本實用新型涉及注塑模具，特別涉及一種汽車保險杠模具。

背景技術(shù)：

汽車保險杠是包覆在汽車車頭和車尾，以避免車輛發(fā)生碰撞時對車輛進(jìn)行防護(hù)的裝置。汽車保險杠一般由塑料制成，使用注塑的方法制造而成。由于汽車保險杠呈U形，在生產(chǎn)過程中，保險杠從模具上脫出時，由于保險杠的內(nèi)、外表面和動模、定模表面均具有較大的接觸面，當(dāng)分模時，汽車保險杠容易發(fā)生黏在定模上而沒有隨著動模從定模上脫開的情況發(fā)生。由于脫模機構(gòu)一般都設(shè)置在動模上，若保險杠粘在定模上會影響該模具的自動脫模。若要進(jìn)行下一次注塑則需要手動將保險杠從定模上取下，費時費力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車保險杠模具，能較好地避免注塑成型后的汽車保險杠粘在定模上的情況發(fā)生。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種汽車保險杠模具，包括上固定板、定模和動模，動模下方的兩側(cè)分別固定有模腳，模腳下方設(shè)置有下固定板，兩個模腳之間設(shè)置有頂出板，頂出板上設(shè)置有用于將保險杠頂出的頂桿，動模和定模相抵觸的表面上均設(shè)有用于形成保險杠的型腔，上固定板上設(shè)置有澆口和連通型腔的流道，定模包括底板及設(shè)置在底板側(cè)邊的滑塊，動模上端的側(cè)邊設(shè)置有驅(qū)動滑塊向型腔外側(cè)滑動的斜導(dǎo)柱，滑塊外側(cè)設(shè)置有滑塊拉桿，滑塊拉桿端部設(shè)置有限位塊，上固定板側(cè)面設(shè)置有擋塊，限位塊和擋塊之間的滑塊拉桿上設(shè)置有彈簧。

通過上述技術(shù)方案，當(dāng)保險杠注塑完成后，動模朝遠(yuǎn)離定模的方向進(jìn)行脫模的時候，處在底板側(cè)邊的滑塊在斜導(dǎo)柱的作用下向遠(yuǎn)離型腔的方向運動，使滑塊和保險杠左右兩端相脫離，以減少定模和保險杠之間的接觸面積，在滑塊和保險杠的外表面相脫離的過程中保險杠兩端所受的力是傾斜朝向上固定板外側(cè)的，且保險杠左右兩端的水平方向的分力可以相互抵消。保險杠和定模之間這樣分離，相對于垂直地從定模上的型腔中脫出，保險杠和定模之間的粘合力更小，保險杠在與定模脫離的過程中不容易發(fā)生保險杠粘在定模表面的情況發(fā)生。

優(yōu)選的，所述底板上設(shè)置有燕尾槽，滑塊上設(shè)置有與燕尾槽配合的燕尾塊。

通過上述技術(shù)方案，燕尾槽和燕尾塊之間的配合精度較高，可以對滑塊的滑動方向進(jìn)行較好的導(dǎo)向，在限制滑塊的滑動方向的同時也能防止滑塊從底板上發(fā)生脫離。同時燕尾槽加工時較為簡單，通過燕尾銑刀即可方便地對燕尾槽進(jìn)行加工。

優(yōu)選的，所述滑塊與底板接觸的表面設(shè)置有由自潤滑材料制成的嵌塊。

通過上述技術(shù)方案，由于在開模的過程中滑塊會在地板表面發(fā)生滑動，這會導(dǎo)致滑塊和底板之間發(fā)生一定的摩擦，嵌塊的設(shè)置可以減少滑塊與底板之間發(fā)生摩擦?xí)r產(chǎn)生的摩擦力，以減少滑塊和底板之間發(fā)生的磨損，延長地板和滑塊的使用壽命。

優(yōu)選的，所述斜導(dǎo)柱包括固定段和拆卸段，固定段固定在動模內(nèi)，拆卸段螺紋連接在固定段朝向定模的端部。

通過上述技術(shù)方案，由于斜導(dǎo)柱在驅(qū)動滑塊向型腔外側(cè)滑動的過程中會和滑塊之間產(chǎn)生較大的摩擦，導(dǎo)致斜導(dǎo)柱的前端較為容易發(fā)生磨損。斜導(dǎo)柱分為固定段和拆卸段，使用時拆卸段和滑塊之間發(fā)生滑動，當(dāng)拆卸段發(fā)生較大的磨損時可以通過更換拆卸段即可，無需更換整根斜導(dǎo)柱，可以較好地節(jié)省資源。

優(yōu)選的，所述拆卸段靠近固定段的端部設(shè)置有方便扳手夾持轉(zhuǎn)動拆卸段的夾持槽。

通過上述技術(shù)方案，夾持槽的設(shè)置可以為扳手等提供一個夾持位置，以方便扳手轉(zhuǎn)動拆卸段，使拆卸段能夠較為方便地通過螺紋連接到固定段上。

優(yōu)選的，所述定模內(nèi)設(shè)置有熱流道，熱流道上設(shè)置有兩個出料口，兩個出料口分別位于定模中心兩側(cè)。

通過上述技術(shù)方案，熱流道的設(shè)置可以避免在注塑過程中澆口處的塑料產(chǎn)生浪費現(xiàn)象，同時出料口為兩個并分別位于定模中心兩側(cè)，對型腔內(nèi)進(jìn)行注塑時，熔融的塑料可以從兩個出料口上一起流入到型腔內(nèi)，以加快注塑過程，減少注塑時間。同時設(shè)置兩個出料口可以使型腔內(nèi)各處到澆筑口的距離較為平均，方便熔融狀態(tài)的塑料流動。

優(yōu)選的，所述動模內(nèi)設(shè)置有多道冷卻流道。

通過上述技術(shù)方案，冷卻流道的設(shè)置可以提高動模的冷卻速度，從而達(dá)到加快對型腔內(nèi)熔融塑料冷卻速度的目的，減少塑料的成型時間，加快成型速度，提高生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為實施例的截面示意圖；

圖2為斜導(dǎo)柱拆卸段和固定段連接處的爆炸圖；

圖3為滑塊外側(cè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1、上固定板；2、熱流道；3、底板；4、擋塊；5、出料口；6、滑塊拉桿；7、螺母；8、彈簧；9、滑塊；91、燕尾塊；92、嵌塊；10、斜導(dǎo)柱；101、拆卸段；102、固定段；103、夾持槽；11、頂桿；12、頂出板；13、動模；14、模腳；15、下固定板；16、澆口；17、冷卻流道。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

如圖1所示，一種汽車保險杠模具，包括上固定板1、定模、動模13，動模13下方設(shè)置有模腳14，模腳14下方設(shè)置有下固定板15，下固定板15、模腳14及動模13之間通過螺釘固定。兩個模腳14之間設(shè)置有頂出板12，頂出板12上設(shè)置有用于將成型后的汽車保險杠頂出的頂桿11。

定模和定模相互抵觸的兩個面之間設(shè)置有用于形成保險杠外形的型腔，當(dāng)熔融的塑料注入型腔后在型腔內(nèi)冷卻成型。定模包括底板3、底板3兩側(cè)設(shè)置有沿型腔長度方向滑動的滑塊9。底板3上設(shè)置有燕尾槽，滑塊9上設(shè)置有燕尾塊91（如圖3所示），燕尾槽好燕尾塊91均沿滑塊9滑動方向設(shè)置。同時滑塊9與底板3相接觸的表面上還鑲嵌有嵌塊92，嵌塊92由鈹青銅制成，具有較好的耐磨性能，在滑塊9和底板3發(fā)生相對滑動的過程中磨損較小，可以較好延長滑塊9的壽命。動模13沿保險杠型腔長度方向的兩側(cè)設(shè)置有斜導(dǎo)柱10，斜導(dǎo)柱10插入滑塊9內(nèi)部，開模時，動模13向遠(yuǎn)離定模的方向運動并通過斜導(dǎo)柱10推動滑塊9在地板上向遠(yuǎn)離型腔的兩側(cè)滑動。上固定板1兩側(cè)均固定有擋塊4，擋塊4上穿設(shè)有滑塊拉桿6?；瑝K拉桿6一端螺紋連接在滑塊9上，另一端處在擋板外側(cè)并設(shè)置有限位塊，限位塊可以是螺母7，然后在螺母7和擋塊4之間的滑塊拉桿6上套設(shè)彈簧8，以使脫模后滑塊9能夠在彈簧8的作用下保持與擋板的抵觸，使其位置能夠確定。這樣再次合模時，斜導(dǎo)柱10在此插入到滑塊9的工程中不會和滑塊9之間產(chǎn)生干涉。

如圖1和圖2所示，斜導(dǎo)柱10分為固定段102和拆卸段101，固定段102固定在動模13內(nèi)，拆卸段101一端處在動模13內(nèi)，另一端伸出動模13。固定段102和拆卸段101之間通過螺紋連接，拆卸段101靠近固定段102的一端外側(cè)還銑有平面以形成一個夾持槽103，這樣當(dāng)連接固定段102和拆卸段101時可以通過將扳手夾持在夾持槽103上以將兩者之間緊固連接。

上固定板1中心設(shè)置有澆口16，澆口16和型腔之間設(shè)置有熱流道2，熱流道2上設(shè)置有兩個出料口5。兩個出料口5分別位于定模中心兩側(cè)，分別對保險杠的左半部和右半部進(jìn)行注塑。由于保險杠整體長度較長，出料口5這樣設(shè)置可以減少注塑時熔融塑料的流動時間，以提高注塑效率和降低注塑壓力。同時為了提高注塑后熔融塑料的冷卻速度，在動模13上設(shè)置多道冷卻流道17，以提高動模13的冷卻速度，進(jìn)而提高熔融塑料的整體冷卻速度，以減少冷卻時間。

以上所述僅是本實用新型的示范性實施方式，而非用于限制本實用新型的保護(hù)范圍，本實用新型的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求確定。