通氣構(gòu)件以及充氣輪胎的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于在充氣輪胎的硫化成型中進行生胎(未硫化輪胎)的排氣的通氣構(gòu)件(vent piece)、以及將上述通氣構(gòu)件埋設(shè)于硫化模具而進行充氣輪胎的硫化成型的充氣輪胎的制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]對于充氣輪胎的硫化成型而言，將生胎放置于硫化模具內(nèi)，使在生胎的內(nèi)側(cè)配置的氣袋膨脹，由此將生胎的外表面壓接于硫化模具的內(nèi)表面，并且以規(guī)定的溫度及壓力在規(guī)定時間內(nèi)對生胎進行加熱、加壓。
[0003]在該硫化成型中，若在生胎內(nèi)表面、表面殘留有空氣，則會成為產(chǎn)品即充氣輪胎的外觀品質(zhì)、耐久性降低的原因，因此例如廣泛在硫化模具設(shè)置通氣孔而進行排氣(例如，專利文獻1)、在形成于模具的下孔埋設(shè)通氣構(gòu)件而進行排氣。
[0004]但是，在這些方法中，無法避免因橡膠向通氣孔、通氣構(gòu)件的孔的漏出而產(chǎn)生氣孔須(spew)。其中，需要在制造工序中將因通氣孔而產(chǎn)生的氣孔須除去。另外，若因通氣構(gòu)件而產(chǎn)生的氣孔須的數(shù)量增加，則在外觀方面不會令人滿意。
[0005]作為抑制上述這種氣孔須的產(chǎn)生的方法，提出了將模具分割成多個的方法(例如，專利文獻2)、使用彈簧狀的通氣構(gòu)件(彈簧式通氣件)的方法。
[0006]專利文獻I:日本特許第2873363號公報
[0007]專利文獻2:日本特開2003-311742號公報
[0008]但是，這些方法仍存有以下所示的問題。
[0009]S卩，在將模具分割成多個的方法的情況下，通過從在分割后的模具的接合面形成的間隙將空氣排除而能夠進行排氣，但由于對空氣進行排除的部分在模具的初期設(shè)計中被決定，因此無法在后期追加。另外，若將模具過多地分割，則有可能無法承受加壓而產(chǎn)生形變。
[0010]而且，在使用彈簧式通氣件的方法的情況下，如圖6所示，通過在筒狀的通氣構(gòu)件31安裝的閥芯32與彈簧33的動作而能夠進行排氣，還能夠在后期追加，但彈簧式通氣件3在構(gòu)造方面必須設(shè)為2.0mm?4.0mm的較大的直徑，從而在能夠整潔地配置的場所的方面產(chǎn)生制約。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]因此，本發(fā)明的課題在于提供通氣構(gòu)件以及利用埋設(shè)有上述通氣構(gòu)件的充氣輪胎的硫化模具而進行生胎的硫化成型的充氣輪胎的制造方法，其中，所述通氣構(gòu)件在充氣輪胎的硫化成型中能夠在后期容易地追加，還不會受到能夠整潔地配置的場所的制約，并能夠充分抑制氣孔須的產(chǎn)生。
[0012]技術(shù)方案I所記載的發(fā)明為一種通氣構(gòu)件，其通過埋設(shè)于在充氣輪胎的硫化模具的內(nèi)表面所設(shè)置的排氣用的下孔而使用，其特征在于，
[0013]該通氣構(gòu)件是在軸向上不具有孔的柱狀體，
[0014]該通氣構(gòu)件構(gòu)成為從在其與上述排氣用的下孔的側(cè)面部之間形成的間隙進行排
Ho
[0015]在技術(shù)方案I所記載的通氣構(gòu)件的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案2所記載的發(fā)明的特征在于，
[0016]在上述柱狀體的側(cè)面部形成有沿軸向延伸的鋸口。
[0017]在技術(shù)方案2所記載的通氣構(gòu)件的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案3所記載的發(fā)明的特征在于，
[0018]在上述柱狀體的側(cè)面部還形成有周向上的通氣路。
[0019]在技術(shù)方案I?3中任一方案所記載的通氣構(gòu)件的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案4所記載的發(fā)明的特征在于，
[0020]在上述柱狀體的側(cè)面部的至少一部分形成有網(wǎng)紋滾花。
[0021]技術(shù)方案5所記載的發(fā)明為一種充氣輪胎的制造方法，其特征在于，
[0022]利用埋設(shè)有技術(shù)方案I?4中任一方案所記載的通氣構(gòu)件的充氣輪胎的硫化模具進行生胎的硫化成型。
[0023]根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種通氣構(gòu)件以及利用埋設(shè)有上述通氣構(gòu)件的充氣輪胎的硫化模具而進行生胎的硫化成型的充氣輪胎的制造方法，其中，所述通氣構(gòu)件在充氣輪胎的硫化成型中能夠在后期容易地追加，還不會受到能夠整潔地配置的場所的制約，并能夠充分抑制氣孔須的產(chǎn)生。
【附圖說明】
[0024]圖1是本發(fā)明的一實施方式所涉及的通氣構(gòu)件的俯視圖以及側(cè)視圖。
[0025]圖2是本發(fā)明的一實施方式所涉及的通氣構(gòu)件的立體圖。
[0026]圖3是示出將本發(fā)明的一實施方式所涉及的通氣構(gòu)件埋設(shè)于模具的下孔的狀態(tài)的圖。
[0027]圖4是示出本發(fā)明的一實施方式所涉及的通氣構(gòu)件的配置位置的一個例子的圖。
[0028]圖5是示出利用混合有以往的彈簧式通氣件與本發(fā)明的一實施方式所涉及的通氣構(gòu)件的硫化模具而進行硫化成型后的充氣輪胎的外觀的圖。
[0029]圖6是示出彈簧式通氣件的構(gòu)造的圖。
【具體實施方式】
[0030]以下，基于實施方式并參照附圖對本發(fā)明進行說明。
[0031]1.通氣構(gòu)件
[0032]圖1是本發(fā)明的一實施方式所涉及的通氣構(gòu)件的俯視圖以及側(cè)視圖，圖2是其立體圖。在圖1、圖2中，I表示通氣構(gòu)件，11表示其頭部，12表示主體部，13表示鋸口，14表示通氣路(ventline)，15表示網(wǎng)紋滾花。
[0033]如圖1、圖2所示，通氣構(gòu)件I形成為在軸向上不具有孔的柱狀體，并具備頭部11以及主體部12。而且，該通氣構(gòu)件I埋設(shè)于在充氣輪胎的硫化模具的內(nèi)表面所設(shè)置的排氣用的下孔而使用，且構(gòu)成為從該通氣構(gòu)件I與排氣用的下孔的側(cè)面部之間的間隙進行排氣。
[0034]其結(jié)果，在利用埋設(shè)有該通氣構(gòu)件I的硫化模具而進行生胎的硫化成型的情況下，通過在通氣構(gòu)件I的側(cè)面部與排氣用的下孔的側(cè)面部之間形成的排氣用的間隙而將空氣排除，因此能夠獲得抑制了氣孔須的產(chǎn)生的充氣輪胎。
[0035]而且，本實施方式所涉及的通氣構(gòu)件I為簡單構(gòu)造的柱狀體，因此不存在以往的彈簧式通氣件那樣的構(gòu)造方面的制約，能夠形成為較小的尺寸，從而不論在何處都不會受到特別的制約而能夠整潔地進行埋設(shè)配置。
[0036]作為通氣構(gòu)件I的材質(zhì)，優(yōu)選不銹鋼、鐵、鋁等，其中，特別優(yōu)選不銹鋼。
[0037]作為通氣構(gòu)件I的形狀，若考慮到在硫化模具設(shè)置下孔時的加工的容易性等，則優(yōu)選圓柱狀，具體而言，優(yōu)選頭部11的直徑Dl、主體部12的直徑D2為1.4mm?2.6mm、且全長LI為6mm?14mm的圓柱狀的通氣構(gòu)件I。
[0038]此外，作為在通氣構(gòu)件I的側(cè)面部與排氣用的下孔的側(cè)面部之間形成的排氣用的間隙，只要形成有能夠充分地將空氣排除而抑制氣孔須的產(chǎn)生的間隙即可，考慮這一點而在上述范圍內(nèi)適當(dāng)?shù)卦O(shè)定上述的頭部11的直徑Dl以及主體部12的直徑D2。
[0039]而且，作為通氣構(gòu)件I的形狀，并不限定于上述的圓柱狀，也可以為棱柱狀、其他柱狀。
[0040]優(yōu)選在通氣構(gòu)件I的側(cè)面部形成有沿軸向延伸的鋸口13。通過設(shè)置這種鋸口 13，SP便為相同尺寸的通氣構(gòu)件1，空氣的通路也得到更加充分的確保，從而排氣功能得到進一步提尚O
[0041]另外，在通氣構(gòu)件I中，更優(yōu)選在頭部11與主體部12之間形成有沿周向延伸的通氣路