油氣分離器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種油氣分離器。該油氣分離器包括：筒體，分別設(shè)置于筒體頂端和底端的上端蓋和下端蓋，從筒體上部的側(cè)壁延伸進(jìn)入筒體內(nèi)的進(jìn)氣管，貫穿上端蓋并與筒體內(nèi)腔連通的排氣管以及貫穿下端蓋并與筒體內(nèi)腔連通的回油管，該油氣分離器還包括：回油過(guò)濾器，其密封設(shè)置于所述筒體下部并罩住與筒體內(nèi)腔連通的回油管，包括在從回油過(guò)濾器的底部往上預(yù)設(shè)位置處設(shè)置的、用于對(duì)從混合流體中分離出的潤(rùn)滑油進(jìn)行過(guò)濾的過(guò)濾網(wǎng)。應(yīng)用本實(shí)用新型，可以有效分離回油雜質(zhì)，并防止回油管路堵塞。
【專利說(shuō)明】油氣分離器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及油氣分離技術(shù)，尤其涉及一種油氣分離器。
【背景技術(shù)】
[0002]空調(diào)器利用壓縮機(jī)壓縮制冷劑氣體，通過(guò)制冷劑實(shí)現(xiàn)制冷及制熱功能。在空調(diào)器 運(yùn)行過(guò)程中，需要潤(rùn)滑油對(duì)壓縮機(jī)內(nèi)部部件進(jìn)行潤(rùn)滑，防止出現(xiàn)機(jī)械故障，提高壓縮機(jī)的使 用壽命及可靠性。
[0003]因此，壓縮機(jī)排除的氣體實(shí)際是制冷劑氣體和潤(rùn)滑油的混合流體。其中，潤(rùn)滑油隨 著制冷劑氣體進(jìn)入換熱器進(jìn)行制冷、制熱循環(huán)，隨著時(shí)間的推移，換熱器表面將形成油膜， 增加了換熱熱阻，影響換熱空調(diào)器的制冷、制熱效果，而且還會(huì)導(dǎo)致返回壓縮機(jī)的油量過(guò) 少，增加壓縮機(jī)內(nèi)部部件之間的磨損，影響壓縮機(jī)的壽命和可靠性。所以，有必要在壓縮機(jī) 排氣管路上設(shè)置油氣分離的裝置，將潤(rùn)滑油從制冷劑氣體中分離出來(lái)，再送回至壓縮機(jī)，以 循環(huán)利用。
[0004]圖1為現(xiàn)有油氣分離器主視結(jié)構(gòu)示意圖。參見(jiàn)圖1，現(xiàn)有油氣分離器包括:殼體50， 排氣管51、回油管52、進(jìn)氣管53 ;其中，
[0005]殼體50，包括具有一定長(zhǎng)度的圓筒部分和分別向兩端縮小的錐形縮口部分；兩端 的錐形縮口部分可分別稱為上錐形縮口、下錐形縮口 ；上錐形縮口與下錐形縮口均位于殼 體50的圓筒部分的中心軸上；
[0006]排氣管51，從殼體50的上錐形縮口貫穿進(jìn)入殼體50內(nèi)部，用于排出制冷劑氣體；
[0007]回油管52，固定于殼體50的下錐形縮口，且其靠近殼體50內(nèi)部的端面與下錐形縮 口在殼體50內(nèi)部的端面齊平，用于排出回油；
[0008]進(jìn)氣管53，與殼體50圓筒部分的內(nèi)壁面沿切線方向連接，用于將壓縮機(jī)排出的制 冷劑氣體與潤(rùn)滑油組成的混合流排入殼體50 ；
[0009]其中，排氣管51的底部端面與進(jìn)氣管53的中心軸的垂直距離為L(zhǎng)I，與回油管52 靠近殼體50內(nèi)部的端面的垂直距離為L(zhǎng)2。
[0010]壓縮機(jī)排出的制冷劑氣體與潤(rùn)滑油組成的混合流體從進(jìn)氣管53流入殼體50內(nèi)； 由于壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使得進(jìn)氣管53內(nèi)流動(dòng)的混合流呈螺旋狀運(yùn)動(dòng)，在流入殼體50后， 混合流在殼體50內(nèi)呈螺旋狀旋轉(zhuǎn)下降；在螺旋狀旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力作用下，油霧(潤(rùn)滑油 的微小顆拉)與殼體50的內(nèi)壁碰撞而附著在殼體50的內(nèi)壁，因此,混合在制冷劑氣體中的 油霧逐漸與制冷劑氣體分離；被分離了油霧的制冷劑氣體從排氣管51流出，而附著在殼體 50內(nèi)壁的潤(rùn)滑油，由于重力的作用而沿殼體50內(nèi)壁下降，從回油管52排出，并經(jīng)由毛細(xì)管 流到回油管路，返回至壓縮機(jī)。
[0011]由于壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中特別是初期磨合過(guò)程中不可避免的會(huì)產(chǎn)生一些磨屑，導(dǎo) 致一些鐵粉之類的雜質(zhì)隨著壓縮機(jī)的排氣進(jìn)入油氣分離器；由于密度的差別，這些雜質(zhì)多 數(shù)會(huì)隨著潤(rùn)滑油一起和制冷劑氣體從油氣分離器中分離，從而與潤(rùn)滑油一起經(jīng)回油管路返 回至壓縮機(jī)，這樣，返回至壓縮機(jī)的雜質(zhì)將加劇壓縮機(jī)內(nèi)部部件之間的磨損，影響壓縮機(jī)的壽命及可靠性。為解決上述回油雜質(zhì)問(wèn)題，一方面，可以在油氣分離器中的排氣管底部添加 過(guò)濾網(wǎng)，以及在過(guò)濾網(wǎng)的下方，與殼體內(nèi)壁相連的透油隔板等輔助部件來(lái)過(guò)濾雜質(zhì)，但這樣 會(huì)造成油氣分離器的進(jìn)出口壓力損失，降低制冷劑氣體的流速，繼而影響回油效率，而且隔 板體積較大，增加了油氣分離器的體積，不利于空調(diào)系統(tǒng)的小型化設(shè)計(jì)；另一方面，可以通 過(guò)在回油管路中添加設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)的回油過(guò)濾器，通過(guò)過(guò)濾網(wǎng)將雜質(zhì)從潤(rùn)滑油中分離，但 直接遺留在過(guò)濾網(wǎng)上的雜質(zhì)會(huì)逐漸累積，造成回油過(guò)濾器堵塞，最終導(dǎo)致回油管路堵塞，這 樣，不僅降低了壓縮機(jī)的回油效率，加劇了壓縮機(jī)的損壞，而且添加回油過(guò)濾器，會(huì)增加空 調(diào)系統(tǒng)的成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0012]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種油氣分離器，可以有效分離回油雜質(zhì)，并防止回油
管路堵塞。
[0013]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種油氣分離器，該油氣分離器包括: 筒體，分別設(shè)置于筒體頂端和底端的上端蓋和下端蓋，從筒體上部的側(cè)壁延伸進(jìn)入筒體內(nèi) 的進(jìn)氣管，貫穿上端蓋并與筒體內(nèi)腔連通的排氣管以及在筒體下部并與筒體內(nèi)腔連通的回 油管，該油氣分離器還包括:
[0014]回油過(guò)濾器，其密封設(shè)置于所述筒體底部的下端蓋上并罩住與筒體內(nèi)腔連通的回 油管部分，在包括在從回油過(guò)濾器的底部往上預(yù)設(shè)位置處設(shè)置的、用于對(duì)從混合流體中分 離出的潤(rùn)滑油進(jìn)行過(guò)濾的過(guò)濾網(wǎng)，其中，所述過(guò)濾網(wǎng)距下端蓋預(yù)定距離，所述混合流體由壓 縮機(jī)排出的制冷劑氣體、潤(rùn)滑油及雜質(zhì)組成；
[0015]所述回油過(guò)濾器在筒體內(nèi)靠近底端處、與所述下端蓋形成用于容置從所述混合流 體中分離沉積出的雜質(zhì)和潤(rùn)滑油的沉積空間。
[0016]較佳地，所述在筒體下部與筒體內(nèi)腔連通的回油管包括:所述回油管貫穿下端蓋 并與筒體內(nèi)腔連通。
[0017]較佳地，所述在筒體下部與筒體內(nèi)腔連通的回油管包括:所述回油管設(shè)置于自筒 體底端往上預(yù)設(shè)位置處的側(cè)壁處并與筒體內(nèi)腔連通。
[0018]較佳地，所述筒體、所述上端蓋、所述下端蓋、所述排氣管的中心軸在同一條直線 上；所述回油過(guò)濾器及所述回油管的中心軸在同一條直線上。
[0019]較佳地，所述回油過(guò)濾器進(jìn)一步包括:
[0020]過(guò)濾網(wǎng)支架，密封設(shè)置于所述筒體下部并罩住與筒體內(nèi)腔連通的回油管，所述過(guò) 濾網(wǎng)固定在所述過(guò)濾網(wǎng)支架上開(kāi)設(shè)的孔中。
[0021]較佳地，所述回油過(guò)濾器在筒體內(nèi)靠近下部處、與所述下端蓋形成用于容置從所 述混合流體中分離沉積出的雜質(zhì)和潤(rùn)滑油的沉積空間具體為:過(guò)濾網(wǎng)支架在筒體內(nèi)靠近下 部處、與所述下端蓋形成所述沉積空間。
[0022]較佳地，所述過(guò)濾網(wǎng)支架內(nèi)壁形成上寬下窄的階梯孔。
[0023]較佳地，所述過(guò)濾網(wǎng)的目數(shù)為60目至100目。
[0024]較佳地，所述過(guò)濾網(wǎng)支架的高度為所述回油管的直徑的I至3倍。
[0025]較佳地，所述筒體的直徑不小于所述進(jìn)氣管的直徑的2倍；
[0026]所述排氣管的底部端面與所述進(jìn)氣管的中心軸線的垂直距離不小于所述進(jìn)氣管的直徑的3倍。
[0027]較佳地，所述排氣管的底部端面與所述下端蓋的底部端面的垂直距離不小于進(jìn)氣 管的直徑的4倍。
[0028]較佳地，所述進(jìn)氣管的端口為斜切面，斜切面的角度為30°?60°。
[0029]由上述技術(shù)方案可見(jiàn)，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種油氣分離器，在筒體內(nèi)設(shè)置 回油過(guò)濾器，回油過(guò)濾器與下端蓋形成用于容置雜質(zhì)的空間，在從底部往上預(yù)設(shè)位置處設(shè) 置有用于供潤(rùn)滑油流入所述回油管的過(guò)濾網(wǎng)。這樣，使得雜質(zhì)都會(huì)留在油氣分離器中回油 過(guò)濾器與下端蓋形成的容置雜質(zhì)的空間內(nèi)，從而有效分離回油雜質(zhì)，并防止回油管路堵塞。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0030]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，以下將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。顯而易見(jiàn)地，以下描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，還可以根據(jù)這些附圖所示實(shí) 施例得到其它的實(shí)施例及其附圖。
[0031]圖1為現(xiàn)有油氣分離器主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例油氣分離器主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例油氣分離器俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例回油過(guò)濾器主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖5為本實(shí)用新型另一實(shí)施例回油過(guò)濾器主視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0036]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型各實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然， 所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新 型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所得到的所有其它實(shí) 施例，都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。
[0037]現(xiàn)有通過(guò)在油氣分離器中添加過(guò)濾網(wǎng)、透油隔板等輔助部件來(lái)過(guò)濾雜質(zhì)，會(huì)造成 油氣分離器的進(jìn)出口壓力損失，并增大油氣分離器的體積，不利于空調(diào)系統(tǒng)的小型化設(shè)計(jì)； 通過(guò)在回油管路中添加回油過(guò)濾器，將雜質(zhì)從潤(rùn)滑油中分離，存在回油管路堵塞的風(fēng)險(xiǎn)，且 增加了空調(diào)系統(tǒng)的成本。
[0038]因此，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，考慮到雜質(zhì)的比重大于潤(rùn)滑油，本實(shí)用新型通過(guò)在 油氣分離器內(nèi)部設(shè)置回油過(guò)濾器，并將回油過(guò)濾器焊接于下端蓋內(nèi)，與下端蓋形成用于容 置雜質(zhì)的沉積空間，在從底部往上預(yù)設(shè)位置處設(shè)置有用于供潤(rùn)滑油流入所述回油管的過(guò)濾 網(wǎng)。這樣，比重較大的雜質(zhì)沉積于回油過(guò)濾器底部，而比重較小的潤(rùn)滑油通過(guò)回油過(guò)濾器上 部的過(guò)濾網(wǎng)流入回油管，有效將雜質(zhì)從潤(rùn)滑油中分離，防止回油管路堵塞，進(jìn)而保證壓縮機(jī) 的可靠穩(wěn)定運(yùn)行；進(jìn)一步地，由于無(wú)需與殼體內(nèi)壁添加體積較大的透油隔板等輔助部件，有 效降低了回油過(guò)濾器的體積。
[0039]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例油氣分離器主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例 油氣分離器俯視結(jié)構(gòu)示意圖。參見(jiàn)圖2及圖3，該油氣分離器包括:筒體1，分別設(shè)置于筒體 I頂端和底端的上端蓋2和下端蓋3，從筒體I上部的側(cè)壁延伸進(jìn)入筒體I內(nèi)的進(jìn)氣管4，貫穿上端蓋2并與筒體I內(nèi)腔連通的排氣管5以及貫穿下端蓋3并與筒體I內(nèi)腔連通的回油 管6,該油氣分離器還包括:
[0040]回油過(guò)濾器7，其密封設(shè)置于筒體I底部的下端蓋3上并罩住延伸進(jìn)入筒體I內(nèi)的 回油6管部分，包括在從回油過(guò)濾器7的底部往上預(yù)設(shè)位置處設(shè)置的用于對(duì)從混合流體中 分離出的潤(rùn)滑油進(jìn)行過(guò)濾的過(guò)濾網(wǎng)8，其中，過(guò)濾網(wǎng)8距下端蓋3預(yù)定距離；所述混合流體 由壓縮機(jī)排出的制冷劑氣體、潤(rùn)滑油及雜質(zhì)組成；回油過(guò)濾器7在筒體內(nèi)靠近底端處、與下 端蓋3形成用于容置從混合流體中分離沉積出的雜質(zhì)和潤(rùn)滑油的沉積空間。
[0041]本實(shí)用新型實(shí)施例中，通過(guò)在油氣分離器中設(shè)置回油過(guò)濾器，回油過(guò)濾器下部與 下端蓋形成用于容置雜質(zhì)的空間，回油過(guò)濾器上部設(shè)置有用于供潤(rùn)滑油流入回油管的過(guò)濾 網(wǎng)。這樣，比重較大的雜質(zhì)沉積于回油過(guò)濾器底部，而比重較小的潤(rùn)滑油在充滿容置雜質(zhì)的 空間后，通過(guò)回油過(guò)濾器上部的過(guò)濾網(wǎng)流入回油管，從而有效將雜質(zhì)從潤(rùn)滑油中分離，防止 了回油管路堵塞。
[0042]本實(shí)用新型實(shí)施例中，回油過(guò)濾器7密封設(shè)置于筒體I底部的下端蓋3上，可以是 通過(guò)焊接的方式，也可以是通過(guò)其他的方式，例如，鉚接、螺栓連接等，并用密封膠將回油過(guò) 濾器7與下端蓋3的結(jié)合處密封。
[0043]較佳地，回油過(guò)濾器7的頂部延伸至筒體I內(nèi)，底部焊接于下端蓋3的底部中心位 置，使得沉積空間內(nèi)沉積的雜質(zhì)可以分布較為均勻，從而延長(zhǎng)油氣分離器的使用壽命。
[0044]本實(shí)用新型實(shí)施例中，回油管可以延伸進(jìn)入筒體內(nèi)腔，例如，貫穿下端蓋并從下端 蓋內(nèi)側(cè)底端向筒體方向延伸；當(dāng)然，回油管也可以只與筒體內(nèi)腔連通即可，例如，回油管貫 穿下端蓋，其回油管管口與下端蓋內(nèi)側(cè)底端平齊。
[0045]筒體1、上端蓋2、下端蓋3、排氣管5、回油過(guò)濾器7及回油管6的中心軸在同一條 直線上，也就是說(shuō)，筒體I與上端蓋2、下端蓋3、排氣管5、回油過(guò)濾器7及回油管6同軸。 這樣，便于油氣分離器的生產(chǎn)加工。
[0046]筒體1、上端蓋2及下端蓋3采用鑄鐵材料，可以有效降低成本。
[0047]筒體I的直徑不小于進(jìn)氣管4的直徑的2倍，這樣，可以保證油氣分離器的機(jī)械強(qiáng) 度；
[0048]排氣管5的底部端面與進(jìn)氣管4的中心軸線的垂直距離不小于進(jìn)氣管4的直徑的 3倍，與下端蓋3底部端面的垂直距離不小于進(jìn)氣管4的直徑的4倍。這樣，可以確保筒體 內(nèi)的制冷劑氣體有適當(dāng)?shù)目臻g從排氣管排出。
[0049]實(shí)際應(yīng)用中，進(jìn)氣管沿著筒體上部的側(cè)壁延伸進(jìn)入筒體內(nèi)的方式可以是進(jìn)氣管與 筒體部分的內(nèi)壁面沿切線方向連接，也可以是不沿切線方向連接。較佳地，為了使進(jìn)入筒體 內(nèi)的混合流體具有較好的螺旋狀旋轉(zhuǎn)下移，可以將進(jìn)氣管4的端口設(shè)置為斜切面，斜切面 的角度為30°?60°。
[0050]本實(shí)用新型實(shí)施例中，進(jìn)氣管4，用于將壓縮機(jī)的排氣管路中排出的制冷劑氣體、 潤(rùn)滑油及雜質(zhì)的混合流體排入筒體I內(nèi)呈螺旋狀旋轉(zhuǎn)下降；排氣管5，用于將經(jīng)螺旋狀旋轉(zhuǎn) 下降產(chǎn)生的離心力作用分離出的制冷劑氣體排出；回油過(guò)濾器7，用于將經(jīng)螺旋狀旋轉(zhuǎn)下 降產(chǎn)生的離心力作用及重力作用而聚集在筒體I底部的雜質(zhì)與潤(rùn)滑油分離出來(lái)，分離出的 雜質(zhì)留在回油過(guò)濾器7所在的下端蓋3底部，分離出的潤(rùn)滑油通過(guò)過(guò)濾網(wǎng)8流入回油管6 ； 回油管6，用于將從回油過(guò)濾器7中分離的潤(rùn)滑油排出，經(jīng)回油管路返回至壓縮機(jī)中。[0051]實(shí)際應(yīng)用中，也可以在回油過(guò)濾器的下部與下端蓋底部形成的沉積空間預(yù)先注入 一定量的潤(rùn)滑油，使得從混合流體中分離出來(lái)的潤(rùn)滑油能夠及時(shí)返回壓縮機(jī)，從而避免壓 縮機(jī)內(nèi)部部件之間由于未及時(shí)得到潤(rùn)滑油導(dǎo)致的磨損，影響壓縮機(jī)的壽命和可靠性。
[0052]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例回油過(guò)濾器主視結(jié)構(gòu)示意圖。參見(jiàn)圖4，回油過(guò)濾器7進(jìn) 一步包括:過(guò)濾網(wǎng)支架9 ;其中，
[0053]過(guò)濾網(wǎng)支架9密封設(shè)置于筒體I下部的下端蓋3的底部中心位置，并罩住延伸進(jìn) 入筒體I內(nèi)的回油管6部分，在筒體I內(nèi)靠近底端處、與下端蓋3形成用于容置從自進(jìn)氣管 4進(jìn)入筒體I內(nèi)的、由壓縮機(jī)排出的制冷劑氣體、潤(rùn)滑油及雜質(zhì)組成的混合流體中分離沉積 出的雜質(zhì)和潤(rùn)滑油的沉積空間，過(guò)濾網(wǎng)8固定在過(guò)濾網(wǎng)支架9上開(kāi)設(shè)的孔中；
[0054]較佳地，過(guò)濾網(wǎng)支架9內(nèi)壁形成上寬下窄的階梯孔，使得潤(rùn)滑油可以更好地流入 回油管6中。
[0055]優(yōu)選地，考慮到潤(rùn)滑油分子的尺寸，過(guò)濾網(wǎng)8的目數(shù)為60目至100目(包括60目 及100目)，可以有效通過(guò)潤(rùn)滑油并防止其他雜質(zhì)通過(guò)，并在回油過(guò)濾器中沉積的雜質(zhì)和潤(rùn) 滑油堆積到過(guò)濾網(wǎng)高度時(shí)，防止雜質(zhì)通過(guò)過(guò)濾網(wǎng)流入回油管。
[0056]過(guò)濾網(wǎng)支架9的高度為回油管6的直徑的I至3倍(不包括I倍，包括3倍)，這樣， 可以使得過(guò)濾網(wǎng)支架的高度能夠保證較佳的沉積雜質(zhì)的空間，又能使機(jī)械制成強(qiáng)度達(dá)到較 佳，并可有效節(jié)約材料。
[0057]本實(shí)用新型實(shí)施例中，由壓縮機(jī)排出的制冷劑氣體、潤(rùn)滑油及雜質(zhì)的混合流體經(jīng) 過(guò)進(jìn)氣管4的斜切面端口進(jìn)入筒體1，并沿著排氣管5與筒體I之間形成的流體通道做螺旋 下降運(yùn)動(dòng)；混合流體導(dǎo)入筒體I后，較大粒徑的油滴在離心力作用下，被甩在筒體I的內(nèi)壁 及排氣管5的外壁上；而類似鐵粉或銅粉之類的雜質(zhì)則更容易在離心力的作用下被甩在筒 體I內(nèi)壁及排氣管5的外壁上，在重力作用下和被分離出的潤(rùn)滑油一起沿筒體I的內(nèi)壁及 排氣管5的外壁上流下；被分離出的潤(rùn)滑油和雜質(zhì)在重力作用下聚集在筒體I的底部及下 端蓋3的內(nèi)部，由于雜質(zhì)的密度大于潤(rùn)滑油的密度，因此雜質(zhì)會(huì)沉積在潤(rùn)滑油的底部；當(dāng)油 氣分離器底部的油面高于過(guò)濾網(wǎng)支架9時(shí)，潤(rùn)滑油就會(huì)進(jìn)入回油管6返回到壓縮機(jī)，而雜質(zhì) 留在過(guò)濾網(wǎng)8上。
[0058]圖5為本實(shí)用新型另一實(shí)施例油氣分離器主視結(jié)構(gòu)示意圖。如圖5所示，另一種 油氣分離器，包括:筒體01，分別設(shè)置于筒體頂端和底端的上端蓋02和下端蓋03，從筒體 01上部的側(cè)壁延伸進(jìn)入筒體內(nèi)的進(jìn)氣管04，貫穿上端蓋并與筒體內(nèi)腔連通的排氣管05以 及設(shè)置于自筒體01下部底端往上預(yù)設(shè)位置處的側(cè)壁并與筒體01內(nèi)腔連通的回油管06，該 油氣分離器還包括:
[0059]回油過(guò)濾器07，其密封設(shè)置于從自筒體01下部底端往上預(yù)設(shè)位置處的側(cè)壁上并 罩住與筒體01內(nèi)腔連通的回油管06部分，包括在從回油過(guò)濾器的底部往上預(yù)設(shè)位置處設(shè) 置的、用于對(duì)從混合流體中分離出的潤(rùn)滑油進(jìn)行過(guò)濾的過(guò)濾網(wǎng)，其中，所述過(guò)濾網(wǎng)距下端蓋 預(yù)定距離，所述混合流體由壓縮機(jī)排出的制冷劑氣體、潤(rùn)滑油及雜質(zhì)組成；
[0060]所述回油過(guò)濾器在筒體內(nèi)靠近底端處、與所述下端蓋形成用于容置從所述混合流 體中分離沉積出的雜質(zhì)和潤(rùn)滑油的沉積空間。
[0061]本實(shí)用新型實(shí)施例中，通過(guò)在油氣分離器中設(shè)置回油過(guò)濾器，回油過(guò)濾器下部與 下端蓋03形成用于容置雜質(zhì)的空間，回油過(guò)濾器上設(shè)置有用于供潤(rùn)滑油流入回油管06的過(guò)濾網(wǎng)。這樣，比重較大的雜質(zhì)沉積在下端蓋03底部，而比重較小的潤(rùn)滑油在充滿容置雜 質(zhì)的空間后，通過(guò)回油過(guò)濾器上的過(guò)濾網(wǎng)流入回油管06，從而有效將雜質(zhì)從潤(rùn)滑油中分離， 防止了回油管路堵塞。
[0062]本實(shí)用新型實(shí)施例中，回油過(guò)濾器07密封設(shè)置于筒體01下部底端往上預(yù)設(shè)位置 處的側(cè)壁上，可以是通過(guò)焊接的方式，也可以是通過(guò)其他的方式，例如，鉚接、螺栓連接等， 并用密封膠將回油過(guò)濾器07與筒體01的結(jié)合處密封。
[0063]本實(shí)用新型實(shí)施例中，回油管06可以延伸進(jìn)入筒體01內(nèi)腔，例如，貫穿筒體01的 下部底端往上預(yù)設(shè)位置處的側(cè)壁并向與筒體中心軸垂直的方向延伸進(jìn)入筒體01內(nèi)；當(dāng)然， 回油管06也可以只與筒體01內(nèi)腔連通即可，例如，回油管06貫穿筒體01的下部底端往上 預(yù)設(shè)位置處的側(cè)壁，其回油管管口與筒體01的側(cè)壁平齊。
[0064]筒體01、上端蓋02、下端蓋03、排氣管04的中心軸在同一條直線上；回油過(guò)濾器
07及所述回油管06的中心軸在同一條直線上，筒體01的中心軸與回油管06的中心軸相垂 直，這樣，便于油氣分離器的生產(chǎn)加工。
[0065]筒體01、上端蓋02及下端蓋03采用鑄鐵材料。
[0066]較佳地，從筒體下部底端到往上預(yù)設(shè)位置處的距離為所述回油管直徑的1.5? 3.5 倍。
[0067]筒體01的直徑不小于所述進(jìn)氣管的直徑的2倍。
[0068]排氣管05的底部端面與進(jìn)氣管04的中心軸線的垂直距離不小于進(jìn)氣管04的直 徑的3倍。
[0069]排氣管05的底部端面與下端蓋03的底部端面的垂直距離不小于進(jìn)氣管04的直 徑的4倍。
[0070]實(shí)際應(yīng)用中，進(jìn)氣管04沿著筒體上部的側(cè)壁延伸進(jìn)入筒體內(nèi)的方式可以是進(jìn)氣 管與筒體部分的內(nèi)壁面沿切線方向連接，也可以是不沿切線方向連接。較佳地，為了使進(jìn)入 筒體內(nèi)的混合流體具有較好的螺旋狀旋轉(zhuǎn)下移，可以將進(jìn)氣管04的端口設(shè)置為斜切面，斜 切面角度為30°?60°。
[0071]本實(shí)用新型實(shí)施例中，進(jìn)氣管04，用于將壓縮機(jī)的排氣管路中排出的制冷劑氣體、 潤(rùn)滑油及雜質(zhì)的混合流體排入筒體01內(nèi)呈螺旋狀旋轉(zhuǎn)下降；排氣管05，用于將經(jīng)螺旋狀旋 轉(zhuǎn)下降產(chǎn)生的離心力作用分離出的制冷劑氣體排出；回油過(guò)濾器07，用于將經(jīng)螺旋狀旋轉(zhuǎn) 下降產(chǎn)生的離心力作用及重力作用而聚集在筒體01底部的雜質(zhì)與潤(rùn)滑油分離出來(lái)，分離 出的雜質(zhì)留在下端蓋03底部，分離出的潤(rùn)滑油通過(guò)過(guò)濾網(wǎng)流入回油管06 ;回油管06，用于 將從回油過(guò)濾器07中分離的潤(rùn)滑油排出，經(jīng)回油管路返回至壓縮機(jī)中。
[0072]實(shí)際應(yīng)用中，也可以在回油過(guò)濾器的下部與下端蓋底部形成的沉積空間預(yù)先注入 一定量的潤(rùn)滑油，使得從混合流體中分離出來(lái)的潤(rùn)滑油能夠及時(shí)返回壓縮機(jī)，從而避免壓 縮機(jī)內(nèi)部部件之間由于未及時(shí)得到潤(rùn)滑油導(dǎo)致的磨損，影響壓縮機(jī)的壽命和可靠性。
[0073]本實(shí)用新型實(shí)施例中，回油過(guò)濾器07進(jìn)一步包括:過(guò)濾網(wǎng)支架；其中，
[0074]過(guò)濾網(wǎng)支架密封設(shè)置于自筒體01下部底端往上預(yù)設(shè)位置處的側(cè)壁并罩住延伸進(jìn) 入筒體01內(nèi)的回油管06部分，在筒體01內(nèi)靠近底端處、與下端蓋03形成用于容置從自進(jìn) 氣管04進(jìn)入筒體01內(nèi)的、由壓縮機(jī)排出的制冷劑氣體、潤(rùn)滑油及雜質(zhì)組成的混合流體中分 離沉積出的雜質(zhì)和潤(rùn)滑油的沉積空間，過(guò)濾網(wǎng)固定在過(guò)濾網(wǎng)支架上開(kāi)設(shè)的孔中；[0075]較佳地，過(guò)濾網(wǎng)支架內(nèi)壁形成上寬下窄的階梯孔，使得潤(rùn)滑油可以更好地流入回 油管06中。
[0076]優(yōu)選地，考慮到潤(rùn)滑油分子的尺寸，過(guò)濾網(wǎng)的目數(shù)為60目至100目(包括60目及 100目)，可以有效通過(guò)潤(rùn)滑油并防止其他雜質(zhì)通過(guò)，并在回油過(guò)濾器中沉積的雜質(zhì)和潤(rùn)滑 油堆積到過(guò)濾網(wǎng)高度時(shí)，防止雜質(zhì)通過(guò)過(guò)濾網(wǎng)流入回油管。
[0077]過(guò)濾網(wǎng)支架的高度為回油管06的直徑的I至3倍(不包括I倍，包括3倍)，這樣， 可以使得過(guò)濾網(wǎng)支架的高度能夠保證較佳的沉積雜質(zhì)的空間，又能使機(jī)械制成強(qiáng)度達(dá)到較 佳，并可有效節(jié)約材料。
[0078]本實(shí)用新型實(shí)施例中，由壓縮機(jī)排出的制冷劑氣體、潤(rùn)滑油及雜質(zhì)的混合流體經(jīng) 過(guò)進(jìn)氣管04的斜切面端口進(jìn)入筒體01，并沿著排氣管05與筒體01之間形成的流體通道 做螺旋下降運(yùn)動(dòng)；混合流體導(dǎo)入筒體01后，較大粒徑的油滴在離心力作用下，被甩在筒體 01的內(nèi)壁及排氣管05的外壁上；而類似鐵粉或銅粉之類的雜質(zhì)則更容易在離心力的作用 下被甩在筒體01內(nèi)壁及排氣管05的外壁上，在重力作用下和被分離出的潤(rùn)滑油一起沿筒 體01的內(nèi)壁及排氣管05的外壁上流下；被分離出的潤(rùn)滑油和雜質(zhì)在重力作用下聚集在筒 體01的底部及下端蓋03的內(nèi)部，由于雜質(zhì)的密度大于潤(rùn)滑油的密度，因此雜質(zhì)會(huì)沉積在潤(rùn) 滑油的底部；當(dāng)油氣分離器底部的油面高于過(guò)濾網(wǎng)支架時(shí)，潤(rùn)滑油就會(huì)進(jìn)入回油管06返回 到壓縮機(jī)，而雜質(zhì)留在過(guò)濾網(wǎng)上。
[0079]由上述可見(jiàn)，由于在筒體內(nèi)設(shè)置回油過(guò)濾器，并在回油過(guò)濾器的上部位置設(shè)置過(guò) 濾網(wǎng)，回油過(guò)濾器的下部與下端蓋底部形成沉積空間，使得密度較重的碎屑沉積在形成的 沉積空間內(nèi)，密度較輕的潤(rùn)滑油漂浮在碎屑上層，通過(guò)過(guò)濾網(wǎng)流進(jìn)位于回油過(guò)濾器內(nèi)的回 油管，這樣，雜質(zhì)都會(huì)留在油氣分離器的底部，從而減少進(jìn)入回油管的雜質(zhì)的數(shù)量，使本實(shí) 用新型具有很好的防回油管路堵塞的效果；而且，由于潤(rùn)滑油已在油氣分離器內(nèi)部進(jìn)行過(guò) 濾，回油管路就無(wú)需設(shè)置回油過(guò)濾器，這樣既降低了成本，又使系統(tǒng)簡(jiǎn)單化，減少加工工序。 另一方面，也無(wú)需在油氣分離器中添加大體積的過(guò)濾網(wǎng)隔板等部件就可以分離出雜質(zhì)，使 得油氣分離器可以獲得更小的體積，進(jìn)而可以直接串聯(lián)在壓縮機(jī)排氣管路上，減小噪聲。
[0080]顯然，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新 型的精神和范圍。這樣，倘若對(duì)本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及 其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種油氣分離器，包括:筒體，分別設(shè)置于筒體頂端和底端的上端蓋和下端蓋，從筒 體上部的側(cè)壁延伸進(jìn)入筒體內(nèi)的進(jìn)氣管，貫穿上端蓋并與筒體內(nèi)腔連通的排氣管以及在筒 體下部與筒體內(nèi)腔連通的回油管，其特征在于，該油氣分離器還包括:回油過(guò)濾器，其密封設(shè)置于所述筒體下部并罩住與筒體內(nèi)腔連通的回油管，包括在從 回油過(guò)濾器的底部往上預(yù)設(shè)位置處設(shè)置的、用于對(duì)從混合流體中分離出的潤(rùn)滑油進(jìn)行過(guò)濾 的過(guò)濾網(wǎng)，其中，所述過(guò)濾網(wǎng)距下端蓋預(yù)定距離，所述混合流體由壓縮機(jī)排出的制冷劑氣 體、潤(rùn)滑油及雜質(zhì)組成；所述回油過(guò)濾器在筒體內(nèi)靠近底端處、與所述下端蓋形成用于容置從所述混合流體中 分離沉積出的雜質(zhì)和潤(rùn)滑油的沉積空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離器，其特征在于，所述在筒體下部與筒體內(nèi)腔連通 的回油管包括:所述回油管貫穿下端蓋并與筒體內(nèi)腔連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離器，其特征在于，所述在筒體下部與筒體內(nèi)腔連通 的回油管包括:所述回油管設(shè)置于自筒體底端往上預(yù)設(shè)位置處的側(cè)壁處并與筒體內(nèi)腔連 通。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的油氣分離器，其特征在于，所述筒體、所述上端蓋、所述下 端蓋、所述排氣管的中心軸在同一條直線上；所述回油過(guò)濾器及所述回油管的中心軸在同 一條直線上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油氣分離器，其特征在于，所述回油過(guò)濾器進(jìn)一步包括:過(guò)濾網(wǎng)支架，密封設(shè)置于所述筒體下部并罩住與筒體內(nèi)腔連通的回油管，所述過(guò)濾網(wǎng)固定在所述過(guò)濾網(wǎng)支架上開(kāi)設(shè)的孔中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油氣分離器，其特征在于，所述回油過(guò)濾器在筒體內(nèi)靠近下 部處、與所述下端蓋形成用于容置從所述混合流體中分離沉積出的雜質(zhì)和潤(rùn)滑油的沉積空 間具體為:過(guò)濾網(wǎng)支架在筒體內(nèi)靠近下部處、與所述下端蓋形成所述沉積空間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油氣分離器，其特征在于，所述過(guò)濾網(wǎng)支架內(nèi)壁形成上寬下 窄的階梯孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的油氣分離器，其特征在于，所述過(guò)濾網(wǎng)的目數(shù)為60目至100目。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油氣分離器，其特征在于，所述過(guò)濾網(wǎng)支架的高度為所述回 油管的直徑的I至3倍。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的油氣分離器，其特征在于，所述筒體的直徑不小于所述進(jìn)氣管的直徑的2倍；所述排氣管的底部端面與所述進(jìn)氣管的中心軸線的垂直距離不小于所述進(jìn)氣管的直 徑的3倍。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的油氣分離器，其特征在于，所述排氣管的底部端面與所述下 端蓋的底部端面的垂直距離不小于進(jìn)氣管的直徑的4倍。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的油氣分離器，其特征在于，所述進(jìn)氣管的端口為斜切面，斜 切面的角度為30°?60°。
【文檔編號(hào)】F25B43/02GK203454496SQ201320468325
【公開(kāi)日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月1日
【發(fā)明者】辛電波, 銀松, 黃曙良 申請(qǐng)人:青島海信日立空調(diào)系統(tǒng)有限公司