船用燃油油箱自動排水裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種自動排水裝置，具體涉及一種船用燃油油箱自動排水裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]船用油灶是船上坎具之一，它是通過燃燒柴油提供熱能，實現(xiàn)船上做飯做菜。這種做法存在如下缺點:1、火苗穩(wěn)定性差。隨著船用油灶日積月累的使用，其油箱在使用過程中，油箱內(nèi)部因水汽凝結(jié)且得不到及時排放，這樣就會形成水滴積聚在油箱底部，長期使用水滴就會越積越多，導(dǎo)致油箱里的燃油含有大量水分，使燃油不能實現(xiàn)充分燃燒，從而影響火苗穩(wěn)定性；2、點火率低。由于油箱里的燃油含有大量水分，嚴(yán)重影響點火率，降低工作效率，從而增加船上做飯成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、方便實用的船用燃油油箱自動排水裝置，該排水裝置不僅能及時排出油箱里積聚的水滴，還能大大改善船用油灶的供油質(zhì)量，進(jìn)一步提高船用油灶的火苗穩(wěn)定性和點火率。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實用新型船用燃油油箱自動排水裝置，包括油箱本體，所述的油箱本體的底部設(shè)置有U型管，U型管的一端與油箱本體底部內(nèi)表面相固定，另一端固定插入油箱本體里，U型管里放置有空心不銹鋼珠，U型管的底部連接有排水口 ；所述的油箱本體的一側(cè)距底部三分之一處設(shè)有出油口，插入油箱本體里的U型管的端口面低于出油口的□面。
[0005]所述的油箱本體的一側(cè)距底部五分之一處設(shè)有泄油孔。
[0006]在上述技術(shù)方案中，由于通過在油箱本體的底部設(shè)置有U型管，U型管的一端與油箱本體底部內(nèi)表面相固定，另一端固定插入油箱本體里，U型管里放置有空心不銹鋼珠，U型管的底部連接有排水管；所述的油箱本體的一側(cè)距底部三分之一處設(shè)有出油口，插入油箱本體里的U型管的端口面低于出油口的口面。采取上述結(jié)構(gòu)后，當(dāng)油箱本體內(nèi)有少量水汽凝結(jié)成水時，因水的密度比油大，會下沉到油箱本體底部，通過U型管的一端口到達(dá)U型管的一邊，而U型管的另一端口與油箱本體里的油相連通，U型管的另一邊則注滿油，即U型管里有兩種液體油和水，因水的密度大于油，所以水會超過U型管的中心將空心不銹鋼珠推向一側(cè)，此時被空心不銹鋼珠擋住的排水口打開，將油箱本體底的水即可通過排水口排出，提高油箱本體燃油質(zhì)量；當(dāng)水排完后U型管兩側(cè)的液體全是油，此時由于空心不銹鋼珠的密度比油大，同時在自身重力作用下，空心不銹鋼珠又回到U型管的中心擋住排水口，有效防止漏油。本實用新型可以實現(xiàn)油箱本體里少量進(jìn)水和積聚的水滴自動得到排放，不需要人工操作，自動化程度高，大大提高船用油灶的供油質(zhì)量。
[0007]進(jìn)一步，所述的油箱本體的一側(cè)距底部五分之一處設(shè)有排泄孔。當(dāng)油箱本體里有大量進(jìn)水時，只需開啟排泄孔，大量水通過排泄孔排出，當(dāng)水排到出油孔時，又即可恢復(fù)U型管自排水功能，無需將油箱本體里的水排完，大大提高工作效率。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型船用燃油油箱自動排水裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本用新型船用燃油油箱自動排水裝置作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0010]由圖1可見，本實用新型的船用燃油油箱自動排水裝置，包括油箱本體1，所述的油箱本體I的底部設(shè)置有U型管2，U型管2的一端與油箱本體I底部內(nèi)表面相固定，另一端固定插入油箱本體I里，U型管2里放置有空心不銹鋼珠3，U型管2的底部連接有排水口 4 ;所述的油箱本體I的一側(cè)距底部三分之一處設(shè)有出油口 5，插入油箱本體I里的U型管2的端口面低于出油口 5的口面。
[0011]本實用新型的技術(shù)主要通過以下技術(shù)方案得以解決:U型管2 ;U型管2的一端與油箱本體I底部內(nèi)表面相固定，另一端固定插入油箱本體I里；出油口 5 ;空心不銹鋼珠3。
[0012]本實用新型在日常使用時有兩種操作方式，方式一:即當(dāng)油箱本體I內(nèi)有少量水汽凝結(jié)成水時，因水的密度比油大，會下沉到油箱本體I底部，通過U型管2的一端口經(jīng)入U型管2的一邊，而U型管2的另一端口與油箱本體I里的油相連通，U型管2的另一邊則注滿油，即U型管2里有兩種液體油和水，因水的密度大于油，所以水會超過U型管2的中心將空心不銹鋼珠3推向一側(cè)，此時被空心不銹鋼珠3擋住的排水口 4打開，將油箱本體底I的水即可通過排水口 4排出，提高油箱本體I燃油質(zhì)量；當(dāng)水排完后U型管2兩側(cè)的液體全是油，此時由于空心不銹鋼珠3的密度比油大，同時在自身重力作用下，空心不銹鋼珠3又回到U型管2的中心擋住排水口 4，有效防止漏油。本實用新型，可以實現(xiàn)油箱本體I里少量進(jìn)水和積聚的水滴自動得到排放，不需要人工操作，自動化程度高，大大提高船用油灶的供油質(zhì)量。
[0013]方式二:即當(dāng)油箱本體I里有大量進(jìn)水時，只需開啟排泄孔6，大量水通過排泄孔6排出，當(dāng)水排到出油孔5時，即又可恢復(fù)U型管2自排水功能，無需將油箱本體I里的水排完，大大提高工作效率。
[0014]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征及本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種船用燃油油箱自動排水裝置，包括油箱本體(1)，其特征在于:所述的油箱本體(I)的底部設(shè)置有U型管(2)，U型管(2)的一端與油箱本體(I)底部內(nèi)表面相固定，另一端固定插入油箱本體(I)里，U型管(2)里放置有空心不銹鋼珠(3)，U型管(2)的底部連接有排水口(4);所述的油箱本體(I)的一側(cè)距底部三分之一處設(shè)有出油口(5)，插入油箱本體(I)里的U型管(2)的端口面低于出油口(5)的口面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用燃油油箱自動排水裝置，其特征在于:所述的油箱本體(!)的一側(cè)距底部五分之一處設(shè)有泄油孔(6)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種船用燃油油箱自動排水裝置，包括油箱本體，所述的油箱本體的底部設(shè)置有U型管，U型管的一端與油箱本體底部內(nèi)表面相固定，另一端固定插入油箱本體里，U型管里放置有空心不銹鋼珠，U型管的底部連接有排水口；所述的油箱本體的一側(cè)距底部三分之一處設(shè)有出油口，插入油箱本體里的U型管的端口面低于出油口的口面。本實用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、方便實用的特點，該排水裝置不僅能及時排出油箱本體里積聚的水滴，大大改善船用油灶的供油質(zhì)量，進(jìn)一步提高船用油灶的火苗穩(wěn)定性和點火率。
【IPC分類】F24C5-18, B63B29-22
【公開號】CN204494517
【申請?zhí)枴緾N201520137018
【發(fā)明人】黃 俊
【申請人】安慶東舟電器制造有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月11日