一種用于生產(chǎn)汽車部件的注塑模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于生產(chǎn)汽車部件的注塑模具，包括上模和下模；所述上模與下模之間形成型腔；所述下模的模殼的外壁上設(shè)有多個(gè)澆口，澆口內(nèi)設(shè)有連通型腔的注塑通道；所述各注塑通道通過聯(lián)通通道連通；所述聯(lián)通通道上設(shè)有阻流裝置。本實(shí)用新型的設(shè)置多個(gè)澆口，可以通過不同的澆口向型腔中注入不同的材料，并可加入不同比例的添加劑或復(fù)合材料調(diào)整鑄件特性，達(dá)到部件局部位置強(qiáng)度優(yōu)化和輕型結(jié)構(gòu)等特點(diǎn)，具有成本低，強(qiáng)度高和重量輕的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種用于生產(chǎn)汽車部件的注塑模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于生產(chǎn)汽車部件的注塑模具。
【背景技術(shù)】
[0002]成本、強(qiáng)度、重量是汽車部件生產(chǎn)時(shí)的重要指標(biāo)，
【申請(qǐng)人】期望在現(xiàn)有材料的基礎(chǔ)上加入不同比例的添加劑或復(fù)合材料，得到一種通過合成材料生產(chǎn)的汽車部件，使汽車部件達(dá)到部件局部位置強(qiáng)度優(yōu)化和輕型結(jié)構(gòu)等特點(diǎn)，從而使汽車部件具有成本低，強(qiáng)度高和重量輕的優(yōu)點(diǎn)。而實(shí)現(xiàn)該方案的基礎(chǔ)就是設(shè)計(jì)一種能夠?qū)崿F(xiàn)該方案的注塑模具。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于生產(chǎn)汽車部件的注塑模具，使汽車部件具有成本低，強(qiáng)度高和重量輕的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是:一種用于生產(chǎn)汽車部件的注塑模具，包括上模和下模;所述上模與下模之間形成型腔;所述下模的模殼的外壁上設(shè)有多個(gè)澆口，澆口內(nèi)設(shè)有連通型腔的注塑通道;所述各注塑通道通過聯(lián)通通道連通;所述聯(lián)通通道上設(shè)有阻流
目.ο
[0005]所述下模上的澆口設(shè)有三個(gè)，并且三個(gè)澆口內(nèi)的注塑通道位于同一平面上;所述中間的注塑通道通過兩條聯(lián)通通道分別連通位于兩側(cè)的注塑通道。
[0006]所述阻流裝置包括螺釘和阻流板;所述下模的模殼內(nèi)設(shè)有與聯(lián)通通道相交的滑槽，滑槽的一端通過直通孔連通下模的外部空間;所述阻流板與滑槽滑動(dòng)連接;所述螺釘?shù)那岸舜┻^直通孔與阻流板固定連接。
[0007]采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果:(I)本實(shí)用新型的設(shè)置多個(gè)澆口，可以通過不同的澆口向型腔中注入不同的材料，并可加入不同比例的添加劑或復(fù)合材料調(diào)整鑄件特性，達(dá)到部件局部位置強(qiáng)度優(yōu)化和輕型結(jié)構(gòu)等特點(diǎn)，具有成本低，強(qiáng)度高和重量輕的優(yōu)點(diǎn)。
[0008](2)本實(shí)用新型的阻流裝置包括螺釘和阻流板，通過頂拉的方式調(diào)節(jié)阻流板，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
【附圖說明】
[0009]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011](實(shí)施例1)
[0012]見圖1，本實(shí)施例的用于生產(chǎn)汽車部件的注塑模具，包括上模I和下模2。
[0013]上模I與下模2之間形成型腔3。下模2的模殼的外壁上設(shè)有三個(gè)澆口21，澆口 21內(nèi)設(shè)有連通型腔3的注塑通道22，三個(gè)澆口21內(nèi)的注塑通道22位于同一平面上。中間的注塑通道22通過兩條聯(lián)通通道23分別連通位于兩側(cè)的注塑通道22。
[0014]聯(lián)通通道23上設(shè)有阻流裝置4。阻流裝置4包括螺釘41和阻流板42。下模2的模殼內(nèi)設(shè)有與聯(lián)通通道23相交的滑槽24，滑槽24的一端通過直通孔連通下模2的外部空間。阻流板42與滑槽24滑動(dòng)連接。螺釘41的前端穿過直通孔與阻流板42固定連接，通過頂拉的方式調(diào)
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[0015]注塑時(shí)，可以通過不同的澆口向型腔中注入不同的材料，可加入不同比例的添加劑或復(fù)合材料(復(fù)合材料是一種熱塑性材料或多種熱塑性材料的混合物)調(diào)整鑄件特性，達(dá)到部件局部位置強(qiáng)度優(yōu)化和輕型結(jié)構(gòu)等特點(diǎn)，具有成本低，強(qiáng)度高和重量輕的優(yōu)點(diǎn)。比如在熱塑性材料制成的注塑件中加入一定比例的玻璃纖維，用來獲得更高的剛性。采用這種制作方法可以制成整體剛性相同的部件。可使用最高載荷確定部件范圍或截面的剛性和玻璃纖維的比例。
[0016]熱塑性材料是一種在規(guī)定硬化溫度下可固化成型，并在高于硬化溫度范圍的規(guī)定范圍內(nèi)任意變型的合成材料。比如聚丙稀(PP)或聚酰胺(PA)，優(yōu)選含聚酰胺6(PA_6)等成分的熱塑性材料或只有一種成分的熱塑性材料。PP(聚丙烯)和PA(聚酰胺)是非常常用，并且相對(duì)來說比較低廉和容易加工的熱塑性材料。PP是聚烯烴族中的一種部分結(jié)晶熱塑性材料，由丙烯(分子式C3H6)在加入催化劑后通過聚合反應(yīng)生成。PA-6是一種分子式為[NH-(CH2) 5-C0]η的聚酰胺，可從氨基酸H2N_(CH2) 5-C00H或適合的內(nèi)酰胺中提煉得到，并在E-己內(nèi)酰胺中加入水作為觸發(fā)劑通過開環(huán)聚合反應(yīng)后生成。
[0017]除了PP或PA外，熱塑性材料還可使用聚乙烯(PE)，聚氯乙烯(PVC)，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)和其他材料。復(fù)合材料還可以是可以反應(yīng)性樹脂，例如聚氨酯(PU)或是一種熱固性樹脂或含有熱固性樹脂。
[0018]以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于生產(chǎn)汽車部件的注塑模具，其特征在于:包括上模(I)和下模(2);所述上模(1)與下模(2)之間形成型腔(3);所述下模(2)的模殼的外壁上設(shè)有多個(gè)澆口(21)，澆口(21)內(nèi)設(shè)有連通型腔(3)的注塑通道(22);所述各注塑通道(22)通過聯(lián)通通道(23)連通;所述聯(lián)通通道(23)上設(shè)有阻流裝置(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于生產(chǎn)汽車部件的注塑模具，其特征在于:所述下模(2)上的澆口(21)設(shè)有三個(gè)，并且三個(gè)澆口(21)內(nèi)的注塑通道(22)位于同一平面上;所述中間的注塑通道(22)通過兩條聯(lián)通通道(23)分別連通位于兩側(cè)的注塑通道(22)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于生產(chǎn)汽車部件的注塑模具，其特征在于:所述阻流裝置(4)包括螺釘(41)和阻流板(42);所述下模(2)的模殼內(nèi)設(shè)有與聯(lián)通通道(23)相交的滑槽(24)，滑槽(24)的一端通過直通孔連通下模(2)的外部空間；所述阻流板(42)與滑槽(24)滑動(dòng)連接;所述螺釘(41)的前端穿過直通孔與阻流板(42)固定連接。
【文檔編號(hào)】B29C45/27GK205553080SQ201620371769
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月28日
【發(fā)明人】談源, 王志強(qiáng)
【申請(qǐng)人】常州市新創(chuàng)復(fù)合材料有限公司