專利名稱：一種汽車空調(diào)蒸發(fā)箱殼體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車空調(diào)蒸發(fā)箱殼體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車的廣泛普及，車內(nèi)的舒適性將越來越受到關(guān)注，傳統(tǒng)的汽車空調(diào)在運行時，蒸發(fā)器產(chǎn)生大量的冷凝水與蒸發(fā)箱殼體下側(cè)接觸，使蒸發(fā)箱殼體下側(cè)局部區(qū)域溫度很低，因為蒸發(fā)箱殼體處于車內(nèi)，車內(nèi)溫度相對較高，溫差較大，從而在蒸發(fā)箱殼體下側(cè)的外表面產(chǎn)生冷凝水。

發(fā)明內(nèi)容
針對傳統(tǒng)汽車空調(diào)蒸發(fā)箱殼體外表面容易產(chǎn)生冷凝水的缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是一種減少蒸發(fā)箱殼體產(chǎn)生冷凝水的汽車空調(diào)蒸發(fā)箱殼體結(jié)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種汽車空調(diào)蒸發(fā)箱殼體結(jié)構(gòu)，包括蒸發(fā)器，所述蒸發(fā)器安裝在蒸發(fā)箱殼體上，所述蒸發(fā)箱殼體下部設(shè)有散熱筋。所述散熱筋數(shù)量在十個以上。所述散熱筋和蒸發(fā)箱殼體為一體化結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的優(yōu)點在于，散熱筋擴大蒸發(fā)箱殼體外側(cè)散熱面積，減少蒸發(fā)箱殼體內(nèi)外的溫差，從而減少冷凝水的產(chǎn)生，大大增加了汽車的舒適性。


圖I為本發(fā)明一種汽車空調(diào)蒸發(fā)箱殼體結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I汽車空調(diào)蒸發(fā)箱殼體結(jié)構(gòu)的散熱筋的結(jié)構(gòu)示意圖；上述圖中的標記均為1、蒸發(fā)器，2、蒸發(fā)箱殼體，3、散熱筋。
具體實施例方式圖I和圖2為本發(fā)明一種汽車空調(diào)蒸發(fā)箱殼體2結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，包括蒸發(fā)器1，蒸發(fā)器I安裝在蒸發(fā)箱殼體2上，蒸發(fā)箱殼體2下部設(shè)有散熱筋3。散熱筋3數(shù)量在十個以上。散熱筋3和蒸發(fā)箱殼體2為一體化結(jié)構(gòu)。散熱筋3和蒸發(fā)箱殼體2為一體鑄造成型，制造方便。散熱筋3擴大蒸發(fā)箱殼體2的散熱面積，在空調(diào)運行時減少蒸發(fā)箱殼體2內(nèi)外的溫差，從而減少冷凝水的產(chǎn)生。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，蒸發(fā)箱殼體2外側(cè)的冷凝水大大減少，大大增加了汽車的舒適性。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車空調(diào)蒸發(fā)箱殼體結(jié)構(gòu)，包括蒸發(fā)器(I)，所述蒸發(fā)器(I)安裝在蒸發(fā)箱殼體(2 )上，其特征在于，所述蒸發(fā)箱殼體(2 )下部設(shè)有散熱筋(3 )。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)蒸發(fā)箱殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述散熱筋(3)數(shù)量在十個以上。
3.如權(quán)利要求I或2所述的汽車空調(diào)蒸發(fā)箱殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述散熱筋(3)和蒸發(fā)箱殼體(2)為一體化結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車空調(diào)蒸發(fā)箱殼體結(jié)構(gòu)，通過在蒸發(fā)箱殼體(2)下側(cè)增加一定數(shù)量的散熱筋(3)，使其擴大其散熱面積，在空調(diào)運行時減少蒸發(fā)箱殼體(2)內(nèi)外的溫差，從而減少冷凝水的產(chǎn)生，提高汽車的舒適性。
文檔編號F24F13/20GK102967039SQ201210490769
公開日2013年3月13日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者夏義生, 黃海 申請人:蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司