本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件成型模具，特別是一種汽車風(fēng)道一體成型吹塑模具。

背景技術(shù)：

目前，擠出吹塑成型是吹塑成型的主要方法之一，是將擠出成型的半熔融狀態(tài)的塑料管胚（型胚），趁熱置于各種形狀的模具中，并即時(shí)在管胚中通入壓縮氣體將其吹脹，使其緊貼于模腔壁上成型，經(jīng)冷卻脫模后得到中空制品的熱成型過(guò)程。擠出吹塑主要生產(chǎn)中空塑料制品，如日用化工、食品衛(wèi)生、建筑材料等行業(yè)應(yīng)用的瓶、壺、桶等。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，擠出吹塑方法逐漸進(jìn)入汽車、摩托車、包裝箱體等領(lǐng)域的加工制造。針對(duì)汽車風(fēng)道的產(chǎn)品，由于其產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，以現(xiàn)有的技術(shù)，普遍需要將吹塑、注塑等工藝過(guò)程結(jié)合起來(lái)才能完成產(chǎn)品的最終成品，工作步驟繁多、復(fù)雜，產(chǎn)品的生產(chǎn)效率低下，影響產(chǎn)品的質(zhì)量。

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種新的技術(shù)方案以解決現(xiàn)存的技術(shù)缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種汽車風(fēng)道一體成型吹塑模具，解決了現(xiàn)有技術(shù)生產(chǎn)汽車風(fēng)道存在的工藝復(fù)雜、生產(chǎn)效率低下、產(chǎn)品質(zhì)量不佳等技術(shù)缺陷。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種汽車風(fēng)道一體成型吹塑模具，包括前模和后模，所述前模和后模的配合面上開(kāi)設(shè)有成型汽車風(fēng)道產(chǎn)品的型腔，所述配合面與型腔的交接處為汽車風(fēng)道產(chǎn)品的分型面，所述風(fēng)道產(chǎn)品包括主進(jìn)風(fēng)通道和多個(gè)出風(fēng)通道，所述后模上設(shè)置有移動(dòng)滑塊和配合所述移動(dòng)滑塊的驅(qū)動(dòng)油缸，后模上還設(shè)置有用于匹配移動(dòng)滑塊的滑道，所述驅(qū)動(dòng)油缸可驅(qū)動(dòng)移動(dòng)滑塊在滑道在滑動(dòng)，所述前模和后模在配合面處設(shè)有吹塑風(fēng)口，前模和后模內(nèi)部開(kāi)設(shè)有散熱通道。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述移動(dòng)滑塊端部具有多通道結(jié)構(gòu)成型部分。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述前模和后模的外側(cè)面通過(guò)支撐塊設(shè)置有安裝板。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型提供了一種汽車風(fēng)道一體成型吹塑模具，該種吹塑模具設(shè)置有移動(dòng)滑塊及其配套的驅(qū)動(dòng)油缸，模具能夠在一次吹塑合模就完成復(fù)雜的氣車風(fēng)道的多風(fēng)口結(jié)構(gòu)，比起現(xiàn)有技術(shù)可有效簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝，縮短生產(chǎn)時(shí)間，提高生產(chǎn)效率；另外，由于只需要一次吹塑成型，產(chǎn)品的質(zhì)量更好。該種汽車風(fēng)道一體成型吹塑模具解決了現(xiàn)有技術(shù)生產(chǎn)汽車風(fēng)道存在的工藝復(fù)雜、生產(chǎn)效率低下、產(chǎn)品質(zhì)量不佳等技術(shù)缺陷。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型裝所成型的汽車風(fēng)道產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型在合模后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型在開(kāi)模后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行清楚、完整地描述，以充分地理解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的其他實(shí)施例，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。另外，專利中涉及到的所有聯(lián)接/連接關(guān)系，并非單指構(gòu)件直接相接，而是指可根據(jù)具體實(shí)施情況，通過(guò)添加或減少聯(lián)接輔件，來(lái)組成更優(yōu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型創(chuàng)造中的各個(gè)技術(shù)特征，在不互相矛盾沖突的前提下可以交互組合，參照?qǐng)D1-4。

具體參照?qǐng)D1、圖2，一種汽車風(fēng)道一體成型吹塑模具，包括前模1和后模2，所述前模1和后模2的配合面上開(kāi)設(shè)有成型汽車風(fēng)道產(chǎn)品3的型腔，所述配合面與型腔的交接處為汽車風(fēng)道產(chǎn)品3的分型面，參照?qǐng)D1，所述風(fēng)道產(chǎn)品3包括主進(jìn)風(fēng)通道和多個(gè)出風(fēng)通道，整個(gè)風(fēng)道產(chǎn)品3的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所述后模2上設(shè)置有移動(dòng)滑塊4和配合所述移動(dòng)滑塊4的驅(qū)動(dòng)油缸5，后模2上還設(shè)置有用于匹配移動(dòng)滑塊4的滑道，所述驅(qū)動(dòng)油缸5可驅(qū)動(dòng)移動(dòng)滑塊4在滑道在滑動(dòng)，所述前模1和后模2在配合面處設(shè)有吹塑風(fēng)口6，前模1和后模2內(nèi)部開(kāi)設(shè)有散熱通道7。

優(yōu)選地，所述移動(dòng)滑塊4端部具有多通道結(jié)構(gòu)成型部分41。

優(yōu)選地，所述前模1和后模2的外側(cè)面通過(guò)支撐塊8設(shè)置有安裝板9。

參照?qǐng)D3、圖4，在具體應(yīng)用時(shí)，前模1和右模2合模前，所述驅(qū)動(dòng)油缸5驅(qū)動(dòng)所述移動(dòng)滑塊4向前滑動(dòng)，移動(dòng)滑塊4向前滑動(dòng)后形成型腔結(jié)構(gòu)，然后合模進(jìn)行下一步的吹塑成型；在完成產(chǎn)品成型后，驅(qū)動(dòng)油缸5工作并驅(qū)動(dòng)移動(dòng)滑塊4向后滑動(dòng)，然后前模1和后模2開(kāi)模，取出產(chǎn)品。所述的移動(dòng)滑塊4在合模后移動(dòng)到預(yù)設(shè)位置，使得產(chǎn)品的風(fēng)道隔開(kāi)，形成多風(fēng)道口結(jié)構(gòu)。

以上是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施進(jìn)行了具體說(shuō)明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可做出種種的等同變形或替換，這些等同的變形或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。