專利名稱：一種汽車空調(diào)控制機構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)控制機構。
背景技術：
目前，對于小型汽車空調(diào)內(nèi)外循環(huán)和風速級數(shù)控制，采用的是由兩個控制開關分開控制一個控制開關為手動調(diào)節(jié)鈕，另一個控制開關為風速控制旋鈕。通過對調(diào)節(jié)鈕的撥動控制實現(xiàn)對空調(diào)內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)的選擇，當調(diào)節(jié)鈕處于左側時開啟內(nèi)循環(huán)，當調(diào)節(jié)鈕處于右側時開啟外循環(huán)。而轉動風速控制旋鈕，則可以選擇風速的級數(shù)。具體操作時，必須先調(diào)節(jié)手動調(diào)節(jié)鈕，再旋轉風速控制旋鈕，控制風速，通過這2個動作才能完成整個操作步驟。用上述方法對汽車空調(diào)進行控制存在著外部機構不簡潔美觀，內(nèi)部控制機構較為復雜， 不便于操縱者使用，內(nèi)外風調(diào)節(jié)鈕經(jīng)常撥動易損壞等諸多不利因素。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供了一種能同時控制風速及空調(diào)內(nèi)外循環(huán)控制的控制機構， 以消除目前空調(diào)控制機構所采用技術的上述缺點，這種控制機構既能快速準確地完成對風速和循環(huán)模式的同時控制，又能簡化控制面板的內(nèi)部結構，并且使控制面板減少控制開關， 簡化控制動作。為了達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是
一種汽車空調(diào)控制機構，包括控制面板上的中間控制旋鈕，控制圓盤，金屬卡片，空間凸輪主動凸輪，空間凸輪從動件，連桿；其中控制旋鈕，控制圓盤，空間凸輪主動凸輪依次套裝在連桿上，且所述的空間凸輪從動件活動安裝在空間凸輪主動凸輪上，所述的控制圓盤與金屬卡片相接觸。所述的控制圓盤上開設有8個半圓形卡槽。所述的半圓形卡槽分別為外循環(huán)關閉控制槽，外循環(huán)一級風速控制槽，外循環(huán)二級風速控制槽，外循環(huán)三級風速控制槽；內(nèi)循環(huán)關閉控制槽，內(nèi)循環(huán)一級風速控制槽，內(nèi)循環(huán)二級風速控制槽，內(nèi)循環(huán)三級風速控制槽。所述的空間凸輪從動件上設有擺臂。本發(fā)明的有益效果為本發(fā)明提供一種能同時控制風速及空調(diào)內(nèi)外循環(huán)控制的控制機構，以消除目前空調(diào)控制機構所采用技術的上述缺點，這種控制機構既能快速準確地完成對風速和循環(huán)模式的同時控制，又能簡化控制面板的內(nèi)部結構，并且使控制面板減少控制開關，簡化控制動作。本發(fā)明的另外優(yōu)點是，通過對控制機構的改型，內(nèi)外循環(huán)用旋轉的控制模式取代撥動的控制模式，能減少機構的故障率，延長控制機構的使用壽命。


圖1是本發(fā)明的結構示意圖2是本發(fā)明擺臂處于左極限位置時的結構示意圖；圖3是本發(fā)明擺臂處于右極限位置時的結構示意圖； 圖4是本發(fā)明空調(diào)內(nèi)外風循環(huán)及風速控制機構內(nèi)部安裝效果圖。
具體實施例方式實施例1
本實施例的一種汽車空調(diào)控制機構，如圖1所示；包括控制面板上的中間控制旋鈕1， 控制圓盤2，金屬卡片3，空間凸輪主動凸輪5，空間凸輪從動件4 (控制空調(diào)內(nèi)外循環(huán)模式選擇)，連桿6 ；其中控制旋鈕1，控制圓盤2，空間凸輪主動凸輪5依次套裝在連桿6上，且所述的空間凸輪從動件4活動安裝在空間凸輪主動凸輪5上，所述的控制圓盤2與金屬卡片3相接觸。所述的控制圓盤2上開設有8個半圓形卡槽分別為外循環(huán)關閉控制槽21， 外循環(huán)一級風速控制槽22，外循環(huán)二級風速控制槽23，外循環(huán)三級風速控制槽M ；內(nèi)循環(huán)關閉控制槽25，內(nèi)循環(huán)一級風速控制槽26，內(nèi)循環(huán)二級風速控制槽27，內(nèi)循環(huán)三級風速控制槽觀。所述的空間凸輪從動件4上設有擺臂41。本實施例的空調(diào)控制面板中間控制旋鈕代替了手動調(diào)節(jié)鈕和風速控制旋鈕，控制空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)和風速級數(shù)控制。其完成空調(diào)內(nèi)外循環(huán)及風速控制具體實現(xiàn)機構如圖1所
7J\ O所述的空間凸輪從動件4的擺臂41處與控制拉索(圖中未示)，相連，拉索與控制車外新鮮空氣進入車內(nèi)的風門連接，風門的打開與否能控制外界空氣的是否進入，從而實現(xiàn)拉索的拉動與否能控制空調(diào)內(nèi)外循環(huán)模式的選擇，當旋轉中間控制旋鈕1使擺臂4處于左極限位置時(如圖2所示)，則打開空調(diào)的內(nèi)循環(huán)模式；當旋轉中間控制旋鈕1使擺臂4 處于右極限位置時(如圖3所示)，則打開空調(diào)的外循環(huán)模式?？刂茍A盤2上的8個半圓卡槽在旋轉中間控制旋鈕的過程中可使金屬卡片3的凸起圓弧部分31嵌入其間，從而控制內(nèi)外循環(huán)的開關和風速大小的控制。如圖4所示，圖4為空調(diào)內(nèi)外風循環(huán)及風速控制機構的內(nèi)部結構，圖中7為空調(diào)控制電路板，8為支撐插座，9為外循環(huán)模式指示燈，10為內(nèi)循環(huán)模式指示燈?？刂菩o1，控制圓盤2，空間凸輪主動凸輪5依次套裝在連桿6上，然后將控制圓盤2安裝在控制電路板 7上，所述的控制電路板7上安裝有外循環(huán)模式指示燈9和內(nèi)循環(huán)模式指示燈10，所述的控制電路板7上安裝有支撐插座8。當旋轉中間控制旋鈕1，使金屬卡片3嵌入控制圓盤2的外循環(huán)風速一級風速控制槽22、外循環(huán)二級風速控制槽23、外循環(huán)三級風速控制槽M的其中一個卡槽時，開啟外循環(huán)模式指示燈9，并啟動相應的空調(diào)轉速；當金屬卡片3嵌入控制圓盤2的內(nèi)循環(huán)一級風速控制槽26，內(nèi)循環(huán)二級風速控制槽27，內(nèi)循環(huán)三級風速控制槽觀的其中一個卡槽時，開啟內(nèi)循環(huán)模式指示燈10，并啟動相應的空調(diào)轉速；而金屬卡片3嵌入控制圓盤2內(nèi)循環(huán)關閉控制槽21或外循環(huán)關閉控制槽25時，兩燈皆關閉，且停止空調(diào)運轉。本實施例的汽車空調(diào)控制機構的特點是通過空間凸輪主動凸輪5和空間凸輪從動件4的引入來完成2個獨立動作的同時控制，而且機械機構的改善，使整個控制過程更加富有連續(xù)性和穩(wěn)定性，為空調(diào)控制面板的結構開發(fā)提供了一個新思路。
權利要求
1.一種汽車空調(diào)控制機構，其特征在于包括控制面板上的中間控制旋鈕(1)，控制圓盤(2)，金屬卡片(3)，空間凸輪主動凸輪(5)，空間凸輪從動件(4)，連桿(6)；其中控制旋鈕 (1)，控制圓盤(2)，空間凸輪主動凸輪(5)依次套裝在連桿(6)上，且所述的空間凸輪從動件(4)活動安裝在空間凸輪主動凸輪(5)上，所述的控制圓盤(2)與金屬卡片(3)相接觸。
2.如權利要求1所述的一種汽車空調(diào)控制機構，其特征在于所述的控制圓盤(2)上開設有8個半圓形卡槽。
3.如權利要求2所述的一種汽車空調(diào)控制機構，其特征在于所述的半圓形卡槽分別為外循環(huán)關閉控制槽(21)，外循環(huán)一級風速控制槽(22)，外循環(huán)二級風速控制槽(23)，外循環(huán)三級風速控制槽(24)；內(nèi)循環(huán)關閉控制槽(25)，內(nèi)循環(huán)一級風速控制槽(26)，內(nèi)循環(huán)二級風速控制槽(27)，內(nèi)循環(huán)三級風速控制槽(28)。
4.如權利要求1所述的一種汽車空調(diào)控制機構，其特征在于所述的空間凸輪從動件 (4)上設有擺臂(41)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車空調(diào)控制機構，包括控制面板上的中間控制旋鈕，控制圓盤，金屬卡片，空間凸輪主動凸輪，空間凸輪從動件，連桿；其中控制旋鈕，控制圓盤，空間凸輪主動凸輪依次套裝在連桿上，且所述的空間凸輪從動件活動安裝在空間凸輪主動凸輪上，所述的控制圓盤與金屬卡片相接觸。本發(fā)明能快速準確地完成對風速和循環(huán)模式的同時控制，又能簡化控制面板的內(nèi)部結構，并且使控制面板減少控制開關，簡化控制動作。
文檔編號F24F11/00GK102313335SQ20111026287
公開日2012年1月11日 申請日期2011年9月7日 優(yōu)先權日2011年9月7日
發(fā)明者劉春雷, 朱水木, 沈毅, 王為, 高大牛 申請人:浙江理工大學