本發(fā)明涉及污水處理，尤其涉及一種船舶油污水接收處理裝置。

背景技術(shù)：

1、船舶污染主要是指船舶在航行、停泊港口、裝卸貨物的過程中對周圍水環(huán)境和大氣環(huán)境產(chǎn)生的污染，主要污染物有含油污水、生活污水、船舶垃圾有三類，另外，也將產(chǎn)生粉塵、化學物品、廢氣等，但總的說來，對環(huán)境影響較小。其中油污水是指船舶運行過程中產(chǎn)生的含油廢水,船舶航行到碼頭時需要對船上的油污水進行排放，一般是將油污水抽到岸上的油污水處理設(shè)備，油污水處理設(shè)備對油污水進行處理后清水排入市政管網(wǎng)內(nèi)。

2、但是現(xiàn)有的船舶油污水接收處理裝置在對油污水進行處理時，當油污水靜置一段時間使油水分層分離后，漂在表面的浮油通過排油管進行排出難以排干凈，且排油管排出的效率較低，需要較長時間才能排完。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明公開一種船舶油污水接收處理裝置，旨在解決背景技術(shù)中的技術(shù)問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

3、一種船舶油污水接收處理裝置，包括處理箱和接油箱，所述處理箱包括分離室、過濾室和消毒室，所述分離室頂部靠近接油箱一側(cè)的上方開設(shè)有下油口，且下油口內(nèi)底部水平貫穿并轉(zhuǎn)動連接有主動軸，所述主動軸頂部焊接有擋板，所述分離室頂部和下油口相鄰的一側(cè)焊接有安裝盒，所述安裝盒內(nèi)部水平轉(zhuǎn)動連接有絲桿，所述處理箱側(cè)面設(shè)有帶動主動軸和絲桿同時轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機構(gòu)，所述絲桿上套接有移動塊，所述移動塊側(cè)面水平焊接有l(wèi)型連接桿，所述l型連接桿另一端水平焊接有推板，所述推板滑動連接于分離室內(nèi)頂部，所述過濾室內(nèi)設(shè)有過濾機構(gòu)，所述消毒室內(nèi)設(shè)有消毒機構(gòu)。

4、在一個優(yōu)選的方案中，所述分離室、過濾室和消毒室在處理箱內(nèi)部從左至右依次設(shè)置，所述分離室、過濾室和接油箱頂部均為敞口機構(gòu)，所述接油箱焊接于處理箱外部靠近分離室一側(cè)，所述分離室和過濾室之間的隔板底部安裝有電動閥，所述過濾室和消毒室連通，所述消毒室外部一側(cè)的底部連通有排水管，所述接油箱外部一側(cè)的底部連通有排油管。

5、在一個優(yōu)選的方案中，所述移動塊通過螺紋和絲桿連接，所述移動塊滑動連接于安裝盒內(nèi)部，所述安裝盒側(cè)面為敞口結(jié)構(gòu)，所述絲桿的一端從安裝盒內(nèi)伸出，所述推板和擋板平行。

6、在一個優(yōu)選的方案中，所述驅(qū)動機構(gòu)包括正反電機，所述正反電機水平固定安裝于分離室外部一角，所述正反電機的輸出軸固定安裝于主動軸一端，所述處理箱外部一側(cè)中部水平轉(zhuǎn)動連接有第一從動軸，所述第一從動軸和主動軸之間連接有同一個第一皮帶，所述第一從動軸上焊接有大齒輪，所述大齒輪側(cè)面嚙合有小齒輪，所述小齒輪中心處水平焊接有第二從動軸，所述第二從動軸上焊接有主動錐齒輪，所述主動錐齒輪側(cè)面嚙合有從動錐齒輪，所述從動錐齒輪中心處水平焊接有第三從動軸，所述處理箱側(cè)面焊接有支撐板，所述第三從動軸貫穿支撐板并和支撐板轉(zhuǎn)動連接，所述第三從動軸和絲桿之間連接有同一個第二皮帶。

7、通過設(shè)置有驅(qū)動機構(gòu)，當油水靜置分層后，啟動正反電機帶動主動軸轉(zhuǎn)動，則主動軸帶動擋板轉(zhuǎn)動緩慢將下油口露出，同時主動軸通過第一皮帶帶動第一從動軸轉(zhuǎn)動，第一從動軸帶動大齒輪轉(zhuǎn)動，大齒輪通過小齒輪帶動第二從動軸轉(zhuǎn)動，第二從動軸通過主動錐齒輪和從動錐齒輪帶動第三從動軸轉(zhuǎn)動，第三從動軸通過第二皮帶帶動絲桿轉(zhuǎn)動，使移動塊在絲桿上移動，則通過l型連接桿帶動推板向前移動將分離室上部分層的油向前推動直至從下油口推落至接油箱內(nèi)，可以快速的將分層的油排出，排油效率高，且可一次性排干凈；且擋板轉(zhuǎn)動和推板前移同步進行，僅利用一個正反電機配合機構(gòu)驅(qū)動，無需兩個驅(qū)動設(shè)備，降低設(shè)備成本，排油操作聯(lián)動性更強。

8、在一個優(yōu)選的方案中，所述過濾機構(gòu)包括過濾網(wǎng)組和生物膜組，所述過濾室內(nèi)靠近分離室的一側(cè)豎直焊接有溢流板，所述過濾網(wǎng)組和生物膜組從左至右固定安裝于過濾室內(nèi)部，所述過濾網(wǎng)組內(nèi)包括pp棉過濾網(wǎng)和活性炭吸附網(wǎng)，所述生物膜組采用mbr生物膜組。

9、通過設(shè)置有溢流板，在分離室分離油污后的污水先進入溢流板一側(cè)，再緩慢溢流至過濾室內(nèi)部經(jīng)過濾網(wǎng)組和生物膜組過濾雜質(zhì)，避免污水直接直沖在過濾網(wǎng)組表面導致沖擊力大損壞網(wǎng)組，延長過濾網(wǎng)組的使用壽命。

10、在一個優(yōu)選的方案中，所述消毒機構(gòu)包括紫外線燈管，所述紫外線燈管水平固定安裝于消毒室內(nèi)頂部，所述紫外線燈管設(shè)有多個，且多個紫外線燈管在消毒室內(nèi)頂部沿縱向均勻分布，所述消毒室內(nèi)底部豎直焊接有隔板，所述隔板設(shè)有多個，且多個隔板在消毒室對立兩側(cè)內(nèi)壁交錯設(shè)置。

11、通過設(shè)置有隔板，多個隔板延長水在消毒室內(nèi)的行程，從而延長其消毒時間，消毒效果更好。

12、由上可知，本發(fā)明提供的船舶油污水接收處理裝置可以快速的將分層的油排出，排油效率高，且可一次性排干凈；且擋板轉(zhuǎn)動和推板前移同步進行，僅利用一個正反電機配合機構(gòu)驅(qū)動，無需兩個驅(qū)動設(shè)備，降低設(shè)備成本，排油操作聯(lián)動性更強。

技術(shù)特征：

1.一種船舶油污水接收處理裝置，包括處理箱(1)和接油箱(9)，其特征在于，所述處理箱(1)包括分離室(15)、過濾室(30)和消毒室(31)，所述分離室(15)頂部靠近接油箱(9)一側(cè)的上方開設(shè)有下油口，且下油口內(nèi)底部水平貫穿并轉(zhuǎn)動連接有主動軸(23)，所述主動軸(23)頂部焊接有擋板(16)，所述分離室(15)頂部和下油口相鄰的一側(cè)焊接有安裝盒(14)，所述安裝盒(14)內(nèi)部水平轉(zhuǎn)動連接有絲桿(19)，所述處理箱(1)側(cè)面設(shè)有帶動主動軸(23)和絲桿(19)同時轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機構(gòu)，所述絲桿(19)上套接有移動塊(20)，所述移動塊(20)側(cè)面水平焊接有l(wèi)型連接桿(21)，所述l型連接桿(21)另一端水平焊接有推板(22)，所述推板(22)滑動連接于分離室(15)內(nèi)頂部，所述過濾室(30)內(nèi)設(shè)有過濾機構(gòu)，所述消毒室(31)內(nèi)設(shè)有消毒機構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶油污水接收處理裝置，其特征在于，所述分離室(15)、過濾室(30)和消毒室(31)在處理箱(1)內(nèi)部從左至右依次設(shè)置，所述分離室(15)、過濾室(30)和接油箱(9)頂部均為敞口機構(gòu)，所述接油箱(9)焊接于處理箱(1)外部靠近分離室(15)一側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船舶油污水接收處理裝置，其特征在于，所述分離室(15)和過濾室(30)之間的隔板底部安裝有電動閥(27)，所述過濾室(30)和消毒室(31)連通，所述消毒室(31)外部一側(cè)的底部連通有排水管(18)，所述接油箱(9)外部一側(cè)的底部連通有排油管(8)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶油污水接收處理裝置，其特征在于，所述移動塊(20)通過螺紋和絲桿(19)連接，所述移動塊(20)滑動連接于安裝盒(14)內(nèi)部，所述安裝盒(14)側(cè)面為敞口結(jié)構(gòu)，所述絲桿(19)的一端從安裝盒(14)內(nèi)伸出，所述推板(22)和擋板(16)平行。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種船舶油污水接收處理裝置，其特征在于，所述驅(qū)動機構(gòu)包括正反電機(11)，所述正反電機(11)水平固定安裝于分離室(15)外部一角，所述正反電機(11)的輸出軸固定安裝于主動軸(23)一端，所述處理箱(1)外部一側(cè)中部水平轉(zhuǎn)動連接有第一從動軸(17)，所述第一從動軸(17)和主動軸(23)之間連接有同一個第一皮帶(13)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種船舶油污水接收處理裝置，其特征在于，所述第一從動軸(17)上焊接有大齒輪(2)，所述大齒輪(2)側(cè)面嚙合有小齒輪(3)，所述小齒輪(3)中心處水平焊接有第二從動軸(12)，所述第二從動軸(12)上焊接有主動錐齒輪(4)，所述主動錐齒輪(4)側(cè)面嚙合有從動錐齒輪(5)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種船舶油污水接收處理裝置，其特征在于，所述從動錐齒輪(5)中心處水平焊接有第三從動軸(6)，所述處理箱(1)側(cè)面焊接有支撐板(7)，所述第三從動軸(6)貫穿支撐板(7)并和支撐板(7)轉(zhuǎn)動連接，所述第三從動軸(6)和絲桿(19)之間連接有同一個第二皮帶(10)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶油污水接收處理裝置，其特征在于，所述過濾機構(gòu)包括過濾網(wǎng)組(24)和生物膜組(26)，所述過濾室(30)內(nèi)靠近分離室(15)的一側(cè)豎直焊接有溢流板(25)，所述過濾網(wǎng)組(24)和生物膜組(26)從左至右固定安裝于過濾室(30)內(nèi)部，所述過濾網(wǎng)組(24)內(nèi)包括pp棉過濾網(wǎng)和活性炭吸附網(wǎng)，所述生物膜組(26)采用mbr生物膜組。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶油污水接收處理裝置，其特征在于，所述消毒機構(gòu)包括紫外線燈管(28)，所述紫外線燈管(28)水平固定安裝于消毒室(31)內(nèi)頂部，所述紫外線燈管(28)設(shè)有多個，且多個紫外線燈管(28)在消毒室(31)內(nèi)頂部沿縱向均勻分布。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種船舶油污水接收處理裝置，其特征在于，所述消毒室(31)內(nèi)底部豎直焊接有隔板(29)，所述隔板(29)設(shè)有多個，且多個隔板(29)在消毒室(31)對立兩側(cè)內(nèi)壁交錯設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種船舶油污水接收處理裝置，包括處理箱和接油箱，處理箱包括分離室、過濾室和消毒室，分離室頂部靠近接油箱一側(cè)的上方開設(shè)有下油口，且下油口內(nèi)底部貫穿并轉(zhuǎn)動有主動軸，主動軸頂部焊接有擋板，分離室頂部和下油口相鄰的一側(cè)焊接有安裝盒，安裝盒內(nèi)部轉(zhuǎn)動有絲桿，處理箱側(cè)面設(shè)有帶動主動軸和絲桿同時轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機構(gòu)，絲桿上套接有移動塊，移動塊側(cè)面焊接有L型連接桿，L型連接桿另一端焊接有推板，過濾室內(nèi)設(shè)有過濾機構(gòu)，消毒室內(nèi)設(shè)有消毒機構(gòu)。本發(fā)明可以快速的將分層的油排出，排油效率高，且可一次性排干凈；且擋板轉(zhuǎn)動和推板前移同步進行，僅利用一個正反電機配合機構(gòu)驅(qū)動，降低設(shè)備成本，排油操作聯(lián)動性更強。

技術(shù)研發(fā)人員：許紅兵
受保護的技術(shù)使用者：南通市泓正再生資源有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/9