汽車空調(diào)控制面板聯(lián)排整體式隔板結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)控制面板，特別涉及一種汽車空調(diào)控制面板的聯(lián)排整體式隔板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市面上汽車空調(diào)控制面板的按鍵隔板為獨(dú)立個(gè)體設(shè)計(jì)，缺點(diǎn)在于:
[0003]I)生產(chǎn)裝配耗用時(shí)間較多，不能保證裝配后的一致性，表現(xiàn)為隔板與其周邊相配合的零件(按鍵、面板、旋鈕裝飾圈等)間隙不均勻，影響美觀。
[0004]2)因隔板體積較小，表面處理(電鍍、噴涂)不方便，且成本較高。
[0005]3)多個(gè)獨(dú)立隔板之間的外觀造型近似空調(diào)控制面板，隔板需采取防呆措施，有些由于空間有限防呆措施不明顯的情況下容易裝錯(cuò)位置。
[0006]4)獨(dú)立個(gè)體隔板裝配結(jié)構(gòu)復(fù)雜，表面處理后裝配困難，開(kāi)發(fā)前期需要反復(fù)調(diào)整，影響開(kāi)發(fā)進(jìn)度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種易于裝配的汽車空調(diào)控制面板聯(lián)排整體式隔板結(jié)構(gòu)。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種汽車空調(diào)控制面板聯(lián)排整體式隔板結(jié)構(gòu)，其特征在于:在橫條的前側(cè)沿橫向設(shè)置有多塊定位板，這些定位板相互平行，定位板的后端與橫條連為一體，且定位板垂直于橫條，在每塊定位板的上方均設(shè)有隔板，隔板相互平行，隔板的下端與對(duì)應(yīng)定位板的頂面連為一體，所述橫條、定位板和隔板通過(guò)注塑成型，在橫條的中部設(shè)有沉槽，該沉槽的槽底開(kāi)設(shè)有裝配孔。
[0009]本實(shí)用新型汽車空調(diào)控制面板的按鍵隔板為聯(lián)排整體設(shè)計(jì)，即將一款空調(diào)控制面板的多個(gè)隔板設(shè)計(jì)為一個(gè)零件，優(yōu)點(diǎn)在于:a.精確控制每個(gè)隔板的相對(duì)位置，又解決了與周邊相配合的零件間隙不均勻的問(wèn)題，保證了生產(chǎn)裝配一致性；b.聯(lián)排整體隔板相對(duì)于獨(dú)立個(gè)體隔板較大，表面處理操作方便，解決了表面處理附加費(fèi)用高的問(wèn)題；c.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，一次注塑成型，易于加工制作，生產(chǎn)品質(zhì)容易得到保證；d.生產(chǎn)裝配時(shí)只需將橫條和定位板嵌入控制面板多功能支架上的適配槽中，并采用螺釘穿過(guò)橫條上的裝配孔以及多功能支架上的安裝孔即可，操作快捷、輕松，不會(huì)發(fā)生錯(cuò)裝，安裝效率高。
[0010]為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，確保有足夠的強(qiáng)度，以防止發(fā)生變形或損壞，所述橫條為長(zhǎng)度明顯大于寬度及厚度的長(zhǎng)方體。
[0011]為了裝配更便捷，所述定位板的頂面與橫條的頂面平齊，定位板下端的兩側(cè)面為對(duì)稱設(shè)置的導(dǎo)向斜面，橫條下端的前后側(cè)面也為對(duì)稱設(shè)置的導(dǎo)向斜面。
[0012]為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，作為優(yōu)選，所述隔板為矩形，隔板的厚度小于定位板的厚度。
[0013]有益效果:本實(shí)用新型采用聯(lián)排整體式結(jié)構(gòu)，造型簡(jiǎn)單，易于加工制作，生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)品質(zhì)容易得到保證；不僅能精確控制每個(gè)隔板的相對(duì)位置，而且解決了與周邊相配合的零件間隙不均勻的問(wèn)題；同時(shí)，表面處理操作方便，表面處理附加費(fèi)用低，并且安裝操作快捷、輕松，能保證生產(chǎn)裝配一致性。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0017]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型由橫條1、定位板2和隔板3組成，并采用注塑整體成型。其中，橫條I優(yōu)選為長(zhǎng)度明顯大于寬度及厚度的長(zhǎng)方體，在橫條I的前側(cè)沿橫向設(shè)置有多塊定位板2，這些定位板2相互平行。定位板2的數(shù)目根據(jù)實(shí)際需要確定，可以是3塊、4塊、5塊，本實(shí)施例中優(yōu)選為4塊。定位板2的后端與橫條I連為一體，且定位板2垂直于橫條1，定位板2的頂面與橫條I的頂面平齊，定位板2的底面與橫條I的底面平齊，最邊上一塊定位板2的外側(cè)面與橫條I對(duì)應(yīng)端的端面平齊。定位板2下端的兩側(cè)面為對(duì)稱設(shè)置的導(dǎo)向斜面21，橫條I下端的前后側(cè)面也為對(duì)稱設(shè)置的導(dǎo)向斜面。
[0018]如圖1、圖2所示，在橫條I的中部設(shè)有沉槽4，該沉槽4的槽底開(kāi)設(shè)有裝配孔5。在每塊定位板2的上方均設(shè)有隔板3，隔板3與定位板2 —一對(duì)應(yīng)。隔板3優(yōu)選為矩形，這些隔板3相互平行，隔板3的下端與對(duì)應(yīng)定位板2的頂面連為一體，隔板3垂直于橫條I。隔板3的厚度小于定位板2的厚度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)控制面板聯(lián)排整體式隔板結(jié)構(gòu)，其特征在于:在橫條(I)的前側(cè)沿橫向設(shè)置有多塊定位板(2)，這些定位板(2)相互平行，定位板(2)的后端與橫條(I)連為一體，且定位板(2)垂直于橫條(I)，在每塊定位板(2)的上方均設(shè)有隔板(3)，隔板(3)相互平行，隔板(3)的下端與對(duì)應(yīng)定位板(2)的頂面連為一體，所述橫條(1)、定位板(2)和隔板(3)通過(guò)注塑成型，在橫條(I)的中部設(shè)有沉槽(4)，該沉槽(4)的槽底開(kāi)設(shè)有裝配孔(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)控制面板聯(lián)排整體式隔板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述橫條(I)為長(zhǎng)度明顯大于寬度及厚度的長(zhǎng)方體。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)控制面板聯(lián)排整體式隔板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述定位板(2)的頂面與橫條(I)的頂面平齊，定位板(2)下端的兩側(cè)面為對(duì)稱設(shè)置的導(dǎo)向斜面(21)，橫條(I)下端的前后側(cè)面也為對(duì)稱設(shè)置的導(dǎo)向斜面。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車空調(diào)控制面板聯(lián)排整體式隔板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述隔板(3)為矩形，隔板(3)的厚度小于定位板(2)的厚度。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車空調(diào)控制面板聯(lián)排整體式隔板結(jié)構(gòu)，在橫條的前側(cè)沿橫向設(shè)置有多塊定位板，這些定位板相互平行，定位板的后端與橫條連為一體，且定位板垂直于橫條，在每塊定位板的上方均設(shè)有隔板，隔板相互平行，隔板的下端與對(duì)應(yīng)定位板的頂面連為一體，所述橫條、定位板和隔板通過(guò)注塑成型，在橫條的中部設(shè)有沉槽，該沉槽的槽底開(kāi)設(shè)有裝配孔。本實(shí)用新型造型簡(jiǎn)單，易于加工制作，生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)品質(zhì)容易得到保證；不僅能精確控制每個(gè)隔板的相對(duì)位置，而且解決了與周邊相配合的零件間隙不均勻的問(wèn)題；同時(shí)，表面處理操作方便，表面處理附加費(fèi)用低，并且安裝操作快捷、輕松，能保證生產(chǎn)裝配一致性。
【IPC分類】B60H1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204915197
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520725555
【發(fā)明人】廖梨名, 李兵兵, 劉少雄
【申請(qǐng)人】重慶市大明汽車電器有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年9月17日