)B29C44/34GK201385402SQ20092002064
公開(kāi)日2010年1月20日 申請(qǐng)日期2009年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月10日
發(fā)明者姜維堯, 耿賢春 申請(qǐng)人:青島鑫三利冷箱技術(shù)有限公司