專(zhuān)利名稱：汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)箱殼體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)空調(diào)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)箱殼體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)的廣泛普及，車(chē)內(nèi)的舒適性將越來(lái)越受到關(guān)注，傳統(tǒng)的汽車(chē)空調(diào)在運(yùn)行時(shí)，蒸發(fā)器產(chǎn)生大量的冷凝水與蒸發(fā)箱殼體下側(cè)接觸，使蒸發(fā)箱殼體下側(cè)局部區(qū)域溫度很低，因?yàn)檎舭l(fā)箱殼體處于車(chē)內(nèi)，車(chē)內(nèi)溫度相對(duì)較高，溫差較大，從而在蒸發(fā)箱殼體下側(cè)的外表面產(chǎn)生冷凝水。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)箱殼體外表面容易產(chǎn)生冷凝水的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是一種減少蒸發(fā)箱殼體產(chǎn)生冷凝水的汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)箱殼體結(jié)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)箱殼體結(jié)構(gòu)，包括蒸發(fā)器，所述蒸發(fā)器安裝在蒸發(fā)箱殼體上，所述蒸發(fā)箱殼體下部設(shè)有散熱筋。所述散熱筋數(shù)量在十個(gè)以上。所述散熱筋和蒸發(fā)箱殼體為一體化結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，散熱筋擴(kuò)大蒸發(fā)箱殼體外側(cè)散熱面積，減少蒸發(fā)箱殼體內(nèi)外的溫差，從而減少冷凝水的產(chǎn)生，大大增加了汽車(chē)的舒適性。`
圖1為本實(shí)用新型一種汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)箱殼體結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)箱殼體結(jié)構(gòu)的散熱筋的結(jié)構(gòu)示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為:1、蒸發(fā)器，2、蒸發(fā)箱殼體，3、散熱筋。
具體實(shí)施方式
圖1和圖2為本實(shí)用新型一種汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)箱殼體2結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，包括蒸發(fā)器1，蒸發(fā)器I安裝在蒸發(fā)箱殼體2上，蒸發(fā)箱殼體2下部設(shè)有散熱筋3。散熱筋3數(shù)量在十個(gè)以上。散熱筋3和蒸發(fā)箱殼體2為一體化結(jié)構(gòu)。散熱筋3和蒸發(fā)箱殼體2為一體鑄造成型，制造方便。散熱筋3擴(kuò)大蒸發(fā)箱殼體2的散熱面積，在空調(diào)運(yùn)行時(shí)減少蒸發(fā)箱殼體2內(nèi)外的溫差，從而減少冷凝水的產(chǎn)生。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，蒸發(fā)箱殼體2外側(cè)的冷凝水大大減少，大大增加了汽車(chē)的舒適性。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)箱殼體結(jié)構(gòu)，包括蒸發(fā)器(I)，所述蒸發(fā)器(I)安裝在蒸發(fā)箱殼體(2 )上，其特征在于，所述蒸發(fā)箱殼體(2 )下部設(shè)有散熱筋(3 )。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)箱殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述散熱筋(3)數(shù)量在十個(gè)以上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)箱殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述散熱筋(3)和蒸發(fā)箱殼體(2)為一體化結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)箱殼體結(jié)構(gòu)，通過(guò)在蒸發(fā)箱殼體(2)下側(cè)增加一定數(shù)量的散熱筋(3)，使其擴(kuò)大其散熱面積，在空調(diào)運(yùn)行時(shí)減少蒸發(fā)箱殼體(2)內(nèi)外的溫差，從而減少冷凝水的產(chǎn)生，提高汽車(chē)的舒適性。
文檔編號(hào)F24F13/22GK202993680SQ20122063587
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者夏義生, 黃海 申請(qǐng)人:蕪湖博耐爾汽車(chē)電氣系統(tǒng)有限公司