專利名稱：制動(dòng)用氣的油、水/氣雙級(jí)分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車氣制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)用氣的氣與油及氣與水的分離技術(shù)，尤其涉及一種制動(dòng)用氣的油、水/氣雙級(jí)分離器。
背景技術(shù)：
為保證重型汽車氣制動(dòng)系統(tǒng)安全可靠，系統(tǒng)所用的空氣必須是無水、無油的。當(dāng)前我國重型汽車氣制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)用氣大多數(shù)系采用國外引進(jìn)的干燥器做無水處理，其技術(shù)是基本到位的，它是采用分子篩作為吸水材料，并采取了當(dāng)今干燥器設(shè)計(jì)的吸附和脫附措施，但從使用實(shí)踐中可知，其分子篩的容量仍顯不夠。但該干燥器對(duì)制動(dòng)用氣無油處理的設(shè)計(jì)是非常不合理，只留有很小的空間，采用聚酯纖維吸油。在使用過程中這一部分聚酯纖維，很快就會(huì)被油充滿，并危及吸水的分子篩。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種可以有效分離制動(dòng)用氣中的水份和油的汽車制動(dòng)用氣的油、水/氣雙級(jí)分離器，其具體技術(shù)方案為制動(dòng)用氣的油、水 /氣雙級(jí)分離器包括底座、殼體、濾芯分總成、儲(chǔ)污池、密封圈等，底座內(nèi)部套裝有導(dǎo)流葉片， 濾芯總成的上端蓋上部套裝于底座內(nèi)出氣通道，下端蓋下方有盤式彈簧托住濾芯總成，盤式彈簧的邊緣嵌裝于殼體內(nèi)的定位槽內(nèi)，濾芯總成的上、下端蓋之間裝有支承架，支承架外套裝多折濾紙，濾紙表面系經(jīng)過有機(jī)硅處理，殼體的上部通過螺紋與底座相連接，殼體的下部設(shè)有儲(chǔ)污池，儲(chǔ)污池下端設(shè)有排污閥。所說的導(dǎo)流葉片共有導(dǎo)流片12葉，其導(dǎo)流角為20° 40°所說的底座與殼體的螺紋連接，采用的是半梯形防松螺紋，殼體上部螺紋的半梯形結(jié)合面朝下，底座下部螺紋的半梯形結(jié)合面朝上，螺紋連接時(shí)其結(jié)合面與分離器軸線垂直。所說的底座與殼體，底座與濾芯總成上端蓋的連接，其配合公差為H7/g6，密封圈均采用0形橡膠密封圈。所說的濾芯總成的部件上端蓋、支承架、濾紙、下端蓋均采用能完全燃燒的材料。所說的排污閥是一種適用于高壓容器的排氣閥或排污閥，是由殼體、閥體、導(dǎo)向鍵、止推螺母、閥體升降螺栓和0形橡膠密封圈組成。使用本發(fā)明制動(dòng)用氣的油、水/氣雙級(jí)分離器時(shí)，須將本發(fā)明的分離器布置于重型汽車氣制動(dòng)系統(tǒng)中，空氣壓縮機(jī)的下游，只要空氣壓縮機(jī)開始工作，本發(fā)明的分離器就會(huì)對(duì)空氣壓縮機(jī)輸出氣體中所含有的油和水進(jìn)行有效分離。從本發(fā)明的技術(shù)方案可以看出，由于本發(fā)明的制動(dòng)用氣的油、水/氣雙級(jí)分離器首先采用導(dǎo)流葉片結(jié)構(gòu)，使進(jìn)入分離器的氣流沿著殼體旋轉(zhuǎn)，利用其產(chǎn)生的離心力，將氣體中較大的水珠和油滴從氣流中分離出來，實(shí)現(xiàn)了油滴與氣流、水珠與氣流的第一級(jí)離心分離。經(jīng)過試驗(yàn)表明，第一級(jí)離心分離，其分離效率可達(dá)50% 70% ；第二級(jí)是本發(fā)明的關(guān)鍵，采用經(jīng)過有機(jī)硅表面處理的濾紙制造主濾芯，這種濾紙具有極強(qiáng)的排斥水、親和油的功能。當(dāng)含有油和水的氣體流過時(shí)，主濾芯就利用其排斥水的功能將水份擋在濾芯的外表面， 變成小水珠，小水珠又變大，然后滑落在儲(chǔ)污池中。同時(shí)，主濾芯也利用其親和油的功能將氣流中的小油滴吸附在主濾芯上，實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的油/氣和水/氣分離的目的。到晚上汽車不工作時(shí)，被濾芯吸附的油滴將從濾芯上浙下，滴入儲(chǔ)污池中。每三天(或每星期)開車前， 可打開排污閥將油水等污物排出，關(guān)閉排污閥后再開車。當(dāng)濾芯總成需要更換時(shí)，擰下殼體將需要更換的濾芯取出，裝上新濾芯總成，重新擰緊殼體就可以重新進(jìn)行油/氣和水/氣的分離。由于濾芯總成所采用的材料都能完全燒成灰燼，所以被更換下來的濾芯總成可進(jìn)行無公害處理。


圖1本發(fā)明制動(dòng)用氣的油、水/氣雙級(jí)分離器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2本發(fā)明制動(dòng)用氣的油、水/氣雙級(jí)分離器排污閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的制動(dòng)用氣的油、水/氣雙級(jí)分離器做進(jìn)一步詳述。實(shí)施例1，參見附圖1和附圖2，制動(dòng)用氣的制動(dòng)用氣的油、水/氣雙級(jí)分離器包括底座1、殼體8、濾芯總成7、0形橡膠密封圈6，底座內(nèi)套裝有一導(dǎo)流葉片4，濾芯總成的上端蓋7. 4上部套裝于底座內(nèi)的出氣通道2，下端蓋7. 1下方有一盤式彈簧11，盤式彈簧邊緣嵌裝于殼體8內(nèi)的定位槽內(nèi)，濾芯總成的上、下端蓋之間有一支承架7. 2，支承架外套裝有多折濾紙7. 3，濾紙系經(jīng)過有機(jī)硅表面處理，有很強(qiáng)的排斥水親和油的功能。殼體的上部通過防松螺紋與底座1連接，殼體下端設(shè)有儲(chǔ)污池10，儲(chǔ)污池的下端設(shè)有一排污閥9。所說的導(dǎo)流葉片共有導(dǎo)流片12葉，其導(dǎo)流角為20° 40°。所說的底座與殼體的螺紋連接，采用的是半梯形防松螺紋，殼體上部螺紋的半梯形結(jié)合面朝下，底座下部螺紋的半梯形結(jié)合面朝上，螺紋連接時(shí)其結(jié)合面與濾清器軸線垂直。所說的底座與殼體，底座與濾芯總成上端蓋的連接，其配合公差為H7/g6，密封圈均采用0形橡膠密封圈6、7. 4。所說的排污閥9是一種適用于高壓容器的排氣閥或排污閥，是由殼體8、閥體9. 1、導(dǎo)向鍵9. 2、止推螺母9. 3、 閥體升降螺栓9. 4和0形橡膠密封圈組成。當(dāng)閥體升降螺栓正轉(zhuǎn)時(shí)候，閥體9. 1就帶著0 形橡膠密封圈下降，直到閥體升降螺栓轉(zhuǎn)不動(dòng)時(shí)為止，此時(shí)閥體已帶著0形橡膠密封圈回到殼體8的配合面內(nèi)，排污閥關(guān)閉；當(dāng)閥體升降螺栓反轉(zhuǎn)時(shí)，閥體9. 1帶著0形橡膠密封圈上升，直到排(氣)污通道開始排出污物為止。在閥體升降螺栓推著閥體上升時(shí)，止推螺母 (9. 3)上的左螺紋正好防止止推螺母松開。
權(quán)利要求
1.一種制動(dòng)用氣的油、水/氣雙級(jí)分離器，包括底座(1)、殼體(8)、濾芯總成(7)、排污閥(9)、密封圈，其特征在于底座內(nèi)套裝有一導(dǎo)流葉片G)，濾芯總成的上端蓋(7.4)上部套裝于底座內(nèi)的出氣通道，下端蓋(7. 1)下方有一盤式彈簧(11)，盤式彈簧邊緣嵌裝于殼體內(nèi)下部的定位槽內(nèi)，濾芯總成的上、下端蓋之間有一支承架(7.幻，支承架外套裝有多折濾紙(7. 3)，濾紙表面經(jīng)有機(jī)硅處理。殼體的上端通過防松螺紋與底座連接，殼體下部設(shè)有儲(chǔ)污池(10)，儲(chǔ)污池的下端設(shè)有一排污閥(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)用氣的油、水/氣雙級(jí)分離器，其特征在于所說的導(dǎo)流葉片(4)其共有導(dǎo)流片12葉，導(dǎo)流角為20° 40°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)用氣的油、水/氣雙級(jí)分離器，其特征在于所說的底座(1)與殼體(8)的螺紋連接，采用的是半梯形防松螺紋，殼體上部螺紋的半梯形結(jié)合面朝下，底座下部螺紋的半梯形結(jié)合面朝上，螺紋連接時(shí)其結(jié)合面與分離器軸線垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)用氣的油、水/氣雙級(jí)分離器，其特征在于所說的多折濾紙(7. 3)表面經(jīng)有機(jī)硅處理。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)用氣的油、水/氣雙級(jí)分離器，其特征在于所說的底座(1)與殼體(8)，底座(1)與上端蓋(7.4)的連接，其配合公差為H7/g6，密封均采用0 形橡膠密封圈(6)、(7. 4)、(9. 6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)用氣的油、水/氣雙級(jí)分離器，其特征在于所說的止推螺母(9. 3)和殼體(8)的連接，采用左螺紋，當(dāng)閥體升降螺栓(9. 4)左旋時(shí)，閥體(9. 1) 上升，止推螺母(9. 3)可以對(duì)閥體升降螺栓(9. 4)起止推作用。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)用氣的油、水/氣雙級(jí)分離器，其特征在于所說的濾芯總成的部件下端蓋(7. 1)，支承架(7. 2)，多折濾紙(7. 3)，上端蓋(7.4)均采用能完全燃燒的材料。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種制動(dòng)用氣的油、水/氣雙級(jí)分離器，系用于對(duì)重型汽車的制動(dòng)用氣進(jìn)行油與氣和水與氣的兩級(jí)分離。第一級(jí)采用離心分離法，分離效率可達(dá)50％～70％；第二級(jí)是本發(fā)明的關(guān)鍵用有機(jī)硅表面處理的濾紙來制造濾芯，使濾芯具有很強(qiáng)的親和油排斥水的功能。當(dāng)含水含油的氣體通過時(shí)，濾芯的排斥水的功能將氣中的水份擋在濾紙的表面，形成小水珠、并逐漸變大，滑落在儲(chǔ)污池內(nèi)，濾紙的親和油的功能，使濾芯把氣體中的油吸附到濾芯上，讓清潔的氣體通過。含油和水的氣體經(jīng)過兩級(jí)分離，其分離效率可達(dá)90％以上。到汽車不工作時(shí)，濾芯上的油將從濾芯瀝下，滴入儲(chǔ)污池中，每三天(或每星期)開車前，打開排污閥將油水等污物排出，關(guān)閉排污閥后再開車。
文檔編號(hào)B01D46/52GK102218250SQ20111014665
公開日2011年10月19日 申請日期2011年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月30日
發(fā)明者朱亞偉, 李岳峰, 林安瀾 申請人:南充市攀峰濾清器有限公司