具有一體式護板的銅質散熱器芯體裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有一體式護板的銅質散熱器芯體裝置，屬于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的車用散熱器【技術領域】，本實用新型要解決銅質散熱器管帶式芯體強度低,導致散熱性和耐久性能不足的技術問題。技術方案為：其結構包括銅質散熱器芯體、2個一體式護板、鋼質拉條、上主片、下主片，銅質散熱器芯體為散熱管與散熱帶間隔排列的組合體，銅質散熱器芯體左右兩邊邊帶外側各設置有一件一體式護板，垂直于一體式護板的鋼質拉條將左右兩側的一體式護板連接為一體，銅質散熱器芯體上下兩側分別設置有上主片、下主片。
【專利說明】具有一體式護板的銅質散熱器芯體裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的車用散熱器【技術領域】，具體地說是具有一體式護板的銅質散熱器芯體裝置。

【背景技術】
[0002]汽車散熱器是汽車水冷發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中不可缺少的重要部件，近年來銅散熱器制造技術和工藝有了長足的發(fā)展，銅硬釬焊散熱器憑借良好的導熱性能在客車、工程機械、重型卡車等發(fā)動機散熱器領域繼續(xù)保持優(yōu)勢明顯。特別是帶百葉窗的管帶式結構的散熱器被廣泛應用，但與管片式的相比雖然具有散熱能力高，制造工藝簡單，質量輕，成本低等諸多優(yōu)點，但是由于芯體結構強度不如管片式的好，而導致車輛使用過程中散熱器芯體出現(xiàn)冷卻液泄漏，散熱能力大幅度降低，不能滿足發(fā)動機冷卻要求，影響了車輛的正常使用。這也是銅質散熱器生產(chǎn)在不斷探索改進的方向。
[0003]


【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的技術任務是針對以上不足之處，提供一種結構一致性好，組裝操作簡易，使芯體受力均勻，實現(xiàn)芯體經(jīng)釬焊焊接后整體強度提高，實現(xiàn)散熱器整體散熱性和耐久性能得到提高的具有一體式護板的銅質散熱器芯體裝置。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0006]具有一體式護板的銅質散熱器芯體裝置，包括銅質散熱器芯體、2個一體式護板、鋼質拉條、上主片、下主片，銅質散熱器芯體為散熱管與散熱帶間隔排列的組合體，銅質散熱器芯體左右兩邊邊帶外側各設置有一件一體式護板，垂直于一體式護板的鋼質拉條將左右兩側的一體式護板連接為一體，銅質散熱器芯體上下兩側分別設置有上主片、下主片。
[0007]鋼質拉條的兩端通過鎖緊螺母分別固定在兩側的一體式護板上。
[0008]銅質散熱器芯體的前后兩個側面上均設置有2?5條鋼質拉條。
[0009]左右兩側的一體式護板支撐著上主片、下主片。
[0010]散熱管、散熱帶、上主片和下主片釬焊為一體。
[0011]一體式護板的兩側設置有凸出的凸耳，鋼質拉條的端部通過鎖緊螺母固定在凸耳上。
[0012]本實用新型的具有一體式護板的銅質散熱器芯體裝置和現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點:
[0013]1、鋼質拉條將兩側的一體式護板連接為一體，確保相鄰的散熱帶與散熱管緊密接觸，并保持固定的間隙和壓力；
[0014]2、鋼質拉條與一體式護板垂直設置，組成一個相對穩(wěn)定的型加強支撐結構，可大大的減少散熱管與主片連接處的剪切力，降低內應力對散熱管的破壞，保證銅質散熱器芯體的結構強度，從而提升耐久性能，使用過程中散熱器芯體不會出現(xiàn)冷卻液泄漏問題；
[0015]3、通過鎖緊螺母鎖緊鋼質拉條，鎖緊效果好，組裝操作簡易；
[0016]4、散熱管、散熱帶、上主片和下主片釬焊為一體，整體強度提高，實現(xiàn)散熱器整體散熱性和耐久性能得到提聞；
[0017]5、鋼質拉條的端部通過鎖緊螺母固定在凸耳上，受力牽拉效果更好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]下面結合附圖對本實用新型進一步說明。
[0019]附圖1為具有一體式護板的銅質散熱器芯體裝置的主視圖；
[0020]附圖2為圖1的左視圖。
[0021]圖中:1、銅質散熱器芯體，2、一體式護板，3、鋼質拉條，4、上主片，5、下主片，6、散熱管，7、散熱帶，8、鎖緊螺母，9、凸耳。

【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0023]實施例1:
[0024]本實用新型的具有一體式護板的銅質散熱器芯體裝置，其結構包括銅質散熱器芯體1、2個一體式護板2、鋼質拉條3、上主片4、下主片5，銅質散熱器芯體1為散熱管6與散熱帶7間隔排列的組合體，銅質散熱器芯體1左右兩邊邊帶外側各設置有一件一體式護板2，垂直于一體式護板2的鋼質拉條3將左右兩側的一體式護板2連接為一體，銅質散熱器芯體1上下兩側分別設置有上主片4、下主片5。
[0025]實施例2:
[0026]本實用新型的具有一體式護板的銅質散熱器芯體裝置，其結構包括銅質散熱器芯體1、2個一體式護板2、鋼質拉條3、上主片4、下主片5，銅質散熱器芯體1為散熱管6與散熱帶7間隔排列的組合體，銅質散熱器芯體1左右兩邊邊帶外側各設置有一件一體式護板2，垂直于一體式護板2的鋼質拉條3將左右兩側的一體式護板2連接為一體,銅質散熱器芯體1上下兩側分別設置有上主片4、下主片5。
[0027]鋼質拉條3的兩端通過鎖緊螺母8分別固定在兩側的一體式護板2上。
[0028]銅質散熱器芯體1的前后兩個側面上均設置有3條鋼質拉條3。
[0029]左右兩側的一體式護板2支撐著上主片4、下主片5。
[0030]散熱管6、散熱帶7、上主片4和下主片5釬焊為一體。
[0031]一體式護板2的兩側設置有凸出的凸耳9，鋼質拉條3的端部通過鎖緊螺母8固定在凸耳9上。
[0032]通過上面【具體實施方式】，所述【技術領域】的技術人員可容易的實現(xiàn)本實用新型。但是應當理解，本實用新型并不限于上述的2種【具體實施方式】。在公開的實施方式的基礎上，所述【技術領域】的技術人員可任意組合不同的技術特征，從而實現(xiàn)不同的技術方案。
【權利要求】
1.具有一體式護板的銅質散熱器芯體裝置，其特征在于包括銅質散熱器芯體、2個一體式護板、鋼質拉條、上主片、下主片，銅質散熱器芯體為散熱管與散熱帶間隔排列的組合體，銅質散熱器芯體左右兩邊邊帶外側各設置有一件一體式護板，垂直于一體式護板的鋼質拉條將左右兩側的一體式護板連接為一體，銅質散熱器芯體上下兩側分別設置有上主片、下主片。
2.根據(jù)權利要求1所述的具有一體式護板的銅質散熱器芯體裝置，其特征在于鋼質拉條的兩端通過鎖緊螺母分別固定在兩側的一體式護板上。
3.根據(jù)權利要求2所述的具有一體式護板的銅質散熱器芯體裝置，其特征在于銅質散熱器芯體的前后兩個側面上均設置有2?5條鋼質拉條。
4.根據(jù)權利要求1所述的具有一體式護板的銅質散熱器芯體裝置，其特征在于左右兩側的一體式護板支撐著上主片、下主片。
5.根據(jù)權利要求1所述的具有一體式護板的銅質散熱器芯體裝置，其特征在于散熱管、散熱帶、上主片和下主片釬焊為一體。
6.根據(jù)權利要求1所述的具有一體式護板的銅質散熱器芯體裝置，其特征在于一體式護板的兩側設置有凸出的凸耳，鋼質拉條的端部通過鎖緊螺母固定在凸耳上。
【文檔編號】F28F9/00GK204188028SQ201420592067
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月14日 優(yōu)先權日:2014年10月14日
【發(fā)明者】張兆芳, 王新華, 王震 申請人:山東厚豐汽車散熱器有限公司