專利名稱：一種夾芯結(jié)構(gòu)玻璃鋼機(jī)艙罩的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的防護(hù)設(shè)備，特別是一種夾芯結(jié)構(gòu)玻璃鋼機(jī)艙罩的制造方法。
背景技術(shù)：
玻璃鋼機(jī)艙罩作為風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的防護(hù)罩體，長(zhǎng)期遭受自然界風(fēng)力、雨雪和日光的侵蝕，使用環(huán)境比較惡劣，對(duì)產(chǎn)品的強(qiáng)度、剛度和抗老化性能要求較高，同時(shí)考慮到整個(gè)機(jī)組的承重，又需要對(duì)機(jī)艙罩的重量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。目前風(fēng)電機(jī)艙罩均采用全玻璃鋼結(jié)構(gòu)，在重量限制的條件下，機(jī)艙罩殼體厚度設(shè)計(jì)受到限制，一般機(jī)艙罩的厚度為8mm左右，剛性不足，易變形，主要采用加強(qiáng)肋來(lái)提高殼體剛度，施工工藝復(fù)雜，工作強(qiáng)度大。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明公開了一種重量輕、隔熱性好、抗變形能力強(qiáng)、工藝簡(jiǎn)單的夾芯結(jié)構(gòu)玻璃鋼機(jī)艙罩的制造方法。技術(shù)方案本發(fā)明公開了一種夾芯結(jié)構(gòu)玻璃鋼機(jī)艙罩的制造方法，本發(fā)明主要是在機(jī)艙罩殼體玻璃鋼層中添加泡沫夾板，使機(jī)艙罩殼體形成一個(gè)玻璃鋼-泡沫-玻璃鋼的復(fù)合結(jié)構(gòu)，從而使殼體有足夠剛度，防止變形；同時(shí)起到了隔熱保溫作用，特別是在北方地區(qū)，不需要對(duì)機(jī)艙罩另外采取保溫措施。為保證玻璃鋼與泡沫板之間有足夠的粘接強(qiáng)度，使兩種材料緊密結(jié)合，本技術(shù)采用真空導(dǎo)入工藝進(jìn)行施工，包括以下步驟(1)在模具上鋪設(shè)玻璃纖維、泡沫板和玻璃纖維；(2)在玻璃纖維表面鋪設(shè)一層脫模布，在脫模布上鋪設(shè)一層導(dǎo)流網(wǎng)，再在導(dǎo)流網(wǎng)上鋪設(shè)導(dǎo)流管；(3)在導(dǎo)流管上面鋪設(shè)真空袋；(4)開啟真空系統(tǒng)，通過(guò)真空系統(tǒng)抽出模具型腔中的空氣，使模具型腔中形成真空度90%的負(fù)壓；(5)利用負(fù)壓將真空導(dǎo)入專用樹脂通過(guò)預(yù)鋪的管路壓入纖維層中，讓樹脂浸潤(rùn)增強(qiáng)材料充滿整個(gè)模具；(6)樹脂在60-120°C的溫度下進(jìn)行90-120分鐘的凝膠，制品固化，揭去真空袋，機(jī)
艙罩從模具上脫模。步驟2所述的泡沫板采用開槽打孔結(jié)構(gòu)，泡沫板縱橫向間隔50毫米開寬1毫米、 深2毫米的槽，形成網(wǎng)狀方格槽，各方格交叉處打直徑3毫米的孔。為了確保泡沫板上下纖維層能均勻浸透樹脂，泡沫板采用開槽打孔結(jié)構(gòu)，泡沫板縱橫向間隔50毫米開寬1毫米、深2毫米的槽，形成網(wǎng)狀方格槽，各方格交叉處打直徑3毫米的孔。開槽的主要作用是讓基體樹脂在泡沫層表面形成均勻的流動(dòng)樹脂層，打孔的作用是讓上層的基體樹脂流動(dòng)到下層纖維層中去并使孔中形成樹脂基體柱狀，使因泡沫隔開的上下玻璃鋼層形成連接點(diǎn)，使殼體的整體性更好。有益效果本發(fā)明公開的一種夾芯結(jié)構(gòu)玻璃鋼機(jī)艙罩的制造方法，制造工藝簡(jiǎn)單， 成本低廉，施工時(shí)間短，制造出的機(jī)艙罩和相同規(guī)格機(jī)艙罩比較減輕了 10%的重量；機(jī)艙罩的板材是兩層3mm厚玻璃鋼包夾8mm厚的泡沫，減少了 2mm的玻璃鋼厚度，減少了生產(chǎn)成本，增加了機(jī)艙罩的抗壓性和韌性，增強(qiáng)了隔熱性能，延長(zhǎng)了使用壽命。能夠?qū)崿F(xiàn)良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。


圖1是機(jī)艙罩的示意圖；圖2是機(jī)艙罩的板材剖視3是泡沫板開槽打孔結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的解釋。本發(fā)明公開了一種夾芯結(jié)構(gòu)玻璃鋼機(jī)艙罩的制造方法，主要是在機(jī)艙罩殼體玻璃鋼層中添加泡沫夾板，使機(jī)艙罩殼體形成一個(gè)玻璃鋼-泡沫-玻璃鋼的復(fù)合結(jié)構(gòu)，從而使殼體有足夠剛度，防止變形；同時(shí)起到了隔熱保溫作用，特別是在北方地區(qū)，不需要對(duì)機(jī)艙罩另外采取保溫措施。為保證玻璃鋼與泡沫板之間有足夠的粘接強(qiáng)度，使兩種材料緊密結(jié)合，本技術(shù)采用真空導(dǎo)入工藝進(jìn)行施工，包括以下步驟(1)在模具上鋪設(shè)玻璃纖維、泡沫板和玻璃纖維；(2)在玻璃纖維表面鋪設(shè)一層脫模布，在脫模布上鋪設(shè)一層導(dǎo)流網(wǎng)，再在導(dǎo)流網(wǎng)上鋪設(shè)導(dǎo)流管；(3)在導(dǎo)流管上面鋪設(shè)真空袋；(4)開啟真空系統(tǒng)，通過(guò)真空系統(tǒng)抽出模具型腔中的空氣，使模具型腔中形成真空度90%的負(fù)壓；(5)利用負(fù)壓將真空導(dǎo)入專用樹脂通過(guò)預(yù)鋪的管路壓入纖維層中，讓樹脂浸潤(rùn)增強(qiáng)材料充滿整個(gè)模具；(6)樹脂在60-120°C的溫度下進(jìn)行90-120分鐘的凝膠，制品固化，揭去真空袋，機(jī)
艙罩從模具上脫模。為了確保泡沫板上下纖維層能均勻浸透樹脂，泡沫板采用開槽打孔結(jié)構(gòu)，泡沫板縱橫向間隔50毫米開寬1毫米、深2毫米的槽，形成網(wǎng)狀方格槽，各方格交叉處打直徑3毫米的孔。開槽的主要作用是讓基體樹脂在泡沫層表面形成均勻的流動(dòng)層，打孔的作用是讓上層的基體樹脂流動(dòng)到下層纖維層中去并使孔中形成樹脂基體柱狀，使因泡沫隔開的上下玻璃鋼層形成連接點(diǎn)，使殼體的整體性更好。本發(fā)明公開的一種夾芯結(jié)構(gòu)玻璃鋼機(jī)艙罩的制造方法，制造工藝簡(jiǎn)單，成本低廉， 施工時(shí)間短，制造出的機(jī)艙罩和相同規(guī)格機(jī)艙罩比較減輕了 10%的重量；機(jī)艙罩的板材是兩層3mm厚玻璃鋼包夾8mm厚的泡沫，減少了 2mm厚的玻璃鋼厚度，減少了生產(chǎn)成本，增加了機(jī)艙罩的抗壓性和韌性，增強(qiáng)了隔熱性能，延長(zhǎng)了使用壽命。能夠?qū)崿F(xiàn)良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。 本發(fā)明提供了一種夾芯結(jié)構(gòu)玻璃鋼機(jī)艙罩的制造的思路及方法，具體實(shí)現(xiàn)該技術(shù)方案的方法和途徑很多，以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，本實(shí)施例中未明確的各組成部分均可用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求
1.一種夾芯結(jié)構(gòu)玻璃鋼機(jī)艙罩的制造方法，其特征是，包括以下步驟(1)在模具上鋪設(shè)玻璃纖維、泡沫板和玻璃纖維；(2)在玻璃纖維表面鋪設(shè)一層脫模布，在脫模布上鋪設(shè)一層導(dǎo)流網(wǎng)，再在導(dǎo)流網(wǎng)上鋪設(shè)導(dǎo)流管；(3)在導(dǎo)流管上面鋪設(shè)真空袋；(4)開啟真空系統(tǒng)，通過(guò)真空系統(tǒng)抽出模具型腔中的空氣，使模具型腔中形成真空度 90%的負(fù)壓；(5)利用負(fù)壓將真空導(dǎo)入專用樹脂通過(guò)預(yù)鋪的導(dǎo)流管，壓入纖維層中，讓樹脂浸潤(rùn)增強(qiáng)材料充滿整個(gè)模具；(6)樹脂在60-120°C的溫度下進(jìn)行90-120分鐘的凝膠，制品固化，揭去真空袋，機(jī)艙罩從模具上脫模。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種夾芯結(jié)構(gòu)玻璃鋼機(jī)艙罩的制造方法，其特征是，步驟2所述的泡沫板采用開槽打孔結(jié)構(gòu)，泡沫板縱橫向間隔50毫米開寬1毫米、深2毫米的槽，形成網(wǎng)狀方格槽，各方格交叉處打直徑3毫米的孔。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種夾芯結(jié)構(gòu)玻璃鋼機(jī)艙罩的制造方法，首先在模具上鋪設(shè)玻璃纖維、泡沫板和玻璃纖維；然后在玻璃纖維表面鋪設(shè)一層脫模布，在脫模布上鋪設(shè)一層導(dǎo)流網(wǎng)，在導(dǎo)流網(wǎng)上鋪設(shè)導(dǎo)流管，導(dǎo)流管上面鋪設(shè)真空袋；開啟真空系統(tǒng)，通過(guò)真空系統(tǒng)抽出模具型腔中的空氣，使模具型腔中形成真空度90％的負(fù)壓；利用負(fù)壓將真空導(dǎo)入專用樹脂，通過(guò)預(yù)鋪的導(dǎo)流管，壓入纖維層中，讓樹脂浸潤(rùn)增強(qiáng)材料充滿整個(gè)模具；機(jī)艙罩固化，揭去真空袋，機(jī)艙罩從模具上脫模。本發(fā)明制造工藝簡(jiǎn)單，成本低廉，施工時(shí)間短，增加了機(jī)艙罩的抗壓性和韌性，增強(qiáng)了隔熱性能，延長(zhǎng)了使用壽命。能夠?qū)崿F(xiàn)良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B29C70/44GK102189690SQ20101012710
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2010年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月18日
發(fā)明者呂國(guó)君 申請(qǐng)人:無(wú)錫利?？萍及l(fā)展有限公司