靜密封環(huán)冷機(jī)專(zhuān)用臺(tái)車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及靜密封環(huán)冷機(jī)專(zhuān)用臺(tái)車(chē)，屬于煉鐵燒結(jié)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，燒結(jié)是煉鐵生產(chǎn)的工藝之一，其過(guò)程是把粉狀礦粉和焦粉攪拌后，通過(guò)燒結(jié)機(jī)，使之成為一定尺寸的顆粒狀，以方便冶煉。通過(guò)燒結(jié)機(jī)的燒結(jié)礦要進(jìn)行冷卻，冷卻主要通過(guò)下方的風(fēng)冷機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。目前鋼鐵企業(yè)采用的冷卻機(jī)有帶冷機(jī)和環(huán)冷機(jī)兩種形式，其中環(huán)冷機(jī)由于其結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，載料臺(tái)車(chē)可循環(huán)使用，故受到大部分鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的廣泛使用。
[0003]為了提高冷卻效果，載有燒結(jié)礦的臺(tái)車(chē)需要在相對(duì)密閉的環(huán)境中運(yùn)行，并由臺(tái)車(chē)下方的環(huán)型風(fēng)箱、和幾臺(tái)大功率鼓風(fēng)風(fēng)機(jī)同時(shí)送風(fēng)進(jìn)行燒結(jié)礦冷卻。
[0004]現(xiàn)有環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)的結(jié)構(gòu)是通過(guò)風(fēng)機(jī)、風(fēng)箱、篦板給燒結(jié)礦送風(fēng)進(jìn)行冷卻，這種送風(fēng)方式風(fēng)程遠(yuǎn)，風(fēng)損大，由于環(huán)形風(fēng)箱互相連通，造成幾臺(tái)風(fēng)機(jī)的風(fēng)在風(fēng)箱里形成渦流，從臺(tái)車(chē)篦板漏到風(fēng)箱里的散料，經(jīng)進(jìn)入風(fēng)箱里的風(fēng)將散料吹得上下翻滾，消耗了大量的能量，同時(shí)使用有篦板的臺(tái)車(chē)，增加了燒結(jié)礦的卸料阻力，卸料不徹底，鑒于這種情況，對(duì)目前環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)進(jìn)行改造是十分必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是提供一種風(fēng)程近、風(fēng)損小、無(wú)渦流、風(fēng)阻小、密封性能好、漏風(fēng)率低、卸料阻力小、卸料徹底的臺(tái)車(chē)。
[0006]解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是:
[0007]靜密封環(huán)冷機(jī)專(zhuān)用臺(tái)車(chē)，它由臺(tái)車(chē)卸料板、臺(tái)車(chē)副梁、臺(tái)車(chē)密封板、臺(tái)車(chē)梁、臺(tái)車(chē)輪軸、臺(tái)車(chē)鉸鏈裝置組成，臺(tái)車(chē)卸料板和臺(tái)車(chē)副梁連接，臺(tái)車(chē)副梁和臺(tái)車(chē)密封板連接，臺(tái)車(chē)密封板與臺(tái)車(chē)梁連接，臺(tái)車(chē)梁和臺(tái)車(chē)輪軸與臺(tái)車(chē)鉸鏈裝置連接，臺(tái)車(chē)密封板四周與靜密封環(huán)冷機(jī)專(zhuān)用多功能三角梁底部及靜密封環(huán)冷機(jī)專(zhuān)用檔料板底部密封裝置相互密封。
[0008]此臺(tái)車(chē)適用于靜密封環(huán)冷機(jī)專(zhuān)用多功能三角梁和靜密封環(huán)冷機(jī)專(zhuān)用檔料板四面同時(shí)送風(fēng)結(jié)構(gòu)。
[0009]本實(shí)用新型的有益之處在于:
[0010]取消了原有臺(tái)車(chē)壁板，改變了原有臺(tái)車(chē)通過(guò)風(fēng)機(jī)、風(fēng)箱、臺(tái)車(chē)壁板送風(fēng)結(jié)構(gòu)，使用靜密封環(huán)冷機(jī)專(zhuān)用多功能三角梁和靜密封環(huán)冷機(jī)專(zhuān)用檔料板四面同時(shí)送風(fēng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)程近、風(fēng)損小、無(wú)渦流、風(fēng)阻小，消除了散料在風(fēng)道內(nèi)被風(fēng)吹的上下翻滾，消耗大量能源的現(xiàn)象，提高了風(fēng)的利用率。
[0011]改變了原有臺(tái)車(chē)與風(fēng)箱之間的動(dòng)靜結(jié)合的摩擦密封結(jié)構(gòu)，取消了原有臺(tái)車(chē)壁板，增加了臺(tái)車(chē)密封板、副梁、卸料板，提高了密封性能、消除了密封件的摩擦，降低漏風(fēng)率，減小了環(huán)冷機(jī)冷卻礦卸料阻力。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型示意圖
[0013]圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖
[0014]圖3是本實(shí)用新型局部示意圖
[0015]圖中標(biāo)記如下:臺(tái)車(chē)密封板1、臺(tái)車(chē)卸料板2、副梁3、臺(tái)車(chē)輪軸4、臺(tái)車(chē)鉸鏈裝置5、臺(tái)車(chē)梁6。
【具體實(shí)施方式】
[0016]本實(shí)用型由由臺(tái)車(chē)卸料板、臺(tái)車(chē)副梁、臺(tái)車(chē)密封板、臺(tái)車(chē)梁、臺(tái)車(chē)輪軸、臺(tái)車(chē)鉸鏈裝置構(gòu)成。
[0017]圖中顯示，臺(tái)車(chē)卸料板2和臺(tái)車(chē)副梁3連接，臺(tái)車(chē)副梁3和臺(tái)車(chē)密封板I連接，臺(tái)車(chē)密封板I與臺(tái)車(chē)梁6連接，臺(tái)車(chē)梁6和臺(tái)車(chē)輪軸4與臺(tái)車(chē)鉸鏈裝置5連接，臺(tái)車(chē)密封板I四周與靜密封環(huán)冷機(jī)專(zhuān)用多功能三角梁底部及靜密封環(huán)冷機(jī)專(zhuān)用檔料板底部密封裝置相互密封。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.靜密封環(huán)冷機(jī)專(zhuān)用臺(tái)車(chē)，其特征在于:它由臺(tái)車(chē)卸料板、臺(tái)車(chē)副梁、臺(tái)車(chē)密封板、臺(tái)車(chē)梁、臺(tái)車(chē)輪軸、臺(tái)車(chē)鉸鏈裝置組成，臺(tái)車(chē)卸料板(2 )和臺(tái)車(chē)副梁(3 )連接，臺(tái)車(chē)副梁(3 )和臺(tái)車(chē)密封板(I)連接，臺(tái)車(chē)密封板(I)與臺(tái)車(chē)梁連接，臺(tái)車(chē)梁和臺(tái)車(chē)輪軸與臺(tái)車(chē)鉸鏈裝置連接，臺(tái)車(chē)密封板(I )四周與三角梁底部及檔料板底部密封裝置相互密封。
【專(zhuān)利摘要】靜密封環(huán)冷機(jī)專(zhuān)用臺(tái)車(chē)，屬于煉鐵燒結(jié)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，用于改進(jìn)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)的送風(fēng)、密封、卸料，其技術(shù)方案是：它由臺(tái)車(chē)卸料板、臺(tái)車(chē)副梁、臺(tái)車(chē)密封板、臺(tái)車(chē)梁、臺(tái)車(chē)輪軸、臺(tái)車(chē)鉸鏈裝置構(gòu)成。臺(tái)車(chē)卸料板和臺(tái)車(chē)副梁連接，臺(tái)車(chē)副梁和臺(tái)車(chē)密封板連接，臺(tái)車(chē)密封板與臺(tái)車(chē)梁連接，臺(tái)車(chē)梁和臺(tái)車(chē)輪軸與臺(tái)車(chē)鉸鏈裝置連接，臺(tái)車(chē)密封板四周與三角梁底部及檔料板底部密封裝置相互密封，其特點(diǎn)在于：本實(shí)用新型取消了原有臺(tái)車(chē)壁板，改變了送風(fēng)結(jié)構(gòu)，改變了原有動(dòng)靜結(jié)合的摩擦密封結(jié)構(gòu)，提高了密封性能，降低環(huán)冷機(jī)冷卻礦卸料阻力，本實(shí)用新型適用于靜密封環(huán)冷機(jī)專(zhuān)用多功能三角梁和靜密封環(huán)冷機(jī)專(zhuān)用檔料板四面同時(shí)送風(fēng)結(jié)構(gòu)。
【IPC分類(lèi)】F27D15/02, F27D3/12, F16J15/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204923912
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520691636
【發(fā)明人】張志良
【申請(qǐng)人】張志良
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年9月9日