一種發(fā)動機、曲軸箱及其油氣分離結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種油氣分離結(jié)構(gòu)，其油氣分離腔和機油腔之間是通過回油管連通的，且回油管的底端開口高度不高于機油腔內(nèi)的正常機油液面高度；與現(xiàn)有技術(shù)中通過機油回流口連通的開放式結(jié)構(gòu)相比，本方案中分離出來的機油經(jīng)回油管流入機油液面以下，能夠有效抑制曲軸箱中廢氣通過回油口從機油腔向油氣分離腔的流動，從而避免了“短路”現(xiàn)象，提升了油氣分離效果。本實用新型還公開了一種應(yīng)用上述油氣分離結(jié)構(gòu)的曲軸箱。本實用新型還公開了一種應(yīng)用上述曲軸箱的發(fā)動機。
【專利說明】
一種發(fā)動機、曲軸箱及其油氣分離結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機、曲軸箱及其油氣分離結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的發(fā)動機中，曲軸箱的油氣混合氣通過進氣口01進入油氣分離腔02，通過油氣分離腔02的減速作用，使混合氣的流速降低，機油下沉，達到油氣分離效果，分離出來的機油經(jīng)機油回流口 03流出，廢氣經(jīng)過出氣口 04排出。
[0003]但是，由于機油回流口03的存在，曲軸箱廢氣可通過該機油回流口 03直接進入油氣分離腔02，并經(jīng)過較短的路徑經(jīng)出氣口04排出，形成“短路”現(xiàn)象，降低油氣分離效果。
[0004]因此，針對上述情況，如何避免曲軸箱油氣通過機油回流口形成的“短路”現(xiàn)象，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型提供了一種油氣分離結(jié)構(gòu)，避免了曲軸箱油氣通過機油回流口形成的“短路”現(xiàn)象，將分離出來的機油直接引到機油液面以下，提升油氣分離效果。
[0006]本實用新型還提供了一種應(yīng)用上述油氣分離結(jié)構(gòu)的曲軸箱。
[0007]本實用新型還提供了一種應(yīng)用上述曲軸箱的發(fā)動機。
[0008]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0009]—種油氣分離結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在曲軸箱內(nèi)的進氣口、油氣分離腔和出氣口；還包括回油管，所述油氣分離腔和所述曲軸箱內(nèi)的機油腔通過所述回油管連通。
[0010]優(yōu)選的，所述回油管的底端開口高度不高于所述機油腔內(nèi)的正常機油液面高度。
[0011]優(yōu)選的，所述回油管的底端開口位于所述機油腔的底部。
[0012]優(yōu)選的，所述回油管沿著所述機油腔的側(cè)壁固定。
[0013]優(yōu)選的，所述回油管的頂端可拆卸連接于所述油氣分離腔的底壁。
[0014]優(yōu)選的，所述回油管的頂端通過連接件卡接于所述油氣分離腔的底壁。
[0015]—種曲軸箱，其內(nèi)設(shè)置有油氣分離結(jié)構(gòu)，所述油氣分離結(jié)構(gòu)為上述的油氣分離結(jié)構(gòu)。
[0016]一種發(fā)動機，包括曲軸箱，所述曲軸箱為上述的曲軸箱。
[0017]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實用新型提供的油氣分離結(jié)構(gòu)，其油氣分離腔和機油腔之間是通過回油管連通的；與現(xiàn)有技術(shù)中通過機油回流口連通的開放式結(jié)構(gòu)相比，本方案中采用的回油管其內(nèi)部狹長的封閉通路結(jié)構(gòu)，能夠有效抑制曲軸箱中廢氣通過回油口從機油腔向油氣分離腔的流動，從而避免了 “短路”現(xiàn)象，提升了油氣分離效果。本實用新型還提供了一種應(yīng)用上述油氣分離結(jié)構(gòu)的曲軸箱。本實用新型還提供了一種應(yīng)用上述曲軸箱的發(fā)動機。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中曲軸箱的油氣分離結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實用新型實施例提供的曲軸箱的油氣分離結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中，在圖1的現(xiàn)有技術(shù)中，01為進氣口，02為油氣分離腔，03為機油回流口，04為出氣口，05為機油液面；
[0022]在圖2的本方案中，11為進氣口，12為油氣分離腔，13為回油管，14為出氣口，15為機油液面。
【具體實施方式】
[0023]本實用新型的核心在于公開了一種油氣分離結(jié)構(gòu)，避免了曲軸箱油氣通過機油回流口形成的“短路”現(xiàn)象，將分離出來的機油直接引到機油液面以下，提升油氣分離效果。
[0024]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0025]請參閱圖2，該圖2為本實用新型實施例提供的曲軸箱的油氣分離結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]本實用新型實施例提供的油氣分離結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在曲軸箱內(nèi)的進氣口11、油氣分離腔12和出氣口 14，與現(xiàn)有技術(shù)中的結(jié)構(gòu)基本相同；其核心改進點在于，還包括回油管13，油氣分離腔12和曲軸箱內(nèi)的機油腔通過回油管13連通;其中的機油腔為曲軸箱內(nèi)用于貯存潤滑油的腔室。
[0027]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實用新型實施例提供的油氣分離結(jié)構(gòu)，其油氣分離腔12和機油腔之間是通過回油管13連通的；與現(xiàn)有技術(shù)中通過機油回流口連通的開放式結(jié)構(gòu)相比，本方案中采用的回油管13其內(nèi)部狹長的封閉通路結(jié)構(gòu)，能夠有效抑制曲軸箱中廢氣通過回油口從機油腔向油氣分離腔12的流動，從而避免了 “短路”現(xiàn)象，提升了油氣分離效果。
[0028]作為優(yōu)選，回油管13的底端開口高度不高于機油腔內(nèi)的正常機油液面15高度?？梢岳斫獾氖牵槍Σ煌那S箱結(jié)構(gòu)，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠確定其機油腔內(nèi)正常機油液面高度的具體數(shù)值情況。
[0029]曲軸箱的油氣混合氣通過進氣口11進入油氣分離腔12，通過油氣分離腔12的減速作用，使混合氣的流速降低，機油下沉，達到油氣分離效果，分離出來的機油經(jīng)回油管13流入機油液面15以下，廢氣經(jīng)過出氣口 14排出。
[0030]為了進一步優(yōu)化上述的技術(shù)方案，回油管13的底端開口位于機油腔的底部，從而最大程度保證回油管13的底端開口高度不高于機油腔內(nèi)的正常機油液面15高度，能夠使分離出來的機油經(jīng)回油管13流入機油液面15以下。
[0031]在本方案提供的具體實施例中，回油管13沿著機油腔的側(cè)壁固定，以避讓機油腔內(nèi)部的其他零部件。其結(jié)構(gòu)可以參照圖2所示，回油管13順著機油腔的左側(cè)壁彎曲設(shè)置。進一步的，還可以在機油腔的側(cè)壁不同高度設(shè)置多個固定連接件，以對回油管13起到可靠的限位作用，避免其不必要的活動。
[0032]本實用新型實施例提供的油氣分離結(jié)構(gòu)，其回油管13的頂端可拆卸連接于油氣分離腔12的底壁，以便于在需要的時候更換維護，可以適合與不同規(guī)格的回油管13的配合。
[0033]作為優(yōu)選，回油管13的頂端通過連接件卡接于油氣分離腔12的底壁，其結(jié)構(gòu)可以參照圖2所示，連接件的側(cè)壁開設(shè)有與底壁配合的環(huán)形安裝槽。還可以通過螺紋結(jié)構(gòu)等方式實現(xiàn)，在此不再贅述。
[0034]本實用新型實施例還提供了一種曲軸箱，其內(nèi)設(shè)置有油氣分離結(jié)構(gòu)，其核心改進點在于，油氣分離結(jié)構(gòu)為上述的油氣分離結(jié)構(gòu)。
[0035]本實用新型實施例還提供了一種應(yīng)用上述曲軸箱發(fā)動機。
[0036]綜上所述，本實用新型實施例提供了一種油氣分離結(jié)構(gòu)，其油氣分離腔和機油腔之間是通過回油管連通的，且回油管的底端開口高度不高于機油腔內(nèi)的正常機油液面高度;與現(xiàn)有技術(shù)中通過機油回流口連通的開放式結(jié)構(gòu)相比，本方案中分離出來的機油經(jīng)回油管流入機油液面以下，能夠有效抑制曲軸箱中廢氣通過回油口從機油腔向油氣分離腔的流動，從而避免了 “短路”現(xiàn)象，提升了油氣分離效果。本實用新型實施例還提供了一種應(yīng)用上述油氣分離結(jié)構(gòu)的曲軸箱。本實用新型實施例還提供了一種應(yīng)用上述曲軸箱的發(fā)動機。
[0037]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0038]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種油氣分離結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在曲軸箱內(nèi)的進氣口(11)、油氣分離腔(12)和出氣口(14);其特征在于，還包括回油管(13)，所述油氣分離腔(12)和所述曲軸箱內(nèi)的機油腔通過所述回油管(13)連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述回油管(13)的底端開口高度不高于所述機油腔內(nèi)的正常機油液面高度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油氣分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述回油管(13)的底端開口位于所述機油腔的底部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述回油管(13)沿著所述機油腔的側(cè)壁固定。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述的油氣分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述回油管(13)的頂端可拆卸連接于所述油氣分離腔(12)的底壁。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油氣分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述回油管(13)的頂端通過連接件卡接于所述油氣分離腔(12)的底壁。7.—種曲軸箱，其內(nèi)設(shè)置有油氣分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油氣分離結(jié)構(gòu)為如權(quán)利要求1-6任意一項所述的油氣分離結(jié)構(gòu)。8.—種發(fā)動機，包括曲軸箱，其特征在于，所述曲軸箱為如權(quán)利要求7所述的曲軸箱。
【文檔編號】F01M13/04GK205503224SQ201620190768
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月11日
【發(fā)明人】賴民杰, 袁章平, 鄒文學(xué), 朱長欽, 婁峰, 舒桂明, 王良峰
【申請人】浙江春風(fēng)動力股份有限公司