專利名稱：一種自動(dòng)復(fù)疊制冷系統(tǒng)排氣壓力的調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)復(fù)疊制冷系統(tǒng)排氣壓力的調(diào)節(jié)裝置。
技術(shù)背景隨著低溫柜的不斷普及，運(yùn)用領(lǐng)域越來(lái)越廣，各廠家都想通過(guò)結(jié)構(gòu)的不斷改善以制取更 低的溫度。而制取低溫、超低溫的系統(tǒng)以自動(dòng)復(fù)疊為主。隨著復(fù)疊級(jí)數(shù)的不斷增加，理論上 可制取的溫度也就越低。對(duì)于自動(dòng)復(fù)疊系統(tǒng)的級(jí)數(shù)不斷增加，系統(tǒng)中需充注制冷劑的種類也 隨之增加，特別是一些沸點(diǎn)較低的制冷劑，而且系統(tǒng)中制冷劑的總量也在不斷的增加，這就 造成了系統(tǒng)的運(yùn)行壓力、平衡壓力過(guò)高，特別是剛開(kāi)機(jī)時(shí)，排氣壓力非常高，這樣不僅對(duì)壓 縮機(jī)造成損壞，對(duì)制冷管道來(lái)說(shuō)也承受了較大的壓力，管路破裂的幾率增大。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提出一種自動(dòng)復(fù)疊制冷系統(tǒng)排氣壓力的調(diào)節(jié)裝置，不僅可以克服現(xiàn)有的自動(dòng) 復(fù)疊制冷系統(tǒng)存在著排氣壓力高，容易造成壓縮機(jī)損壞，制冷管道破裂等弊端，而且可以使 整個(gè)制冷系統(tǒng)的運(yùn)行壓力降低，以及停機(jī)時(shí)的系統(tǒng)平衡壓力降低；與此同時(shí)使低溫冷柜的降 溫速度有所提升，大大縮短了冷柜降溫的時(shí)間。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是-一種自動(dòng)復(fù)疊制冷系統(tǒng)排氣壓力的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于在壓縮機(jī)排氣口和冷凝器入 口之間連接一緩沖器，緩沖器依次與旁通閥、膨脹容器、毛細(xì)管連接，毛細(xì)管與系統(tǒng)的回氣 管路相連，形成一個(gè)旁通支路；在自動(dòng)復(fù)疊系統(tǒng)中后部的每個(gè)氣液分離器的上部氣體出口處， 各連接一個(gè)壓力控制閥，各壓力控制閥之間采用并聯(lián)連接，并通過(guò)管路與膨脹容器連接。本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)緩沖器，膨脹容器的引入，改善了壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，大量 氣態(tài)制冷劑積聚在冷凝器內(nèi)，造成壓力過(guò)高，可能導(dǎo)致管路和壓縮機(jī)損壞的問(wèn)題；同時(shí)在系 統(tǒng)的氣液分離器上部，通過(guò)管路引出了部分分離出來(lái)的低溫制冷劑氣體，用壓力控制閥控制 管路的接通，使得這些系統(tǒng)運(yùn)行初期的不凝性制冷劑氣體經(jīng)過(guò)毛細(xì)管接入系統(tǒng)的回氣端，加 快了系統(tǒng)初期的降溫速度。


圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。 1.壓縮機(jī)，2.緩沖器，3.旁通闊，4.膨脹容器，5.毛細(xì)管，6.冷凝器，7.氣液分離器， 8.壓力控制閥。
具體實(shí)施方式
一種自動(dòng)復(fù)疊制冷系統(tǒng)排氣壓力的調(diào)節(jié)裝置，如圖1所示。首先① 在壓縮機(jī)1排氣口和冷凝器6入口之間連接一緩沖器2，緩沖器依次與旁通閥3、膨脹 容器4、毛細(xì)管5連接，毛細(xì)管與系統(tǒng)的回氣管路相連，形成一個(gè)旁通支路；從壓縮機(jī)1排氣口出來(lái)的高溫高壓混合制冷劑氣體，首先通過(guò)緩沖器2進(jìn)行緩沖，這樣 可以使排氣壓力有所降低，如果不設(shè)置緩沖器，不斷排出的大量工質(zhì)以氣態(tài)的形式積聚在冷 凝器6內(nèi)，造成壓力過(guò)高，超過(guò)允許值的高壓同樣會(huì)損壞膜片導(dǎo)致壓縮機(jī)癱瘓。從緩沖器出 來(lái)的混合氣體，如果緩沖后的壓力仍然超過(guò)壓力旁通閥3所設(shè)定的壓力時(shí)， 一部分氣體會(huì)通 過(guò)旁通閥進(jìn)入膨脹容器4，經(jīng)毛細(xì)管5與系統(tǒng)的回氣管路相連。從而達(dá)到進(jìn)一步控制排氣壓力 過(guò)高的目的。而絕大部分的高溫高壓氣體，通過(guò)冷凝器6冷凝后，進(jìn)入系統(tǒng)中后部。② 在自動(dòng)復(fù)疊系統(tǒng)中后部的每個(gè)氣液分離器7的上部氣體出口處，各連接一個(gè)壓力控制 閥8，各壓力控制閥之間采用并聯(lián)連接，并通過(guò)管路與膨脹容器4連接。在系統(tǒng)中后部的每個(gè)氣液分離器上部分別接出一個(gè)管路，把分離出的制冷劑氣體引出， 通過(guò)各壓力控制閥8與膨脹容器4相連。壓力控制閥之間采用并聯(lián)。采用這樣的結(jié)構(gòu)主要原 因是在機(jī)器剛開(kāi)的時(shí)候，由于高溫制冷劑還沒(méi)有完全冷凝成液體，節(jié)流后產(chǎn)生的冷量較小， 使得中溫，低溫制冷劑不能馬上被冷凝。因此， 一方面沒(méi)被冷凝的中低溫制冷劑就成為了高 溫制冷劑中的不凝性氣體，造成高溫制冷劑的冷凝速度變慢，使得初期系統(tǒng)降溫較慢；另一 方面沒(méi)被冷卻的制冷劑氣體較多，在機(jī)器開(kāi)始運(yùn)行的一段時(shí)間內(nèi)，系統(tǒng)的壓力始終維持在一 個(gè)比較高的范圍，對(duì)壓縮機(jī)以及管路來(lái)講都是不利的。進(jìn)行這樣的系統(tǒng)改進(jìn)后，在機(jī)器剛開(kāi)機(jī)時(shí)，當(dāng)未冷凝的中低溫制冷劑氣體壓力高于壓力 控制閥所設(shè)定的壓力吋，壓力控制閥8打開(kāi)，中低溫制冷劑氣體被送入膨脹容器4，節(jié)流降壓 后送回壓縮機(jī)1的吸氣口。這樣一方面可以把混入高溫制冷劑中的一部分不凝性氣體過(guò)濾出 來(lái)，使得高溫制冷劑能夠迅速的冷凝成液體，為中低溫制冷劑提供足夠的冷量來(lái)冷凝，也使 得運(yùn)行初期的降溫速度加快；另一方面由于高溫制冷劑較快的冷凝成液體，使得系統(tǒng)壓力較 快的下降；同時(shí)，緩沖器2和膨脹容器4的增設(shè)，增大了系統(tǒng)內(nèi)部的容積，使得停機(jī)時(shí)，雖然中低溫制冷劑均以氣體形式存在，系統(tǒng)內(nèi)的壓力仍可以得到較好的緩解，也對(duì)壓縮機(jī)1的 啟動(dòng)提供一定的保護(hù)作用，因?yàn)槠胶鈮毫υ礁?，制冷工質(zhì)在潤(rùn)滑油中的溶解量越大，壓縮機(jī) 啟動(dòng)時(shí)腔內(nèi)瞬時(shí)變?yōu)榈蛪簠^(qū)，制冷工質(zhì)的突然溢出會(huì)引起潤(rùn)滑油劇烈的沸騰，極有可能被吸 入壓縮腔造成"油擊"，嚴(yán)重的情況會(huì)損壞膜片致使壓縮機(jī)不能正常工作。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)復(fù)疊制冷系統(tǒng)排氣壓力的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于在壓縮機(jī)排氣口和冷凝器入口之間連接一緩沖器，緩沖器依次與旁通閥、膨脹容器、毛細(xì)管連接，毛細(xì)管與系統(tǒng)的回氣管路相連，形成一個(gè)旁通支路；在自動(dòng)復(fù)疊系統(tǒng)中后部的每個(gè)氣液分離器的上部氣體出口處，各連接一個(gè)壓力控制閥，各壓力控制閥之間采用并聯(lián)連接，并通過(guò)管路與膨脹容器連接。
專利摘要一種自動(dòng)復(fù)疊制冷系統(tǒng)排氣壓力的調(diào)節(jié)裝置，是在壓縮機(jī)排氣口和冷凝器入口之間連接一緩沖器，緩沖容器依次與旁通閥、膨脹容器、毛細(xì)管連接，毛細(xì)管與系統(tǒng)的回氣管路相連，形成一個(gè)旁通支路；在自動(dòng)復(fù)疊系統(tǒng)中后部的每個(gè)氣液分離器的上部氣體出口處，各連接一個(gè)壓力控制閥，各壓力控制閥之間采用并聯(lián)連接，并通過(guò)管路與膨脹容器連接。本實(shí)用新型經(jīng)過(guò)管道重新設(shè)計(jì)布置，使以自動(dòng)復(fù)疊循環(huán)為基礎(chǔ)的低溫冷柜能夠有效地降低運(yùn)行壓力和平衡壓力，對(duì)壓縮機(jī)，系統(tǒng)管路都起到了良好的保護(hù)作用；與此同時(shí)，氣液分離器上部設(shè)計(jì)的氣體支路有效地提高了系統(tǒng)的降溫速率，使冷柜的降溫時(shí)間大大縮減。
文檔編號(hào)F25B41/04GK201106966SQ20072007533
公開(kāi)日2008年8月27日 申請(qǐng)日期2007年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月9日
發(fā)明者劉占杰, 劉紅紹, 華 張, 張江濤, 肖傳晶 申請(qǐng)人:上海理工大學(xué)