本實(shí)用新型涉及注塑模具技術(shù)領(lǐng)域，本涉及一種切斷裝置，尤其涉及一種澆口切斷裝置。

背景技術(shù)：

模內(nèi)熱切技術(shù)是實(shí)現(xiàn)注塑模具澆口自動化剪切以及注塑成型時解決塑料產(chǎn)品熔接線的新興技術(shù)，改技術(shù)中剪切澆口用到的是專門的切斷裝置。目前使用比較廣泛的是液壓切斷裝置，但是此種切斷裝置存在液壓油滲漏的問題。在超高壓的液壓回路環(huán)境中，油路與液壓缸的連接部分存在嚴(yán)重的液壓油滲漏現(xiàn)象。滲漏的液壓油易進(jìn)入模具內(nèi)污染模具，也對注塑產(chǎn)品造成污染，影響生產(chǎn)質(zhì)量，降低了生產(chǎn)合格率；同時滲漏的液壓油還會流入車間環(huán)境，對車間環(huán)境造成污染；由于液壓油的滲漏，造成時序控制器壓力不穩(wěn)，帶來產(chǎn)品的品質(zhì)缺陷。同時，目前的澆口切斷裝置采用內(nèi)置式液壓缸，此種方式存在一些缺點(diǎn)，具體表現(xiàn)為：

1.內(nèi)置式液壓缸安裝繁瑣。將液壓缸安裝在一個狹小且半封閉的圓孔內(nèi)，不便于安裝操作，且不便于觀察液壓缸狀態(tài)和測量數(shù)據(jù)。

2.確定模具的動模芯、動?？蚝穸容^麻煩。動模芯和動?？蚝穸忍t強(qiáng)度不足，厚度太大則與注塑機(jī)的容模量相沖突。

3.尺寸誤差比較大。因?yàn)楹穸瘸叽绡B加多，所以在厚度方向的累積誤差比較大，則液壓缸與模板的貼合間隙就會受到影響，從而導(dǎo)致液壓油滲漏概率上升。

4.清理和維修比較麻煩。由于是內(nèi)置式液壓缸，在進(jìn)行清理和維修前，需把整個動模全部拆卸，導(dǎo)致清理和維修工作量比較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型公開了一種澆口切斷裝置，目的在于提供一種工作穩(wěn)定，安裝維修方便的澆口切斷裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中液壓油泄漏影響產(chǎn)品品質(zhì)的技術(shù)問題，以及解決現(xiàn)有技術(shù)中液壓缸的安裝和維護(hù)不便的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型為解決技術(shù)問題而采取的技術(shù)方案是：

一種澆口切斷裝置，包括外殼，油路系統(tǒng)和動作系統(tǒng)。其中油路系統(tǒng)由時序控制器，外部油路，模板油路，液壓缸依次連通組成；動作系統(tǒng)由頂桿，切刀連接塊，切刀，定位桿，復(fù)位彈簧，限位擋板組成。動作系統(tǒng)還包括定位板，定位桿和定位板固定在外殼內(nèi)部。

具體的說，油路系統(tǒng)通過時序控制器通過設(shè)定時間節(jié)點(diǎn)，提供液壓油進(jìn)入外部油路，推動液壓缸的活塞運(yùn)動。外殼的底座為中空結(jié)構(gòu)，模板油路和液壓缸固定在底座內(nèi)部；外殼底板與側(cè)面可拆卸連接，底板設(shè)置有排污孔，用于引導(dǎo)泄漏的液壓油；模具底座側(cè)面設(shè)置有油路接口。

進(jìn)一步，外部油路采用耐高壓管道，一端連接時序控制器，另一端連接到底座側(cè)面的油路接口，接口處采取密封處理。

進(jìn)一步，油路接口嵌入到底座的側(cè)面內(nèi)，其與模板油路連接，將外部油路的液壓油導(dǎo)入模板油路。

進(jìn)一步，模板油路設(shè)置在模具底座的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，其一端與油路接口連通，其另一端連接液壓缸。

進(jìn)一步，液壓缸為活塞缸，液壓缸置于底座內(nèi)頂部，通過螺栓固定，液壓缸底部與模板油路連通，其頂部活塞與頂桿緊密接觸，液壓缸的活塞往上運(yùn)動時，推動頂桿往上運(yùn)動。

進(jìn)一步，頂桿豎直設(shè)置在液壓缸的正上方，其位于外殼內(nèi)部的凹槽中，頂桿上部與切刀連接塊接觸。

優(yōu)選地，本實(shí)用新型中油路系統(tǒng)設(shè)置數(shù)量大于等于2。

進(jìn)一步，頂桿的頂端處設(shè)有定位板，定位板水平固定在外殼內(nèi)，其上開有頂桿通孔和定位桿通孔，頂桿從頂桿通孔中穿過。

進(jìn)一步，外殼內(nèi)部設(shè)有定位桿，定位桿從定位板上的定位桿通過穿過。

進(jìn)一步，頂桿上部與切刀連接塊接觸，切刀連接塊處于水平位置，其中部設(shè)置有安置復(fù)位彈簧的盲孔，還設(shè)置有供定位桿穿過的通孔。

再進(jìn)一步，切刀連接塊上設(shè)置有卡槽，切刀固定該卡槽內(nèi)，切刀刀頭豎直向上，刀頭處臨近限位擋板一側(cè)設(shè)有刀口，另一側(cè)無刀口。所述的切刀形狀是單片形、多邊形、圓形、橢圓形中的一種，切刀固定于切刀連接塊表面的卡槽內(nèi)。

進(jìn)一步，切刀連接塊上部設(shè)置有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧直徑與盲孔直徑相匹配，其一端嵌入盲孔與盲孔底部接觸，另一端與限位擋板接觸。

進(jìn)一步，定位桿末端設(shè)置有限位擋板，二者可拆卸連接，限位擋板緣處與切刀保留間隙；調(diào)節(jié)限位擋板在定位桿上的固定位置可控制切刀往上運(yùn)動的最大行程。

進(jìn)一步，限位擋板覆蓋了定位桿、復(fù)位彈簧，切刀位于限位擋板覆蓋范圍外。

以上便可完成澆口切斷裝置，本實(shí)用新型采用油路系統(tǒng)和動作系統(tǒng)相結(jié)合的方式，完成切刀的直線往返運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)對澆口的切斷。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

1.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝容易，實(shí)現(xiàn)方便。

2.本實(shí)用新型不采用內(nèi)置式液壓缸，而將液壓缸置于模具底座的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)部，液壓缸與油路接口處滲漏的液壓油直接滴落在底座的底板上，通過排污孔排出，避免造成模內(nèi)污染，影響產(chǎn)品的品質(zhì)，也避免了對車間環(huán)境造成污染。

3.本實(shí)用新型將液壓缸和模板油路置于模具底座的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)部，檢查、維修液壓缸和油路更加簡單便捷。

4.本實(shí)用新型將液壓缸置于模具底座的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)部，減少厚度方向的尺寸疊加，在厚度方向的累積誤差減少，總體上減少尺寸了誤差，液壓缸與模板的貼合更加緊密，從而降低了液壓油滲漏概率。

5.本實(shí)用新型將液壓缸置于模具底座的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)部，從而不影響模具的動模芯、動模框厚度的確定。動模芯和動模框不與液壓缸占據(jù)共有空間，從而動模芯和動模框的厚度只需按照本身的需求進(jìn)行設(shè)置。

6.本實(shí)用新型設(shè)置限位擋板，通過調(diào)節(jié)限位擋板的位置可以控制切刀運(yùn)行的最大行程，在針對不同厚度的澆口時可通過調(diào)節(jié)行程來滿足切割要求，因此具有兼容性好的特點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅表示出了本實(shí)用新型的部分實(shí)施例，因此不應(yīng)看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它相關(guān)的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型切刀處部分結(jié)構(gòu)示意圖。

上述附圖中，附圖標(biāo)記對應(yīng)的名稱為：1-超高壓時序控制器，2-外部油路，3-油路接口，4-模板油路，5-底座，6-液壓缸，7-排污孔，8- 頂桿，9-切刀連接塊，10-切刀，11-復(fù)位彈簧，12-限位擋板，13-外殼， 14-定位桿，15-定位板，16-切刀套。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。

實(shí)施例

如圖1所示，本實(shí)用新型公開了一種澆口切斷裝置，目的在于提供一種工作穩(wěn)定，安裝維修方便的澆口切斷裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中液壓油泄漏影響產(chǎn)品品質(zhì)的技術(shù)問題，以及解決現(xiàn)有技術(shù)中液壓缸的安裝和維護(hù)不便的技術(shù)問題。本實(shí)用新型公開的一種澆口切斷裝置，包括外殼13，油路系統(tǒng)和動作系統(tǒng)。油路系統(tǒng)由時序控制器1，外部油路2，模板油路4，液壓缸6依次連通組成；動作系統(tǒng)由頂桿8，切刀連接塊9，切刀10，復(fù)位彈簧11，限位擋板12組成。

具體的說，時序控制器1選用超高壓時序控制器，其在設(shè)定的時間向外部油路2提供超高壓液壓油。底座5內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，其側(cè)面設(shè)置有油路接口3；底座5底板設(shè)置有排污孔，用于排出泄漏的液壓油，底板采用卡扣方式與底座5側(cè)面連接。

進(jìn)一步，外部油路2采用超高壓雙連管，一端連接時序控制器1，另一端連接到底座5側(cè)面的油路接口3。

進(jìn)一步，油路接口3嵌入到底座5的側(cè)面內(nèi)部，其與模板油路4 連接，將外部油路2的液壓油導(dǎo)入模板油路4。

進(jìn)一步，模板油路4設(shè)置在模具底座5的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，模板油路 4選用超高壓雙連管，其一端與油路接口3連通，其另一端連接液壓缸6。

進(jìn)一步，液壓缸6為單作用式活塞液壓缸，液壓缸6置于底座5 內(nèi)頂部，通過螺栓固定，液壓缸6底部與模板油路4連通，其頂部活塞與頂桿8緊密接觸，液壓缸6的活塞往上運(yùn)動時，可推動頂桿8往上運(yùn)動。

進(jìn)一步，頂桿8豎直設(shè)置在液壓缸6的正上方，其位于外殼13 內(nèi)部開出的頂桿槽中，頂桿8與頂桿槽結(jié)合緊密，結(jié)合面光滑圓整，頂桿在頂桿槽中可按照直線運(yùn)動。

優(yōu)選地，液壓缸6頂部活塞與頂桿8接觸面為平面。

優(yōu)選地，本實(shí)用新型的油路系統(tǒng)數(shù)量大于等于2。

進(jìn)一步，如圖1所示，外殼13內(nèi)部設(shè)置有豎直定位桿14，定位桿14位于兩根頂桿的對稱中心，其固定在外殼13內(nèi)。

優(yōu)選地，定位桿14采用95鋼材料制成，其外表面光滑。

進(jìn)一步，頂桿8的頂端處設(shè)置有定位板15，該定位板15水平固定在外殼13的孔道底部，其上開有供頂桿8和定位桿14穿過的通孔。

進(jìn)一步，定位板15上部與切刀連接塊9相接，切刀連接塊9上開有通孔，該通孔直徑與定位桿14直徑相匹配，并套在定位桿14上，使得切刀連接塊9水平置于定位板15上。

優(yōu)選地，定位板15與切刀連接塊9的接觸平面光滑。

再進(jìn)一步，切刀連接塊9上設(shè)置有L形的凹槽，切刀10與切刀連接塊9相連處的形狀相匹配，切刀10嵌入并固定在切刀連接塊9 的L形凹槽內(nèi)，切刀10刀頭豎直向上，刀頭臨近限位擋板12一側(cè)設(shè)置有刀口，刀頭另外一側(cè)無刀口。

進(jìn)一步，切刀連接塊9上部開有盲孔，復(fù)位彈簧11直徑與盲孔直徑相匹配，其一端嵌入盲孔與盲孔底部接觸，另一端與限位擋板 12接觸。

進(jìn)一步，定位桿14末端設(shè)置有限位擋板12，限位擋板12固定在定位桿14的末端，并壓縮復(fù)位彈簧11使其產(chǎn)生回復(fù)彈力；限位擋 12板覆蓋了定位桿14、復(fù)位彈簧11，切刀10位于限位擋板12覆蓋范圍外。

以上便可以完成澆口切斷裝置，在運(yùn)行時，澆口位于限位擋板12上部，壓時序控制器1在預(yù)定的時間點(diǎn)向外部油路2提供高壓液壓油，液壓油通過外部油路2進(jìn)入模板油路4，在液壓缸6內(nèi)推動活塞向上運(yùn)動，活塞推動頂桿8向上運(yùn)動，進(jìn)而頂桿8上部的切刀連接塊9和切刀10向上運(yùn)動，切刀連接塊9往上運(yùn)動進(jìn)一步壓縮復(fù)位彈簧11，其往上運(yùn)行的極限距離由限位擋板12限制，限位擋板12控制該距離滿足切刀10在行程內(nèi)完整切割澆口處的工件；在切刀10切斷澆口處工件后，壓時序控制器1卸載油路壓力，外部油路2和模板油路4以及液壓缸6中的液壓油壓力下降回復(fù)到初始階段，切刀連接塊9在復(fù)位彈簧11的回復(fù)力作用下向下運(yùn)動，帶動切刀10、頂桿8、液壓缸6活塞向下運(yùn)動回復(fù)到初始位置。以此完成一個切割流程。當(dāng)液壓缸6與模板油路4連接處發(fā)生液壓油滲漏時，滲漏的液壓油將滴落到中空底座5的底板上，通過排污孔7引流排除。避免了液壓油進(jìn)入到模具內(nèi)造成產(chǎn)品的污染，影響產(chǎn)品品質(zhì)。

按照上述實(shí)施例，便可很好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。值得說明的是，基于上述設(shè)計(jì)原理，為解決同樣的技術(shù)問題，即使在本實(shí)用新型所公開的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上做出的一些無實(shí)質(zhì)性的改動或潤色，所采用的技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)仍然與本實(shí)用新型一樣，故其也應(yīng)當(dāng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。