一種冷卻的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種冷卻機(jī)，用于汽車部件中鋁件的冷卻。包括殼體和位于殼體底部的萬(wàn)向輪，所述殼體內(nèi)底部設(shè)有集渣器，所述集渣器的上方四周設(shè)有擋板，所述殼體內(nèi)側(cè)壁四周均設(shè)有冷卻噴淋裝置，所述殼體內(nèi)頂部設(shè)有氣缸導(dǎo)桿，所述氣缸導(dǎo)桿與掛鉤連接，所述殼體上部設(shè)有密封門氣缸，所述密封門氣缸后側(cè)還設(shè)有出風(fēng)口，所述出風(fēng)口連通殼體和外部空氣。本實(shí)用新型能夠使產(chǎn)品充分冷卻，時(shí)間較短，生產(chǎn)效率較高。
【專利說(shuō)明】一種冷卻機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種冷卻機(jī)，用于汽車部件中鋁件的冷卻。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的壓鑄車間生產(chǎn)的鋁件采用空氣冷卻，散熱緩慢，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，若冷卻不足，還會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品切邊時(shí)發(fā)生切傷和斷裂，影響產(chǎn)品的質(zhì)量，且空氣冷卻占用空間較大，浪費(fèi)場(chǎng)地資源。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種冷卻機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型技術(shù)方案如下:
[0005]一種冷卻機(jī)，包括殼體和位于殼體底部的萬(wàn)向輪，所述殼體內(nèi)底部設(shè)有集渣器，所述集渣器的上方四周設(shè)有擋板，所述擋板與殼體傾斜呈一定的角度，所述殼體內(nèi)側(cè)壁還設(shè)有前側(cè)冷卻噴淋裝置、后側(cè)冷卻噴淋裝置、左側(cè)冷卻噴淋裝置和右側(cè)冷卻噴淋裝置，所述殼體內(nèi)頂部設(shè)有氣缸導(dǎo)桿，所述氣缸導(dǎo)桿與掛鉤連接，所述掛鉤用于懸掛清洗件，所述殼體上部設(shè)有密封門氣缸，所述密封門氣缸用于帶動(dòng)殼體前門的打開(kāi)或關(guān)閉，所述密封門氣缸后側(cè)還設(shè)有出風(fēng)口，所述出風(fēng)口連通殼體和外部空氣。
[0006]所述前側(cè)冷卻噴淋裝置、后側(cè)冷卻噴淋裝置、左側(cè)冷卻噴淋裝置和右側(cè)冷卻噴淋裝置上均設(shè)有若干噴嘴，所述噴嘴定位在布滿孔眼的不銹鋼板上，所述不銹鋼板上下、左右位置可以調(diào)節(jié)。
[0007]所述殼體內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)升降導(dǎo)軌，所述升降導(dǎo)軌通過(guò)連接件與掛鉤活動(dòng)桿連接。
[0008]所述擋板上布設(shè)有孔眼。
[0009]本實(shí)用新型有益效果在于:(1)殼體內(nèi)部前后左右均設(shè)有冷卻噴淋裝置，對(duì)產(chǎn)品首先進(jìn)行冷卻水噴淋，而后進(jìn)行壓力空氣冷卻，且冷卻噴淋裝置位置可調(diào)，能夠使產(chǎn)品充分冷卻，時(shí)間較短，生產(chǎn)效率高；(2)產(chǎn)品懸掛于掛鉤上，通過(guò)升降軌道進(jìn)入殼體內(nèi)部，操作簡(jiǎn)便；(3)由PLC控制系統(tǒng)控制密封門氣缸帶動(dòng)殼體前門的關(guān)閉或打開(kāi)，自動(dòng)化水平高，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型主視圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型右視圖。
[0013]其中:1、殼體；2、集渣器；3、擋板；4、后側(cè)冷卻噴淋裝置；5、左側(cè)冷卻噴淋裝置；6、右側(cè)冷卻噴淋裝置；7、升降導(dǎo)軌；8、產(chǎn)品；9、掛鉤；10、氣缸導(dǎo)桿；11、出風(fēng)口 ；12、密封門氣缸。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0015]參閱圖1和圖2。
[0016]一種冷卻機(jī)，包括殼體I和位于殼體底部的萬(wàn)向輪，所述殼體I內(nèi)底部設(shè)有集渣器2，所述集渣器2的上方四周設(shè)有擋板3，所述擋板3與殼體I傾斜呈一定的角度，所述殼體I內(nèi)側(cè)壁還設(shè)有前側(cè)冷卻噴淋裝置12、后側(cè)冷卻噴淋裝置4、左側(cè)冷卻噴淋裝置5和右側(cè)冷卻噴淋裝置6，所述殼體I內(nèi)頂部設(shè)有氣缸導(dǎo)桿10，所述氣缸導(dǎo)桿10與掛鉤9連接，所述掛鉤9用于懸掛產(chǎn)品8，所述殼體I上部設(shè)有密封門氣缸12，所述密封門氣缸12用于帶動(dòng)殼體I前門的打開(kāi)或關(guān)閉，所述密封門氣缸12后側(cè)還設(shè)有出風(fēng)口 11，所述出風(fēng)口 11連通殼體I和外部空氣。
[0017]所述前側(cè)冷卻噴淋裝置12、后側(cè)冷卻噴淋裝置4、左側(cè)冷卻噴淋裝置5和右側(cè)冷卻噴淋裝置6上均設(shè)有若干噴嘴，所述噴嘴定位在布滿孔眼的不銹鋼板上，所述不銹鋼板上下、左右位置可以調(diào)節(jié)。
[0018]所述殼體I內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)升降導(dǎo)軌7，所述升降導(dǎo)軌7通過(guò)連接件與掛鉤9活動(dòng)桿連接。
[0019]所述擋板3上布設(shè)有孔眼。
[0020]本實(shí)用新型的工作原理是，使用時(shí)，將產(chǎn)品8放入，利用產(chǎn)品8的料頭將產(chǎn)品8掛在掛鉤9上，并啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，殼體I前門在密封門氣缸12的帶動(dòng)下自動(dòng)關(guān)閉，產(chǎn)品8通過(guò)升降導(dǎo)軌7下降到冷卻水噴淋區(qū)域，由前側(cè)冷卻噴淋裝置12、后側(cè)冷卻噴淋裝置4、左側(cè)冷卻噴淋裝置5和右側(cè)冷卻噴淋裝置6同時(shí)對(duì)其進(jìn)行冷卻水降溫，然后各噴淋裝置噴出具有一定壓力氣體，既可以清除產(chǎn)品上的殘?jiān)铮挚梢詫?duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的降溫，殘?jiān)镆来斡蓳醢?收集并匯入集渣器2。冷卻完成后，殼體I前門自動(dòng)打開(kāi)，操作工取件后進(jìn)行下一道工序的切邊操作。
[0021]上述附圖及實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，任何所屬【技術(shù)領(lǐng)域】普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，或改用其他花型做此技術(shù)上的改變，都皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型專利范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種冷卻機(jī)，包括殼體(I)和位于殼體底部的萬(wàn)向輪，其特征在于:所述殼體(I)內(nèi)底部設(shè)有集渣器(2)，所述集渣器(2)的上方四周設(shè)有擋板(3)，所述擋板(3)與殼體(I)傾斜呈一定的角度，所述殼體(I)內(nèi)側(cè)壁還設(shè)有前側(cè)冷卻噴淋裝置(12)、后側(cè)冷卻噴淋裝置(4)、左側(cè)冷卻噴淋裝置(5)和右側(cè)冷卻噴淋裝置(6)，所述殼體(I)內(nèi)頂部設(shè)有氣缸導(dǎo)桿(10)，所述氣缸導(dǎo)桿(10)與掛鉤(9)連接，所述掛鉤(9)用于懸掛產(chǎn)品(8)，所述殼體(I)上部設(shè)有密封門氣缸(12)，所述密封門氣缸(12)用于帶動(dòng)殼體(I)前門的打開(kāi)或關(guān)閉，所述密封門氣缸(12)后側(cè)還設(shè)有出風(fēng)口( 11 )，所述出風(fēng)口( 11)連通殼體(I)和外部空氣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種冷卻機(jī)，其特征在于:所述前側(cè)冷卻噴淋裝置(12)、后側(cè)冷卻噴淋裝置(4)、左側(cè)冷卻噴淋裝置(5)和右側(cè)冷卻噴淋裝置(6)上均設(shè)有若干噴嘴，所述噴嘴定位在布滿孔眼的不銹鋼板上，所述不銹鋼板上下、左右位置可以調(diào)節(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種冷卻機(jī)，其特征在于:所述殼體(I)內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)升降導(dǎo)軌(7 )，所述升降導(dǎo)軌(7 )通過(guò)連接件與掛鉤(9 )活動(dòng)桿連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種冷卻機(jī)，其特征在于:所述擋板(3)上布設(shè)有孔眼。
【文檔編號(hào)】F28C3/06GK204255133SQ201420699524
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月20日
【發(fā)明者】徐玉良 申請(qǐng)人:麥特達(dá)因（蘇州）汽車部件有限公司