本實(shí)用新型涉及模具，特別涉及一種汽車(chē)儀表盤(pán)模具。

背景技術(shù)：

模具，是用來(lái)成型物品的工具，這種工具由各種零件構(gòu)成；它主要通過(guò)所成型材料物理狀態(tài)的改變來(lái)實(shí)現(xiàn)物品外形的加工。

目前，申請(qǐng)?zhí)枮镃N201620196210.7公開(kāi)號(hào)為CN205414371U公開(kāi)了一種模具鑲塊的更換結(jié)構(gòu)，它包括：模仁、標(biāo)準(zhǔn)鑲塊和更換鑲塊，所述模仁具有鑲塊槽，所述標(biāo)準(zhǔn)鑲塊和所述更換鑲塊的結(jié)構(gòu)相同，所述標(biāo)準(zhǔn)鑲塊和所述更換鑲塊上均設(shè)置有型芯結(jié)構(gòu)，所述標(biāo)準(zhǔn)鑲塊和所述更換鑲塊均能鑲嵌于所述鑲塊槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)鑲塊和更換鑲塊的互換；不過(guò)在使用過(guò)程中，由于模具的型芯是由若干個(gè)不同的鑲塊組成，這也就意味著每個(gè)鑲塊的工作面都會(huì)很大，鑲塊工作面上不僅有用于形成孔的特征，還有用于形成汽車(chē)儀表盤(pán)上其他細(xì)節(jié)的特征，在生產(chǎn)的時(shí)候仍然需要較多的時(shí)間，同時(shí)其生產(chǎn)成本較高，而且在實(shí)際生產(chǎn)汽車(chē)儀表盤(pán)的時(shí)候，我們常常會(huì)根據(jù)客戶(hù)的需求或者生產(chǎn)的需要對(duì)儀表盤(pán)上的孔的大小、形狀進(jìn)行更改、調(diào)整；在這種只需要改變細(xì)微特征的情況下由于每個(gè)鑲塊上工作面的特征固定，我們必須將一大塊工作面更換掉，也就意味著我們需要更換整個(gè)鑲塊，這樣大大增加了生產(chǎn)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種生產(chǎn)成本低的汽車(chē)儀表盤(pán)模具。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種汽車(chē)儀表盤(pán)模具，包括動(dòng)模和定模，所述定模上設(shè)置有型芯，還包括連接塊，連接塊包括螺柱、與螺柱連接的形狀塊，所述型芯上設(shè)置有螺紋孔，所述螺柱螺紋連接于螺紋孔之內(nèi)。

通過(guò)上述技術(shù)方案，連接塊是通過(guò)螺柱螺紋連接在型芯上的，而連接塊是由螺柱和固定在螺柱上的形狀塊組成的，我們可以通過(guò)更換連接塊來(lái)改變模具中孔的特征。例如：我們需要一個(gè)圓形的孔，那么我們只需要換上圓形的連接塊就可以得到圓形的孔，同理如我們想要得到一個(gè)方形的孔，只需要換上方形的形狀塊；若我們需要一個(gè)相比原來(lái)的孔更大的孔，只需要根據(jù)要求更換相應(yīng)大小的形狀塊，這一設(shè)置使得我們只需要生產(chǎn)所需要的連接塊而不用生產(chǎn)具有汽車(chē)儀表盤(pán)特征的鑲塊，這樣在一定程度上大大減少了生產(chǎn)成本；同時(shí)型芯上用于形成孔的凸起由于其所處條件的影響，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)損壞的情況，若采用本技術(shù)方案，只需要將損壞的凸起進(jìn)行更換，不需要更換整個(gè)鑲塊，在一定程度上增加模具的壽命。

優(yōu)選的，所述形狀塊靠近型芯的表面為覆蓋面，所述型芯表面靠近覆蓋面的表面為被覆蓋面，所述覆蓋面覆蓋于被覆蓋面上且覆蓋所述的螺紋孔的孔口。

通過(guò)上述技術(shù)方案，覆蓋面將螺紋孔孔口整個(gè)覆蓋，這樣可以在一定程度上避免注塑時(shí)的注塑液進(jìn)入到螺紋孔與螺柱之間的間隙中，進(jìn)而方便形狀塊后期的更換。

優(yōu)選的，所述的覆蓋面上設(shè)置有圓環(huán)形凹槽組，所述圓環(huán)形凹槽組與螺柱同軸心設(shè)置，所述被覆蓋面上設(shè)置有圓環(huán)形凸起組，所述圓環(huán)形凹槽組與所述圓環(huán)形凸起組相互配合。

通過(guò)上述技術(shù)方案，相互配合的圓環(huán)形凹槽組和圓環(huán)形凸起組間形成曲折的縫隙，當(dāng)注塑液進(jìn)入到縫隙的時(shí)候，由于曲折縫隙的距離較長(zhǎng)，注塑溶液在壓力作用下即使進(jìn)入到該縫隙內(nèi)，也只能進(jìn)入一小段距離就會(huì)發(fā)生凝固，這樣在一定程度上能夠避免注塑液進(jìn)入到螺紋孔之內(nèi)而造成的不良影響；讓螺柱與圓環(huán)形凹槽組呈同軸心設(shè)置，這樣在擰動(dòng)的過(guò)程中圓環(huán)形凹槽組隨著螺柱的軸向運(yùn)動(dòng)慢慢靠近圓環(huán)形凸起組，在螺柱與螺紋孔配合的時(shí)候，圓環(huán)形凹槽組與圓環(huán)形凸起組自然接觸并相互配合。

優(yōu)選的，所述形狀塊的內(nèi)部設(shè)置有空腔，空腔包括滑移孔和與滑移孔相連的多邊形孔；所述多邊形孔的孔口位于形狀塊背離被覆蓋面的表面上；所述空腔內(nèi)設(shè)有蓋板，蓋板包括端蓋和固定連接于端蓋的塞子，所述塞子與多邊形孔相匹配，所述端蓋滑移連接于滑移孔內(nèi)，滑移孔內(nèi)設(shè)置有用于把蓋板推向多邊形孔一側(cè)的氣囊，所述形狀塊上設(shè)有第一氣道，所述第一氣道與氣囊內(nèi)部相連通，所述型芯上設(shè)置有第二氣道，所述第二氣道一端與外部氣源相連通，且另一端與第一氣道相連通。

通過(guò)上述技術(shù)方案，我們可以通過(guò)控制空氣的流入量或者是空氣的流出量來(lái)對(duì)氣囊的大小進(jìn)行調(diào)整，從而控制蓋板的移動(dòng)；當(dāng)我們需要將連接塊與螺紋孔螺紋配合的時(shí)候，只需要將氣囊內(nèi)的氣體放出，使得氣囊體積減少，蓋板背離多邊形孔口；這樣就可以將多變形的扳手放到多變形孔內(nèi)，然后進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使得連接塊慢慢旋入，與螺紋孔相匹配；當(dāng)我們使用模具的時(shí)候，只需要向氣囊內(nèi)充氣，使得氣囊膨脹，將蓋板推向多邊形孔一側(cè)，使蓋板上的塞子與多邊形孔相配合，從而填補(bǔ)多邊形孔所產(chǎn)生的凹陷，這樣制造出來(lái)的汽車(chē)儀表盤(pán)上的孔的表面會(huì)變得光滑、平整。

優(yōu)選的，所述螺柱內(nèi)部設(shè)置有第三氣道，所述的第三氣道一端貫穿于螺柱設(shè)置有螺紋段的側(cè)壁并與第二氣道相連通，且另一端與第一氣道相連通。

通過(guò)上述技術(shù)方案，連接塊與型芯通過(guò)螺紋連接，在螺旋取出連接塊的時(shí)候，連接塊上螺柱側(cè)壁上的第三氣道與型芯上螺紋孔內(nèi)壁上的第二氣道相互錯(cuò)位，螺紋孔的內(nèi)壁和螺柱的側(cè)壁能堵住氣道，氣體不再進(jìn)入氣囊，而等到將連接塊旋進(jìn)螺紋孔的時(shí)候，第三氣道和第二氣道相連通，氣體又能夠穩(wěn)定進(jìn)入氣囊，這樣的話，外界氣源只需要對(duì)氣道進(jìn)行穩(wěn)定的供氣，氣體就能在需要的時(shí)候進(jìn)入氣囊，不需要的時(shí)候斷開(kāi)，節(jié)約了阻斷裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效果明顯。

優(yōu)選的，所述空腔內(nèi)設(shè)置有貫穿連接在端蓋上的導(dǎo)柱。

通過(guò)上述技術(shù)方案，蓋板在滑移孔內(nèi)移動(dòng)的時(shí)候只能順著導(dǎo)柱的方向，不會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，滑移更加順暢，這一設(shè)置保證蓋板上的塞子能夠順利與多邊形孔相配合。

附圖說(shuō)明

圖1為實(shí)施例的等軸測(cè)圖，主要是用于展示汽車(chē)儀表盤(pán)模具的整體結(jié)構(gòu)；

圖2為實(shí)施例的正視局部剖面示意圖，主要是用于展示連接塊與型芯之間的配合關(guān)系；

圖3為圖2的A部放大圖；

圖4為圖3的B部放大圖。

附圖標(biāo)記：1、定模；11、圓環(huán)形凸起組；12、第二氣道；13、被覆蓋面；2、動(dòng)模；3、連接塊；31、形狀塊；311、滑移孔；312、多邊形孔；32、螺柱；321、第三氣道；33、蓋板；331塞子；332、端蓋；34、氣囊；341、第一氣道；35、螺紋孔；36、圓環(huán)形凹槽組；37、導(dǎo)柱；38、覆蓋面；39、空腔；4、外部氣源；5、型芯。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

一種汽車(chē)儀表盤(pán)模具，如圖2所示包括定模1、動(dòng)模2、外部氣源4，定模1和動(dòng)模2相互貼合，且定模1上設(shè)置有型芯5，型芯5上螺紋連接有連接塊3。

如圖3所示型芯5的形狀由所要成型的汽車(chē)儀表盤(pán)決定；型芯5上設(shè)置有螺紋孔35，螺紋孔35設(shè)置的位置、數(shù)量由汽車(chē)儀表盤(pán)上所需要設(shè)定的孔的位置、數(shù)量決定；型芯5上的螺紋孔35上螺紋連接有螺柱32，螺柱32固定連接在圓柱形的形狀塊31上，且螺柱32與形狀塊31同軸心設(shè)置，形狀塊31靠近型芯5的表面為覆蓋面38，覆蓋面38上均勻設(shè)置有若干個(gè)圓環(huán)形凹槽組36，并且圓環(huán)形凹槽組36的軸心位置與螺柱32的軸心位置相同；型芯5靠近形狀塊31的表面為被覆蓋面13，被覆蓋面13上均勻設(shè)置有若干個(gè)圓環(huán)形凸起組11，并與覆蓋面38上的圓環(huán)形凹槽組36相互配合。

形狀塊31的內(nèi)部設(shè)置有空腔39，空腔39包括靠近型芯5的圓柱形的滑移孔311和方形的多邊形孔312，滑移孔311靠近覆蓋面13的面與覆蓋面13呈水平設(shè)置，方形的多邊形孔312的孔口，與形狀塊31上背離被覆蓋面13的表面相連通；形狀塊31的空腔39內(nèi)，靠近形狀塊31覆蓋面38的面上圓周陣列有四根長(zhǎng)條狀的導(dǎo)柱37，每根導(dǎo)柱37垂直于滑移孔311靠近覆蓋面13的面，導(dǎo)柱37的橫截面是圓形的；導(dǎo)柱37上滑動(dòng)連接有蓋板33，蓋板33包括端蓋332和塞子331，端蓋332為圓柱形的，塞子331為長(zhǎng)方體，長(zhǎng)方體塞子331固定連接在圓柱形的端蓋332的圓形表面上，并且長(zhǎng)方體塞子331與圓柱形端蓋332呈同軸心設(shè)置；長(zhǎng)方體塞子331能夠與多邊形孔312相配合，圓柱形的端蓋332與滑移孔311相配合；在形狀塊31的空腔39中設(shè)置有氣囊34，并且氣囊34位于蓋板33的下方。

形狀塊31中心位置設(shè)置有第一氣道341，第一氣道341的一端與氣囊34相連通，另一端貫穿形狀塊31的覆蓋面38，并與設(shè)置在螺柱32內(nèi)部的第三氣道321靠近形狀塊31的端口相連通，第三氣道321在螺柱32內(nèi)呈L形設(shè)置，第三氣道321的另一端設(shè)置在螺柱32帶有螺紋段側(cè)壁上且與設(shè)置在型芯5上的第二氣道的一端相連通，第二氣道12的另一端與圖2所示的外部氣源4相連通。

在我們需要更改汽車(chē)儀表盤(pán)上的圓形孔更換為方形孔的時(shí)候，只需要將型芯5上原有的形狀塊31為圓柱形的連接塊3取出，并更換成形狀塊31為長(zhǎng)方體的連接塊3，其具體操作過(guò)程如下：選用和形狀塊31上的多邊形孔312相匹配的扳手，將扳手置于形狀塊31表面的塞子331上并且下壓塞子331，然后轉(zhuǎn)動(dòng)扳手將連接塊3擰出，然后選用形狀塊31為長(zhǎng)方體的連接塊，用與多邊形孔相匹配的扳手，并且將扳手置于與多邊形孔312相配合的塞子331上，輕輕下壓塞子331，這個(gè)時(shí)候空腔39內(nèi)的氣囊34將內(nèi)部的氣體通過(guò)相連通的第一氣道341和第三氣道321排出到外部，氣囊34體積變小，帶動(dòng)著蓋板33向下滑移一段距離；讓后將扳手置于多邊形孔內(nèi)部，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)扳手，使得連接塊3螺紋連接在型芯5上；當(dāng)連接塊3連接好之后，拿出扳手，這個(gè)時(shí)候第二氣道12與螺柱32內(nèi)的第三氣道321相連通，氣體依次通過(guò)第二氣道12、第三氣道321、第一氣道341，進(jìn)入到氣囊34之中；氣囊34內(nèi)部的氣體增加，體積變大，將蓋板33推向形狀塊31背離型芯5的一面，最后蓋板33上的塞子331與方形孔相配合。

以上所述僅是本實(shí)用新型的示范性實(shí)施方式，而非用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求確定。