專利名稱：一種內(nèi)燃機(jī)的油霧分離器的制作方法
一種內(nèi)燃機(jī)的油霧分離器本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)的油霧分離器，包括至少一個透氣的擴(kuò)散分離體，內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱通風(fēng)氣可從所述擴(kuò)散分離體中流過，并且曲軸箱通風(fēng)氣中的油霧可從氣體中分離。DE19729439A1公布了一種引擎的封閉曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，該引擎必須依靠渦輪增壓器入口的低壓支持以從曲軸箱獲取泄漏氣體。通風(fēng)系統(tǒng)包括一個在泄漏氣體進(jìn)入渦輪增壓器入口前過濾掉泄漏氣體攜帶的油顆粒的聚結(jié)過濾器。一個安全閥防止曲軸箱由于背壓而過壓，這種背壓是由于聚結(jié)過濾器堵塞或引擎故障造成的。一個低壓限制閥防止由渦輪增壓器的空氣入口生成的低壓支持產(chǎn)生過低的絕對壓力。這防止了渦輪增壓器密封壓力的不平衡。一個旁通閥還防止曲軸箱設(shè)置在過高壓力下，若曲軸箱內(nèi)壓力過高則使泄漏氣體流動繞過聚結(jié)過濾器。這種已知的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)顯然需要高額的技術(shù)支出，這是因為該曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)除聚結(jié)過濾器外還包括兩個閥，這顯著地提高了制造成本。該通風(fēng)系統(tǒng)的另一個缺點是在旁通閥通向其內(nèi)的聚結(jié)過濾器阻塞的情況下，不能再從泄漏氣體內(nèi)清除所攜帶的油顆粒，或只能清除很少量，以致于將不潔凈的泄漏氣體排放至環(huán)境當(dāng)中。DE60023217T2公布了一種用于將液體顆顆粒從氣/液流中去除或融合的氣/液慣性分離器。該分離器包括一個殼體，所述殼體具有接收氣/液流的入口和一個排放氣體流的出口。此外，該分離器還包括一個位于殼體內(nèi)的慣性收集器，該慣性收集器包括一個在氣 /液流動路徑上的收集面并在導(dǎo)致其方向突變。出口接收該方向突變后的氣流。殼體包含一個穿過其的軸向流動路徑，包括第一流動路徑段和第二流動路徑段，第一流動路徑段用于入口與收集面上一空間之間的氣體/液體流動，第二流動路徑段用于該空間與出口之間的氣體流動。此外，第二流動路徑段中提供一個過流過濾器過流過濾器，這樣就得到一個安全過濾器，其捕獲在在慣性收集器上分離后的氣流所攜帶的氣體顆粒。這兩個流動路徑在進(jìn)入過流過濾器之前存在精確的兩個90度方向變化，其中第一方向變化設(shè)置在收集面的空間處，第二方向變化位于第一與第二流動路徑段之一處，氣流在該兩個方向變化后軸向流動穿過過流過濾器至出口。在殼體內(nèi)設(shè)有一個噴嘴結(jié)構(gòu)，其具有多個噴嘴，這些噴嘴從入口處接收氣體/液體流，并且迎著所述收集面加速穿過噴嘴的氣體/液體流。收集面與噴嘴彼此間存在足夠的間隙以防止過度阻力。收集面表面粗糙、多孔，其作用是顆粒從氣/液流中分離的液體顆粒比光滑無孔沖擊表面的情況下粒度小，并且對后者的顆粒分離和在多孔收集面中液體顆粒的收集沒有確切的粒度限制。簡而言之，這種分離器是一個沖擊分離器和一個過流過濾器的一系列連接，氣體/ 液體流首先穿過沖擊分離器，然后穿過過流過濾器。盡管在該分離器的操作中油顆粒的最大部分已經(jīng)在沖擊分離器中分離掉了，然而仍然有一定數(shù)量的油顆粒會繼續(xù)進(jìn)入過流過濾器中，因此，在分離器的操作過程中，由于沉積物永久地殘留在過流過濾器內(nèi)，其內(nèi)的流動阻力增加，直至過流過濾器最終完全堵塞。在這種情況下，分離器完全不能繼續(xù)工作了，相應(yīng)的引擎出現(xiàn)故障，除非在保養(yǎng)措施的范圍內(nèi)及時地清潔或替換過流過濾器。DE102005043198A1公開了一種從氣體/液體流中去除液體顆粒的氣/液慣性分離器，有一個殼體，所述殼體包括接收氣體/液體流的入口和一個排放氣體流的出口。此外， 在殼體內(nèi)，分離器具有一個噴嘴結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括單個或多個噴嘴，用于接收從入口進(jìn)入的氣體/液體流，并加速穿過噴嘴的氣液流，這些噴嘴具有單個或多個開口，噴嘴的單個或多個孔中流過全部流體。分離器的殼體內(nèi)在加速氣體/液體流動的路徑上還包括一個慣性沖擊收集器，用于將液體顆粒從氣體/液體流中分離。此外，還帶有一改變流動的致動器，其可以改變穿過所述孔的總流，，優(yōu)選作為預(yù)定參數(shù)的函數(shù)。這種公知的分離器的缺點是，致動器上包括一個移動的并可具體設(shè)定的部件，其在分離器操作中磨損，這使得分離器制造起來昂貴。此外，油霧分離器的移動部分總有功能紊亂的危險，這是因為，由于曲軸箱通風(fēng)氣體中攜帶的油顆粒和其他成分的粘稠度，隨著分離器的運(yùn)行時間的增加，致動器及與其連接的運(yùn)動部件的運(yùn)動會變得困難，甚至最終完全收到阻止。DE102006056789A1公開了一種慣性沖擊裝置，其借助于一定的氣流速率將內(nèi)燃機(jī)中曲軸箱排放物中的油顆粒分離。該文獻(xiàn)中描述的殼體具有一個頂部、一個底部以及兩者之間不間斷延伸的，從而形成一個中空體，該中空體的內(nèi)室具有內(nèi)表面，其外室具有外表面。頂部包括一個開口，使得一個流動噴嘴能夠穿過，該噴嘴的直徑為W，并具有一個收縮， 該收縮在一預(yù)設(shè)距離T上延伸，并終止在底部對面一預(yù)設(shè)距離S處。該噴嘴與來自內(nèi)燃機(jī)曲軸箱的氣流流動連通。作為一個主沖擊裝置板，底部設(shè)置在一個熱源附近。此外，側(cè)壁上帶有幾個二次沖擊裝置板，它們位于沿所述內(nèi)表面的預(yù)定的位置處，并延伸進(jìn)所述內(nèi)室。最后，一個側(cè)壁上帶有一開口，使得來自內(nèi)燃機(jī)曲軸箱的氣流經(jīng)主沖擊裝置板、第二沖擊裝置板穿過殼體，并從所述側(cè)壁上的開口向一個渦輪增壓器流出。這種裝置是一種平板沖擊型分離器，對于曲軸箱通風(fēng)氣中含有的相對較大的油顆粒具有較高的效率。但是，特別是在現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)中，越來越多地出現(xiàn)由小油顆粒組成的更細(xì)小的油霧，因此，在主要借助于質(zhì)量慣性力的平板沖擊型分離器中，致分離效率降低。這導(dǎo)致曲軸箱通風(fēng)氣體不完全脫油，以及油部分通過分離器滲透，并可能導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)失效，例如，由于位于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣道中的組件，比如節(jié)流聯(lián)動裝置和空氣流量計被油污染，所述進(jìn)氣道充滿了來自分離器的氣體。此外，這種分離器的布置的選擇僅限于熱的地方，即，接近內(nèi)燃機(jī)上在操作過程中會很熱的部分。本發(fā)明的目的是提供一種本文開頭所述類型的油霧分離器，其可以避免以上提到的缺點，同時具有簡單的結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)的制造工藝、高分離效率，甚至對于細(xì)小的油顆粒，還增長了免維護(hù)使用期，從而阻止任何時候內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱壓力過高。按照本發(fā)明，這一技術(shù)問題通過一種本文開頭所述類型的油霧分離器解決，其特征在于在每個擴(kuò)散分離體內(nèi)附加地形成連續(xù)的自由氣體槽道，從曲軸箱通風(fēng)氣體的流動方向看去，在氣體槽道后還有至少一個擴(kuò)散分離體或一個沖擊分離面設(shè)置在離所述或每個擴(kuò)散分離體一定距離處。本發(fā)明的油霧分離器具有如下優(yōu)點，非常簡單的結(jié)構(gòu)設(shè)計、非常長的過程中具有非常高比例非常有效的擴(kuò)散分離。取決于擴(kuò)散分離體的狀況，油霧在兩個分離結(jié)構(gòu)之間不同環(huán)境下分離。新的擴(kuò)散分離體具有非常高的滲透性，因此，曲軸箱通風(fēng)氣體的最大部分體積流量流過單個或多個擴(kuò)散分離體，所以，形式為曲軸箱通風(fēng)氣中攜帶的油顆粒的油霧在擴(kuò)散分離體內(nèi)主要通過擴(kuò)散分離的方式分離。任何位置氣體速度都非常底，甚至是在自由氣體槽道中，因此即使最細(xì)小的顆粒也能通過擴(kuò)散分離實現(xiàn)不可能通過平常的沖擊分離器獲得的有效分離。在這種情況下，流過自由氣體槽道的曲軸箱通風(fēng)氣體的部分體積流量從百分比上講只起到較小的作用，這是因為這部分體積流量非常的小，擴(kuò)散分離體的流動阻力很低。隨著擴(kuò)散分離體服役期的增加，其內(nèi)逐漸堵塞，擴(kuò)散分離體的流動阻力增加，所以流過自由氣體槽道的曲軸箱通風(fēng)氣體的部分體積流量將增加。從這個曲軸箱通風(fēng)氣的部分體積流分離油霧或是由另一尚未贅物很大的擴(kuò)散分離體進(jìn)行，或是通過沖擊分離面上的沖擊分離實現(xiàn)。在具有兩個擴(kuò)散分離體的設(shè)計中，曲軸箱通風(fēng)氣體在一個擴(kuò)散分離體是新的的情況下流過兩個串聯(lián)的擴(kuò)散分離體，因此通過擴(kuò)散分離獲得了特別高的分離效率。流過第一擴(kuò)散分離體的自由氣體槽道的部分氣流將在新的擴(kuò)散分離體的情況下流過另一擴(kuò)散分離體，因此，該部分氣體流動也通過擴(kuò)散分離脫油。隨著擴(kuò)散分離體的贅物越來越大，越來越多的氣體流經(jīng)自由氣體槽道，這保證了曲軸箱通風(fēng)。在這種情況下，曲軸箱通風(fēng)氣體由于沖擊分離仍舊被脫油。因此，油霧分離器在很長的服役期內(nèi)通過擴(kuò)散分離作用保持高分離效率，并且防止了油霧分離器上的過大的壓力降，即使經(jīng)過很長的運(yùn)行周期而且擴(kuò)散分離體的贅物增大的情況下。上述過大的壓力降可能導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱內(nèi)過度的壓力。由于擴(kuò)散分離體彼此間存在間距或每個沖擊分離面都與位于上游的帶有氣體槽道的擴(kuò)散分離體隔開一定距離，所以，總有一個用于引導(dǎo)曲軸箱通風(fēng)氣體的間隙。因此，不需要設(shè)計專門的氣體流道，這同樣是有利的。由于在上述的油霧分離器中沒有任何移動部分，因此制造上起來節(jié)約而且功能可靠。更為優(yōu)選的是，氣體槽道垂直于擴(kuò)散分離體的一個表面平面，而所述另一擴(kuò)散分離體或沖擊分離面平行于擴(kuò)散分離體的該表面平面。這種方案可以使油霧分離器設(shè)計得特別節(jié)省空間。保持油霧分離器流動阻力小的另一個貢獻(xiàn)是，所述另一擴(kuò)散分離體或沖擊分離面包括至少一個通向擴(kuò)散分離體氣體槽道的氣體通道。該氣體通道的流動斷面比氣體槽道的大。這樣就使得油霧分離器的壓降較低，這對于運(yùn)行是必要的，因為內(nèi)燃機(jī)對于油霧分離器操作經(jīng)常只存在一個較小的壓差。油霧分離器的另一個具體實施例為，從曲軸箱通風(fēng)氣動方向看去，在所述氣體通道后一段距離處設(shè)有至少一個另外的擴(kuò)散分離體或一個另外的沖擊分離表面。在油霧分離器的這個具體實施例中，當(dāng)擴(kuò)散分離體負(fù)荷增加時通過油霧分離器的氣流受到雙重沖擊分離。只要分離體仍舊滲透性好，分離就仍然由擴(kuò)散分離體提供。總體而言，油霧分離器以及設(shè)置在其內(nèi)的擴(kuò)散分離體在各種操作狀況下都能獲得高分離效率。沖擊分離面或至少一個沖擊分離面由封閉的氣密和油密沖擊板構(gòu)形成。在該這種實施形式中，沖擊分離表面可以簡單地制造并且與油霧分離器一體。為了能夠以特別緊湊的方式設(shè)計油霧分離器，建議各擴(kuò)散分離體和沖擊擴(kuò)散面都具有一個空心圓筒的形式并且圍繞一個中心軸同心地設(shè)置。在該實施例中，并且通過小的結(jié)構(gòu)體積的油霧分離器，可以使擴(kuò)散分離體得到一個大表面，這可以在低流動阻力下提供優(yōu)良的油霧分離。一種可與此替換的方案為，各擴(kuò)散分離體和沖擊分離表面在斷面上看去分別為螺旋形的。另一種可選擇的方案為，擴(kuò)散分離體以及沖擊板具有平面形狀并且彼此間平行排布。在該實施例中，油霧分離器可設(shè)計得非常平，這在一些安裝情況下具有優(yōu)勢。為了在油霧分離器運(yùn)行中不出現(xiàn)不想要的變形，進(jìn)一步建議在擴(kuò)散分離體之間或擴(kuò)散分離體與下游沖擊分離面之間設(shè)置至少一個氣和油可浸入的支撐體。該支撐體保證每個擴(kuò)散分離體保持其所需要的特定形狀，即使是導(dǎo)致擴(kuò)散分離體上壓力降增加的負(fù)荷情況下，并且在流動方向上位于擴(kuò)散分離體后的流動路徑可靠地保持開放。優(yōu)選的是，支撐體形式為一三維網(wǎng)格，因為這種網(wǎng)格一方面可以簡單經(jīng)濟(jì)地制造， 另一方面能可靠地獲得預(yù)期的效果。此外，支撐體可以為一種這樣的形式和/或結(jié)構(gòu)，其對于穿過支撐體的氣流具有氣流引導(dǎo)功能，并/或?qū)τ诖┻^支撐體的氣流中含有的油霧具有分離功能。擴(kuò)散分離體可以包括不同材料的本體。關(guān)鍵在于，擴(kuò)散分離體能夠從流過其的曲軸箱通風(fēng)氣流中分離出所攜帶的特別細(xì)小的油顆粒，并且在擴(kuò)散分離體內(nèi)將這些顆粒進(jìn)行儲存并/或?qū)㈩w粒運(yùn)送至擴(kuò)散分離體內(nèi)的一個排油處。在這方面第一優(yōu)選實施例中每個擴(kuò)散分離體包括至少一個纖維或泡沫體。特別是出于制造簡單起見，形成纖維或泡沫體的材料起初為片狀的，其厚度比纖維體或泡沫體的厚度小，該片材被卷繞成纖維或泡沫體?？梢詫⑵闹苯泳砝@，例如卷繞到之前所述的支撐體上。作為一種替代形式，可以首先將片材卷繞到纖維或泡沫體的一個輔助體上，然后插入支撐體，去除輔助體后即形成該纖維或泡沫體。從制造方面考慮建議另一優(yōu)選的實施例，形成纖維體或泡沫體的材料起初為片狀材料，其厚度同纖維或泡沫體的厚度相當(dāng)，該片材與初始條件下也是片狀的支撐體一起卷繞成單個或多個纖維或泡沫體。這導(dǎo)致了這樣的一種油霧分離器，其中沒有獨立的多個擴(kuò)散分離體彼此同心地設(shè)置，取而代之的是一種螺旋的形狀，而油霧分離器的功能特性是相同的。在此，彼此纏繞的層數(shù)可以方便地改變。通過支撐體的方式在螺旋卷之間保持自由的空間。另一適合的實施例為，各纖維或泡沫體具有中空輪廓的形式，最好是中空圓筒。通過逐漸漸變的直徑，一系列纖維或泡沫體可以按需要彼此間同心排列。特別是對于形狀不穩(wěn)定的纖維或泡沫體，建議每個擴(kuò)散分離體除了所述至少一個纖維體或泡沫體之外，還包括一個攜帶纖維或泡沫體的載體。在另一實施例中，所述的或每個纖維體最好是由熱塑性或熱固性塑料纖維或金屬纖維或碳纖維或玻璃纖維或紙質(zhì)材料的氈制造。作為一種替換，纖維體可由熱塑性或熱固性塑料纖維或金屬纖維或碳纖維或玻璃纖維的無紡布或織物或網(wǎng)或紡織品或編織品制造。泡沫體最好由塑料或金屬或玻璃泡沫制造。有利的是，泡沫體可由一個開室熱塑性或熱固性泡沫塑料制造。還可以使所述或每個擴(kuò)散分離體包括至少一個燒結(jié)體。上述的位于擴(kuò)散分離體內(nèi)的自由氣體槽道可以有不同的設(shè)計和生成。與此相關(guān)的第一實施例為，氣體槽道直接通過熔化或焊接或鉆孔或沖孔或開槽或切割形成在纖維體或泡沫體或燒結(jié)體的材料上。這種設(shè)計保證了一種特別簡單的制造工藝，因為在纖維體或泡沫體或燒結(jié)體中沒必要為氣體通道永久提供特別的成分。作為一種替換，氣體槽道可以為套管插入纖維體或泡沫體或燒結(jié)體材料的形式。該實施例的實際支出或多或少略高一些。然而插入的套管的優(yōu)點是，氣體槽道可制成特別精確并且永久耐用的輪廓。為保證他們的位置，根據(jù)需要套管適當(dāng)?shù)毓潭ㄔ隗w內(nèi)，例如通過粘合或融合或是兩邊的項圈。取代在纖維體或泡沫體或燒結(jié)體的材料內(nèi)，氣體槽道也可以設(shè)置在纖維體或泡沫體或燒結(jié)體的至少一個前端或邊緣與一個臨近相應(yīng)的載體區(qū)域之間的過渡區(qū)域。這特別容易實現(xiàn)氣體槽道尺寸的穩(wěn)定性。一實施例為，所述載體在其朝向纖維體或泡沫體或燒結(jié)體的一側(cè)具有一些通向這些體的開槽，這些開槽被纖維體或泡沫體或燒結(jié)體的前端或邊緣所限制，通向所述氣體槽道。這樣的設(shè)計制造起來尤其簡單。另一種具體實施例提供了具有兩個或多個部分的載體，并且一個載體部分在其面對纖維體或泡沫體或燒結(jié)體的前端或邊緣的一側(cè)具有一個或若干個與載體部分連接的突出的凸起或凸起對，其部分置入纖維體或泡沫體或燒結(jié)體的邊緣并從而形成氣體通道。此處，氣體槽道只是通過載體部分彼此間連接簡單形成。在一個特別容易制造的實施例中，氣體槽道在整個長度上在每個部分的橫斷面都是恒定的。氣體槽道最好具有一個圓形或多邊形或類似狹縫的橫斷面。為了在氣體槽道中獲得低流動阻力的有利的流動狀況，根據(jù)本發(fā)明氣體通道可以設(shè)計成在入口端加一個入流漏斗。來自氣體槽道的曲軸箱通風(fēng)氣體的高流出速度有利于擴(kuò)散分離體重贅物時沖擊分離表面的沖擊分離。如果獲得一個特別高的流速，根據(jù)本發(fā)明氣體槽道可以在出口端設(shè)計帶有一個噴嘴形式的收縮。氣體槽道中氣體速度高的優(yōu)點在于獲得自清潔效果，所以事實上氣體槽道不會被堵塞。為了保證相應(yīng)的內(nèi)燃機(jī)無故障地運(yùn)行，甚至在擴(kuò)散分離體豁嘴無嚴(yán)重的情況下， 便利的是將油霧分離器，特別是所有氣體通道的附加的流動橫截面，設(shè)計成并定尺寸成在整個油霧分離器上不超過最大壓力降，即使在該或那些擴(kuò)散分離體處于重或最大贅物情況下。如果在新擴(kuò)散分離體的情況下需要防止氣流穿過氣槽道，可以使所述另一擴(kuò)散分離體或再一個擴(kuò)散分離體或沖擊分離面或至少一個沖擊分離面或在每種情況下其一部分相對氣體槽道或氣體通道可以抵抗一預(yù)定力調(diào)整，以致于整個油霧分離器上的壓差低于規(guī)定的極限值時，所述另一擴(kuò)散分離體或再一擴(kuò)散分離體或所述沖擊分離面將氣體槽道或氣體通道封閉；而當(dāng)油霧分離器上的壓差高于規(guī)定的極限值時，通過抵抗所述預(yù)定力移動所述另一擴(kuò)散分離體或所述再一擴(kuò)散分離體或所述沖擊分離面將氣體槽道和氣體通打開。有利的是，這種設(shè)置自動進(jìn)行，不需要輔助的設(shè)備或驅(qū)動，獲得此項功能僅需要很小的技術(shù)支出。這個可重新設(shè)定的部件在此形成一個閥體；可以用一個彈簧產(chǎn)生所述預(yù)定力，或閥體本身可以設(shè)計成具有彈性的。作為一種替換形式，可以給氣體槽道或氣體通道配置至少一個單獨的閥，例如圓盤閥或葉片閥?；谏鲜雒枋?，這種油霧分離器的服役期可以等同于適用的內(nèi)燃機(jī)的壽命。然而， 為了能夠盡快地對油霧分離器盡進(jìn)行可能出現(xiàn)的必要的維修，本發(fā)明建議油霧分離器具有一個殼體，其在運(yùn)行時由一可卸的殼體蓋子封閉，并且該或那些擴(kuò)散分離體為可替換的零件。卸下蓋自就可接近該或那些擴(kuò)散分離體，將很快地其從殼體上卸下，并在殼體內(nèi)裝入一個或若干新的擴(kuò)散分離體。這種油霧分離器和相應(yīng)的內(nèi)燃機(jī)優(yōu)選為汽車部件。特別是在油霧分離器的這種應(yīng)用中，其設(shè)計緊湊、效率高和可靠耐用的優(yōu)點。下面結(jié)合附圖描述本發(fā)明的實施例。

圖1示出了第一實施例的油霧分離器的縱向截面。圖2示出了另兩個實施例的油霧分離器的縱向截面。圖3示出了第四個實施例的油霧分離器的縱向截面。圖4示出了第五個實施例的油霧分離器的縱向截面。圖5示出了第六個實施例的油霧分離器的縱向截面。圖6示出了第七個實施例的油霧分離器的縱向截面。圖7放大地示出了包括兩個擴(kuò)散分離體和一個氣體槽道的縱向截面。圖8以與圖7相同的方式示出了一改變了的實施例的與圖7所示相應(yīng)的細(xì)節(jié)。圖9以類似的方式示出了另一實施例的與圖7所示相應(yīng)的細(xì)節(jié)。圖10以類似的方式示出了再一改變的實施例的與圖7所示相應(yīng)的細(xì)節(jié)。圖11示出了油霧分離器的第八個實施例的縱向截面。圖12為根據(jù)圖1的油霧分離器的線路圖。圖13示出了油霧分離器的第九個實施例的縱向截面。圖14放大地示出了圖13所示的油霧分離器的細(xì)部。圖15示出了油霧分離器的第九個實施例的縱向截面。圖16為如圖15所示的油霧分離器的一放大的細(xì)部的透視圖，示出了一載體部件。圖17為圖15所示油霧分離器的一細(xì)部的側(cè)視圖。圖18為圖17所示細(xì)節(jié)的一變化了的實施例，同樣是側(cè)視圖。附圖1示出了油霧分離器1的第一實施例的豎直方向上的縱向截面。油霧分離器 1包括一個殼體10，其上帶有一原氣體入口 11，用于來自適用的內(nèi)燃機(jī)曲軸箱的曲軸箱通風(fēng)氣，還帶有一個用于脫油后的曲軸箱通風(fēng)氣的純凈氣體出口 12，以及集油區(qū)13，其位于殼體10的較低區(qū)域并具有一用于從曲軸箱通風(fēng)氣體中分離油的排油器14。殼體10的內(nèi)部設(shè)置一圓筒狀擴(kuò)散分離體2，其上部區(qū)域沿其圓周分布了多個連續(xù)的氣體槽道20。所述擴(kuò)散分離體2由纖維材料或泡沫材料或燒結(jié)材料構(gòu)成，這些材料內(nèi)可透過曲軸箱通風(fēng)氣體，并且從穿過擴(kuò)散分離體的氣流中將曲軸箱通風(fēng)氣中攜帶的顆粒狀的油霧分離出來。在內(nèi)徑方向上距擴(kuò)散分離體一段距離處設(shè)置了另一擴(kuò)散分離體2'，其也具有圓筒的形狀，但是高度小于第一個擴(kuò)散分離體2。兩擴(kuò)散分離體2和2'彼此同心，并與油霧分離器1的中心軸線19同心。為了定位，擴(kuò)散分離體2和2'與一蓋15連接，例如膠合或熔合，該蓋子在頂側(cè)封閉殼體10。第一擴(kuò)散分離體2的內(nèi)部圓周與第二擴(kuò)散分離體2'的外部圓周之間保持一個環(huán)形間隙21?？客馇逸^高的擴(kuò)散分離體2的較低的前端位于一個底板16上并與其連接，優(yōu)選以膠合或熔合的方式。徑向上靠內(nèi)的擴(kuò)散分離體2'終止在底部離底板16—定距離處。底板16通過其中心被打穿，以形成一條通向純凈氣體出口 12的流動路徑，用于脫油后曲軸箱通風(fēng)氣體。擴(kuò)散分離體2和2'與蓋15 —起，并選擇性地也與底板16 —起形成一個連接單元，其使擴(kuò)散分離體2和2'可以在維護(hù)工作范圍之內(nèi)簡單地更換。在新的擴(kuò)散分離體2和2'的情況下，它們尚未贅以曲軸箱通風(fēng)氣體攜帶的油和其它物質(zhì)，所以對曲軸箱通風(fēng)氣體的流動阻力小。在這種情況下，曲軸箱通風(fēng)氣體的絕大部分低速通過擴(kuò)散分離體2和2'，從而通過擴(kuò)散分離將攜帶的油從氣體中分離出來。接著， 流經(jīng)氣體槽道20的氣體部分穿過第二擴(kuò)散分離體2'，從而使這部分氣流也通過擴(kuò)散分離的方式有效地脫油。在擴(kuò)散分離體2和2'內(nèi)或者說其表面上，所分離出的油由于重力向下流動，經(jīng)過穿孔的底板16 —直到達(dá)集油區(qū)13，從那里優(yōu)選經(jīng)過排油器14返回至相應(yīng)的內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱。經(jīng)過油霧分離器1的一段較長的運(yùn)行期后，有物質(zhì)沉積在擴(kuò)散分離體2和2'內(nèi)， 永久地呆在那里，不會流走。隨著時間的推移，分離體2和2'內(nèi)的流動阻力增加。這導(dǎo)致流經(jīng)外部擴(kuò)散分離體2內(nèi)的自由氣體槽道20的曲軸箱通風(fēng)氣氣流越來越多。這時，徑向上靠內(nèi)并離第一擴(kuò)散分離體2 —定距離處的第二擴(kuò)散分離體2 ‘上位于徑向上氣體槽道20之內(nèi)的表面區(qū)域3形成了流經(jīng)氣體槽道20的曲軸箱通風(fēng)氣體的沖擊面。因此，從曲軸箱通風(fēng)氣體中沖擊分離油顆粒發(fā)生在表面區(qū)域3。所以，在擴(kuò)散分離體2和2'的各種情況下都能用油霧分離器成功地進(jìn)行有效的油霧分離。首先，通過在擴(kuò)散分離體2和2'內(nèi)利用擴(kuò)散方式分離油來進(jìn)行油霧分離；隨著擴(kuò)散分離體2和2'上的贅物增多，流過氣體槽道20的氣體增加，這時，在表面區(qū)域3上也發(fā)生通過沖擊分離的方式的油分離。這樣就在很長的運(yùn)行周期內(nèi)保證了有效的油霧分離和足夠的曲軸箱通風(fēng)，防止了內(nèi)燃機(jī)的失效和損傷。在使用新的擴(kuò)散分離體2和2'的情況下，曲軸箱通風(fēng)氣主要在徑向上由外至內(nèi)穿過擴(kuò)散分離體2和2'流動，然后從內(nèi)擴(kuò)散分離體2'的內(nèi)部區(qū)域軸向向下流過穿孔的底板16，一直到達(dá)純凈氣體出口 12。隨著擴(kuò)散分離體2和2'內(nèi)的贅物增加，更多的曲軸箱通風(fēng)氣體的部分氣流徑向上由外至內(nèi)流過氣體槽道20，然后轉(zhuǎn)過一個大角度，向下流過環(huán)形間隙21。內(nèi)擴(kuò)散分離體2'的下端與底板16隔開，在此形成一氣體通道，用于來自環(huán)形間隙21并擴(kuò)散和沖擊分離脫油后的曲軸箱通風(fēng)氣體，，該曲軸箱通風(fēng)氣體接下來可以經(jīng)帶孔底板16繼續(xù)流向純凈氣體出口 12。為了使在擴(kuò)散分離體2和2'上的贅物非常多或最多的情況下也沒有無法接受的高壓出現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱上，選擇氣體槽道20的橫截面和數(shù)量，使得即便擴(kuò)散分離體2 和2'上的贅物最多時，仍然能夠保證曲軸箱通風(fēng)氣體的足夠排放，并保證油霧分離器上的壓力降不會超過最大的允許壓力降。由于教大的氣流速度，氣體槽道20是自行清潔的，因此即使長時間運(yùn)行后氣體槽道20也不會出現(xiàn)堵塞。圖2示出了油霧分離器1的其它實施例。圖2的左右半部分別示出了兩個不同的實施例。殼體10具有原氣體進(jìn)口 11、純凈氣體出口 12、集油區(qū)13以及排油器14，也包括蓋 15，與圖1所示的實施例相當(dāng)。與圖1中的油霧分離器不同的是，在圖2所示的實施例中，外擴(kuò)散分離體2與內(nèi)擴(kuò)散分離體2'具有相同的軸向長度或高度，因此擴(kuò)散分離體2和2'的底部前端都立在底板16上。在頂部，擴(kuò)散分離體2和2'的前端都頂在蓋15的下面，并與在底板16上相同的方式膠合或熔合在那里。在按照圖2的實施例中徑向靠外的擴(kuò)散分離體2與圖1所示實施例相符合。徑向上靠內(nèi)的擴(kuò)散分離體2'的下部區(qū)域(因此相對于位于外擴(kuò)散分離體2上方的的氣體槽道 20具有較大的軸向位移)具有一個或多個氣體通道30，其形狀為較大的孔。氣體通道30 使氣流低阻力通過，所以，油霧分離器1的整體的流動阻力保持得比較小，即使擴(kuò)散分離體 2和2'嚴(yán)重地附贅，這是很有益的。如圖2左半部分所示出的，可以在氣體通道30徑向內(nèi)側(cè)提供另一沖擊分離面4 ‘。 在這一實施例中，沖擊分離表面4'具有一個環(huán)形圓筒沖擊板的徑向外表面3'，作為一個有效的分離面，該面在圓周方向被分成若干部分，特別是每個氣體通道30 —個部分。這些沖擊板4'的部分由徑向上彈性的并且軸向延伸的連接幅條與底板16連接，以將其保持在預(yù)定額位置，同時允許徑向上有彈性移動。在油霧分離器具有一個較小的壓力降的情況下， 沖擊分離面4'首先徑向向內(nèi)抵著靠內(nèi)的擴(kuò)散分離體2'放置，然后覆蓋氣體通道30。采用圖2的油霧分離器，在新的擴(kuò)散分離體2和2'的情況下，油霧分離主要也是以在擴(kuò)散分離體2和2'上沉積油顆粒為主，也就是借助于擴(kuò)散分離的方式。隨著在油霧分離器1的使用過程中擴(kuò)散分離體2和2'上的贅物的增加，這里還是增大了穿過外擴(kuò)散分離體2內(nèi)的氣體槽道20的曲軸箱通風(fēng)氣體部分流量。這樣，在內(nèi)擴(kuò)散分離體2'的徑向外表面形成的表面3上發(fā)生了沖擊分離。通過內(nèi)部擴(kuò)散分離體2'，第一部分曲軸箱通風(fēng)氣體徑向向內(nèi)流，并且穿過擴(kuò)散分離體2和2'之間的環(huán)形間隙21，而第二部分曲軸箱通風(fēng)氣體沿軸向向下流，接著穿過至少一個氣體通道30徑向向內(nèi)流，如果必要的話，在那里再發(fā)生一次沖擊分離。最終，重新匯集起來的總的氣流進(jìn)一步沿軸向向下流過所述穿孔底板 16，然后流向純凈氣體出口 12。在這種運(yùn)行情況下，由于油霧分離器1加大了的壓力降，氣流推動沖擊分離表面4'，抵抗預(yù)定力，沿徑向開離氣體通道30，使氣體通道打開，如圖2左半部分所示。圖3顯示了一個大部分與圖2右半部分所示實施例相當(dāng)?shù)挠挽F分離器的實施例。 區(qū)別在于，在圖3所示的油霧分離器1的實施例中，氣體通道30由傾斜延伸的通道形成，在徑向上從外向內(nèi)看去呈一定角度向下延伸。這阻止了在氣體通道30的區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)銳角流動偏斜，那樣會導(dǎo)致流動阻力的增加。除此之外，圖3所示的油霧分離器1與上述實施例等同。圖4顯示了油霧分離器的另一實施例，其大部分相當(dāng)于圖1所示的油霧分離器1 的實施例。圖4與圖1不同之處在于底板16的設(shè)計不同。在圖4所示的實施例中，底板具有一個最大尺度的中心開口，該開口為脫油曲軸箱通風(fēng)氣從內(nèi)擴(kuò)散分離體2'的內(nèi)部區(qū)域和環(huán)形間隙21流出并流至純凈氣體出口 12提供了一個非常大的流動截面。關(guān)于圖4中的其它細(xì)節(jié)，參考先前附圖的描述。圖5示出了油霧分離器1的一個實施例，其中擴(kuò)散分離體2和2'被設(shè)計成平板形狀。兩個擴(kuò)散分離體2和2'并排地設(shè)置在兩個彼此平行地延伸的豎直平面上，并且保持一個平面的間隙空間21'。這里，兩個擴(kuò)散分離體2和2'也設(shè)置在一殼體10內(nèi)，待脫油的曲軸箱通風(fēng)氣通過原氣體進(jìn)口 11引入該殼體。在新的擴(kuò)散分離體2和2'的條件下，油分離完全或絕大部分以擴(kuò)散分離的方式在擴(kuò)散分離體2和2'內(nèi)進(jìn)行。隨著擴(kuò)散分離體2和2'贅物的增加， 越來越大部分的曲軸箱通風(fēng)氣流也流經(jīng)第一擴(kuò)散分離體2上部分區(qū)域提供的氣體槽道20。 在圖5所示的實施例中，氣體槽道20在垂直于繪制平面的方向上一個接一個排列，因此在圖5中只能看到一個單獨的氣體槽道20。若需要，也可以設(shè)置若干排氣體通道20，一個位于另一個之上。流過氣體槽道20的曲軸箱通風(fēng)氣部分擊打由第二擴(kuò)散分離體2'上面向第一擴(kuò)散分離體2的表面形成的表面3。這個曲軸箱通風(fēng)氣的部分流動以沖擊分離的方式免于油滴。然后，按照圖5，曲軸箱通風(fēng)氣部分流經(jīng)第二擴(kuò)散分離體2'，流向右側(cè)，其中一部分經(jīng)擴(kuò)散分離體2與2'間的間隙空間21'向下流，然后通過至少一個位于第二擴(kuò)散分離體2'內(nèi)的氣體通道30也流向右側(cè)，從那里脫油后的曲軸箱通風(fēng)氣可以全部通過純凈氣體出口 12流出。殼體10的一個較低的區(qū)域此處也形成了集油區(qū)13，從這里，分離的油可以通過排油器14排放。此處也使用一個底板16來安裝和定位兩個平板形狀的擴(kuò)散分離體2和2'，兩個擴(kuò)散分離體2和2'的底邊立于所述底板16上。另一個定位由蓋15提供，其下面同兩個擴(kuò)散分離體2和2'的頂面相連。因此，擴(kuò)散分離體2和2'同蓋15 —起形成了一個連接單元，該單元允許在維修工作中更換擴(kuò)散分離體2和2'。與之前提到的實施例相反，圖6示出的油霧分離器1的實施例只有單一的擴(kuò)散分離體2。與圖1至圖4所示實施例類似，此處的擴(kuò)散分離體2再次被設(shè)計為一個圓筒。徑向上在擴(kuò)散分離體2的內(nèi)側(cè)也設(shè)置了圓筒狀的沖擊分離面4，其具有一個徑向上靠外的分離作用的表面3，該分離作用表面3類似于擴(kuò)散分離體2與油霧分離器1的中軸線19同心。為了便于制造，圓筒狀沖擊分離面4與殼體10的蓋15為一整體。在圖6的左邊，此處也提供了原氣體進(jìn)口 11，待脫油的曲軸箱通風(fēng)氣體通過該進(jìn)口進(jìn)入油霧分離器1。在新的擴(kuò)散分離體2的情況下，曲軸箱通風(fēng)氣體完全地或絕大部分流過擴(kuò)散分離體2，在其中攜帶的油顆粒通過在擴(kuò)散分離體2內(nèi)擴(kuò)散分離的方式進(jìn)行分離。隨著擴(kuò)散分離體2的贅物的增加，同樣是越來越大部分的曲軸箱通風(fēng)氣體流經(jīng)氣體槽道20，該氣體槽道也是在擴(kuò)散分離體2的上部區(qū)域在徑向上穿過該擴(kuò)散分離體。沖擊分離面4的徑向上的外表面3現(xiàn)在形成了一個被流經(jīng)氣體槽道20的曲軸箱通風(fēng)氣體部分流所擊打的表面，這起到了將所攜帶的油顆粒從氣流中沖擊分離出去的作用。這里也獲得以下結(jié)果，擴(kuò)散分離體2內(nèi)的贅物增多的情況下，在通過擴(kuò)散分離的方式進(jìn)行油霧分離后，越來越多的氣流流過氣體槽道，這樣也發(fā)生了油霧分離，在此是通過沖擊分離的方式。因此，圖6所示油霧分離器1的實施例也具有長久工作壽命和高效率。不僅流過擴(kuò)散分離體2而且流過氣體槽道20并且隨后被脫油的曲軸箱通風(fēng)氣體在沖擊板4的下端經(jīng)氣體通道進(jìn)入殼體10的徑向內(nèi)部區(qū)域，然后從那里經(jīng)也是帶孔的底板 16至純凈氣體出口 12。在此同樣，被分離的油在重力的作用下進(jìn)入殼體10內(nèi)底部上形成的集油區(qū)13，從集油區(qū)一個排油器14再次排放收集的油。為了簡化維修油霧分離器1，此處擴(kuò)散分離體2也將其上部前端同蓋15的下面相連。擴(kuò)散分離體2的下部前端同底板16相連，從而將擴(kuò)散分離體2、蓋15同沖擊板4以及底板16形成了一個可以更換的整體。圖7以放大的圖示示出了圖1至5所示的油霧分離器之一的細(xì)節(jié)。圖7示出由兩個擴(kuò)散分離體2和2'截取的截面，并帶有一條穿過擴(kuò)散分離體2的氣體槽道20。在圖7 所示的實施例中，氣體槽道20直接在擴(kuò)散分離體2內(nèi)形成，例如通過熔合或焊接或鉆孔或沖壓。對于一種熱塑性材料的擴(kuò)散分離體2，在氣體槽道20內(nèi)熔接的優(yōu)點在于氣體槽道20 的表面得到了強(qiáng)化，因此在沒有任何特別措施的情況下獲得了良好的形狀穩(wěn)定性。圖7中位于擴(kuò)散分離體2右邊的另一擴(kuò)散分離體2'用其面對第一擴(kuò)散分離體2 的表面3在氣體槽道20區(qū)域形成了沖擊區(qū)域。隨著擴(kuò)散分離體2和2'的贅物增加，流經(jīng)氣體槽道20的曲軸箱通風(fēng)氣體所攜帶的油顆粒得到了沖擊分離。環(huán)形間隙21位于兩個擴(kuò)散分離體2和2'之間。與圖7相同的方式，圖8示出了一個改變的實施例。與圖7不同的是，在圖8所示的實施例中，在兩個擴(kuò)散分離體2和2'之間的環(huán)形間隙21內(nèi)設(shè)置了一個支撐體5。該支撐體5適宜由一個三維網(wǎng)柵形成，該三維網(wǎng)柵保持環(huán)形間隙21打開并且防止擴(kuò)散分離體2 和2'在運(yùn)行中變形。當(dāng)然，支撐體5的空間結(jié)構(gòu)的設(shè)計要使沿著環(huán)形間隙21的曲軸箱通風(fēng)氣流可以保持最小阻力。作為一個補(bǔ)充，支撐體5可以通過其形狀和結(jié)構(gòu)使之具有流動導(dǎo)向功能和/或油分離功能。圖9同樣以與圖7和圖8相同的方式顯示了另一實施例。該實施例的特征在于此處氣體槽道20通過在第一擴(kuò)散分離體2內(nèi)插入套筒22形成。通過這種方式，氣體槽道20 獲得了一個永久一致的輪廓，制造時具有更高的精度。與圖7至圖9相同的方式，圖10示出了一個在進(jìn)氣流側(cè)(即，圖10中的左側(cè))設(shè)計帶有進(jìn)氣漏斗23的氣體槽道20的例子。在氣體槽道20的下游處，S卩，圖10的右邊部分形成一收縮口對，這樣，氣體槽道20起到一個噴嘴的作用。一方面，曲軸箱通風(fēng)氣體的幾乎無湍流地進(jìn)入氣體槽道20，另一方面，在擴(kuò)散分離體2贅物很多的情況下，氣體槽道20的收縮口 M區(qū)域內(nèi)氣流流速很大，這提供了低流動阻力下良好的沖擊分離。圖11示出了如圖1所示的實施例的一種改進(jìn)，在圖11的左半部分示出了一個沖擊分離面4保持在一個彈簧支座40上，表面3朝向氣體槽道20。在壓力降較小，即，新的擴(kuò)散分離體2的情況下，在彈簧支座40的作用下表面3頂在擴(kuò)散分離體2徑向上內(nèi)側(cè)并且阻塞了氣體槽道20。所有氣流現(xiàn)在強(qiáng)制地流經(jīng)擴(kuò)散分離體2 ；并且至少一部分氣體接著流過靠內(nèi)的另一擴(kuò)散分離體2'。隨著壓力降的增大，即，擴(kuò)散分離體2贅物增加，增加的壓差抵抗彈性力推動沖擊分離面4離開擴(kuò)散分離體2，并且表面3與擴(kuò)散分離體2的間距如圖11所示。現(xiàn)在，氣體通道20打開，獲得足夠的曲軸箱通風(fēng)，并通過第二擴(kuò)散分離體2 ‘內(nèi)的擴(kuò)散分離和表面3上的沖擊分離獲得脫油氣流。如圖11右邊所示，作為一種替換，沖擊分離面4可以設(shè)計為一個由撓性金屬層板或羊毛片或彈性板制成的薄片閥，每個由一個彈簧在封閉方向上加壓，或提供其自身的復(fù)位力。圖中示出薄片閥處于開放位置。這里的分離作用面3為面向擴(kuò)散分離體2的層板表圖11的其他部分請參考圖1的說明。圖12顯示了圖1所示的油霧分離器的線路圖。左邊為原氣體進(jìn)口 11，帶有油霧的曲軸箱通風(fēng)氣體從該進(jìn)口引入。氣流平行流過擴(kuò)散分離體2和自由氣體槽道20，后者的作用類似一個節(jié)流管。部分流動的比率根據(jù)擴(kuò)散分離體2和自由氣體槽道20之間流動阻力的比率自行調(diào)節(jié)。對于一個新的無贅物的分離體2，最大部分的氣體流過分離體2 ；隨著分離體2贅物增多，流過自由氣體槽道20的氣體部分增多了，因此經(jīng)常保持一股氣流。在流動方向上擴(kuò)散分離體2和氣體槽道20之后，兩部分氣體流再次合并然后從第二擴(kuò)散分離體2'和作用也相當(dāng)于節(jié)流管的環(huán)形間隙21到達(dá)平行轉(zhuǎn)換。此處，分離體2'與環(huán)形間隙 21間的部分流動比率也是根據(jù)它們的流動阻力自行調(diào)節(jié)。當(dāng)使用一個新的無贅物的分離體 2'時，最大部分氣流流經(jīng)分離體2'；隨著該第二分離體2'的贅物的增加，流經(jīng)環(huán)形間隙 21的曲軸箱通風(fēng)氣體增加，，該環(huán)形間隙的作用類似于一個節(jié)流管。在第二分離體2'以及環(huán)形間隙21的下游，曲軸箱通風(fēng)氣流再次匯合，現(xiàn)在脫油后到達(dá)純凈氣體出口 12。即使擴(kuò)散分離體2和2'嚴(yán)重重或最大贅物，也可以保持一個足夠大的流動截面穿過氣體槽道20 和環(huán)形間隙21，因此總能保證足夠的曲軸箱通風(fēng)。這樣就安全地防止了曲軸箱殼體內(nèi)不可承受的高壓。圖13示出了油霧分離器1的一實施例，其還是包括兩個同心設(shè)置的圓筒狀擴(kuò)散分離體2和2'。擴(kuò)散分離體2和2'各由一纖維體25形成，纖維體25由一個被設(shè)計成多個部分的載體26攜帶。此處，原氣體從徑向上外部流入，首先流經(jīng)外部的擴(kuò)散分離體2，然后流經(jīng)內(nèi)部的擴(kuò)散分離體2'。在此，自由氣體槽道20位于從外擴(kuò)散體2的上部前端至載體沈的上部的朝向外擴(kuò)散體2的一側(cè)的過渡區(qū)域中。圖14以放大的截面示出了載體沈上部的設(shè)計。在此清晰可見的是，在載體沈內(nèi)設(shè)有沿徑向延伸的開口軋槽26'，其在圓周方向被載體沈的材料限定并且向上，而在軸向上朝下則先是暢通的。在纖維體25與載體沈連接后，開口軋槽沈‘朝下處受到纖維體的上部前端的限制，從而形成理想的自由氣體槽道20。圖13所示的油霧分離器的功能與如圖1所示的實施例相符合。因此，圖13中其它部分請參考圖1的說明。圖15也在縱向截面上示出了油霧分離器1的另一實施例，該圖在其它方面同圖13 的油霧分離器1相符合。區(qū)別在于圖15的油霧分離器1中自由氣體槽道20設(shè)計的種類和樣式。在圖15的油霧分離器中，載體沈被設(shè)計成多個部分，具有一個上部的、首先分離的載體部分27，其與其余的載體沈可連接，圖中為銷接。載體部分27的朝向外擴(kuò)散分離體2的纖維體25的上部前端的一側(cè)在圓周方向上具有多個沿軸向向下突出的凸起27'或鼻狀物，或類似適合的凸起。這些凸起27'的作用是，當(dāng)載體部分27安裝后，纖維體25的材料部分地在軸向上壓縮。因為按照圖16的凸起 27'被設(shè)計成在一邊非常陡，例如朝向載體部分27的前側(cè)的坡度幾乎呈直角，纖維體25的材料不能跟隨這種傾斜，由此形成了所需的自由氣體槽道20。這種效果在圖17中以放大細(xì)節(jié)示出。在圖17中頂部可看到載體部分27的一部分，的一個凸起27'從該載體部分向下突出。凸起27'在軸向上壓入纖維體25，該纖維體的輪廓上無法準(zhǔn)確地跟隨凸起27'；因此，在凸起27'左肋的左邊的一個近似三角形的自由截面是自由的，并作為氣體通道20而保持自由。圖18示出了對圖16所示的載體部分27的一個修改。在圖18中，取代了獨立的凸起27'，采用了鏡像對稱地設(shè)計的每兩個一組的凸起對27'，凸起27'陡的側(cè)面彼此相對。在這種樣式中，氣體通道20截面近似于矩形或方形并且當(dāng)載體部分27安裝在其余載體沈上時保持自由。
0113]引用符號列表0114]引用號名稱0115]1油霧分離器0116]10殼體0117]11原氣體進(jìn)口0118]12純凈氣體出口0119]13集油區(qū)0120]14排油器0121]15至 ΓΤΠ0122]16底板0123]19中心軸線0124]2,2'擴(kuò)散分離體0125]20氣體槽道0126]21環(huán)形間隙0127]21'間隙空間0128]22套筒0129]23進(jìn)氣漏斗0130]24收縮口0131]25纖維體0132]26載體0133]26'軋槽0134]27載體部分0135]27'凸起0136]3,3'表面區(qū)域0137]30氣體通道0138]4,4'沖擊分離面0139]40彈簧支座0140]41閥門0141]5支撐體
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)的油霧分離器(1)，包括至少一個透氣的擴(kuò)散分離體O)，內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱通風(fēng)氣可流經(jīng)所述擴(kuò)散分離體并且曲軸箱通風(fēng)氣中的油霧可在其中與氣體分離，其特征在于在所述或每個擴(kuò)散分離體O)中形成附加的連續(xù)自由氣體槽道(20)，從曲軸箱通風(fēng)氣的流向看去，在氣體槽道00)之后還有至少一個另外的擴(kuò)散分離體議)或一個沖擊分離面(4)設(shè)置于離所述或每個擴(kuò)散分離體(2) —定距離處。
2.如權(quán)利要求1所述的油霧分離器，其特征在于氣體槽道00)垂直延伸至擴(kuò)散分離體(2)的一個表面并且所述另外的擴(kuò)散分離體議)或沖擊分離面(4)平行于擴(kuò)散分離體 (2)的所述表面延伸。
3.如權(quán)利要求1或2所述的油霧分離器，其特征在于相對于擴(kuò)散分離體O)的氣體槽道(20)，所述另外的擴(kuò)散分離體議)或沖擊分離表面(4)包括至少一個交錯形式的氣體通道(30)。
4.如權(quán)利要求3所述的油霧分離器，其特征在于從曲軸箱通風(fēng)氣的流向看去，在氣體通道(30)之后還有至少一個進(jìn)一步的擴(kuò)散分離體O")或一個進(jìn)一步的沖擊分離面 (4')布置于離所述氣體通道一定距離處。
5.如權(quán)利要求1到4中任一項所述的油霧分離器，其特征在于所述的沖擊分離面(4) 或沖擊分離面G，4')中至少一個由封閉的氣密油密沖擊板制成。
6.如權(quán)利要求1到5中任一項所述的油霧分離器，其特征在于所述擴(kuò)散分離體(2)或擴(kuò)散分離體0、2’)和所述沖擊分離面(4)或面G，4')每個都具有一個圓筒的形狀并且彼此同心地圍繞一個中心軸線(19)設(shè)置。
7.如權(quán)利要求1到5中任一項所述的油霧分離器，其特征在于所述擴(kuò)散分離體(2)或擴(kuò)散分離體0、2’)和所述沖擊分離面(4)或面0、4’)每個從橫截面看去呈螺旋狀排列。
8.如權(quán)利要求1到6中任一項所述的油霧分離器，其特征在于所述擴(kuò)散分離體(2)或擴(kuò)散分離體(2、2’ )和所述沖擊分離板(4)或板(4、4’ )具有平板形式并且彼此間平行排列。
9.如權(quán)利要求1到8中任一項所述的油霧分離器，其特征在于所述擴(kuò)散分離體(2、 2’ )之間或擴(kuò)散分離體(2、2’ )與下游的沖擊分離面(4)之間安置至少一個氣密油密的支撐體(5)。
10.如權(quán)利要求9所述的油霧分離器，其特征在于所述支撐體(5)為一種三維網(wǎng)柵形式。
11.如權(quán)利要求9或10所述的油霧分離器，其特征在于所述支撐體(5)具有一種形式和/或結(jié)構(gòu)，所述形式和/或結(jié)構(gòu)具有為流經(jīng)支撐體(5)的氣體導(dǎo)向的功能和/或分離流經(jīng)支撐體(5)的氣體攜帶的油霧的功能。
12.如權(quán)利要求1到11中任一項所述的油霧分離器，其特征在于所述或每個擴(kuò)散分離體(2、2’ )包括至少一個纖維或泡沫體05)。
13.如權(quán)利要求12所述的油霧分離器，其特征在于形成纖維體或泡沫體05)的材料在初始狀態(tài)下為薄板，并具有比纖維體或泡沫體0 小的厚度，該薄板形式材料被卷繞成纖維體或泡沫體。
14.如權(quán)利要求12以及權(quán)利要求9或10所述的油霧分離器，其特征在于形成纖維體或泡沫體0 的材料在初始狀態(tài)下為薄板狀，并具有相當(dāng)于纖維體或泡沫體0 的厚度，該薄板形式材料與初始狀態(tài)下同樣是薄板狀的支撐體一起卷繞成螺旋狀的單個或多個纖維體或泡沫體05)。
15.如權(quán)利要求12所述的油霧分離器，其特征在于所述的或每個纖維體或泡沫體 (25)具有中空輪廓的形式，優(yōu)選圓筒。
16.如權(quán)利要求12到14中任一項所述的油霧分離器，其特征在于所述的或每個擴(kuò)散分離體0、2’)包括——除了所述至少一個纖維或泡沫體0 之外——一個承載單個或多個纖維體或泡沫體0 的載體06)。
17.如權(quán)利要求12到16中任一項所述的油霧分離器，其特征在于所述的或每個纖維體0 優(yōu)選由熱塑性或熱固性塑料纖維的毛氈材料或金屬纖維或碳纖維或玻璃纖維或紙質(zhì)材料制造。
18.如權(quán)利要求12到16中任一項所述的油霧分離器，其特征在于所述纖維體05)由羊毛或織物或網(wǎng)或紡織品或熱塑性或熱固性塑料纖維的編織或金屬纖維或碳纖維或玻璃纖維制造。
19.如權(quán)利要求12所述的油霧分離器，其特征在于所述泡沫體由泡沫塑料或泡沫金屬或泡沫玻璃制造。
20.如權(quán)利要求19所述的油霧分離器，其特征在于所述的泡沫體由一種開室(open cell)熱塑性或熱固性泡沫塑料制造。
21.如權(quán)利要求1到11中任一項所述的油霧分離器，其特征在于所述的或每個擴(kuò)散分離體(2、2’ )包括至少一個燒結(jié)體。
22.如權(quán)利要求1到21中任一項所述的油霧分離器，其特征在于所述氣體槽道00) 直接熔接或焊接或鉆孔或沖孔或開槽或切入到纖維體0 或泡沫體或燒結(jié)體的材料上。
23.如權(quán)利要求1到21中任一項所述的油霧分離器，其特征在于所述氣體槽道00) 通過將套筒0 插入纖維體0 或泡沫體或燒結(jié)體而形成。
24.如權(quán)利要求1到21中任一項所述的油霧分離器，其特征在于所述氣體槽道00) 設(shè)置在至少一個纖維體0 或泡沫體或燒結(jié)體的至少一個前端或前邊與一個臨近所述合適的載體06)的區(qū)域之間的過渡區(qū)域。
25.如權(quán)利要求M所述的油霧分離器，其特征在于所述載體沈具有向其敞開的軋槽 (26')，所述軋槽的一側(cè)朝向纖維體0 或泡沫體或燒結(jié)體，并且被纖維體0 或泡沫體或燒結(jié)體的前端或前邊限制成氣體槽道00)。
26.如權(quán)利要求M所述的油霧分離器，其特征在于載體06)具有兩個或多個部分， 并且載體部分(XT)在其面對纖維體0 或泡沫體或燒結(jié)體的前端或邊緣的一邊具有一個或若干個突出的凸起或凸起對(XV )，其在與載體部分(沈、27)連接的條件下，部分推入纖維體0 或泡沫體或燒結(jié)體的邊緣并由此形成氣體槽道00)。
27.如權(quán)利要求1到沈中任一項所述的油霧分離器，其特征在于所述氣體槽道00) 在出口端被設(shè)計成帶有噴嘴狀收縮口 04)。
28.如權(quán)利要求1到27中任一項所述的油霧分離器，其特征在于所述另外的擴(kuò)散分離體議)或更進(jìn)一步的擴(kuò)散分離體)或沖擊分離面(4)或沖擊分離面G，4')中至少之一或在每種情況下其一部分相對氣體槽道00)或氣體通道(30)可以抵抗一回復(fù)力而調(diào)整，以致于在油霧分離器(1)上的壓差低于一規(guī)定極限值的情況下，氣體槽道00)和氣體通道(30)通過所述另一擴(kuò)散分離體O')或所述更進(jìn)一步的擴(kuò)散分離體O")或沖擊分離面(4)封閉；而當(dāng)油霧分離器(1)上的壓差大于該規(guī)定的極限值時，氣體槽道00) 和氣體通道(30)通過抵抗所述回復(fù)力移動所述另一擴(kuò)散分離體O')或更進(jìn)一步的擴(kuò)散分離體O")或沖擊分離面G，4')而打開。
29.如權(quán)利要求1到27中任一項所述的油霧分離器，其特征在于氣體槽道00)或氣體通道(30)至少分配一個獨立閥01)。
30.如權(quán)利要求1到四中任一項所述的油霧分離器，其特征在于所述油霧分離器(1) 包括一個運(yùn)行中封閉的殼體，所述殼體具有一個可卸下的殼體蓋(15)，并且所述單個或多個擴(kuò)散分離體0、2’、2”)為可更換的單元。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)的油霧分離器(1)，包括至少一個透氣的擴(kuò)散分離體(2)，內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱通風(fēng)氣可流經(jīng)所述擴(kuò)散分離體并且曲軸箱通風(fēng)氣中的油霧可在其中分離。所述油霧分離器特征在于從曲軸箱通風(fēng)氣的流向看去，在所述或每個擴(kuò)散分離體(2)中形成附加的連續(xù)自由氣體通道(20)，在氣體通道(20)的后面還有至少一個另外的擴(kuò)散分離體(2′)或一個沖擊分離面(4)設(shè)置于離所述或每個擴(kuò)散分離體(2)一定距離處。
文檔編號B01D46/00GK102317585SQ200880111146
公開日2012年1月11日 申請日期2008年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月12日
發(fā)明者亞諾·海寧, 斯格哈德·皮徹那 申請人:亨斯特有限公司