本發(fā)明涉及汽車配件加工，具體地，涉及一種汽車配件的表面處理裝置。

背景技術(shù)：

1、鋁合金輪轂在經(jīng)過(guò)機(jī)加工等關(guān)鍵工序完成后，考慮到鋁合金輪轂在實(shí)際使用中條件比較差，為了減少鋁合金在空氣中氧化等影響因素，以及達(dá)到美觀的目的，所以對(duì)涂裝后的涂層性能有較高的要求，目前輪轂行業(yè)中多采取噴油漆的工藝方式。

2、而現(xiàn)有的噴涂裝置在使用過(guò)程中，一般需要通過(guò)夾具或固定裝置將輪轂固定在工作臺(tái)上，并通過(guò)噴涂方式對(duì)其表面進(jìn)行噴漆處理，而這種操作會(huì)導(dǎo)致輪轂被夾持的部位被遮擋，導(dǎo)致噴涂不均勻，且一次只能對(duì)一個(gè)面進(jìn)行噴涂，降低了工作效率。

3、因此，提供一種在使用過(guò)程中通過(guò)涂覆組件在帶動(dòng)輪轂移動(dòng)的過(guò)程中，能夠產(chǎn)生離心力，在離心力的作用下，能夠自動(dòng)地將其表面多余的油漆甩出，能夠使得其表面的油漆紫東閣涂抹均勻，而輪轂隨轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使得輪轂周圍能夠產(chǎn)生氣流，可進(jìn)一步有加速自身干燥，有利于所述干燥組件對(duì)其進(jìn)行干燥，以使輪轂表面快速凝固成油漆膜的一種汽車配件的表面處理裝置是本發(fā)明亟需解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中一般需要通過(guò)夾具或固定裝置將輪轂固定在工作臺(tái)上，并通過(guò)噴涂方式對(duì)其表面進(jìn)行噴漆處理，而這種操作會(huì)導(dǎo)致輪轂被夾持的部位被遮擋，導(dǎo)致噴涂不均勻，且一次只能對(duì)一個(gè)面進(jìn)行噴涂，降低了工作效率的問(wèn)題，從而提供了一種在使用過(guò)程中通過(guò)涂覆組件在帶動(dòng)輪轂移動(dòng)的過(guò)程中，能夠產(chǎn)生離心力，在離心力的作用下，能夠自動(dòng)地將其表面多余的油漆甩出，能夠使得其表面的油漆紫東閣涂抹均勻，而輪轂隨轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使得輪轂周圍能夠產(chǎn)生氣流，可進(jìn)一步有加速自身干燥，有利于所述干燥組件對(duì)其進(jìn)行干燥，以使輪轂表面快速凝固成油漆膜的一種汽車配件的表面處理裝置。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種汽車配件的表面處理裝置，所述處理裝置包括：內(nèi)部?jī)?chǔ)存有油漆的儲(chǔ)液箱、涂覆組件和干燥組件；

3、所述涂覆組件包括：固定在所述儲(chǔ)液箱的內(nèi)部且頂部部分從其敞口伸出的齒軌、通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠沿所述齒軌進(jìn)行往返移動(dòng)的移動(dòng)座、水平且可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述移動(dòng)座上且用于裝配汽車配件的轉(zhuǎn)軸以及同軸固定在所述轉(zhuǎn)軸上且與所述齒軌嚙合連接的行走齒輪，所述齒軌包括：豎直固定在所述儲(chǔ)液箱內(nèi)的縱向齒板、固定在所述儲(chǔ)液箱敞口上方的橫向齒板以及用于連接所述縱向齒板和所述橫向齒板的弧形齒板，所述轉(zhuǎn)軸的端部上固定設(shè)置有用于夾持汽車配件的夾持組件，所述干燥組件設(shè)置在所述儲(chǔ)液箱的上方以對(duì)設(shè)置有對(duì)處理后的汽車配件在移動(dòng)過(guò)程中進(jìn)行干燥。

4、優(yōu)選地，所述干燥組件包括：加熱箱、出氣盒、出氣噴頭和進(jìn)氣泵；其中，

5、所述儲(chǔ)液箱的敞口處豎直固定設(shè)置有支撐座，內(nèi)部設(shè)置有對(duì)氣體進(jìn)行加熱的加熱元件的所述加熱箱的頂端水平固定在所述支撐座的頂部，所述支撐座內(nèi)部的下方水平固定設(shè)置有與其所述加熱箱內(nèi)部相連通的出氣盒，所述出氣盒的底端均勻且豎直固定設(shè)置有其內(nèi)部相連通的若干個(gè)出氣噴頭，所述進(jìn)氣泵固定在所述支撐座的側(cè)壁上，且所述進(jìn)氣泵的輸出端通過(guò)氣管與所述加熱箱的內(nèi)部相連通。

6、優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：皮帶輪、皮帶和驅(qū)動(dòng)電機(jī)；其中，

7、位于同一側(cè)的所述儲(chǔ)液箱和所述支撐座的內(nèi)壁分別水平且可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有一排皮帶輥，且所有所述皮帶輪均通過(guò)一條皮帶傳動(dòng)連接在一起，且背對(duì)所述皮帶輪的所述皮帶上固定設(shè)置有所述移動(dòng)座，且所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)水平固定在所述支撐座的側(cè)壁上，且其輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與所述支撐座上的任意一個(gè)所述皮帶輪的中心轉(zhuǎn)軸同軸連接在一起。

8、優(yōu)選地，位于所述移動(dòng)座一旁的所述儲(chǔ)液箱的內(nèi)部豎直固定設(shè)置有立板，所述移動(dòng)座的兩側(cè)分別水平固定設(shè)置有能夠分別水平固定設(shè)置有若干個(gè)支腿，且位于所述移動(dòng)座兩側(cè)的所有所述支腿分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有能夠?qū)?yīng)抵靠在所述齒軌的縱向齒板和立板上的滾珠。

9、優(yōu)選地，每排所述皮帶輪至少設(shè)置有兩根，且位于兩根所述皮帶輪之間的所述支撐座的側(cè)壁上水固定設(shè)置有用于支撐皮帶的支撐板。

10、優(yōu)選地，所述夾持組件包括：第一限位件、第二限位件和夾持板；其中，

11、所述轉(zhuǎn)軸的端部同軸固定設(shè)置有呈圓臺(tái)狀且內(nèi)部為中空的第一限位件，所述轉(zhuǎn)軸的端部上水平設(shè)置有可朝向所述第一限位件靠近且靠近后能夠鎖止且呈圓臺(tái)狀的第二限位件，所述第一限位件上沿其圓周方向等間距開(kāi)設(shè)有多個(gè)與其內(nèi)部相連通且與所述夾持板相適配的條形窗口，且所述第一限位件的內(nèi)部沿其圓周方向設(shè)置有與所有所述條形窗口一一對(duì)應(yīng)且能夠沿所述轉(zhuǎn)軸的徑向方向移動(dòng)以抵靠在汽車配件上的多塊夾持板，每塊所述夾持板的端部能夠部分從與其對(duì)應(yīng)所述條形窗口伸出到所述第一限位件外。

12、優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)軸的端部的外表面部分均勻設(shè)置有外螺紋，且所述第二限位件的中部開(kāi)設(shè)有與所述轉(zhuǎn)軸相適配的內(nèi)螺紋孔，所述第二限位件通過(guò)螺紋的方式旋擰在所述轉(zhuǎn)軸上。

13、優(yōu)選地，該處理裝置還包括用于對(duì)移動(dòng)后的所述夾持板進(jìn)行鎖止的鎖止件，所述鎖止件包括：螺桿和螺母；其中，

14、所述第一限位件上沿其圓周方向等間距設(shè)置有與所有所述夾持板一一對(duì)應(yīng)的多個(gè)通孔，且遠(yuǎn)離所述第二限位件的每塊所述夾持板的上均垂直固定設(shè)置有能夠穿過(guò)與其對(duì)應(yīng)的通孔的螺桿，從所述通孔穿出的所述第一限位件外的每根所述螺桿上均螺紋設(shè)置有螺母。

15、優(yōu)選地，朝向汽車配件的所述支撐座的內(nèi)壁上固定設(shè)置有進(jìn)氣盒，朝向汽車配件的所述進(jìn)氣盒上均固定設(shè)置有若干個(gè)與其內(nèi)部相連通的進(jìn)氣嘴，所述氣泵的輸入端與所述進(jìn)氣盒的內(nèi)部相連通。

16、根據(jù)上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的汽車配件的表面處理裝置在使用時(shí)的有益效果為：

17、(1)通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以使驅(qū)使所述皮帶帶動(dòng)所述移動(dòng)座上的所述涂覆組件能夠在所述齒軌上進(jìn)行往返移動(dòng)，具體地可以使所述移動(dòng)座帶動(dòng)所述涂覆組件在所述支撐座內(nèi)沿水平方向從所述橫向齒板經(jīng)過(guò)所述弧形齒板并沿著所述縱向齒板向所述儲(chǔ)液箱內(nèi)豎直下降，以使夾持在所述轉(zhuǎn)軸上的輪轂浸沒(méi)在所述儲(chǔ)液箱內(nèi)的油漆內(nèi)，以對(duì)輪轂的表面進(jìn)行涂覆，涂覆結(jié)束后，可以反向啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)所述皮帶帶動(dòng)所述移動(dòng)座在所述齒軌上反向移動(dòng)，具體地，以帶離所述涂覆組件以及裝配在其上的輪轂從油漆內(nèi)離開(kāi)，并沿著所述縱向齒板離開(kāi)所述儲(chǔ)液箱并經(jīng)過(guò)所述弧形齒板沿著所述橫向齒板在所述支撐座內(nèi)水平移動(dòng)，而所述涂覆組件在沿所述齒軌移動(dòng)的過(guò)程中，通過(guò)所述行走齒輪和所述齒軌的嚙合關(guān)系，能夠驅(qū)使所述轉(zhuǎn)軸在隨所述移動(dòng)座移動(dòng)的過(guò)程中進(jìn)行帶動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，而輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，產(chǎn)生的離心力能夠?qū)⑵浔砻娑嘤嗟挠推崴Τ觯环矫婺軌蚴沟幂嗇灡砻娴挠推嶙蠔|閣涂抹均勻，另一方面有利于所述干燥組件對(duì)其進(jìn)行干燥，而且輪轂隨所述轉(zhuǎn)軸在移動(dòng)的過(guò)程中進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使得輪轂周圍能夠產(chǎn)生氣流，可進(jìn)一步有加速自身干燥，以使輪轂表面快速凝固成油漆膜，而多余的油漆被甩在所述儲(chǔ)液箱內(nèi)，進(jìn)行回收利用。

18、(2)當(dāng)所述涂覆組件在移動(dòng)的過(guò)程中，能夠通過(guò)所述干燥組件對(duì)處理后的輪轂進(jìn)一步干燥，大大地加快了干燥速度，從而提高了干燥效率。

19、(3)所述第一限位件和所述第二限位件的直徑朝向輪轂的方向逐漸遞減，以使通過(guò)兩者的側(cè)壁分別抵靠在輪轂的軸孔的兩端口的內(nèi)壁上，以對(duì)輪轂進(jìn)行限位，防止輪轂沿所述轉(zhuǎn)軸的軸身進(jìn)行移動(dòng)，而由于所述第一限位件和所述第二限位件的直徑朝向輪轂的方向逐漸遞減，因此，所述第一限位件和所述第二限位件在對(duì)輪轂進(jìn)行夾持限位的過(guò)程中，不會(huì)與輪轂的表面接觸(只跟輪轂的軸孔內(nèi)壁接觸)，從而能夠避免涂漆過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)死角而導(dǎo)致涂抹不均勻。

20、綜上，本發(fā)明通過(guò)涂覆組件在帶動(dòng)輪轂移動(dòng)的過(guò)程中，通過(guò)能夠產(chǎn)生離心力，能夠自動(dòng)地將其表面多余的油漆甩出，能夠使得其表面的油漆紫東閣涂抹均勻，而輪轂隨轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使得輪轂周圍能夠產(chǎn)生氣流，可進(jìn)一步有加速自身干燥，有利于所述干燥組件對(duì)其進(jìn)行干燥，以使輪轂表面快速凝固成油漆膜，而多余的油漆被甩在所述儲(chǔ)液箱內(nèi)，進(jìn)行回收利用。

21、本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明；而且本發(fā)明中未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。